ch2856

אולי די עם זה? כבר כתבתי לך בנושא הזה ואתה ממשיך עם זה. אז הנה יציקה סופר מתקדמת והיא לא של טסלה אלא של יצרן אחר.

לא הדגם "הישראלי" עם הסוללה הקטנה אלא דגם 64kWh.

נדרש אישור של ועדת הכספים שאמורה להתכנס ביום רביעי הקרוב.

זו מכונית שאמורה להתחרות בפולקסווגן ID3 וסיטרואן e-C4, המשבצת שלה היא ממש לא 200,000 שקל אלא בגזרת ה-150-160 אלף שקל. אם זה אכן יהיה התמחור, למרות שקשה לי להאמין אבל אצל קרסו הכל אפשרי, אז היא באמת תישאר באולם התצוגה.

אכן, לצערנו המשטרה פועלת לא פעם רק בהתאם לדעת הקהל/תקשורת. השאלה היא האם אתם מוכנים לחשיפה הזו.

משתמש בהחלט בתפעול קולי אבל רק עבור דברים בהם זה באמת שימושי, בשביל להעביר שיר אני לא אשתמש בתפעול קולי כי זה איטי, חיפוש של שיר מסוים או זמר מסוים? כן, כך גם בניווט אם אני מחפש תחנת דלק קרובה או חניון. אתה בוחר מראש להגביל את עצמך לצורת תפעול מסויימת, אני רוצה את כל האפשרויות ואת זה אתה מסרב להבין, מדוע תפעול קולי או מסך מגע צריך לבוא על חשבון כפתורים פיזיים?

פיקוד קולי היה ונשאר דבר מוגבל ומגביל. אני נוסע בכביש המהיר עם חלון פתוח, לא טוב לו כי הוא לא שומע אותי, אני שומע מוזיקה בכיף, לא בא לי הפרעה של 10 שניות בכדי לשנות 2 מעלות במזגן, אני נוסע רוורס במקום צפוף וצריך לקפל מראות? לא רוצה להיכנס לתפריט או לבקש באופן קולי, כואב לי קצת הגב בנסיעה ארוכה, רוצה לשלוח יד לשנות את הזווית באופן עיוור ונוח, לא רוצה להיכנס לתפריט ולשנות ומה אני אומר בפקודה הקולית? תשנה לי ב-2 מעלות?. יש דברים שזה נכון עבורם ויש שפחות, ברכב זה פחות. היית מחליף את המקלדת הפיזית של המחשב במקלדת מגע? אין מה לעשות, זה תמיד יהיה פחות נוח.

ממשקים שהם פשוט אסון, כמו בהמון רכבים מסין כיום או חשמליים באופן כללי.

פנה לסוכן נסיעות או ישירות למחלקת נוסעים עם צרכים מיוחדים של חברת התעופה (גם לאלעל יש כזו).

ביטוח החובה שלך מאוד גובה גם יחסית לנהג צעיר ולכן אני מעריך שהחברה הזו יקרה גם במקיף. מבדיקה קצרה באיילון לדוגמה לנהג בן 23 על רכב כזה הם דורשים כ-1700 שקל, כך שאתה בהחלט יכול לעשות סקר שוק נוסף. אכן מגיל 24 ישנה ירידה משמעותית בפרמיה.

זו חברה בורסאית וכמו כל חברה בורסאית המוצר שלה הוא המנייה שלה והתפקיד של הנהלת החברה הוא להעלות את ערך המנייה עבור המשקיעים.

יצא לי לראות את הסרטון הזה בפייסבוק. זו העבודה הגרועה ביותר שיצא לי לראות, וראיתי המון. בעל הסדנה אמנם החזיר לך את הכסף אבל הוא בהחלט לא מכבד את הלקוחות שלו אם הוא חשב בכלל להחזיר ללקוח רכב במצב כזה.

1. כמו בטויוטה bz4x תהיה אופציה להגה רגיל 2. ההבדל המשמעותי הוא שכאן יש מערכת steer by wire, כך שאפשר לקבוע את יחס ההיגוי שונה לחלוטין בהתאם למהירות, מהיר מאוד במהירויות נמוכות כך שאין צורך לסובב את ההגה מעל ל-180 מעלות לכל צד גם עבור פניית פרסה, קצת פחות מהיר עד 50 קמ"ש ואדיש יותר במהירויות גבוהות. 3. כן, זה משפר את שדה הראייה ללוח המחוונים, לא, אף אחד לא ביקש את זה כי זה מעולם לא ממש הפריע למישהו אם יש תכנון בסיסי נכון.

מס היוקרה הוא שחיטה של עוד 20% אבל רק על ההפרש מ-300 אלף שקל.

קשה לי להאין שלאיראן לא יהיה בסוף נשק גרעיני, זה כרטיס הביטוח מפני איום חיצוני של המשטר הזה.

לגבי הלכלוך, אין לי תשובה טובה, זה באמת נראה שלא נגעו בזה. לגבי הקופסא והמספר, תקין, זה החלק. OE part number: 1628924280 Other OE numbers: V758776080, 1922V5, 1922V9, 1922R7

אולי זה יעזור?

לפחות "הנזק" הוא רק $450 😃

לא זה לא המחיר. The initial $450 includes (3) Hours of Engineering Consultation 35kWh kit without Accessories: $39,815.00 35kWh EV kit with Accessories: $40,206.00

איך פספסתי את השרשור הזה? כל כך נהנתי לקרוא, פשוט תענוג. תודה רבה חברים.

תודה על העדכון. כל רכב קצה, שגם ננהג על הקצה פה ושם, דורש תחזוקה אקסטרה, אי אפשר להתחמק מזה. לא חסרים בעולם תחביבים יקרים אחרים, כאן כמובן יש גם מחיר רכישה ראשוני גבוה אבל אם מסתכלים על זה כתחביב, ההוצאה יחסית סבירה בהחלט. דרך אגב, אצל מי אתה מטפל? חושב לעבור מוסך שלא מוצא בעיה מרגיזה שיש לי ברכב (וגם אחרים לא מצאו).

כלקוח סופי זה באמת שלא מעניין אותי מה הסיבה שהחלפים של טסלה זולים יותר, מצידי שהיו עושים את זה באמצעות ייצור מקומי, העבודה היא שהם זולים יותר (באופן מאוד משמעותי) וגם בתחום זה טסלה שוב ממחישה את הכשלים הגדולים בשוק הרכב הישראלי. מצד שני, צריך לזכור שלטסלה אין ממש מלאי מקומי של חלפים וזמני ההמתנה לחלקי פח, לפי הפרסומים ברשת, הם ללא ספק הרבה מעבר לסביר.

לפי מרצדס, היציקה הקדמית שלהם היא הגדולה ביותר כיום בכל רכב בייצור סדרתי. מצד שני באמת שאין מה להשוות רכב אולטרה יקר כמו SL לרכב בייצור המוני כמו מודל 3 או Y, אם נפגוש יציקות כאלו ב-C קלאס אז אולי יהיה אפשר לדבר. "מחיר המחירון של רוב חלפי התאונות אצל יבואני הרכב גבוהים כדי לאפשר הנחות גדולות, לעיתים עד 70% לחברות הביטוח ולמוסכים, וכך הם מרוויחים יותר כסף בסופו של דבר מול הלקוח." מרבית התיקונים הם במסגרת הביטוח המקיף ולכן ההשפעה היא בעיקר על מחיר הביטוח המקיף, כנראה שבשל כך הביטוח המקיף לדגמי טסלה זול משמעותית מדגמים במחיר מקביל. לצערנו, עלות הביטוח המקיף הוא לא שיקול משמעותי מספיק ברכישת רכב חדש, אם אולי הייתה לזה יותר מודעות היה קצת יותר לחץ על היבואנים להשוות למחירי החלפים המעולים של טסלה.

כל מה שבאדום.

מעניין, אז איך מרצדס עשתה את זה עם ה- SL החדשה ואיך וולוו תעשה את זה בקרוב?