ch2856
-
הודעות
4,693 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי ch2856
-
זה נכון מאוד, כל המסחריות אצלנו נרכשות כחדשות ומתפקדות עד לשלב שפשוט לא משתלם יותר לתחזק אותן יותר. ברוב המקרים זה בין 6-10 שנים, אז הן נמכרות לכל המרבה במחיר.
-
הויטרה חסכונית יותר בכ-20%, נעימה יותר לנהיגה, גם בזכות שדה ראיה מוצלח יותר ותנוחת נהיגה טובה יותר. הנוחות בויטרה מוצלחת יותר מזו של הספורטאז' הקשיח יחסית, אך מעבר לכך הספורטאז' יותר בכל. אם אין לך הנחה משמעותית על הויטרה, הספורטאז' כחבילה כוללת עדיף.
-
אלפא רומאו ג'וליה - איך היא נוסעת? [ובהמשך, כמה מוכרת]
ch2856 פרסם הודעה בנושא של Cuore Sportivo בתוך רכב כללי
אני מקווה שההנעה הכפולה תהיה בסוף רק עוד אופציה ולא האופציה היחידה בדגמים האלו. -
אני מקווה שאתה מתכוון ל-S קלאס ולא לסתם מרצדס, כי ה- E קלאס החדשה לדוגמה מתחת לכל ביקורת בהשוואה לסיוויק החדשה, במיוחד כאשר זו האחרונה מצוידת ב- " פילפלים בהגה".
-
הסונטה טובה יותר מהקאמרי לטעמי, הקאמרי סובלת מחומרים זולים, מולטימדיה שהיא בדיחה, פחות מאובזרת אך מכונית נוחה ונעימה - כמו הסונטה. הייתי מכניס לשיקולים סופרב (1.8 אקסלוסיב לא מחסירה דבר), פאסאט ו-S60. דרך אגב, אם זה מספק אותך, הסונטה בגרסת הלימיטד תעלה בשנה הבאה כבר מעל ל-200,000 שקל בשל השינויים במיסוי הירוק - תעלה מקבוצה 2 לקבוצה 3, כלומר ממיסוי של 30% למיסוי אפקטיבי של כ-70%.
-
נדמה לי שזו די תופעה כלל עולמית בסגמנט הזה, זה קיים בשוק האמריקאי בו יותר קל למכור קורולה וקאמרי מאשר קרוז ומאליבו, אך הטנדורה ( או הטיטן של ניסאן) לא מגרד את המכירות של של השלישייה האמריקאית. כך זה גם בתאילנד - ממלכת הטנדרים - עם היילקס ודי-מקס ששולטים על 70% מהשוק וכל השאר מלקטים את הפירורים.
-
זה מזמן כבר רק עניין של החלטה של היבואן.
-
לא בדיוק, שים לב שברמת הגימור סטייל אין נעילה אחורית.
-
טוב..
-
הלקוח הממוצע של הסופרב יכול לעצור בדגם ה-1.8 סטייל, כאשר שאר הגרסאות הן "פינוק" בלבד. זה דגם שרחוק מכל ניחוח ספורטיבי והמנועים החזקים יותר לא מייצרים בדגם ערך מוסף משמעותי במיוחד, כך גם רמת הגימור L&K שלא הופכת את תא הנוסעים "העממי" הזה לרכב יוקרה. בכדי להשתוות בתחום האבזור, צריך לקפוץ לרמת האבזור הבאה של הג'וליה ולהעמיד את ההפרש על 85 אלף שקל משמעותיים.
-
קוד דגם לוי יצחק הוא 19292. חפש בגוגל "קוד דגם לוי יצחק טבלת המרה".
-
אני לא חושב שהיה כדאי לתמחר אותה אחרת, להיכנס לסגמנט הזה כמשהו זול זו תדמית בעייתית. תמורה למחיר מהצד השני זה כבר משהו שאפשר לשחק איתו יותר - כלומר הרבה יותר אבזור בגרסת הכניסה או הנחות נאות (גם כאן אסור להגזים למען העתיד).
-
אני עיוור או שמצורף המפרט הטכני עם רשימת האבזור?
-
תכלס, המחיר מתחיל מ- 285 ולא 250, האבזור בבסיס מפוספס ונועד רק בכדי להציג מחיר של 250 ולגרור את 99% מהרוכשים לרמת האבזור הבאה.
-
בכל מכון רישוי ניתן, העלות היא כ-60 שקלים (לא זוכר בדיוק).
-
למרות שהמזגן תקין, אני תמיד מרגיש שהוא לא מספיק מקרר. כנראה שאין מה אין מה לעשות, אם רוצים ליהנות מהמקוריות הצרפתית יש לזה מחיר (ברוב המקרים קטן, להוציא שמירת ערך) אבל כרכב משפחתי ובמיוחד עם ילדים קטנים, זה רכב נפלא ועם ירידת הערך של הדגם זו רכישה מצוינת כיד שנייה למי שמתכוון להחזיק ברכב כמה שנים טובות. ההבדל בשימושיות ובנוחות היום יומית עם ילדים (במיוחד עם מושבי בטיחות) לעומת משפחתית סדאן סטנדרטית כל כך משמעותי, שזה שווה את הכל האוונגרדיות של הצרפתים.
-
פג'ו 208 דיזל ידני או הונדה ג'אז ידני (מודל 2015 ומעלה)
ch2856 פרסם הודעה בנושא של ram4000 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
לא, כי ה-208 ממש אוקטביה וזוויות הגלגול בה אפסיות. -
רכב בטיחותי, אמין וחסכוני עד 30000-35000 ש"ח
ch2856 פרסם הודעה בנושא של maor45677 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
עם נסועה נמוכה שכזו, עדיף לתת חשיבות פחותה לצריכת הדלק ולהעדיף רכב במצב טוב על חשבון צריכת הדלק, יחד עם שאר הפרמטרים החשובים לך. תוואי הנסיעה שלך גם כך לא מאפשר חיסכון מיוחד בצריכת הדלק. לא ציינת מה הצרכים שלך, במחיר הזה ניתן לרכוש מכונית עירונית חדשה יחסית או משפחתית בת כ-7 שנים. -
לא הבנתי את ההתלהבות מלוח המחוונים? תכנון צרפתי דפוק. מי שמעל 1.80 מטר פשוט רואה רק חצי ממנו. מתקן הכוסות, כמו ב-90 אחוז מהצרפתיות, אכן לא מוצלח. אם תסתכל על הסניק 4, תגלה שבכל דור רנו הופכת את הדגם הזה לפחות ופחות פרקטי בתחום פתרונות האחסון (חיסכון של כסף). המזגן לא חזק בכלל, סע בקוריאנית גדולה ואז תבין מה זה מזגן כמו שצריך.
-
עיבוד מחשב, שגרתי למדי ביפן. חלק מהשמועות מדברות על כך שלקסוס תפסיק לייצר את ה- CT (שלמעט ישראל אולי, לא ממש מהווה תחרות בשוק הקומפקטיות פרימיום באירופה), ובמקומה יהיה רכב פנאי שיוצג כקונספט UX בפריז ויתחרה ב- Q2 וכו'.
-
אם הם שיפרו את התנהגות הכביש, שלי הרגישה כמו חזרה לשנות ה-80 הלא עליזות, אני לא מבין מדוע יורדים כאן על הרכב הזה כל כך. פלסטיקה עמידה? יש, מרווח טוב מרוב העירוניות? יש, מנוע חסכוני? יש (אפילו מאוד), נוחות נסיעה לא רעה? יש, שילוב מוצלח של מנוע+תיבה בדגם אוטו'? יש... כן, היא אולי אלטו למתקדמים ובידוד הרעשים לא משהו (לא שאצל המתחרות באזור ה-60 אלף שקל הרבה יותר טוב) אבל באמת שמדובר במכונית יותר מבסדר לכל מי שמתייחס לרכב ככלי תחבורה ולא יותר מכך. לטעמי היא טובה יותר המסנדרו בה מרגישים בכל מקום את החיסכון.
-
תקנו אותי אם אני טועה, בסופרב וויז זה רק באמצעות שיקוף לא?
-
במבצע של צ'מפיון יש פאביה אמבישן ב-93 במקום 99. אני מניח שהסטייל תרד לאזור ה-98-99.
-
אין מה לעשות, הסגמנט הזה הוא בנוי כיום על טהרת הליסינג, זו הרי הסיבה שלא שיווקו כאן בסוף את הפולסאר. מה שכן, לא יתכן שמי שמקבל את הכסף על מערכות בטיחות כמו מוביליי וכן על הציון הירוק, אלו היבואנים שיכולים לעשות עם הכסף הזה מה שבא להם. בכל העולם זה הפוך, הצרכן הוא זה שמקבל את הכסף - לרוב בדמות הנחה על הרישוי השנתי והטבות אחרות.
-
נדמה לי או שיש כאן נקודת אור בכך שכלמוביל לא יכולים לדחוף לכאן את ה- 2DIN CONNECTED CAR שלהם? מה שכן, מה שרואים בתמונות זו המערכת הבכירה "8 שאין סיכוי שתשווק כאן וזו הרגילה היא רק "5.