ch2856

מדי פעם אני שואל את עצמי, מחפש קצת מידע ברשת, אך אין שום דבר חדש של ממש למעט פיסות מידע קטנות שלא ברור מהן אם הוא עדיין צמוד למיטה או בתהליך שיקום מסוים.

איך הגעת לחישוב שטעינה ב- 50kw זה טעינה של תא ב-0.7C?

אז תקנה את אותה ערכה: https://www.aliexpress.com/item/4001031152305.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.3aaf2f0cFrGgsq&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=2f1c914b-e27e-42da-804e-d475a31b8379&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:2f1c914b-e27e-42da-804e-d475a31b8379,tpp_buckets:668%232846%238112%231997&&pdp_ext_f={"sceneId":"3339","sku_id":"10000013648283284"}

מה הבעיה לגשת לחנות אופניים ולרכוש שימאנו לדוגמה?

הבעיה היא המדינה שהפקירה את כל נושא הטעינה לשוק הפרטי שבתחום זה, תמיד ילך הרבה אחרי התקדמות התחום (מספר הרכבים) כי החזר ההשקעה, בשלב הראשון לפחות של אימוץ הרכב החשמלי, הוא נמוך למדי. טסלה הבינה מהיום הראשון שבלי תשתית כזו אין לרכב החשמלי סיכוי ולכן היא מחזיקה גם ברשת הטעינה המהירה הגדולה בעולם וממשיכה להרחיב אותה בהתאם למכירות. אם אני לא טועה, כבר עכשיו יש לה את רשת הטעינה המהירה הגדולה ביותר בישראל. ברמה של תשתית לאומית, זה כסף קטן יחסית מצד המדינה להתקין כמה מאות של עמדות מהירות שיאפשרו למי שאין לו חניה פרטית לעבור לרכב חשמלי. אז אולי למי שנוסע 200 ק"מ ביום זה פחות אידיאלי כרגע, אבל מי שנוסע ממוצע של 50-60 ק"מ ביום ורוצה רכב חשמלי, זה ראלי לחלוטין להסתמך רק על עמדות מהירות.

בגלל זה יוצא עכשיו לדרך פרויקט הפקת המימן הגדול בעולם? כי הוא לא רלוונטי?

על סמך נסיעה בדגם, הנוחות על שיבושים בינונית בלבד. לא גרוע, לא טוב, פשוט בינוני. אין מה לעשות, כאשר מגיעים למשקלים האלו אין תחליף למינימום של בולמים אדפטביים (מהסוג שהוא באמת אדפטיבי ולא רק משנה קשיחות למספר רמות) או כמובן לקפיצי אוויר, אבל זה כבר ליגת מחיר אחרת לגמרי.

נוחות? זה לא התחום החזק של טסלה.

יש מעט מאוד צבעי רכב שייקחו על עצמם דבר כזה, אם בכלל, בעיקר כי מאוד מאוד קשה להבטיח תוצאה טובה. המחיר דרך אגב לרוב יקר יותר מצביעה מלאה. אם אתה רוצה לעשות את זה לבד, וזה הרבה עבודה, הסרטון הזה הוא התחלה טובה (יש גם שיטות נוספות).

הרעש מתגבר עם המהירות (מעל 80 קמ"ש), משתנה קצת או נשאר אותו הדבר? הרעש נעלם לחלוטין ב-70 קמ"ש לדוגמה או שעדיין יש קצת רעש? הרכב שלך נקי לחלוטין מחפצים? אתה מסוגל להבחין אם הרעש מגיע מהצד שלך, השני, מאחור? יצא לך לשחק עם עוצמת המאוורר כאשר יש את הרעש הזה? לי זה לא נשמע כמו משהו מכני או חיצוני אלא איזה משהו פנימי.

אין מקום בתעופה למרחקים ארוכים לכל דבר שנקרא סוללות, לפחות לא בעתיד הנראה לעין. דווקא מימן יכול להיות פתרון טוב שכן הוא לא מזהם, מאפשר בהתאמות קלות יחסית להתאימו למנועי הסילון הקיימים ולא תהיה בעיה להפיק אותו בעלות שהיא נמוכה מזו של דס"ל. למיטב ידעתי מה שאייבאס ורולס רויס מפתחים זה מטוס היברידי ולא חשמלי מלא והוא ממש לא בשלב מתקדם וממש לא קרוב לייצור. בעולם התעופה מדובר על טווח של 10-20 שנה לפחות עד שיהיה מטוס מסחרי כזה.

סיימתי תיכון עם הצורך להשלים את כל המקצועות העיקריים, סיימתי תואר מהטכניון בהצטיינות. אני כן אומר שהייתי לי גישה לכל נושא המתמטיקה והמדעים, פשוט לא הסתדרתי עם חלק מהמורים. עוד משהו? את התואר סיימתי בגיל 28 ובגיל 30 כבר לא עסקתי בתחום ההנדסה אותו למדתי ופניתי לתחומים אחרים שאני אוהב יותר, כעצמאי. אתה בהחלט עדיין צעיר ויכול לקחת החלטה לשינוי משמעותי בתחום העיסוק. מצד שני, נשמע שאתה ממש אוהב את מה שאתה עושה ולכן לא הייתי ממהר לצאת מהתחום.

מיניוואן 7 מושבים. כן, זה הרבה יותר גדול ממה שאתם צריכים אבל הנוחות של זה עם תינוקות היא חסרת תחרות. בחירה ב-7 מושבים גם מבטיחה שתקבל רכב כזה ולא איזה משהו אחר.

זו הצרה של כבישים רבים שהם עקרונית נמצאים תחת שטח שיפוט של רשות אחת אך בפועל הם משמשים בעיקר רשות או רשויות אחרות, זו שהכביש נמצא באחריותה רוצה שהאחרות ייקחו חלק בעלות התחזוקה והתוצאה היא כפי שאתה מתאר. באזור שלי היה כביש כזה, המזל שהיה הוא שהוא צמוד לתעשייה ביטחונית וכאשר זו הרחיבה משמעותית את המפעל, הם לקחו על עצמם את שיפוץ הכביש, אחרת הוא היה נשאר מסלול ניסוי נהדר לכל רכב שטח.

אז עכשיו עוד הפסקה ל-10 שנים כי ייקח לי זמן להחזיר את העיניים למקום :-). המחשבה היחידה שלי על לעבור לגור בחו"ל לתקופה מסוימת (מקווה שזה יצא לפעול בשנה הבאה) זה רק בגלל התחום המוטורי. כאשר מוחרים כאן בוקסטר S שנת 2010 במחיר של 230,000 שקל, אתה מבין שאין מה לחפש כאן בתחום הזה.

במיראי החדשה המשקל של שלושת המכלים עומד על כ-87 ק"ג. הבעיה היא לא המשקל אלא המחיר כי המימן אולי שוקל רק 5.6 ק"ג אך הנפח של המכלים הוא של מעל ל-150 ליטר ובכדי לשמור על משקל נמוך ולא לעשות שימוש במכלי פלדה כבדים הם מורכבים בעיקר מסיבי פחמן.

ליונדאי לא היה עד הבאיון קרוסאובר עירוני קלאסי לשוק האירופאי ושם הוא מחליף למעשה את ה-i20 קרוס, הקונה גם כך הוא נמכר באירופה בעיקר בגרסה החשמלית. למיטב ידעתי, הבאיון לא צפוי להגיע בקרוב לישראל כי התמחור שלו בשלב זה יגרום לו להיות קרוב מידי לקונה הבסיסי. הוא בטוח יותר חסכוני מהקונה אבל לא בטוח שיש מספיק רוכשים שיסתכלו באולם התצוגה על באיון ב-119,900 שקל ועל קונה ב-127,900 ועדיין יבחרו בבאיון. דרך אגב, זה ידני רגיל או תיבת ההילוכים החצי רובוטית של יונדאי ללא מצמד?

אתה מדבר אולי על הדור הקודם של הדגם. מימן מעולה למשאיות, כלי שייט, תחנות כוח, מפעלים, נצילות חכמה יותר של ייצור חשמל באנרגיית השמש ועוד ועוד. בעולם של רכבים אוטונומיים לדוגמה הביצועים יהיו חסרי משמעות והדבר היחידי שיהיה חשוב זה משך הפעולה הרציף של הרכב וגם כאן למימן תמיד יהיה יתרון.

זו לא השוואה נכונה מסיבה אחת. כמה כסף הממשל האמריקאי השקיע ברכב מבוסס סוללות עד היום? כמה "מס" שילמו חברות על רכישת קרדיט? כמה טריליוני דולרים בכל העולם? המחשבה שרק סוללות היא הדרך הנכונה לעבר הפחתה גלובלית של פליטת מזהמים היא פשוט לטמון את הראש בחול.

דיסקו, אצלך הצלחה היא כן לתפוס רכב בתמונה

אז ביונדאי וטויוטה עובדים מטומטמים?

כן, הצמיג הזה זכור לי מלפני זמן רב מאוד ואולי יש פיתוחים חדשים בתחום ששדרגו את הצמיג, אם הם לא יפתחו אז מישהו אחר יפתח וכיצרן הצמיגים המוביל בעולם הם בהחלט לא יכולים להרשות לעצמם להישאר מאחור. כמו כל מוצר, ברור שלצמיג הזה יהיו יתרונות וחסרונות אך סביר להניח שהם בחנו את המוצר הזה לא מעט, וכרגע יוצאים לניסוי שדה של שנתיים לאס וגאס, ואני נוטה להאמין שלמרבית רכבי הנוסעים הצמיג הזה יתאים. לגבי לשנות את לחץ האוויר, לא מכיר נתונים סטטיסטיים אמנם אך אפשר לנחש שמרבית הנהגים בישראל אפילו לא בודקים לחץ אוויר אחת לשנה והפעם היחידה בה הם עושים את זה כאשר צריך להחליף צמיג. אז לדבר על שינוי לחץ האוויר בהתאם לעומס?

כאשר הוצגה לראשונה הנוסחה הירוקה, האוצר בעצמו הצהיר שזה יגדיל את הכנסות המדינה ומאז, זה מה שהאוצר דואג לעשות עם הנוסחה הזו. כן אני יודע שישראל התחייבה לאירופאים המופרעים של האיחוד שבמבזבז טריליוני דולרים על מוצר לא בשל עדיין בלי שום מחשבה גלובלית של ממש, השורה התחתונה היא שהמס הירוק בישראל משמש את האוצר להגדיל את הכנסות המדינה ממס על רכב. ממוצע הנצילות להפקת חשמל באירופה עומד על כ-49% כיום, תוסיף הפסדי הולכה וטעינה ותקבל שזה לא יעיל יותר מרכב היברידי או רכב עם מערכת 48V.

אתה יודע, את המיליארדים האלו כבר היו צריכים לשפוך לפני 30 או 40 שנה. 😁 לגבי מחיר מ"ר, את זה המדינה קבעה ובאותה מידה היא יכולה להוריד אותו.

"להפחית את כמות כלי הרכב הפרטיים בישראל". המשפטים האלו כבר שנים רבות נועדו לדבר אחד, תירוץ לייצר מערכת גבייה משוכללת מהאזרח מבלי לעצבן אותו ולגרום לרעש תקשורתי, הרי זיהום אוויר, פקקים, מי יכול להגיד לא לכלי שאמור לשפר את הנושא הזה? כך מתקבלות בישראל מרבית ההחלטות הכלכליות בישראל. כל נושא הציון הירוק לדוגמה, אתה באמת חושב שאכפת להם מזיהום אוויר? לא, הם פשוט יצרו כלי שמאפשר להם לשחק עם מיסוי הרכב מבלי שמישו יוכל להתלונן על זה או לשים לב בכלל שזה קורה. אם היו מעלים את המס על רכבים ב-5%, היו עוסקים בזה כל יום בכל ערוצי החדשות, אבל לשנות ל-X רכבים את הציון מ-4 ל-8 ולהכניס עוד כמה מיליונים לקופת האוצר, אף אחד אפילו לא ישמע על זה ושוב "זה הרי הכל בשביל שיהיה לכם אוויר נקי יותר". דרך אגב, המשאב בחוסר הוא חניה חינם, בתשלום עדיין אין מחסור.