ba323f

מניסיון רב עם המנועים האלה, אם הקראנק נפגע אין תקנה למנוע. רק אם תחליף את הקראנק באחד אחר תקין יהיה לך בסיס להתקדם. וזאת אני אומר לך כדי שאם הקראנק עבר חריטה עדיף לעצור כאן ולא להמשיך לנסות לתקן כי בקרוב הוא יתחיל לדפוק שוב. וכשאני אומר את זה כולי מצטמרר מהזכרונות שלי עם המנועים האלה. היה לי אותו ב166 3.0 24v. קצת יותר מסובך מזה. עלויות החלפים מטורפת, לא הכל זמין במלאי. ממליץ לך בחום על חיפוש מנוע אחר תקין. באם תהיה מעוניין אוכל להמליץ לך על מישהו שכמעט בטוח מחזיק במנוע תקין. תשאל מדוע אין קומפרסיה תקינה בצילינד אחד. מה לא תקין שם? צילינדר?

תחליף רדיאטור, גם אם תדביק את הסדק ולכאורה למראית עין זה יהיה חזק אבל יפתח לך סדק במקום אחר או שתיתקע יום אחד בצד הדרך כאשר כל הדוד התפוצץ. ה"פלסטיק" כבר עייף.

האם מישהו איים עליך שעליך לפנות רק לאותו עסק ולשלם לו את הסכום הזה? למה לא שאלת את מחיר התיקון/בדיקה לפני הביצוע? זכותו של העסק לגבות תשלום על בדיקה/תיקון זה שלטענתך זה יקר(גם לדעתי קצת אם רק בוצע מילוי גז בלבד), יכולת לשמוע את המחיר לפני ולהקבל החלטה אם יקר עבורך מסור דרישת שלום וחפש מקום אחר. אתה שואל למה יש לו לקוחות עוד? תשמע זו אמירה מאוד מרתיחה, אינני מכיר את אותו עסק רק שומע עליו שבחים פה בפורום, ואם יש לו לקוחות משמע שהעבודה שלו איכותית ולשביעון רצון לקוחותיו. אנשים מוכנים לשלם סכומים גבוהים מהממוצע כדי לקבל תיקון איכותי ושירות טוב. ולידע הכללי מחיר הגז r134 עלה לאחרונה.

תחליף קודם כל סוללה בשלט ועדכן.

לא נדרש אישור. קח בחשבון שיתכנו חיובי מיסים.

מדובר במנוע ייחודי לדגמים בודדים מאוד למשל ניסאן מיקרה או נוט. צריך לאבחן את מקור הרעש ומשם להתקדם. אין מה לעשות אם הגלגלת מרעישה ואובחן שיש להחליף גלגלת זה מה שצריך לעשות. תנסה לברר מק"ט של החלק ולהזמין באופן פרטי מחו"ל.

אני מכיר בפ"ת את משה זר הזרקות אם עוזר לך אז מומלץ מאוד. פנה אליו ובקש לבדוק תזמון הצתה. במע' שלך יש כמה כיוונים שניתן לבצע. הצתה יחד עם הזרקה מהמפלג, כיוון סל"ד סרק, כיוון חיישן זוית מצערת. אם כל אלה מכוונים היטב תחילה, לאחר מכן לבדוק במכשיר 4 גזים את איכות השריפה ותערובת, כמובן שניתן לחבר סורק תקלות ולוודא שכל החיישנים מתפקדים כראוי.

בהחלט שניתן לכוון את מערכת הדלק וההצתה. יש לו מפלג אם הוא לא מכוון בדיוק אז תזמון ההצתה והזרקה לא נכון ויגרום לצריכת דלק גבוה, זיהום אויר וכו. כדי לכוון את המפלג צריך לגשר בשקע הדיאגנוסטיקה 2 פינים מסויימים ולכוון אקדח הצתה על פולי המנוע ולכוון לפי הנחיות היצרן את התזמון הרצוי. אם הראש מנוע פורק, בוודאי שגם המפלג והכיוון בו זז. מהיכן אתה? במוסך שאני עובד בו קיים את כל הציוד הנדרש, סורק, אקדח הצתה וכל מה שצריך. ואם אתה מאיזור המרכז גם אוכל להמליץ לך על בעל מקצוע עם ציוד וידע נדרש.

אסור לנהוג ברכב בכלל. אך ורק עם גרר למוסך.

בוודאי. המוסך מחוייב לדווח למשרד התחבורה את חומרת הליקוי הבטיחותי שנמצא ברכב, בעל הרכב מקבל מכתב בו מודעים לו שהרכב מורד מהכביש ואסור לנהוג בו אלא לגרור אותו למוסך לתקן את הליקוי ולהמציא אישור תיקונים וחשבונית. או אם הליקוי לא חמור מידי, בעל הרכב יקבל מכתב שבו מצויין שעד תאריך מסויים ניתן לנהוג ברכב לצורך תיקונים ולהגיש את האישורים הנדרשים. אין חובה לתקן באותו המוסך, רק יש לשים לב שבזמן הוצאת הרכב מהמוסך עם ליקוי אותו מוסך מייד מחוייב לדווח על רמת החומרה.

לא ציינת את סוג הרכב ומה בדיוק חרטו צלחות בלם או דראמים. אם מדובר בדראמים אז כנראה שההתאמה או הכיוון לא תקין. אם הדוושה נמוכה זה לא תקין יש לחזור לבדיקה במוסך.

אי אפשר לחסוך את הכאב ראש ע"י הדבקה זה רק ידחה את הכאבי ראש למועד אחר, ויתכן שהוא יפרוץ בזמן ובמקום הלא מתאים ויתכן גם מבלי שהנהג יבחין והמנוע יתחמם יתר על המידה ויגרם נזק למנוע.

זה מחשב לגיר 09G. ממש לא של DSG. זה מחשב שסיכוי קלוש שישבוק אי פעם.

אמרתי לך זה לא עולה עשרות שקלים. תמשיך לחפש, אולי תמצא בזול ותחזור לעדכן. תחזיק רכב יותר עממי וזול החלקים יהיו זולים, למשל יונדאי. לפני שאתה מפרק את שלך תוודא שיש בידך גומיות שמתאימות בוודאות אחרת תהיה בבעיה.

מניסיון מדובר במצבר איכותי מאוד!

האם בעבר צמת החוטים של החיישן הייתה מקצרת? לעיתים נגרם נזק למחשב המנוע כתוצאה מקצר בצמה של החיישן. ניתן לבצע תיקון למחשב אבל לפני הכל צריך לבדוק כדי לענות לך.

לרכב הזה יש מחלה בלוח שעונים שגורם לזיוף במד הדלק.

לא קיבלת ממנו אחריות על העבודה כמו במוסך? הרכיב טיימינג לא במקום נדנדים נשברו, ניסה להתניע עד ששרף לך את הסטרטר וגם שילמת על הסטרטר. מה אתה רוצה שנציע לך? פנית למכונאי מדרכה כהגדרתך אין מה לעשות תישא בתוצאות. אני יכול רק להמליץ לך לפנות למוסך ותקן את הרכב כמו שצריך, ודעתי הפעם זה יעלה לך הרבה יותר מכל מה ששילמת עד עכשיו, נשמש שיש נזק רציני במנוע.

בקושי הבנתי מילה אחת מהכתב הזה, המחירים ברורים מאוד. הסיכוי שחיישן קראנק ומשאבת דלק ישבקו יחד ושניהם יגרמו לאותה בעיה שבגינה הרכב נגרר למוסך הוא כמו הסיכוי לזכות בלוטו ובטוטו בו זמנית. חיישן קראנק ומשאבת דלק ניתן לאבחן לפני ההחלפה: כאשר הרכב לא מניע, מחברים שעון לחצים למשאבה ובודקים לחץ דלק. חיישן קראנק(חיישן סיבובי מנוע): קריאת תקלות+ בזמן שהמנוע לא מניע לבדוק פרמטרים שלו.

להשאיר את הרכב מונע ב N ובלם יש משוחרר.(כמובן יש להישאר בתוך הרכב להשגחה!)

כן. אמיתי. וההפתעה היא שאני בדקתי אצלך את הרכב פעמיים בצורה ייסודית, הבעיה לא הופיע בשני הזדמנויות שהגעת, לזמן מוגבל. מציע לך לגשת כאשר התקלה קיימת או להשאיר את הרכב לאבחון ממושך יותר. הנגד מהירות ברכב הזה נדיר מאוד שהוא מתקלקל והוא לא יגרום לתופעה שתיארת לי. כאשר לא רואים בעיה במיוחד אחרי 2 נסיעות של כ 20ק"מ כל אחת בהזדמנויות שונות, זה מצריך זמן בדיקות גדול יותר, רק ע"פ תיאור הבעיה מבלי לבדוק כאשר היא מופיעה יהיה ממש חבל ומיותר להחליף סתם חלקים ואינני עושה זאת לעולם. מהטיפול שבוצע אצלך (טיימינג) אין כל קשר למזגן.

אין שום קשר לפאק במנוע. התקלה יכולה להדלק ממספר רב של סיבות. אפשר להמשיך ליסוע למוסך לצורך בדיקה.

רוב המקרים יש לך מטען מחובר לשקע המצת. תנתק אותו וחזור לעדכן, יש מטענים שמשגעים את הבקרה ברכב הזה.

תנפח שוב לפי מה שצריך נניח 35. כעבור 4-5 ימים בדוק את הלחץ. במידה וחסר גש חזרה למי שהתקין את הצמיגים. יתכן ולא ניקו כמו שצריך את החישוק ואין אטימה בין החישוק לצמיג. המטרה היא להמתין שהלחץ ירד מתחת ל 30 כדי להוכיח להם שהמצב לא תקין.

בדוק שהשלט לא נלחץ לך בכיס, ישנם רכבים שלחיצה ארוכה על פתיחת הרכב בשלט גורמת לפתיחת כל החלונות.