ch2856

הוא מכיר את המחירים? היה כאן בעבר דיון קצר בנושא.

אותם אנשים, לא אותם הכיסים זו בדיוק את הסיבה שפורשה חברה כל כך עשירה. זו החברה שמצליחה לדחוף הכי הרבה תוספות ללקוחות שלה ובמחירים שהם לא פעם מחצית מעלות הרכב.

כן. אני חושב שהסופרב מכונית טובה מאוד וזו העסקה הטובה ביותר בסגמנט המשפחתיות הגדולות לדעתי, הביצועים בגרסה זו טובים למדי, אך להגדיר אותה כמכונית עם ניהוג קל רגליים, שמחת חיים... כפי שאני מצפה מרכב ספורטיבי? היא פשוט לא שם, לא, מתיימרת ולא תוכננה לזה.

Reality Check? [video=youtube;zdJQ-_8kJqg]

יופי של רכב, אך ספורט? ממש לא.

56/44 לטובת הציר הקדמי. TURN-IN זה כמובן לא רק עניין של חלוקת משקל אך בכלל, נדמה לי שאאודי פשוט רוצה שכך הרכבים שלה יהיו. יש להם אופי מובחן משתי המתחרות הגרמניות ויש מספיק לקוחות שמעדיפים את זה כך - מהיר בטוח צפוי ויום יומי. עדיף להיות שונה מאשר להיות "זה לא רע, אך זה עדיין לא ב.מ.וו".

המבצע הזה והעשרים יחידות במלאי רץ בערך כבר שנה וחצי, אם לא יותר. המחיר דווקא מייצג הנחה המתאימה לדגם שעקרונית, עוד רגע מוחלף. בתכלס, אף יבואן לא יספר ללקוח שהוצג כבר דגם חדש, גם אם למחרת הוא משיק אחד כזה.

זה תקף לכל האירופאיות, במיוחד בדגמים ישנים יחסית ועוד יותר בדגמים ישנים שיש להם אלטרנטיבה יפנית/קוריאנית. אין מה לעשות, שוק היד השנייה זוועתי. עד לפני כ-6 שנים רכב חדש זול היה עולה כ-80 אלף שקל ומעלה והרכב המבוקש ביותר עדיין היה משפחתית, כיום יש מבחר גדול של רכבים חדשים החל מ-46 אלף שקל, זו כבר לא בושה לנסוע ברכב עירוני, ולכולם מוצמדים תנאי אשראי מצוינים. בקיצור, מה שדיסקו כתב, זה הכל עניין של מחיר.

מצאתי הרבה יותר (בנוסף): ארבעה גלגלים. גלגל הגה. מנוע. מצנן. תיבת הילוכים. מולטימדיה. תא כפפות. חמש דלתות. ...

צודק, טעות שלי. זה מופיע כך באתר הרשמי. אתמול שמעתי על 5.4, 5.3 וגם 5.2. עכשיו קצת יותר ברצינות, תראו את יצירת המופת הזו:

היא לא, הנתון הזה פשוט לא נכון.

זה מיותר לחלוטין לנסות לתאר את דאצ'יה כבטוחה. היא פשוט לא וזהו. גם את היצרן עצמו נושא זה לא ממש מעניין למעט השגה של ציון סביר במבחני הריסוק.

מטומטם מי שקונה 340i, זה הרי בדיוק אותו אוטו כמו 318i רק עם מנוע שונה.

לא הייתי לוקח ג'וק למשפחה, זה רכב קטן וצפוף, במחיר שלו יש אופציות עדיפות. לגבי האחריות על הג'טה תבדוק שוב, כפי שכתבו, גם לי ידוע שיש רק שנתיים אחריות באפס ק"מ.

הדרישות שלך לא מספיק ממוקדות. רוב רובם של הרכבים בגזרת התקציב שלך מציעים נוחות נסיעה טובה ובידוד רעשים מוצלח (אם מתעלמים מדגמים ספורטיביים), אתה חייב להיות ממוקד יותר בדרישות שלך. בתקציב הזה אפשר לרכוש קרוסאובר ענק כדוגמת הטראוורס, גרסאות מאובזרות וחזקות למדי של מכוניות מנהלים, גרסאות כניסה של קומפקטיות פרימיום, מכוניות סאלון עממיות כדוגמת האימפלה או המקסימה... וזה עוד לפני שמתחילים לדבר על יד שנייה.

מהמעט (מאוד) שיצא לי לנהוג במקסימה, היא עדיפה באופן ברור על האימפלה בתחום ההיגוי (ההיגוי באימפלה זוועתי לטעמי) ובאיכות החומרים/גימור. לאימפלה יתרון במרווח מאחור ובמיוחד בתא המטען - עובר את מבחן שלושת הגופות. מבין שני הדגמים, הבחירה שלי היא ללא ספק במקסימה למרות ההתרשמות הקצרה ובעיקר כי ההיגוי באימפלה פשוט גרוע (טוב גם העיוות הנוראי המראות הצד, מולטימדיה מחורבנת, גרפיקה של ילד בכיתה א' בלוח המחוונים והתראה היסטרית על התנגשות חזיתית). מה שכן, למרות שאלו מכוניות מאוד נוחות, עם מנוע V6 קלאסי, מרשימות למראה, מרווחות ונעימות, הן עדיין מרגישות "עממיות".

הקוגה המחודש הוצג בגרסתו לשוק האמריקאי בנובמבר 2015 ובגרסתו לשוק האירופאי (לא שיש הבדלים משמעותיים) בפברואר 2016. באירופה, הקוגה המחודש עדיין לא נמכר (אולי רק בגרמניה ניתן להזמין כבר).

עקרונית, אין כזו חובה בחוק/תקנות התעבורה בישראל, כך שאין להם סיבה להתנגד. מצד שני... הכל אפשרי.

נוכל להיות חכמים יותר אם נפגוש את הגרסה הזו באפס ק"מ כאשר היבואן ירצה לחסל לחלוטין את המלאי/הקצאה שהוא הזמין.

אם אני לא טועה, ברוב הרכבים האלו ניתן לקבל את אותה תוצאה בלחיצה על הכפתור ללא לחיצה על דוושת הבלם.

בכדי לנסוע בשלג צריך דווקא לבטל את בקרת המשיכה, אחרת המערכת פשוט לא מאפשרת נסיעה כלל.

זה ככל הנראה דגם שהותאם למדינות המזרח התיכון/אסיה, ברבות ממדינות האזור היצרן חייב להתקין מערכת שתבצע את הפעולה הזו. מעצבן ביותר.

נתפסת לנושא הקרבה המשפחתית ולא לעקרון. למכס אין בעיה שעשית עסקה טובה, רק שאת המכס הוא רוצה שתשלם בהתאם למחיר השוק.

המכס אכן לא חייב לקבל את הקבלה והוא ראשי לקבוע סכום גבוה יותר בהתאם למחיר השוק. יש בזה מן ההיגיון, כמו הדוד העשיר שלי מכר לי פרארי חדשה ב-$10, ויש בזה מן הראש הישראלי התחמן של "כולם שקרנים".

אין ספק שעם נסועה שכזו דיזל זה הפתרון. מבין הדגמים הייתי מעדיף את הסיד, אך יחד עם זאת הייתי מברר אצל קרסו אם יש מה להמתין למגאן סדאן החדשה המחליפה את הפלואנס. צריך להזכיר שבינואר יש עדכון לנוסחת המיסוי הירוק וכל דגמי הדיזל האלו צפויים להתייקר בכמה אלפי שקלים.