ch2856

האסטרה יכולה להיות אופציה לא רעה.

תיבה ידנית זו אופציה? בעיקר כי סיטגו/סיאט מי בגרסה האוטו' (תיבה רובוטית) לא ממש מומלצות.

מדובר ברכב אחד עם נסועה ממוצעת לחלוטין. וואלה, מכיר אפילו כמה צרפתיות עם נתונים דומים שהפגינו גם הן אמינות מעולה. מצד שני, פוקוס דומה אצלי: גיר הוחלף לאחר 130,000 ק"מ, מתנע ב-150 והמנוע שופץ ב-220. באופן אישי, תמיד בוחר ברכב שישרת אותי בצורה הטובה ביותר בהתאם לדרישות שלי! (לאחר שלילה של מחלות אופייניות לדגם).

מדובר במנוע בו הוחלפו למעלה מ-80% מהחלקים כך שאפשר להתייחס אליו כאל מנוע חדש.

השירות נשמע טוב בהחלט ביחס למוכר, אך אמינות הדגם? 60K עם כל כך הרבה תקלות?

כאשר כל היום מתעסקים במהירות ופופוליזם, לא נשאר זמן להסביר על דברים בסיסיים ועל שילך האוטו לעזאזל העיקר החיים.

אם אני לא טועה, מזה כמה שנים שכבר שאסור להתקין כזו. אני מניח הכוונה היא שכל מי שכבר הייתה לו כזו, נדרש כעת להסירה.

הסטנדרט זה "18, לא שזה קטן במיוחד.

4 פרנטנים - מפתח עם שלט ורגיל.

כל הגישה של אלפא רומיאו להשקה המחודשת של המותג הרגישה לי כמו השקה של מותג נישה. גרסאות QV, למרות החשיבות כדגמי הילה, לפני גרסאות רגילות, שיווק ראשוני בגרסאות השקה... אתה לא לא יכול להתחרות בסדרה 3 אם אתה מציעה משהו דומה, אם זה דומה אני מעדיף את המקור יאמר לעצמו הלקוח הממוצע, אתה מתחרה סדרה 3 אם אתה מציע משהו אחר, בדיוק כפי שה- A4 וה- C קלאס מציעות. הג'וליה לא צריכה להיות זולה יותר, היא פשוט צריכה להיות עסקה טובה יותר ללקוח ובזה, היא לא מצטיינת בשלב זה.

אם אני זוכר נכון, הנפח בדגם קבוע, כ-165 ליטר. אל תבנה על מזוודה גדולה ובטח שלא קשיחה.

זה מסוג הסיטואציות של היה חכם ולא צודק. במצבים כאלו, אני תמיד נותן לאופנוע את זכות הקדימה. הסיטואציה הזו היא מסוג הדברים שהחוק לא מאפשר, אך הוא גם לא נאכף.

בכל הקשור לגב, כאחד שסובל כבר שנים רבות, הרכבים שהיו הכי ידידותיים לגב שלי אלו היו רכבים עם אופי ספורטיבי ומושבים בהתאם. מושבים כאלו תומכים היטב בכל הגוף, חובקים ולא מאפשרים לגב לזוז. כמובן שגם מבנה הגוף תורם, אני לא קטן גוף כך שהמושבים ממש חובקים אותי. פוקוס ST או טויוטה GT86 הן דוגמאות מצוינות לכך וברכבים אלו יכולתי לנהוג שעות בלי שהגב שלי יקרוס. גם ה- 208GTI זכורה לי לטובה. זה לא תקף בדגמים עם מתלים מרסקי עצמות.

תודה לכולם.

ראיתי באוטו מבחן לדגם המחודש, אך באתר של רנו אין כל סימן לכך. מישהו יודע מתי החלו לשווק את הדגם המחודש?

לא צריך אוזניות טובות בכדי לשמוע, שומעים מצוין. כאחד שאלרגי לרעשים מסוג זה ברכב, זה היה פשוט מחרפן אותי. זה לא שבמוסך לא מוצאים, במוסך לא רוצים להתאמץ! שכן זה סוג של חפש את המטמון, בודקים שהכל מהודק, מפרקים... תהליך שיכול להיות ארוך, אבל בהחלט אפשר לסדר את הבעיה במספר שעות עבודה. מכיוון שהרכב באחריות ובמוסך מסרבים למצוא, הייתי פונה למתקין מערכות שמע וכו', קובע איתו על מחיר לפירוק ובדיקה של כל רכיב ומאתר את מקור הרעש. יש להם הרבה יותר נסיון מכל מוסך ממוצע בפירוק והרכבה של חלקים כאלו. לאחר התיקון, מוציא מכתב מעורך דין שהחברה תיקח על עצמה את עלות התיקון. אבל אני ממש לא מומחה משפטי, כך שנמתין למומחים בתחום.

הירידה של היד הראשונה היא בהחלט מכה כואבת בכיס, אבל אצלך, הלוואי עלי בכל רכב מזכיר לי רכב של חבר שהיה לו צבע מוזר ונדיר. רוב הזמן צחקתי עליו אך ביום המכירה, מסתבר שזה היה הקלף החזק שלו כי מי שחיפש את הצבע הספציפי הזה היה גם מוכן לשלם מעל המחירון.

מצד אחד ירידת ערך כואבת ומצד שני 850 שקל לחודש? זו ירידה נמוכה לרכב שהערך שלו כחדש הוא 150,000 שקל.

זה תקף למעשה לכל רוכשי המשפחתיות שכן המחיר דומה והם עדיין בוחרים קורולה, לדוגמה, לעומת פיקאסו. אתה מאלו שהולכים כל היום עם מידי ב'? הם עמידים ביותר, שימושיים יותר עם כיסים, מחזיקים שנים... לא אתה לא, כי מותר לבחור יופי על צורה. למעשה, זה אחד הדברים שקדמו את האנושות, אחרת היינו חיים ללא גינות ובקוביות עם בטון חשוף. לכל אחד מערכת שיקולים משלו, הרי אף אחד לא באמת צריך S קלאס, מה E קלאס לא מספיקה? אך טוב שיש כזו, זה מה שמניע את העולם (גם אם אפשר כמובן להתווכח עד בלי די).

לא בדיוק. גם רכב בו, לדוגמה, אין AEB כסטנדרט, יכול עדיין לקבל ציון של חמישה כוכבים אם בכל סעיפי המבחן הוא זכה בציון העומד בתנאים לחמישה כוכבים. פיג'ו 3008/5008 הוא דוגמה לכך. כל אחד יכול לקרוא את ניתוח המבחן ולהחליט בעצמו מה יותר חשוב לו. עבורי לדוגמה, AEB משמעותי הרבה יותר ממגביל מהירות. הארגון מעניק לתזכורת חגורת בטיחות משמעות שווה או גבוהה יותר מלמערכת AEB - מתקדמת ככל שתהיה. נהג יחיד לדוגמה, המקפיד על חגורה, יכול להתעלם לחלוטין מהציון הזה וכך לפסול לחלוטין רכב ללא AEB שעבורו זו מערכת משמעותית יותר, הורים לילדים מצד שני יכולים לחשוב אחרת.

במקרה הזה, המערכת פשוט לא תזהה את הנתיב ולכן כלל לא תבצע תיקוני היגוי. בכל מקרה, היא לא לוקחת את הפיקוד ממך והמקסימום שתרגיש זו קצת התנגדות של גלגל ההגה. מערכת LAKS, כמו זו שבנירו ובתנאי שהנתיב מסומן כראוי, בהחלט יכולה להציל נהג שיכור או עייף במיוחד עם רמת עירנות משתנה.

תודה לעונים. לא מבין איך דבר בסיסי כמו עדכון מפרט באתר לא מתבצע. לא מבין מדוע להפסיד כמה רוכשים פוטנציאליים המבצעים סינון ראשוני בהתאם לאבזור בו הם חושקים.

לא ידוע לי שלדגם יש בקרת שיוט אדפטיבית, זה גם לא כתוב במפרט.

בלוח השנה של קרסו הם יופיעו רק עוד שנה.

טויוטה קונים יקר ומוכרים יקר ועדיף מאדם פרטי. טויוטה סלקט לא רעים בכלל וזה בדיוק המקום לרוכשים כמוך. אם אתה מחזיק ברכב לשנים רבות, זו בהחלט האופציה העדיפה.