ch2856

יצא לי לראות את הסרטון הזה בפייסבוק. זו העבודה הגרועה ביותר שיצא לי לראות, וראיתי המון. בעל הסדנה אמנם החזיר לך את הכסף אבל הוא בהחלט לא מכבד את הלקוחות שלו אם הוא חשב בכלל להחזיר ללקוח רכב במצב כזה.

1. כמו בטויוטה bz4x תהיה אופציה להגה רגיל 2. ההבדל המשמעותי הוא שכאן יש מערכת steer by wire, כך שאפשר לקבוע את יחס ההיגוי שונה לחלוטין בהתאם למהירות, מהיר מאוד במהירויות נמוכות כך שאין צורך לסובב את ההגה מעל ל-180 מעלות לכל צד גם עבור פניית פרסה, קצת פחות מהיר עד 50 קמ"ש ואדיש יותר במהירויות גבוהות. 3. כן, זה משפר את שדה הראייה ללוח המחוונים, לא, אף אחד לא ביקש את זה כי זה מעולם לא ממש הפריע למישהו אם יש תכנון בסיסי נכון.

מס היוקרה הוא שחיטה של עוד 20% אבל רק על ההפרש מ-300 אלף שקל.

קשה לי להאין שלאיראן לא יהיה בסוף נשק גרעיני, זה כרטיס הביטוח מפני איום חיצוני של המשטר הזה.

לגבי הלכלוך, אין לי תשובה טובה, זה באמת נראה שלא נגעו בזה. לגבי הקופסא והמספר, תקין, זה החלק. OE part number: 1628924280 Other OE numbers: V758776080, 1922V5, 1922V9, 1922R7

אולי זה יעזור?

לפחות "הנזק" הוא רק $450 😃

לא זה לא המחיר. The initial $450 includes (3) Hours of Engineering Consultation 35kWh kit without Accessories: $39,815.00 35kWh EV kit with Accessories: $40,206.00

איך פספסתי את השרשור הזה? כל כך נהנתי לקרוא, פשוט תענוג. תודה רבה חברים.

תודה על העדכון. כל רכב קצה, שגם ננהג על הקצה פה ושם, דורש תחזוקה אקסטרה, אי אפשר להתחמק מזה. לא חסרים בעולם תחביבים יקרים אחרים, כאן כמובן יש גם מחיר רכישה ראשוני גבוה אבל אם מסתכלים על זה כתחביב, ההוצאה יחסית סבירה בהחלט. דרך אגב, אצל מי אתה מטפל? חושב לעבור מוסך שלא מוצא בעיה מרגיזה שיש לי ברכב (וגם אחרים לא מצאו).

כלקוח סופי זה באמת שלא מעניין אותי מה הסיבה שהחלפים של טסלה זולים יותר, מצידי שהיו עושים את זה באמצעות ייצור מקומי, העבודה היא שהם זולים יותר (באופן מאוד משמעותי) וגם בתחום זה טסלה שוב ממחישה את הכשלים הגדולים בשוק הרכב הישראלי. מצד שני, צריך לזכור שלטסלה אין ממש מלאי מקומי של חלפים וזמני ההמתנה לחלקי פח, לפי הפרסומים ברשת, הם ללא ספק הרבה מעבר לסביר.

לפי מרצדס, היציקה הקדמית שלהם היא הגדולה ביותר כיום בכל רכב בייצור סדרתי. מצד שני באמת שאין מה להשוות רכב אולטרה יקר כמו SL לרכב בייצור המוני כמו מודל 3 או Y, אם נפגוש יציקות כאלו ב-C קלאס אז אולי יהיה אפשר לדבר. "מחיר המחירון של רוב חלפי התאונות אצל יבואני הרכב גבוהים כדי לאפשר הנחות גדולות, לעיתים עד 70% לחברות הביטוח ולמוסכים, וכך הם מרוויחים יותר כסף בסופו של דבר מול הלקוח." מרבית התיקונים הם במסגרת הביטוח המקיף ולכן ההשפעה היא בעיקר על מחיר הביטוח המקיף, כנראה שבשל כך הביטוח המקיף לדגמי טסלה זול משמעותית מדגמים במחיר מקביל. לצערנו, עלות הביטוח המקיף הוא לא שיקול משמעותי מספיק ברכישת רכב חדש, אם אולי הייתה לזה יותר מודעות היה קצת יותר לחץ על היבואנים להשוות למחירי החלפים המעולים של טסלה.

כל מה שבאדום.

מעניין, אז איך מרצדס עשתה את זה עם ה- SL החדשה ואיך וולוו תעשה את זה בקרוב?

כיסא שעומד בתקן אירופי ECE R129 (i-Size) גם מחייב שלוש נקודות עיגון, הנקודה השלישית היא רצועה או רגלית. הושבה עם כיוון הנסיעה מגיל 15 חודשים ומעלה לפחות, בישראל ממליצים שנתיים ובכל מקרה יש להתחשב במשקל וגובה.

וזה לא עומד להסתיים בקרוב כאשר מועדי אספקה לרכב חדש כבר עומדים על שנה בחלק מהמקרים. רציתי לרכוש לאבא שלי איזה רכב שהושק לאחרונה, זמן אספקה מעל לחצי שנה וזה ממש לא דגם מבוקש.

עשית יישור קו בסיסי (שמן, מצתים, פילטרים - לא סיני, רק מקורי או מותגים איכותיים)? בדיקת קומפרסיה נעשתה? יכולות להיות לא מעט סיבות כולל מנוע שחוק, בכל זאת 180,000 ק"מ שאתה לא ממש יודע מה הייתה רמת התחזוקה לאורך חיי הרכב. הייתי מבצע בדיקת קומפרסיה ויישור קו בסיסי וממשיך משם.

כן, צודק, אתה מאוד מיושב בדעתך.

בקיצור, שום דבר מיוחד, קצת מזכיר אנשים שמתלהבים להחליף טלפון כל שנה למרות שהם לא עושים שום דבר שונה.

כנראה רק לארה"ב, לאירופה יש את היאריס GR.

פיאסטה ממש אחלה של רכב והמחיר כיד שנייה זה פשוט "גניבה לאור יום".

אני יודע שאני מקיץ שרשורפלצת, אבל זה כל כך קלאסי לפיג'ו:

אני לא זוכר אם זה נשמר שם, אבל אתה יכול לנסות באזור הממשלתי האישי אולי.

באופן מוזר, הוראת הרישום לפורסטר החדש (2018) לא מופיעה באתר של משרד התחבורה.

OZ ניתן לרכוש מהיבואן מ.י.ח יבוא ושיווק. יש להם מחסן ענק עם מלאי גדול זמין.