ch2856

עשרות אחוזים זה רק על הנייר ולצרכן הפרטי, למוניות לדוגמה הרכב הזה עולה כמו מכונית מיני זולה (כ-60 אלף שקל).

בידיעה קצרה בערוץ 2, ברק אמר שללא הטבת המיסוי המחיר היה עומד על 1.2 מיליון.

2.0 בהספק של 245 כ"ס.

זאת השאלה לגבי כל הדגמים האלו, מה יהיה מחירים לאחר עדכון המס הירוק.

או,ESP אגרסיבי.

כאשר ניסחו את התקנה, לכל היצרנים כבר היו מערכות כאלו, כאופציה לפחות וברוב הדגמים. אבל נניח שרצו לשמור על תחרות הוגנת, מדוע לנסח תקנה הפוגעת בצרכן ובבטיחות שלו וכזו הגורמת ליבואן להעדיף מובילאיי על פני מערכות מקוריות? תראה איזה עיוות יצרו כאן: המדינה מרוויחה פחות מס, כי המערכות לא נכללות בחישוב המס, הצרכן מקבל רכב פחות בטוח, היבואן מקבל לכיסו את "ההנחה" מול מתחרים שכן משווקים מערכות מקוריות והמחיר לצרכן לא השתנה (לדוגמה, קורולה מול אלנטרה). מעבר לכך שמדובר כאן בזריית חול בעיניי ציבור רחב שלא שמע על NCAP ומה שהוא רואה מול עניו בקטלוג באולם התצוגה זה את ציון הבטיחות של משרד התחבורה. כלומר, אפשר לשווק לצרכן רכב עם שני כוכבים במבחני הריסוק (אבל עם 6 כריות אוויר), להתקין מובילאיי והצרכן יחשוב שמדובר ברכב בטיחותי. זו כבר לא שחיטות עם כיסוי של חוות דעת מומחה, זו כבר הטעייה ברמה הפלילית. זה לא שונה מהמס הירוק, במקום להעניק לצרכן את הכסף (יכלו לעשות זאת בצורה של הנחה על רישוי שנתי וכו') הכסף "מועבר" ליבואן והוא זה המחליט כמה מההטבה הזו בסוף תגיע לכיסו של הצרכן.

בנוסף, עם זה היטי צפוי לגדול למשהו כמו האטקה/טיגואן.

הטבה זהה תינתן לרכב בו כל המערכות מקוריות. הבעיה החמורה יותר היא שבשל שחיטות שלטונית (כיסו את התחת ב"מחקרים מראים כי...") למעשה נתנו כאן תמריץ ליבואנים שלא לייבא מערכות מקוריות אלא להתקין את הצפצפה הזו. למזלנו, רוב הרכבים בישראל מגיעים מאירופה שם מערכות כאלו הופכות לסטנדרט ובנוסף, מערכות בטיחות מקוריות הפכו למקור לתחרות בין היבואנים כך שבקרוב כבר לא נפגוש ברכב חדש את הצפצפה ששמה מובילאיי.

בשנתונים האלו, פה ושם אפשר לדוג מציאה אך באופן עקרוני וכפי שכבר כתבו לך, זה פשוט עניין של מזל. אתה יכול לרכוש רכב בו תיסע 30 אלף ק"מ ללא אף תקלה ואפשר גם לרכוש רכב ולאחר שבוע מגדש הטורבו ישבוק חיים, אחד הסלילים במנוע יחזיר את נשמתו לבורא...

אני לא מכיר סגמנט אחד בו פולקסווגן מובילה בארה"ב. לא הפאסאט, לא הטיגואן, לא הגולף ולא הג'טה.

שיממון ויזואלי. אני בטוח שהוא מאוד פרקטי עם הנדסת אנוש מצוינת, אך מה זו הקופסה המכוערת הזו? אני מתקשה לראות את הדגם הזה גונב לקוחות רבים לאקספלורר, דורנגו, CX-9... אפילו להיילנדר יש יותר חן. עיצוב שאומר - העיקר לא מיניוואן.

במקום קפיצי פלדה, יש כריות אוויר נשלטות מחשב.

לא מקורי במיוחד, אבל כן. המערכות האלו בחלקן הקטן מפותחות ע"י היצרן באופן מלא (טויוטה לדוגמה) ורובן בשילוב עם יצרן משנה (מובילאיי ודלפי לדוגמה) האחראי לפעמים רק על החומרה ובחלק מהמקרים גם על התוכנה.

באתר משרד התחבורה אין נתונים לשנתון הזה, אך 750 ק"ג (משקל כולל) זה המשקל המרבי המותר לנגרר ללא מערכת בלימה.

לפי התגובה שלך אתה מבין,אז למה שלא תלמד אותנו על קיה נירו שבולם גם במקרה של סכנת התנגשות עם רכב הבא מהצד? או זיהוי חיות גדולות, נהיגה אוטונומית עד 130 קמ"ש, בלימה אוטונומית בטווח רחב יותר של מהירויות...?

כמו כל דבר בארץ, זול ליבואן יקר לצרכן

המע"מ מוחשב על הסכום הכולל.

על פי החוק החדש היבואן חייב לספק שירות, גם במקרה של קריאה לתיקון. פשוט? זה לא יהיה. זה נושא חדש ואין לי ספק שהיבואנים והיצרנים יעשו הכל בכדי למרר את חיי הרוכשים.

יש מאחורי כל כפתור מיזוג דיודה בצבע אדום/כתום, סיכוי סביר הוא שזה נשבר תוך כדי התקנה ופשוט התקינו שם דיודה לבנה.

ואומרים שאין בפורום דעות קדומות. אם הקרוז רעה, גם האסטרה רעה ולא שמעתי כזו ביקורת על האסטרה.

השינוי במיסוי לא יחול על רכבים כמו הנירו, יונדאי איוניק, פריוס, אוריס וכו'.

היו לי הרבה צרפתיות ועוד יהיו לי בעתיד, סביר להניח. את תדמית האמינות הבעייתית הצרפתיות רכשו להן בצדק רב, במיוחד שלכך מתלווים מחירים הזויים במוסך (רנו במיוחד) ויחס לקוי מצד היבואן. החלק השני למעשה הוא המשמעותי יותר. אפשר לחיות עם רכב שיש בו תקלות פה ושם, במיוחד כאשר אתה בוחר את הרכב שאתה רוצה ולא את הרכב שקונה היד ה-2 רוצה, אך כאשר היבואן גם גוזר על כך קופון שמן, זה כבר מוציא את החשק מלחזור לאותו היבואן גם אם אין לך בעיה לחזור לאותו המותג.

זה מבחן מעניין לקיה שכן העיצוב של הנירו... הפיקנטו והספורטאז' נמכרים היטב (גם) כי העיצוב שלהם מהווה נקודת משיכה עיקרית, הנירו יצטרך למשוך לקיה לקוחות מסוג אחר.

אין 7 מושבים, בשביל זה יש להונדה את הפיילוט שהוא בערך, כמו היחס בין הקשקאי לאקס טרייל, רק שהפיילוט מרווח משמעותית מהאקס טרייל. הונדה CR-V לא ממש שייך לסגמנט של סופרטאז' והחבורה, הוא מתחרה בסורנטו, סנטה פה... זה לא סתם שיונדאי הציגה שתי גרסאות לסנטה פה בארה"ב, אחת כמו שלנו (סנטה פה ספורט) עם חמישה מושבים בלבד ושנייה גדולה יותר עם 7 מושבים.

בסופרב יש כפתור לצד מוט ההילוכים המאפשר לעבור בין המצבים.