Kangaro

תיארתי לעצמי שזה מובן מאליו. כמו שאמרתי, אני לא בטוח שכל לקוח היה זוכה ליחס כזה.

עדכון: (אולי מנהל יוכל להדביק את זה גם בהודעה הראשית?) לאחר שפניתי לשירות הלקוחות של מאיר ופרסמתי את הפוסט בפורום, פנתה אליה מנהלת שירות אזורית של וולוו. קיבלתי יחס מאוד אדיב ומקצועי. ביקשו שאגיע שוב למוסך לבדיקות נוספות. במוסך חיברו את הרכב למחשב וגילו שהתקלה שהמחשב הראה בפעם הקודמת, בחיישן, נעלמה. אין צורך להחליף את מוח הגיר. מוזר שבהתחלה רצו שאחליף רכיב כל כך יקר ועוד אישרו GOOD WILL, ובסוף מתברר שהוא תקין. בנוסף לזה התגלתה גם נזילה קטנה מהגיר. מאיר הציעו לתקן אותה על חשבונם. לפני שקניתי את הרכב הייתה גם נזילה ממקום אחר בגיר, החליפו לו אז אטם גיר. התיבה הזאת מסתמנת להיות די בעייתית עד עכשיו. (להזכירכם לרכב 25 אלף ק"מ בלבד). מאיר עשו עוד כמה דברים מעבר למצופה מהם, ונתנו לי עוד חצי שנת אחריות על כל הגיר (כולל המוח), למרות שהאחריות מהטרייד אין כבר הסתיימה, וגם רכב חלופי בזמן הטיפול בגיר. בסך הכל השירות באמת מצויין, מרגישים שאכפת להם מהלקוחות, והם לא מתנערים מאחריות. גם במוסך המורשה קיבלתי יחס טוב מאוד (פרט לכך שכמעט ונפרדתי מ 6000 ₪ עבור החלפת חלק תקין) לא אציין את שם המוסך. האם כל לקוח זוכה ליחס כזה, אי אפשר לדעת. המסקנות שלי: לא קונה יותר רכב שלא נמצא באחריות מקיפה שכוללת ה-כ-ל. לא צריך להסכים להחליף שום רכיב בלי בדיקה מעמיקה מאוד, ולא תמיד לסמוך על מוסך מורשה.

תודה לכולם על התגובות. נציגה ממאיר פנתה אלי והציעה לעזור בנושא, בינתיים אני מתרשם לטובה מהיחס ומהנכונות שלהם לעזור. כרגע החליטו שיש לבצע עוד בדיקות במוסך. אני אעדכן בהמשך.

אתה צודק, ציינתי גם בהודעה המקורית שלי שראיתי שזה כתוב בספר הרכב. אבל, החלטתי בכל זאת ללכת למוסך, והמחשב של וולוו הראה שחיישן מסויים במוח הגיר תקול. אני מפחד שאם אמשיך לנסוע כך בסופו של דבר הבעיה תחמיר, וכמו שציינתי ה"רצון הטוב" שקיבלתי תקף לימים הקרובים בלבד.

יש שנתיים אחריות. קניתי את הרכב כאשר היה בן שנתיים בדיוק. קיבלתי עוד חצי שנה מהטרייד אין.

תודה לכולם על התשובות, אני באמת מיואש ולא יודע מה לעשות, אשמח אם תוכלו לדבוק בנושא המקורי

אני מצטער, התכוונתי כמובן ל'תוכנת ניהול גיר ממוחשבת' האחריות מנוסחת כך: "תיבת ההילוכים - בית הילוכים, גלים, גלגלי שיניים, מסבים סינכרוניים, טבורים, שרוולים, אטמים פנימיים, רכיבי המערכת ההידראולית, משאבת שמן, דסקיות חיכוך, שסתומים וחיישנים שבתוך תיבת ההילוכים. האחריות אינה מכסה את מערכת ניהול תיבת ההילוכים הממוחשבת." האחריות של היבואן היא לשנתיים בלבד. קניתי את הרכב וקיבלתי אחריות של חצי שנה נוספת מהטרייד אין.

לקריאת סוף הסיפור - קראו כאן אני קורא סמוי בפורום זמן רב, אך הפעם אשמח להתייעץ אתכם לגבי המקרה שקרה לי. קניתי לפני מספר חודשים רכב מסוג VOLVO V40 T4 בסוכנות "מאיר טרייד אין" (היבואן הרשמי). הרכב הוא שנת 2015, אשר כידוע באותן השנים הייתה בבעלות פורד. המנוע ברכב שלי הוא של פוקוס אקובוסט (1600, 180 כ"ס) והגיר הוא אותו הגיר אשר נמצא בפורד מונדאו (כפול מצמדים רטוב, POWERSHIFT DCT450). הרכב עבר כ25 אלף ק"מ. לפני כשבוע נדלקה לי נורה "transmission performance reduced" בזמן שעמדתי בחניה. כיביתי את האוטו, הדלקתי אותו ומאז לא ראיתי את ההודעה שנית. עיינתי בספר הרכב, היה רשום שבמקרה כזה יש לנהוג "בזהירות" ואם ההודעה חוזרת לפנות למוסך. אבל אני החלטתי לפנות בכל זאת למוסך לאחר ההודעה הראשונה. התחברו למחשב, מצאו שיש בעיה בחיישן במוח גיר . בקיצור, אי אפשר להחליף את החיישן, צריך להחליף את כל המוח. סכום צנוע של כ-15,700 ש"ח. הרכב שלי עדיין באחריות מהטרייד אין, אבל האחריות לא כוללת "תוכנת ניהול מנוע ממוחשבת", לכן התיקון הוא עליי. מה שכן האחריות כוללת זה חיישנים. האם זה תקין לדעתכם? חברת מאיר החליטה כמחווה של "GOOD WILL" להשתתף ב70% מן העלות, כך שהחלקים + עבודה יעלו לי כ-6000 ש"ח. בקיצור, אני רוצה להתייעץ איתכם. מה אתם הייתם עושים במצב כזה? יש לציין את הפרטים הבאים: 1. ההודעה הופיעה פעם אחת בלבד, הרכב נוסע כרגיל ומעביר הילוכים כרגיל. 2. מחוות הרצון הטוב של מאיר בעלת תוקף של כמה ימים מעכשיו. 3. החלק עולה בחו"ל כ-4500 ש"ח, כלומר הסכום אותו הציגה חברת מאיר מנופח, וההשתתפות של 70% לא משקפת את המציאות. בנוסף שאלה מאוד חשובה למי שיודע: האם פורד מציעים אחריות מורחבת על המכטרוניקס בגירים הרטובים שלהם? כלומר בפורד מונדאו. אני יודע שהם מציעים אחריות מורחבת בפורד פוקוס.אם כן, גם וולוו צריכים לעשות כך.