ch2856

למי שרוצה להכיר כל חלק קטן במשאבת הדלק: וכך מיכל דלק מודרני נראה מבפנים:

המשאבה חייבת לשאוב מהתחתית אחרת כל סיבוב או עלייה היו גורמים לבעיה בהזנת הדלק. יש מספר מסננים בתוך המיכל עצמו ובכלל, מיכל דלק מודרני זה לא סתם מיכל, יש שם מערך שלם של של צינורות ושסתומים שדואגים להזנת הדלק ולמנוע חוסר איזון בין שני הצדדים של מיכל הדלק.

אבל זה לא שאין אלטרנטיבות אז מה הטעם לרכוש רכב חדש פחות בטיחותי? יד 2 זה סיפור אחר אבל כרכב חדש? לרכוש מראש רכב פחות בטיחותי זה פשוט טיפשות.

עקרונית, בכל רכב מומלץ לבצע הצלבה/רוטציה של הצמיגים, זה אפילו כתוב בספר הרכב כחלק משגרת הבדיקות שמוסך אמור לבצע (בדיקה של השחיקה ואם יש צורך אז לבצע הצלבה) רק שבישראל, פשוט לא מבצעים את זה כלל. בארה"ב לעומת זאת זה מושרש היטב ואתה אפילו לא צריך להגיע למוסך, בזמן שאתה עושה קניות בסופר הרכב שלך יזכה להצלבה של הגלגלים בגרושים. זה פחות תקף לרכבי הנעה כפולה, אך ברכבי הנעה אחורית או קדמית השחיקה בגלגל המניע תמיד תהיה גדולה יותר ולכן אם תבצע הצלבה תוכל להאריך את חיי הצמיגים, זה גם מסייע אם כיוון זוויות המתלה (כיוון פרונט) לא הכי מדויק דבר שגורם לשחיקה לא אחידה, הרוטציה תאזן את זה.

שיבדוק את ב.מ.וו iX שעוד רגע בישראל. העיצוב קשה לעיכול אבל זה רכב עדיף בכל תחום אפשרי כמעט וגם דומה יותר ל- Q7 מבחינת גודל ומיצוב. המחיר החל מ-599,000 שקל לדגם xDrive 40 והחל מ-699,000 שקל לדגם xDrive 50.

אשמח להמלצה לחבילת גלישה (ללא הגבלה) לארה"ב באמצעות eSIM.

שאלה שמאוד קשה לענות עליה. זה תלוי בסגנון הנהיגה, הקפדה על לחץ אוויר, מידת החשיפה לשמש ועוד. זה יכול להיות 60,000 ק"מ אך באותה מידה גם 30,000 ק"מ, ההבדל יכול להיות מכך שהראשון עשה את זה בשנה אחת ואז ההשפעה של קרינת השמש הייתה פחותה והכל זה רק שחיקה רגילה של צמיג והשני בשלוש שנים ואז החשיפה לשמש עושה את שלה. ובכלל, עם המשקל והמומנט הגבוה מאוד שיש לדגמי טסלה, אפשר בקלות לגמור צמיגים גם ב-10,000 ק"מ ואף פחות מכך.

יש לך טסלה? תסתכל ברישיון הרכב ותעלה את מספר הוראת הרישום (מופיע בתחתית) אז נוכן לדעת בוודאות אם טסלה אכן רשמה את כל הגדלים האפשריים או רק גודל מסוים.

לפעמים זה מסוג הדברים שאנשים לא מוכנים להודות בהם. בארה"ב לדוגמה יש רבים שירכשו ב.מ.וו לדוגמה אך רק בליסינג ועד גמר האחריות הם יחזירו את הרכב. לכן אמינות בכלל לא נמצאת ברשימה למרות שזה המדד הראשון למעשה. זה לא שונה מעובד ישראל שמקבל רכב בליסינג שלא מעניין אותו מה צריכת הדלק או האמינות.

עקרונית כן, בהתאם למרווחים מחלקי המתלה ובית הגלגל. כמובן שתהיה לזה השפעה על הביצועים והצגת המהירות אך זה זניח אם לדוגמה בוחרים בצמיג 245/45 במקום 235/45. בארה"ב זה אפשרי, בישראל יש כמובן להיצמד למה שמופיע בהוראת הרישום לדגם ולמיטב ידעתי טסלה רשמה רק גודל אחד.

אנחנו גם חיים בעידן בו מאות אלפי אנשים רוכשים רכבים שלא רק שלא נהגו בהם, לפעמים גם מעולם לא ראו אותם במציאות.

זה מתאר את המציאות טוב יותר עבור הרוכשים. לגבי מערכות בטיחות, אני דווקא בדעה של NCAP שכן מערכות כאלו יכולות למנוע תאונה לחלוטין ולכן היה חשוב לדחוף את היצרנים להטמיע את זה כסטנדרט ולשפר את היכולות שלהן. עד כמה זה משפיע על הצרכן הסופי? כנראה שלא מספיק לאור ההתנפלות על גילי גיאומטרי C למרות הרכב לא עבר מבחן ריסוק ולא מדובר כאן ביצרן מוכר במיוחד שאפשר לסמוך עליו בתחום הזה, כמו האיוניק 5 לדוגמה שהיה ברור כי היא תשיג ציון טוב.

אני לא יודע לגבי פוטין, אבל שי ג'ינפינג בהחלט צוחק כל הדרך אל הבנק. שנים הוא אפשר לחברות הממשלתיות שלו לקבל את כל הידע הטכנולוגי שהיה צריך מהמערב וכעת, כלומר עוד קצת, הנמר הסיני צפוי לבלוע את מרבית תעשיית הרכב המערבית. את הידע כבר יש ועכשיו הם גם מקבל כסף רב שהמערב שופך על המעבר למוצר לא בשל שהבטיחו לנו שעד תחילת העשור הנוכחי כבר יהיה נגיש לכל כיס.

ניחוש שלי, אין כוונה לשווק את הדגם הזה ממש והוא הגיע כמקרה בוחן של המותג. עד לאחרונה הם לא ממש ייצרו רכבים בעצמם אלא התבססו על דגם קיים של יצרן מערבי. העיצוב בסגנון רולס רויס הוא תוצאה ישירה של מעצב החברה שהגיע ישירות מרולס רויס. אני נוטה להאמין שאין כוונה לשווק בשלב זה את הדגם הזה בישראל, בשלב זה, אלא יותר לבחון את המותג בכללותו לשיווק עתידי (היצרן "צעיר" בתחום הרכב החשמלי).

אני מסכים לגבי הסנדרו החדשה, אני גם ציפיתי לשדרוג משמעותי והוא קיים אך העדר מערכות בטיחות מתקדמות (למעט בלימה אוטונומית מהסוג הבסיסי ביותר) אז הציון שהושג נמוך. אבל הספרינג? זה הרי רכב הודי/סיני.

זו אחת החשמליות הנמכרות ביותר גם היום באירופה, הוצגה לצרכן כדגם חדש בשנת 2019, היצרן דאג להסיר ממנה כרית וילון בכדי לחסוך כמה שקלים וגם לא דאג לצייד את הדגם במערכות בטיחות ראויות כסטנדרט, אז כן, יש בהחלט מה להתרגש. דווקא מדאצ'יה אף אחד לא מצפה לאיזה משהו, הרי גם הסנדרו החדשה זכתה לציון של 2 כוכבים בלבד.

עד ממש לאחרונה הם עדיין שיווקו את הדגם היוצא. החדשה? מי יודע אבל עם הסיניות הזולות שיש כיום כנראה שלא יהיו יותר מידי דורשים לדגם אם התמחור יהיה כפי שהיה.

כבר כתבתי את זה בעבר לגבי הקליאו דור קודם. בקליאו הם החליפו את הכרית וילון בכרית צד אחת גדולה בצד הנהג והנוסע הקדמי, פשוט כי ההגנה על ילדים במושב בטיחות כמו במבחן היא פחות משמעותית, אך מה יקרה אם יהיה ישב שם נוסע בוגר (כמו שיש במבחנים החדשים יותר)? היצרן הזה נשמע כרגע כמו היבואן, פשוט לא נעים לעשות איתם עסקים, לחוצים, רודפים אחרי השקל...

פה מתחילה הבעיה. אם היו נאלצים לשלם 38,000 שקל ולא 3,800 שקל היו נזהרים. עבור 3,800 שקל משתלם להם להמשיך במה שהם עושים.

הבעיה העיקרית עם אנדרואיד אוטו נעוצה בעיקר ביצרני הרכב, למעט מספר יצרנים, ב.מ.וו לדוגמה, שממש דאגו להתאים בצורה אופטימלית את החיבור והממשק למסך. אצלי זה עובד חלק, מהיר ומעולם לא הייתה לי בעיה משמעותית (פה ושם איזה גליץ'? כן אבל בתדירות מאוד נמוכה). מה שכן, היתרון העצום של קארפליי זה תפעול קולי בעברית שחשוב להכנסת יעד לניווט שכן באנגלית זה פשוט לא עובד. בגוגל עדיין מתעלמים לחלוטין מהשוק הישראלי זאת למרות שבנייד עצמו ווייז עובד מעולה עם תפעול קולי בעברית. אני עדיין מעדיף אנדרואיד אבל החוסר של עברית ב- AA (בתפעול קולי) היא בהחלט סיבה שבגללה אני עדיין חושב לעבור לאייפון.

לפעמים אני חושב שהרבה יותר קשה לייצר שוב ושוב את אותו מתכון של "ממוצע מושלם" כמו הגולף או הקורולה מאשר רכב עם מהות ברורה. תושקה זה נהדר, עבורי, אבל עבור אמא שלי זה לא יעזור כמה שאני אוהב את הרכב שלי וכמה הוא כיף לנהיגה שכן בכל פעם שאני צריך להסיע אותה היא "מקללת" אותי שיושבים בגובה הרצפה וקשה לה מאוד לצאת ולהיכנס. זה משהו שרוני סרב להפנים והיה בעורכיו, בסופו של דבר ככותב הוא אמור לשרת את הצרכן של המוצרים האלו והוא סרב לשפוט את המוצר בהתאם לייעוד שלו וקהל היעד ובחן אותו בפריזמה צרה יחסית.

מתקן את הקישור.

את "רוני החדש" לא ממש הכרתי, כלומר באתר נטקאר לא גלשתי. אבל על טורבו ואוטו גדלתי והם אלו שגרמו לי להידבק בחיידק המוטורי. יהי זכרו ברוך.

גם אם זה חוקי, זה לא אומר שיצרן המכשיר יתאמץ לפתוח את האופציה לאותה מדינה ספציפית, כמו באייפון לדוגמה.

הבעיה הגדולה היא שחובבי טסלה מאכילים את המפלצת הזו שנקראת תומר הדר, הטראפיק גדל? עשה את העבודה שלו.