ch2856

עולים קומה למעלה ומזמינים פאסאט.

הטורו של פיאט עדיף.

אתה צריך למצוא עוד מישהו שרגיש לרעשים עמומים (בתדר נמוך) ואולי למצוא יחד את המקור לרעש. כאחד שמאוד רגיש לרעשים מהסוג הזה, אני בהחלט יכול להבין עד כמה שזה משגע אותך. יכול להיות שזה קשור למנועים חשמליים במושבים? או אולי לפתחי המיזוג מתחת למושב?

טסלה מציעה על הסוללה של המודל S אחריות של 8 שנים וללא הגבלת ק"מ (לסוללת ה- 85KW). אם בזמן הזה הסוללה יורדת מ-70% הלקוח זכאי להחלפה במסגרת האחריות. גם על ה-DSG היית אומר זה דור ראשון זה מה יש? על איזה רכבים חשמליים בדיוק אתה מדבר? על אלפי הליף הגושים את כבישי הארץ? יש יצרן שדוחף לקרסו רכבים חשמליים, זה הכל. הזואי כבר מיוצרת שנים והדגם הגיע לישראל רק בגלל פרויקט ייעודי (עם הטבה שמנה של המדינה).

לא, אבל אני מכיר מערכי סוללות המושפעים פחות מ- XYZ וזה העניין פה. הרוכשים של הליף בארה"ב לא זכו בתביעה כי יש להם עיניים יפות אלא כי הוכיחו שהיצרן היה מודע לבעיה וזמן לא רב לאחר השקת הדגם הוא כבר הציג סוללה משופרת.

זו אכן תקלה של היצרן, זה היה גם בדור הראשון של הליף.

אם לפני כשלוש שנים רכשת רכב חדש ב-120 אלף שקל ולאחר זמן קצר הספק המנוע היה יורד בחצי, בשל תקלה של היצרן. אתה הייתה מוכן לקבל רק 30% מערך הרכב כחדש?

קרסו לא לומדים ולא ילמדו. רק כסף הם רואים בעיניים.

צריך לזכור שכל מה שפולקסווגן מייצרת בסין, שייך ב-50% לממשל הסיני.

באופן עקרוני, שם שונה לאותה טכנולוגיה. יחד עם זאת, בדור הקודם של מנועי אודי הם עשו שימוש באותיות FSI בכדי לציין הזרקת דלק ישירה כך שהוספת הטורבו פשוט שינתה את שם המנוע ל- TFSI. בחלק מהמקרים המנועים זהים לחלוטין, בחלק מהמקרים יש למהנדסי אודי קצת יד חופשית לשנות/לשפר דברים.

אני מידה 47 בנעליים ולא הרגשתי שהדוושות צפופות מידי - אני מניח שפשוט תתרגל. וכן, במחיר הזה זו רכישה מצוינת לרכב משפחתי, תהנה.

את רוב רובם של הצרכנים, גם אם מנועי הדיזל העדכניים של פולקסווגן היו מזהמים כמו מנוע בתקן אירו 1-, זה לא ממש מעניין כל עוד המנוע חסכוני ואמין.

למחירון הרכב של לוי יצחק ישנה משמעות חוזית במקרה ביטוחי, אך בכל הקשור במכירה או קניית רכב זה בסך הכל מספר שאמור לייצג את שווי השוק של הרכב - נקודת פתיחה למשא ומתן. אותו סוכן יכל לדרוש ממך גם 100 אלף שקל, זכותו לדרוש, זכותך לא לקבל.

יופי של מבצע. נהג לילה, כתוב צהוב על גבי שחור - 60 תשלומים ללא ריבית והצמדה. האותיות הקטנות שחסרות אולי זה "כפוף לאישור הגוף המממן".

אני חושד שלמדינה ישנה הבנה מצוינת בנושא, זה פשוט עניין של חוסר תמריץ ליישם.

להערכתי, חלק מהסיבה היא העובדה שנכון לעכשיו לפחות, השד של פרויקט הרכבת הקלה פחות נוראי ממה שחשבו בכל הקשור לפקקי תנועה בדרך לתל אביב. החניונים האלו, במיקומים שנקבעו, למי הם בדיוק היו מיועדים? אם הגעת לשם כנראה שכבר עברת את העומס הגדול, לפחות למי שמגיע מחוץ לאזור תל אביב. את המיליונים האלו יכלו להשקיע בשאטלים מכל תחנת רכבת בתל אביב. אני לא נוסע באופן יומי לתל אביב, אך פעם בשבוע, בממוצע, כן. אם אני מחליט לנסוע עם הרכבת המסלול שלי הוא כזה: להגיע לחניון של הרכבת בעיר המוצא עם רכב, צריך לשלום חניה - אם מוצאים בכלל, צריך להמתין לרכבת ולאחר מכן אני בכלל לא חושב על אוטובוסים אלא רק על מונית ספיישל (שגם את זה לא פשוט למצוא בשעות מסוימות), אז בכל פעם אני חושב אם כן או לא לקחת את הרכב. בשורה התחתונה, אני לא נכנס עם הרכב לתל אביב רק אם תחנת הרכבת במרחק הליכה סביר מהיעד שלי או כאשר אני יודע שיש במקום מוניות זמינות (ברוב התחתנות אין - פשוט עבריינים השתלטו על המקום ועושים בו כשלהם). במדידות שעשיתי, רק מקומות אליהם אני מגיע ברגל מתחנת הרכבת משתלם לי לוותר על הרכב, אחרת זה לא רק מהיר יותר אלא גם נוח יותר עם הרכב (אפילו לא הרבה יותר יקר).

תממש אחריות, קרה לי במותג אחר לפני כמה שנים. היתרון היה שהיצרן היה מודע לזה והחליף את הציפוי על גלגל ההגה כך שהבעיה לא חזרה על עצמה.

למי שרגיל למנועי טורבו, ה-GT86 אוטו' תרגיש עגלה. בכלל, אלו שתי מכוניות כל כך שונות במהות שלהן, שאני לא יודע איך אפשר להכניס אותן לאותה הרשימה, למעט ששתיהן קופה.

כבר 5-6 שנים עברו מאז ששברולט קברה את מותג דייהו.

אם הם היו עושים זאת לכל קריאה, מילא, אך הם עושים זאת בצורה הפופוליסטית והזולה שלהם.

הנתונים של FOCUS2MOVE פשוט שגויים, שבמקסימום אפשר להסתכל עליהם כמגמה. מביך שכתב רציני כמו אודי השתמש בנתונים שלהם.

ומדוע אתה חושב שמחיר הסגירה קרוב בכלל ל-430 אלף שקל? מדוע לרכוש M4 שבאותו מחיר אפשר לרכוש סדרה 7? המזל הגדול הוא שאנשי השיווק לא מקשיבים לפורום.

לפני שהייתי מחליף רכב, הייתי מחליף נהג.

אני חושב שאתה מתכוון לג'מפי (או ספייס-טורר בשמו החדש).

מאתר רשות המסים. השורה התחתונה היא שמחצית מהרכבים כיום בקבוצה 2-4 יעלו לקבוצות 5 ומעלה ודי ברור כי על הכוונת אלו דגמי הדיזל וכן היברידיות חזקות כגון סונטה, קאמרי ורוב דגמי לקסוס.