ch2856

הפרופורציות של הרכב הזה מטעות את העין. יצא לי לראות את הרכב הזה ליד הטוסון החדש ולמרות שמדובר ברכב גדול יותר, רק נמוך במעט, הטוסון נראה לי גדול יותר.

תתחדש ותהנה, האיוניק 5 רכב מאוד נעים לנסיעה ואם ממש תתגעגע לידני אתה מוזמן לסיבוב באחד הרכים הידניים שלי

זה תלוי בסוג העמדה אך בהחלט שיש עמדות פרטיות עם נעילה מכל הסוגים, עם מפתח רגיל, עם RD IF וכאלו עם תפעול באמצעות אפליקציה סלולרית.

למקורי? כן אבל לא הייתי מתאמץ להתקין מקורי בדגם הזה כי גם כך אלו לא בדיוק בולמים מוכשרים ואיכותיים במיוחד.

שמע, כמעט כל מי שרכש את הרכב הזה רכש אותו בלי לשבת בו שנייה, אז... ישראלים ונימוסי כביש בסיסיים זה לא הולך ביחד כך שמה שהולך על הכביש בנסיעה פשוט ממשיך כעת לחניה.

כבר כתבתי לו בעבר שאם הייתה טענה שמערכת הנעה חשמלית חזקה יותר גוררת הפחתה משמעותית בטווח הנסיעה לדוגמה, אז הייתי יכול אולי להבין את הטענה שלו, אבל אם לא, מה זה משנה לו בכלל אם יש או אין הרבה כוח - מי שרוצה יכול לנהוג כמו סבתא גם על פרארי. כמובן ששימוש בכל הכוח הזמין פוגע לאורך זמן בסוללות ומקצר משמעותית את הטווח הזמין, אך גם זה לא שונה במיוחד ממי שנוהג באופן נמרץ ברכב בנזין.

כמה היו רוכשים מודל 3 אם המחיר היה 250-350 אלף שקל? פחות? כמה היו רוכשים איוניק 5 אם המחיר היה דומה? פחות? רוצים לקדם רכב חשמלי? שהמדינה תקבע מחיר יעד של 150,000 שקל להטבה ופתאום תראה שיש יותר רכבים גם במחיר הזה אם אין, אז הטכנולוגיה פשוט לא בשלה מספיק. רוצה להפחית זיהום אוויר? תשקיע את המיליארד שקל שהמדינה כבר נתנה עד היום לרכב חשמלי בתחבורה ציבורית. בדקת פעם את פליטת ה- CO2 הכללית (מה שנקרא מהבאר לגלגל) של קורולה היברידית מול טסלה מודל 3 ומתי זה ישתווה? טרול זו התשובה העניינית היחידה שלך?

מצחיק אתה, ולממן את מאסק עצמו לא אכפת לך? לתת לעשיר שרוכש פורשה במיליון שקל סתם כך 75000 שקל מהכסף שלנו זה לא מפריע לך? הרי כמה היו רוכשים את אותם רכבים כמו איוניק 5 או מודל 3 אם המיסוי היה רגיל? . יש דברים הרבה יותר טובים לעשות עם הכסף הזה מאשר לתת אותו ליונדאי, טסלה וכל חברה אחרת. אתה יודע כמה אוטובוסים חינם אפשר לתפעל בסכום ההטבה הזה? כבר אמרתי, טיפוסים מהסוג האגואיסטי ביותר.

התגובות הרגשיות הם לא מסלידה מטסלה אלא ממעריצי המותג והחברה. כאשר מישהו כותב את המשפט המטומטם "זה ממש כסף על הרצפה, רק על זה מגיע למאסק פרס ישראל" מה כבר אפשר להגיב? אתה מכיר את הבדיחה שאומרת איך יודעים שלמישהו יש טסלה? הוא כבר ידאג לספר לך על זה. מה לעשות אבל מכל מה שאני קורא בכל מני קבוצות רכב חשמלי, מדובר באוסף בלתי נסבל של חומר אנושי - Karen קלאסי.

יש להם מוצרי בלימה ועוד במחירים נוחים יותר, השאלה היא האם זה מקורי בוודאות. תודה מראש לעוזרים.

זה בהחלט נכון אבל לא תמיד חייבים אם פשוט נשארים מציאותיים, כלומר אין טעם לרכוש איביזה רגילה ולנסות להפוך אותה לקופרה, אבל אפשר לקחת איביזה רגילה ולהפוך אותה לחביבה יותר לנהיגה. האיביזה אולי לא הדוגמה הטובה ביותר כי לא מדובר ברכב יקר מאוד אבל לפעמים יש הפרש כל כך גדול במחיר בין דגמים שונים, שאין ברירה אלא להסתפק בדגם נמוך יותר להשקיע קצת בשיפורים סכום סביר וליהינות מרכב חביב לנהיגה. עשיתי את זה פעם כאשר ההפרש בין מה שהכיס אפשר למה שהלב רצה עמד על 150,000 שקל.

אם בנהיגה רגועה הייתה למערכת הנעה חשמלית חלשה יתרון מוחץ מול אחת חזקה בכל הקשור לטווח הנסיעה אז היה אפשר להבין את הטענה, אבל מכיוון שאין, ברור שיש הבדל עצום כאשר מנצלים את הביצועים, אז לא רואה סיבה של ממש לא לשווק רכבים חשמליים חזקים אם זה מוכר מצוין וזה חלק מהגאונות של מאסק לגבי מה עושה את זה לצרכנים ומה שולט בשיח ברשת, בטח אצל האמריקאים. הרצון להיות עם הכי גדול, חדש, חזק... זה הרי משהו שלא שמור לתחום הרכב בלבד, אפל עושה מזה מיליארדים רבים כל שנה.

אם היית מבין, היית יודע שבמודל 3 יש היגוי מהיר במיוחד עם 2 סיבובים בלבד מנעילה לנעילה, בגלל זה צריך פחות לסובב את ההגה. כנראה שמעולם לא נהגת ברכב עם היגוי פרוגרסיבי כי שם יש אפקט דומה רק נכון יותר כי ההיגוי לא עצבני כל הזמן. זה באמת סכומים פסיכיים שלא מובן לי איך אף אחד לא צועק המלך הוא עירום. בעלות הסבסוד הזה (יחד עם הפסד הבלו והרישוי) כבר יכלו לממן תחבורה ציבורית חינם או להגדיל משמעותית את היצע הקווים כך שגם קווים מפסידים יפעלו.

מתכנן לרכוש את הפיקסל 6 שאמור לצאת החודש, מניח שעדיף להזמין מחו"ל מאשר להמתין ליבוא מקביל במחירים שבטח יהיו בשמיים. מישהו מכיר מקום מומלץ להזמנה של מכשיר פיקסל? אמזון באחת ממדינות אירופה, ebay?

הטווחים הם 535 ק"מ ו-495 ק"מ בהתאמה (WLTP).

רק שמקור השריפה הוא הוא לא מיכל הדלק אלא משהו אחר ולרוב זה פשוט עניין של הזנחה.

כל הדברים שהאלו שפועלים מחדש בכל התנעה זה חלק מהתקנות המחייבות את היצרנים, אם לדוגמה מערכת עצור/סע לא הייתה נדרכת מחדש בכל התנעה, המערכת לא הייתה זכאית להיכלל בחישוב נתוני הפליטה וצריכת הדלק. קידוד יכול כמובן לפתור את כל הדברים האלו.

מכונית פורמולה 1 די גרועה ביציאה מהמקום, כך גם אופנועים ובכלל עדיף 4X4 בכל הקשור ליציאה מהמקום, אבל יש חיים מעבר לנתון 0-100 קמ"ש. ברור שעדיף לשפר הנעה אחורית או כפולה כי יכולת הורדת הכוח גדולה יותר אבל יש מקום גם לשפר הנעה קדמית ויש המון מה לשפר מעבר לכוח. למעשה, אני באופן אישי תמיד מעדיף שיפור בניהוג ובלימה על פני כוח מה גם שכל מי שנוהג על מנוע אטמוספרי זה בעיקר מה שיש לו לעשות. בתחום השיפורים אתה עושה משהו שהיצרן לא התכוון אליו ויש לזה מחיר ומי שלא מוכן לשלם את המחיר הזה אז אכן רצוי שלא ייכנס לתחום.

קודם כל למי שמטפל לבד, וזה לא משנה אם רק דברים בסיסיים או משמעותיים יותר, זה הרבה יותר נחמד לטפל במנוע נקי ובכלל, אנחנו קצת חולים בראש ולכן גם תא מנוע נקי עושה לנו טוב על הלב.

חצי קילומטר או קילומטר זה חסר משמעות. מה שבעיקר משנה זו מהירות הנסיעה כל עוד אנחנו מדברים על נסיעה רגילה. גם בנסיעה בכביש המהיר נדרשת נסיעה של 15 דקות לפחות להגיע לתוספת של 2 עד 3 psi ללחץ. אם יש לך ברכב מערכת tpms תוכל לעקוב אחר השינוי וללמוד את ההבדלים. אני תמיד ממלא קצת אקסטרה בתחנה ואז מאפס במדויק עם מכשיר מדידה בבית.

לא צפויה, זה כבר קורה בשטח מתחילת השנה.

לא חושב שזו סוגיה בירוקרטית של איזה משהו שפועל על אוטומט, זו החלטה מאוד מודעת של מחלקת הארנונה של העירייה.

היער הזו חיה ונושמת על ארנונה עסקית, בכל מקום בו הם יכולים למצוץ עוד שקל הם יעשו את זה.

יש.

כנס לסוכנות פורשה, שב בבוקסטר בסיסית ותראה מה זה מערכת שמע בושה ברכב שעולה חצי מיליון שקל לפני תוספות לזכותה של פורשה אפשר כמובן להזמין מערכות שמע משודרגות, Bose בסיסית שהיא שדרוג חובה או Burmester שהיא חובה למי שאוהב מוזיקה בזמן נסיעה. ברור לי שזה מקור הכנסה נוסף לכל יצרן רכב, אבל הקמצנות בתחום הזה אצל חלק מהיצרנים פשוט הזויה ברמה שרמקולים של סלולרי כבר נשמעים טוב יותר. לגבי המולטימדיה, יש מסך מפוצל שמאפשר להציג מה שאתה רוצה, כמו ניווט לצד שמע ואז אתה כמעט ולא עוזב את המסך הזה. המיקום של חיבור הטלפון למערכת, לחיבור AA, לא ברור באמת, מצד אחד זה אולי מרחיק כבלים מהקונסולה בין המושבים אבל המיקום בתחתית הרכב פשוט לא נוח.