ch2856

זה מתאר את המציאות טוב יותר עבור הרוכשים. לגבי מערכות בטיחות, אני דווקא בדעה של NCAP שכן מערכות כאלו יכולות למנוע תאונה לחלוטין ולכן היה חשוב לדחוף את היצרנים להטמיע את זה כסטנדרט ולשפר את היכולות שלהן. עד כמה זה משפיע על הצרכן הסופי? כנראה שלא מספיק לאור ההתנפלות על גילי גיאומטרי C למרות הרכב לא עבר מבחן ריסוק ולא מדובר כאן ביצרן מוכר במיוחד שאפשר לסמוך עליו בתחום הזה, כמו האיוניק 5 לדוגמה שהיה ברור כי היא תשיג ציון טוב.

אני לא יודע לגבי פוטין, אבל שי ג'ינפינג בהחלט צוחק כל הדרך אל הבנק. שנים הוא אפשר לחברות הממשלתיות שלו לקבל את כל הידע הטכנולוגי שהיה צריך מהמערב וכעת, כלומר עוד קצת, הנמר הסיני צפוי לבלוע את מרבית תעשיית הרכב המערבית. את הידע כבר יש ועכשיו הם גם מקבל כסף רב שהמערב שופך על המעבר למוצר לא בשל שהבטיחו לנו שעד תחילת העשור הנוכחי כבר יהיה נגיש לכל כיס.

ניחוש שלי, אין כוונה לשווק את הדגם הזה ממש והוא הגיע כמקרה בוחן של המותג. עד לאחרונה הם לא ממש ייצרו רכבים בעצמם אלא התבססו על דגם קיים של יצרן מערבי. העיצוב בסגנון רולס רויס הוא תוצאה ישירה של מעצב החברה שהגיע ישירות מרולס רויס. אני נוטה להאמין שאין כוונה לשווק בשלב זה את הדגם הזה בישראל, בשלב זה, אלא יותר לבחון את המותג בכללותו לשיווק עתידי (היצרן "צעיר" בתחום הרכב החשמלי).

אני מסכים לגבי הסנדרו החדשה, אני גם ציפיתי לשדרוג משמעותי והוא קיים אך העדר מערכות בטיחות מתקדמות (למעט בלימה אוטונומית מהסוג הבסיסי ביותר) אז הציון שהושג נמוך. אבל הספרינג? זה הרי רכב הודי/סיני.

זו אחת החשמליות הנמכרות ביותר גם היום באירופה, הוצגה לצרכן כדגם חדש בשנת 2019, היצרן דאג להסיר ממנה כרית וילון בכדי לחסוך כמה שקלים וגם לא דאג לצייד את הדגם במערכות בטיחות ראויות כסטנדרט, אז כן, יש בהחלט מה להתרגש. דווקא מדאצ'יה אף אחד לא מצפה לאיזה משהו, הרי גם הסנדרו החדשה זכתה לציון של 2 כוכבים בלבד.

עד ממש לאחרונה הם עדיין שיווקו את הדגם היוצא. החדשה? מי יודע אבל עם הסיניות הזולות שיש כיום כנראה שלא יהיו יותר מידי דורשים לדגם אם התמחור יהיה כפי שהיה.

כבר כתבתי את זה בעבר לגבי הקליאו דור קודם. בקליאו הם החליפו את הכרית וילון בכרית צד אחת גדולה בצד הנהג והנוסע הקדמי, פשוט כי ההגנה על ילדים במושב בטיחות כמו במבחן היא פחות משמעותית, אך מה יקרה אם יהיה ישב שם נוסע בוגר (כמו שיש במבחנים החדשים יותר)? היצרן הזה נשמע כרגע כמו היבואן, פשוט לא נעים לעשות איתם עסקים, לחוצים, רודפים אחרי השקל...

פה מתחילה הבעיה. אם היו נאלצים לשלם 38,000 שקל ולא 3,800 שקל היו נזהרים. עבור 3,800 שקל משתלם להם להמשיך במה שהם עושים.

הבעיה העיקרית עם אנדרואיד אוטו נעוצה בעיקר ביצרני הרכב, למעט מספר יצרנים, ב.מ.וו לדוגמה, שממש דאגו להתאים בצורה אופטימלית את החיבור והממשק למסך. אצלי זה עובד חלק, מהיר ומעולם לא הייתה לי בעיה משמעותית (פה ושם איזה גליץ'? כן אבל בתדירות מאוד נמוכה). מה שכן, היתרון העצום של קארפליי זה תפעול קולי בעברית שחשוב להכנסת יעד לניווט שכן באנגלית זה פשוט לא עובד. בגוגל עדיין מתעלמים לחלוטין מהשוק הישראלי זאת למרות שבנייד עצמו ווייז עובד מעולה עם תפעול קולי בעברית. אני עדיין מעדיף אנדרואיד אבל החוסר של עברית ב- AA (בתפעול קולי) היא בהחלט סיבה שבגללה אני עדיין חושב לעבור לאייפון.

לפעמים אני חושב שהרבה יותר קשה לייצר שוב ושוב את אותו מתכון של "ממוצע מושלם" כמו הגולף או הקורולה מאשר רכב עם מהות ברורה. תושקה זה נהדר, עבורי, אבל עבור אמא שלי זה לא יעזור כמה שאני אוהב את הרכב שלי וכמה הוא כיף לנהיגה שכן בכל פעם שאני צריך להסיע אותה היא "מקללת" אותי שיושבים בגובה הרצפה וקשה לה מאוד לצאת ולהיכנס. זה משהו שרוני סרב להפנים והיה בעורכיו, בסופו של דבר ככותב הוא אמור לשרת את הצרכן של המוצרים האלו והוא סרב לשפוט את המוצר בהתאם לייעוד שלו וקהל היעד ובחן אותו בפריזמה צרה יחסית.

מתקן את הקישור.

את "רוני החדש" לא ממש הכרתי, כלומר באתר נטקאר לא גלשתי. אבל על טורבו ואוטו גדלתי והם אלו שגרמו לי להידבק בחיידק המוטורי. יהי זכרו ברוך.

גם אם זה חוקי, זה לא אומר שיצרן המכשיר יתאמץ לפתוח את האופציה לאותה מדינה ספציפית, כמו באייפון לדוגמה.

הבעיה הגדולה היא שחובבי טסלה מאכילים את המפלצת הזו שנקראת תומר הדר, הטראפיק גדל? עשה את העבודה שלו.

עדיין DOT4 רק נוזלים שמיועדים לעבוד בטמפרטורות גבוהות יותר שמערכת הבלימה מייצרת. אבק? יש, לא שונה במיוחד מרפידה מקורית של היצרן. כאמור, ביצועים ופחות אבק זה לא משהו שאפשר לרכוש בעלות סבירה. לפורשה לדוגמה יש מערכת בלימה חדשה ללא אבק בכלל כמעט, אבל המחיר? בשמיים.

לאבי אני רוכש כל מספר שנים מכשיר דגל של סמסונג, רק כשני דורות לאחור. לאחרונה לדוגמה רכשתי לו S10. נכון שהוא קצת יקר יותר אבל זה מכשיר איכותי בלי נפילות.

עם שתי הראשונות אתה לא בכיוון, רפידות רגילות לגמרי. תוסיף לרשימה Ferodo Racing DS2500, חוקי לכביש (R90) וכנראה הכי טובות גם למסלול מבין הרפידות החוקיות Hawk HPS 5.0 טובות אבל לטעמי קצת רכות מידי בעומס ולא ברמה של הפרדו. EBC Yellowstuff לא יצא לי לנסות. בהתקנה של רפידות כאלו רצוי כמובן לעשות שימוש בנוזל בלמים מתאים כמו RBF , קסטרול SRF וכו' אחרת לאחר נהיגה מאוד נמרצת או מסלול.

לא רואה כל סיבה להדרכה. זה לא רכב עם התנהגות כביש מפתיע או שיכולה להפתיע, זה לא רכב ספורט אלא רק רכב עם המון כוח. זה לא רק הרכב, זה בעיקר הנהג. לפי אותו ארגון אמור להיות הרבה יותר זול לבטח פורשה או קורבט עם נתונים טובים יותר אך זה ממש לא המצב.

פגשו אותו בטח בהשקה של ב.מ.וו iX, שאלו כמה שאלות, כפי שמאות עיתונאים אחרים שאלו, ונגמר הסיפור. אף אחד לא עוקב וזה לא מעניין אף אחד מהחברה. מספיק כבר לזהם את הפורום בידיעות לא מבוססות במיוחד כאשר מוכיחים לך שוב ושוב שאתה טועה.

זה לא ממש מפתיע וגם לא משהו שלא פגשנו בעבר בכל מיני רכבי ביצועים שמגיעים לידיים הלא נכונות.

השוק מתנהג בדיוק כפי שהוא אמור להתנהג.

אני כבר רואה איך צעירים יחלו להשתמש במספרים מזויפים. כבר היום החוק ברור לגבי לא מעט נושאים בתחום הזה ויש אפס אכיפה וקנסות.

חבר מחפש רכב שני לנסיעות קצרות ביום יום ואולי נסיעה אחת ארוכה בחודש. צריך לאכלס 2 מושבי בטיחות, אחד הפוך אחד עם כיוון הנסיעה ולכן המחשבה היא על משפחתית או משפחתית גדולה. משיטות קצר ביד 2 אלו הדגמים שעלו לראש: סובארו B4, פורד פוקוס (לא יודע איך להתייחס לגיר), פורד S-MAX, אוקטביה, רנו סניק, C3 פיקאסו, פיג'ו 508... אשמח להצעות ותובנות.

זה לא שיש לך יותר מידי מה לעשות, כתוב לו, יחזור אליך? תוכל לשלם מחדש, לא יחזור? זו באמת בעיה שלו.

מרבית הנסיעות הבינעירוניות לנהגי מוניות זה פשוט לא משתלם בתעריף מונה. אני למשל תמיד חוזר מהמוסך עם מונית, מרחק של בערך 11 ק"מ וזמן נסיעה של 15 דקות, המחיר הוא 60 שקלים. נשמע יחסית הרבה לנסיעה קצרה כזו אך הוא בוודאות חוזר ריק כי זה יישוב כפרי כך שזה יוצא לו נגיד 20 ק"מ וזמן של 20-25 דקות, תלוי לאן הוא ממשיך. כאשר לקוחים את זה בחשבון זה יוצא שכר לא משהו ולכן לא פלא שהם לא אוהבים נסיעה בינעירונית בתמחור של מונה, אלא אם זה לעיר כמו תל אביב לדוגמה שם הם תמיד ימצאו עוד נסיעה.