ch2856

את שלי החלפתי לאחר כשנתיים, חנייה מקורה, יכלו לסחוב כנראה עוד שנה להערכתי - נסעו רק כ-20,000 ק"מ כך שלא יותר מידי. זה בסך הכל צמיג די עמיד שלא שונה מהותית בתחום זה מציג כמו פרימסי כך שאם "יש בשר" לצמיג אין טעם להתחשב במצב הצמיגים בתמחור.

בדיוק חשבתי על זה השבוע ובשורה התחתונה, הצרכן הפרטי כבר לא רוכש מכוניות כאלו וזה לא רק בישראל אלא גם באירופה. סקודה סיטיגו וסיאט Mii, הצמד של סיטרואן ופיג'ו, הפנדה שאמנם עדיין מיוצרת אבל אין מחליפה לדגם שהוצג בשנת 2011 ועוד. רק הקוריאניות עדיין חזקות בתחום אבל הן מעולם לא היו זולות ממש. כפי ש- mottis כתב, האשראי הזול הוא כנראה הסיבה העיקרית להעלמות של הרכבים הזולים.

מי שרוכש כעת רכב חשמלי ייהנה למספר שנים מעלויות תפעול נמוכות במיוחד לצד מחיר רכישה נוח יחסית אבל ברגע שיהיו קצת יותר רכבים חשמליים העלות לא צפויה להיות שונה מרכב בנזין, למעט טיפולים שעדיין יהיו זולים (אך החלפים יהיו כרגיל יקרים), אנחנו חיים במדינה המסתמכת באופן משמעותי על מסים ואגרות בתחום הרכב וזה לא הולך להשתנות.

למדינה הרבה יותר נוח לאנוס את האזרח שומר החוק מושלם המיסים מאשר להתמודד עם מי שלא. זו פשוט עובדה שאי אפשר להתווכח איתה. אז במקום להתאמץ ולתפוס את העבריין בוחרים בעונש קולקטיבי? נשמע לך הגיוני? זו תופעה של מדינה עם שלטון רופס. אז זה מינורי וגם זה מינורי וכל המינורי הזה מצטבר לאיכות חיים נמוכה. Yuvk, שלושה שקלים לליטר לפני מע''מ זה בסוף 50 שקל לצרכן הסופי, לפחות. אז זה קצת יקר יותר, הדלק קצת יקר יותר, הרכב קצת יקר יותר ....

אבל אין שינוי בהספק בדגם הגרמני, נותר על 323 כ"ס כמו בכל הדגמים האחרונים מסין.

תודה! בסוף לא הייתי אמיץ מספיק לנסות משהו חדש אז הלכתי על בטוח והזמנתי סט של TRWשהוא יצרן OE של החלק הזה.לא שדרוג אבל חדש זה תמיד שדרוג מבחינת חלקי גומי, בטח במקרה של ב.מ.וו שהם לא ממש מצטיינים בתחום הזה בכל מה שהוא לא דגם M מלא.

בתכלס, עם 40,000 ק"מ בשנה גם כך ערך הרכב ירד משמעותית שלא משנה בכלל מה יציגו עוד 3-4 שנים. על ירידת הערך יפצה, אם לא יהיו הפתעות מצד המדינה, החיסכון העצום בדלק.

זה לא קצת, זה הרבה בסופו של דבר כ-60% מבעלי הרכב בישראל, ואני מניח שזה לא שונה או גרוע מכך בעולם, יאלצו להטעין רק באופן ציבורי ורובם כנראה יסתמכו על עמדות מהירות בלבד. ואני עוד לא מדבר על ההשקעה הגבוהה הנדרשת לטעינה מנוהלת בבניינים משותפים עם חנייה פרטית (שהם ב-40% שאני מחשיב כבעלי עמדה פרטית) כרגע המצב הוא סדום ועמורה, כיעור אחד גדול ובלי טעינה מנוהלת אף אחד לא יטען בסוף בבית משותף וכרגע, העלות מאוד גובה למערכת כזו.

כנראה שלא בעשור הקרוב, למעט רכבי יוקרה. בסופו של דבר טווח אמיתי של 400 ק"מ מספיק למרבית הצרכנים ואני נוטה להאמין שהיצרנים יתחילו להתמקד בהוזלת הרכבים ופחות בתוספת טווח. כמובן שיהיו דגמי טווח ארוך למי שרוצה ומוכן לשלם, אבל האתגר כרגע הוא "סקודה אוקטביה חשמלית במחיר של דגם בנזין".

למישהו יש אולי ניסיון עם Meyle HD? הסיבה שאני חושב על יצרן שונה מיצרני ה- OE/OEM המוכרים מגרמניה שלסדרת HD יש בושינג מלא מגומי שאמור להיות קצת קשיח ועמיד יותר לעומת הבושינג עם נוזל של היצרן, שהם ידועים כלא ממש עמידים (אצלי על 60,000 ק"מ זה כבר רך כמו מרשמלו). רק שאין לי ממש היכרות או ניסיון עם החברה הזו והדעות ברשת חלוקות.

לא, לא יצא לי לנהוג על רכב עם PS4S בגרסת אפטר-מרקט. את הצמיג רכשתי לאחר קריאה ברשת, המלצה של הצמיגאי שלי ובתכלס גם לא היו ממש אופציות אחרות כי מצב האספקה לא משהו (עקרונית רציתי לנסות את הבריג'סטון ספורט החדשים אבל לא היה במלאי והמתנתי להם לא מעט). אני חושב שהביקורת של ג'ונתן מ- Tyrereview פוגעת בול, זה צמיג מהנה, ה- PS4S הוא אולי צמיג קצת יותר טוב טכנית, אבל הגודייר פשוט צמיג כפי ליום יום.

תתפלא, אבל יש תושבות מנוע גם למנוע חשמלי. אמנם פשוטות יותר כמו בושינג של חלקי מתלה, אבל יש. ברור שמנוע מאוזן יותר אבל הוא עדיין מייצר ויברציות ולכן צריך לעדן ולסנן אותן.

אני אחרי כ-1000 ק"מ על הצמיג עכשיו וממש מרוצה מהרכישה הזו, לא ציפיתי לכזה הבדל מוחשי. אם פעם עוד חשבתי לעבור למידה "19 בכדי להתקין קונטי 6 (עכשיו כבר יש 7) או PS4S, עבר לי לחלוטין.

טסלה לא תקרוס כי אין סיבה כזו, לפחות לא בעתיד הקרוב. זו חברה עם מוצר מצליח שמתקרבת למכירות של מיליון רכבים בשנה. היא חברת תוכנה בנוסף המחזיקה במערכת המאפשרת לה שליטה מרחוק על כל הרכבים שלה והיא גם מפתחת טכנולוגיה אוטונומית שזה מוצר שיהיה נדרש מאוד בעתיד.

גם אם יהיו רק רכבים חשמליים, זה לא שאין מה שיתקלקל בדיוק כמו ברכב ICE. נכון, יש המון חלקים ברכבי ICE שאין ברכב חשמלי, אבל יש גם לא מעט משותף. אז ברור שיהיה פחות צורך באנשי מקצוע אבל זה לא שהם ייעלמו לגמרי.

פחות תחזוקה שגרתית זה נכון, פחות תקלות? את זה עוד נאלץ ללמוד.בשלב זה, דגמי טסלה מיושנים לא ממש מציגים אמינות לה אנשים מצפים מרכב חשמלי. מה שכן, יש יתרון ברור ברכב חשמלי לכל אלו שמעולם לא הקפידו על תחזוקה איכותית (בסך הכל שמן ופילטרים אבל גם בזה אנשים חוסכים כאילו אין מחר). מצד שני, יהיה מעניין לראות איך סוללה בתחזוקת ליסינג או שימוש תדיר בטעינה מהירה, כי מה לעשות לא לכולם תהיה גישה לטעינה ביתית, תתפקד למשך שנים.

פרסמת את הקישור? אחרים פרסמו את הקישור? הוא השיג את שלו למערכת העיתון/אתר. תפסיקו לפרסם את השטויות שלו והוא יאלץ ממש לעבוד ליצור תוכן של ממש.

כאשר קראתי שאתה מטפל אצל ירון רציתי לשאול איך אתה יכול לטפל אצלו מבלי להתפתות להתקין אוהלינס, עכשיו אני מבין שלא הצלחת לעמוד בפיתוי . ברור לך שאתה חייב לנו התרשמות מה- A110?! על משקל של 1100 ק"ג זה צריך להיות חתיכת רכב כיפי לנהיגה.

למיטב ידיעתי הרכב מדווח בעצמו לטסלה בכל התערבות של מערכת הבטיחות.

זה צמיג מצוין ומשיג ציונים טובים מאוד במדדים אובייקטיבים של בלימה, אחיזה ועוד, הוא פשוט לא צמיג בעל מאפיינים של צמיג ספורט. PS4 נוח למדי לדעתי, אבל צמיג כמו Primacy 4 יהיה קצת יותר נוח. גם אפישנט גריפ של גודייר הוא צמיג רך ונוח מאוד.

טוב, עכשיו הדברים קצת יותר ברורים. מסתבר שהרץ חתמו על איזו עסקה עם אובר להשכרת 50,000 רכבי טסלה לנהגי אובר.

כאשר התקנתי את ה- PS4 קבלתי עליו המלצות חמות, אך כבר ביום למחרת הבנתי שזה פשוט לא זה. צמיג טוב מאוד, אבל לא מה שאני מחפש. לפני הסופר ספורט רציתי בכלל להתקין את ה- Potenza Sport החדשים, אבל למרות כל השיחות שלי עם מכשירי תנועה היבואנים שתמיד אמרו לי בקרוב, עדיין לא היה את הצמיג במידות שלי במלאי וכבר נמאס לי להמתין להם. האמת שגם המחיר של הסופר ספורט הפתיע אותי, באירופה הם מקבילים למחירים של PS4S אך כאן הם זולים יותר משמעותית (סה"כ כולל הכל כ-2700 שקל לסט של שני 225/40 ושני 245/35).

אם המחיר כפי שמאסק אמר הוא המחיר של לקוח פרטי, מעניין מה המודל העסקי שהרץ בונה עליו. יותר לקוחות בגלל שיש להם טסלה? הכנסה נוספת מטעינה? הרכב נכנס לקטגוריית ה- Midsize כלומר מחליף רכבים כדוגמת קאמרי או מאליבו, רכבים שהרץ רוכשת בכ-50% מהעלות של מודל 3 SR.

החלפתי סוף סוף את המישלין PS4 בגודייר ספור-ספורט, אז נכון שאלו צמיגים מדרגה גבוהה יותר המתחרים מול PS4S (שאין ב- "18) אבל השינוי כל כך מבורך שאני לא מאמין שנשארתי עם ה- PS4 כל כך הרבה זמן (טוב, רק שנתיים בערך ועם פחות מ-20,000 ק"מ). ה- PS4 הם לא צמיגים רעים בשום צורה, אבל הם פשוט לא צמיגים ספורטיביים, אלו צמיגים שהייתי מתקין בכיף לדוגמה בסקודה סופרב או משהו כזה, אבל לא ברכב ספורטיבי. אז האחיזה כצפוי גבוהה יותר, WOT מהמקום? ה- PS4 מעולם לא עמדו במשימה הזו עד להילוך שלישי, הסופר ספורט גם כאשר הם קרים יחסית משהקים לרגע וזהו, כאשר הצמיג כבר חם הם לא מתרגשים מ-42 קג"מ על מידה של 245/35. מה שיותר חשוב הוא משוב, הרבה יותר ברור לנהג מה מצב האחיזה של הצמיגים, הטרן-אין מהיר וחד יותר וכאשר כבר מגיעים למגבלות האחיזה זה קורה באופן מאוד צפוי ונשלט. התחושה הכללית היא שאתה נוהג בצמיג ספורטיבי באמת שמנהל עם הנהג דו שיח. גם ביצועי הבלימה השתדרגו משמעותית, אפשר להעמיס על הצמיג יותר עצמה לפני נעילה, המושב טוב יותר והדפנות לא מתרגשות מהעומס. מבחינתי, תענוג של צמיג ועדיף משמעותית כצמיג ספורטיבי ליום יום מה- PS4.

ההסבר שלך למה שקורה לא ממש מובן. אתה לוחץ על דוושה מלאה ומה קורה? מופיעה נורית בקרת משיכה/יציבות בלוח המחוונים? לא מופיעה שום מנורה, הטורים עולים והרכב לא ממש זז?