ba323f

כך ביום בהיר לפתע המפלס ירד. אין דבר כזה.

אם הוא רק הוסיף נוזל בלמים ושחרר אותך אני מצטער לומר לך שאסור לחזור למוסך הזה. מערכת הנוזל בלמים ברכב היא סגורה, לעולם לא צריך לאבד נוזל בלמים, אם המפלס ירד יש לבצע בדיקה ייסודית על מציאת הסיבה שבגינה המפלס ירד, יכול להיות רפידות שחוקות מאוד, או נזילה, ופה כל סיבה היא מסוכנת ללא פתרון.

יותר מזה, תשאל האם מישהו בכלל יודע כמה עולה השמן הישראלי בעל התקן לעומת השמן המונפן. מישהו יודע בכלל בכמה נמכר בחנויות שמן נניח פז 5W30 C3 לעומת יצרן אחר כמו קסטרול, מוטול וכו? המוסך צריך להרוויח אחוז מסויים על השמן ועל כל החלפים למינהן, אז נניח שהשמן הישראלי זול יותר מהמתחרים רק נניח, המוסך צריך להרוויח נניח 20% מעלות השמן, לקוחות באים בדרישה להשתמש בשמן "איכותי יותר" לצורך העניין, אחד מהמותגים המובילים והמדוברים והוא יקר יותר לקניה ובכל זאת הוא יהיה עוד יותר יקר ללקוח, שוב יהיה פער ויתלוננו ששמן ממותג X בחנות עולה 180ש"ח ובמוסך רוצים עליו 216ש"ח אז מה יהיה? מעבר לחיוב הסופי של הלקוח צריך גם לחשוב על הדרך שבה הוא מגיע ללקוח ומן הסתם כולם בדרך צריכים להרוויח מזה. דבר נוסף, גם אם הרכב באחריות יצרן והוא טופל במוסך מורשה לא של היבואן, ברגע האמת כשצריך לממש את האחריות היבואן מקשה מאוד ומחפשים את הדרך הקצרה ביותר לברוח מאחריות, זה לא פשוט בכלל. מוסך מורשה יבואן מחוייב להשתמש בשמנים וחלפים שהיבואן מאשר ואפילו מספק להם בעצמו, מוסך יבואן שיסכים לקבל חלקים שסופקו ע"י הלקוח מסתכן מאוד מול הבעלים שלו, כי כשהם צריכים לשאת בתיקון במסגרת האחריות מתחילים לשאול שאלות, עכשיו המוסך יצטרך להוכיח ליבואן שהחלקים המקוריים שהלקוח סיפק לא מזוייפים והשמן באמת עומד בתקן וגם הוא לא מזוייף וכו, והוא מעמיד את עצמו בבעיה מול היבואן מי ישא בנזק. בקיצור שאנחנו הלקוחות צריכים לשלם אין בעיה, אבל כאשר אנחנו צריכים לקבל את הזכויות שלנו במימוש אחריות והם צריכים לשלם על התיקון כאן מתחילה החקירה והתירוץ איך להתנער ולצערי כך זה פועל. תחשבו על מצב בו הבאתם שמן למוסך שקניתם מחנות מוכרת שעומד בתקן והכל לפי הספר, הגעתם למוסך מורשה לא משנה איזה, המוסך השתמש בשמן ולאחר זמן מה נגרם נזק למנוע, פניתם למוסך יבואן והוא מיד מספק לכם את התשובה שהשמן שהשתמשו במנוע גרם לבוצה והמנוע ניזוק כתוצאה מכך. עכשיו לכו תחפשו איך להוכיח שהשמן(או כל חלק חילוף אחר) לא מזוייף, שהוא עומד בתקן ובגללו הנזק לא נגרם. רק הטרחה ולא נדבר על הכסף שתוציאו יעלה לכם יותר מהחלפת מנוע על חשבונכם. אני לא הייתי משאיר את הפתח הזה שיתנערו מהאחריות על הרכב ופועל לפי "הכללים". במקרה אחר בו פניתי למוסך מורשה משרד התחבורה שעל פי חוק מותר לי לבצע אצלו טיפולים מבלי לצאת מתנאי האחריות, ועל כל נזק שיגרם שמוכר באחריות אדע שאני בתור לקוח לא אשם בו ויהיה לי את מי לתבוע, העיקר שלא יפנו אלי אצבע מאשימה שאני הלקוח סיפקתי את החלפים, והאחריות תהיה מוטלת עלי. עד כאן זה מה שצריך להיות. בפועל המצב גרוע מאוד מהיכרות מהנושא הזה, היבואנים מאוד מקשים ותמיד מחפשים סיבה גם אם לא מוצדקת מבלי להוכיח נזק, לפי החוק גם אם הורכב חלק לא מתאים על המוסך יבואן מוטלת האחריות שלב הוכחת הנזק שנגרם כתוצאה מחלק פגום/לא תואם ואת הקשר שלו לנזק, שוב בפועל זורקים את הלקוח מכל המדרגות בשלב הראשון ועכשיו עליו לרוץ לבתי משפט. ההמלצה שלי בשורה התחתונה- תנו למוסך לספק את החלפים, יהיה מורשה משרד התחבורה או מוסך מורשה יבואן העיקר לא להשאיר פתח ולו הקטן ביותר לצרות עתידיות. יקר לכם? יופי יש סקר שוק שבו אפשר לבחור את המוסך האמין ביותר עם המחירים הטובים עבורכם ואתם תפעילו שיקול דעת. כל מה שנאמר כאן הוא מניסיוני בתחום הזה כל אחד יבחר מה לעשות עם זה.

בקיצור, תקלה פתאומית וצריך להחליף את כל הרכב, אין שאלה האם זה הגיוני. צריך לאבחן את הבעיה ולקבוע מה לא תקין, גם אם הבדיקה כרוכה בתשלום אין בעיה. מצמד או מפעיל מצמד, הם נתנו הצעה של כל הדברים יחד מראש, ממש לא מקצועי, צריך לבדוק את הבעיה היטב ולהגיע למסקנה מה לא תקין ולהחליף.

1. בדוק שהמכסה של מסנן האויר סגור ולא פתוח חלקית. 2. האם התופעה תמיד קיימת או רק לאחר זמן ממשוך של פעולת המזגן?

בק"מ כזה סיכוי קצת נמוך למחזיר שמן אחורי. רוב סיכויים שבית מסנן השמן נוזל בחיבור לבלוק. צריך לבצע בדיקה יסודי, שטיפת האיזור ושוב בדיקה.

במצב כזה אסור לנהוג ברכב! צריך לגרור את הרכב למוסך לתיקון הבעיה. צריך לבצע בדיקה למערכת הבלמים לאתר מה לא תקין ולהחליף, במקרה שתיארת יש כמה סיבות אפשריות ולא רק אחת. בכל אופן הנסיעה ברכב כרגע מסוכנת מאוד, עם בלמים לא משחקים.

משום מה, מבלי ששמתי לב ממצב שאני עונה לך התבלבלתי וחשבתי שאתה פותח האשכול, קודם כל סליחה. לגבי שאלתך: אם אתה יודע שאתה מטפל ברכב במוסך שמכבד את עצמו ומבצע בדיקות בזמני הטיפולים ברכב, ומבצע טסט לרכב בלי קומבינות אין לך ממה לדאוג מהגעה למצב כזה. אבל אם לצורך העניין בטיפול אומרים לך שצריך להחליף תפוח הגה ואתה מסרב לתקן, ובזמן הטסט אתה מחפש דרך עקיפה להעביר את הרכב(לא חוקית) אז אל תתפלא. על תקינות הרכב אחראי בעל הרכב והנהג ברכב.

נתחיל מזה שתענה על השאלה מתי הרכב עבר טסט? אחר כך תודיע לחבר שיקח אחריות ויבצע טסט לנגרר, אחרת מה אתה רוצה שכל יום ישלחו אליו שוטר לבדוק אם הוא מקפיד לעשות טסט? כאשר רכב נעצר לבדיקה שגרתית, לפתע מתגלה דבר חמור מאוד של נסיעה ללא טסט בתוקף, ממשיכים בבדיקה שהיא יותר מקיפה כדי לוודא שאין עוד עבירות. כמו שאתה רואה "סתם" לא עצרו אותו לבדיקה, זה התחיל מעבירת תנועה בנתיב השמאלי וגלש הלאה. אם הרכב עבר טסט כדת וכדין אם אתה מבין למה אני מתכוון, אז שיפנה למכון טסטים לבירור איך לא הכשילו אותו בטסט על זה, או שיגדיל ראש ואחרי זה יתלונן למשרד התחבורה של המכון טסטים, רק נקווה שהבוחן בטסט במקרה לא חבר של החבר ואז הם לא יהיו יותר חברים. חוץ מזה צילמת רק את החלק התחתון של הדו"ח, לא רואים את העבירה שבגינה ניתן הדו"ח יתכן וכל מה שכתוב מטה זה רק "הערות" המחזקות את הדו"ח אך בפועל לא ניתן בגינם הדו"ח לתשלום.

אין קשר לזה שהרכב עבר טסט. אם בוחן תנועה בודק את הרכב ומוצא ליקויים, גם שניה אחרי שהרכב עבר טסט, זה קביל ומקובל וכל הכבוד לבוחן אם באמת מצא ליקויים. נסיעה בלי טסט זאת עבירה וגם תלוי מה פרק הזמן שאין טסט. מכשילים בטסט על תפוחים פגומים וגם על ריפוד קרוע בהחלט. נסיעה עם ליקויים בטיחותיים ברכב זה קודם כל מסוכן, זה למען בטיחות הנוסעים ברכב ולמען הסובבים בדרך. מה שנותר לך לעשות הוא לקחת את הרכב למוסך מורשה משרד התחבורה ולתקן את הליקויים+ אישור תיקונים ולגשת למכון טסטים.

נראה כמו צינור נשם של הגיר, בדוק לאן הוא מתחבר ותצלם. אם זה נשם גיר אז קצה אחד מחובר לגיר, והקצה השני צריך להיות עם כיסוי פלסטיק לבן.

חזור למוסך בעוד כשבוע ובקש שיבצעו ביקרת לעבודה ושאין נזילות שמן. שמן על המצמד בהחלט יגרום נזק מהר מאוד.

אין קשר למסנן דלק, ברכבך מדובר במסנן פשוט עם כניסה ויציאה בלבד, הוא לא ימנע מהדלק להגיע למנוע, צריך לבדוק אם מגיע מתח למשאבת הדלק לפני שמחליפים אותה. יכול להיות גם בעיה אחרת כמו קודן וכו, בדיקת מתח תגלה לך. יש רכבים(VAG) שהמסנן עם 3 יציאות והוא מכיל ווסת לחץ דלק וזה בהחלט גורם לצרות כאשר מדובר במסנן תחליפי מאיכות ירודה.

אם קיבלת תשובה שהתושבת בסדר כמו שאמרת, אז נשאר רק דבר אחד והוא שלא חיזקו את הברגים! בורג שמהודק במומנט שהיצרן קבע לא צריך להשתחרר. אלא אם כן סגרו חזק מידי וחרשו את ההברזות.

אם תהיה מעוניין להגיע לדרום אוכל להציע לך במוסך מקצועי לרנו ניסאן דציה שאני עובד בו מנוע משופץ/יבוא/פירוק מה שתבחר. בבאר שבע. כמובן מציע לך גם אפשרות לבדוק את תקינות המנוע שלך ואולי אפשרות תיקון, זאת רק לאחר בדיקה.

נקווה שזו לא בדיחה. קרס ומשקולת דיג..

תקווה שלא נגרם נזק לראש המנוע, אל תחכה שהטמפ' תגיע לחום כזה!. האם המנוע מתחמם במהלך נסיעה או בזמן עמידה במקום?

סמרטוט ספוג עם מים רותחים וסבון יעשו את העבודה. שואב אבק יסייע בשאיבת המסטיק מהחורים שבעור. המסטיק ימס וידבק לסמרטוט, כמובן שלא לבצע פעולת מריחה אלה רק ספיגה וחימום האיזור

הבדיקה עם הספרי מתאימה רק לפילטרים של VAG ואלי עוד כמה. יש מסננים מקוריים של יצרנים אחרים שספרי מוחק את הכיתוב בקלות, זה לא אומר כלום. בתמונה הראשונה רואים צבע שחור על איזור התבריג שם בהחלט זה נראה חשוד בזה לא נתקלתי.

האם נורת eps דולקת כאשר המנוע מונע?

האם בזמן שהבעיה מופיעה בדקת שמגיע ניצוץ למצתים?

תקין. אין ברכב הזה כיסוי מנוע תחתון.

המסטיק חדר לחורים, חשבתי אולי תרסס ספרי WD40 מעט ולאחר מספר דקות תעבור עם שואב אבק, הוא ימשוך את המסטיק מעלה דרך החורים ותוכל לנגב. תנסה להיעזר עם חימום האיזור אולי עם מטלית ספוגה במים רותחים וסבון.

חבל להחליף סתם את סלילי ההצתה שלא לצורך. אין לסליל הצתה תחזוקה מונעת, לעיתים סליל חדש בקופסא שובק אחרי שבוע מה זה יעזור לך להחליף? תשמור אחד ספייר נניח ובמקרה הצורך תשמש.

אתה אמור לדעת היכן הבעיה אם אתה מבין בזה. ונתתי לך כיוון שההרכבה לא טובה, מה אתה מצפה שדרך המקלדת אני יגיד לך בדיוק מה לא הרכבת בסדר? נקווה שנגיע לעידן הזה.