ba323f

המוסך לא חייב להסתכל בכלל לכיוון הרכב ובטח שלא להרים מכסה מנוע ולהתחיל "לבדוק" (כדרך ניסיון עקיפה של הלקוח לחמוק מתשלום על בדיקה). חובה על המוסך ע"פ חוק לפתוח כרטיס עבודה לכל רכב גם אם זו בדיקה של " רק תציץ פה בבקשה יש משהו משוחרר". קודם כל ניגשים לקבלה ומבררים את כל הפרטים, נניח מנוע מתחמם, בקבלה כבר צריך לקבל מחיר לעלות בדיקה או ללא חיוב ומשם ממשיכים להתקדם, לאחר הבדיקה יש אבחנה רדיאטור סתום, מתקשרים או פונים ללקוח ומיידעים אותו באבחנה ובעלות התיקון הסופי. בקיצור לפני כל ביצוע של בדיקה וחיוב צריך לקבל את אישור הלקוח. משך זמן הבדיקה בפועל אינו קשור לעלות הבדיקה גם אם בפועל לקח שניה אחת ויש אבחנה צריך לשלם(אם סוכם מראש כמובן שהבדיקה בתשלום). אם הלקוח יודע מה הבעיה ברכב, נניח מראש הוא מגיע למוסך ומבקש הצעת מחיר להחלפת רדיאטור כי הוא חושב ככה, המוסך יכול לתת לו הצעת מחיר ללא שום עלות בדיקה וללא שום בדיקה, אבל במידה ואחרי החלפת הרדיאטור נניח הבעיה לא נפתרה זה בא על אחריות הלקוח אין דרך חזרה. תמיד עדיף להתקבל למוסך בדרך הרגילה של בדיקה כמו שצריך + תיקון כי בסופו של דבר אחרי התיקון עלות הבדיקה מתקזזת עם העבודה ככה זה ברוב המוסכים, וכדי לוודא שואלים הכל מהתחלה.

תוודא שהמק"ט של הקלאץ החדש מתאים בכלל לרכב. יתכן גם שהוא לא מתאים, לקלאץ יש קפיצים שמיועדים למנוע ויברציות ושיכוך. קפיצים חזקים או חלשים מידי יגרמו גם לנקודת חיכוך לא תקינה, ואת זה לא ניתן לבדוק בשום דרך מלבד התאמה של המק"ט לפי דגם הרכב. במידה והכל מתאים אז יש בעיה בהרכבה כמו שאמרתי

הכי בטוח זה לפנות למוסך לבדיקת בלמים, באם ימצא כי הבלמים תקינים, והכל מורכב כראוי, אז אין כאן עניין בטיחותי. רפידות מאיכות ירודה יוצרות רעש שריקה. דרך דפי הפורום לא ניתן לבדוק את הבלמים.

גיר ידני לעולם לא מחליק ונוסע. מצמד כן יכול להחליק וצריך לבדוק אותו. יתכן מאוד שהחליפו את הילוך 5 בצמד גלגלי שיניים מגיר אחר, ואת זה בהחלט ניתן לעשות בגיר הזה, בעבר שתיקנתי בברלינגו HDI הילוך 5(היה קופץ בהאצה) בקטלוג הופיעו כמה אופציות עם מספר שיניים שונה.

אכן רפידות מאיכות ירודה יגרמו לרעשים. יש חליפי ויש חליפי בהחלט שלא חייב מקורי.

אם הכל חדש, כנראה שלא מרכזו את הדיסק של הקלאץ וסגרו את הגיר בכוח מה שגרם לדיסק להתעקם. מנסיוני בכל הרכבים בהם הוחלף קלאץ גם בשניה הראשונה לא היו רעידות.

לפני כל חיוב כולל בדיקה במוסך חייבים ליידע מראש את הלקוח. לא תקין שבסיום הבדיקה רק נאמר לך שהבדיקה בתשלום. מן הסתם שבדיקה היא בתשלום אבל אין אחידות במחיר בין המובך מה אם היו דורשים נניח 400ש"ח? מדוע לא טענת מפני המוסך שלא נאמר לך עלות הבדיקה לפני הכל?

אם נתעלם מהעניין שנסע בפראות על הרכב אז הכל נשמע תקין והגיוני. 1. אין שום קשר בין עלות הרכב לעלות התיקון. ישנם מקרים שרק חלק בודד בלבד לפני עבודה עולה על שווי הרכב לכן אין קשר. 2. רוב הבדיקות ברכב הן בתשלום הרי המוסך עובד למטרת רווח ובוודאי שלא לצורך התנדבות, מספיק שנתן אבחנה לגבי הבדיקה הנדרשת, השאר לשיקולך האם להמשיך לתיקון, או לשלם בדיקה ולצאת. 3. זכותך שלא לתקן אך קיימת עלות בדיקה, האם לא אמרו לך שיש עלויות לבדיקה לפני? 4. כאשר רוצים לתקן בעיה ברכב לא להגיע כאשר ממהרים וקצרים בזמן, לא נעים ללקוח ובוודאי שלא למוסך לעבוד בסיטואציה כזו. כמו שממתינים בכל מקום למשל בסופר בתור לקופה, לא יעזור אם אגיד שאני ממהר אף אחד לא יפנה לי את הדרך להיות ראשון. 5. כדאי לפנות לעסקים מומלצים ולעשות סקר קצר ובירור לפני הכל. 6. ההצעת מחיר שקיבלת יקרה, במחיר הזה אפשר לרכוש מדחס חדש חליפי או מקורי משופץ לרכב הזה.( לפני עבודה)

אם הרפידה בולטת מקוטר הדיסק אין סיכוי שזה מתאים.

גש למוסך שמכיר את הרכב לבדיקה. אם הרעש נשמע חזק וצריך לשמוע כדי לאבחן. ברוב המקרים מדובר בדיפרנציאל. נגיעה קלה בגז והרעש מפסיק.

בדרך כלל הרעש מגיע מהדיפרנציאל בגיר, אם הרעש חלש יחסית אין לזה משמעות כל כך וזה יכול להחזיק כך שנים בלי תופעות נוספות. אלא אם כן הרעש כבר חזק מאוד ואז יש בלאי גבוה.

מבלי הוכחה ברורה לא תוכל לטעון כזה דבר הכי קל זה להעליל. יכול להיות המון סיבות, קודם כל מתחילים עם בדיקה ומכוונים לאפשרות היותר סבירה מאשר "גניבת חלקים". לא מדובר ברכב שאתמול עזב את תחנת המסירה ללקוח, אלא ברכב שכבר הצטבר בו בלאי ולא מעט וכל רגע יכולה לצוץ תקלה כזו או אחרת.

לא הבנתי את כוונתך, האם אתה חושד כי במוסך הרכיבו לו אלטרנטור תקול בכוונה?

בדוק תחילה מתח על קטבי המצבר ישירות עם מד מתח ללא צרכנים כמו מזגן ואורות. לאחר מכן הפעל מזגן ואורות ובדוק את המתח. במידה והמתח נופל מ 12.8 עם עומס בסרק יש בעיה: יתכן והותקן אלטרנטור בעל הספק נמוך מהמקורי, או שקיים בו כשל פנימי, או שהפולי של האלטרנטור גדול מהמקורי שהיה מותקן, ולמעשה האלטרנטור מסתובב לאט יותר. מה קורה כאשר אתה מעלה סל"ד ל 1000? בינתיים כבר רואים בעיה רק תאמת בעזרת מד מתח על קטבי המצבר. בדוק שנעלי הכבל מהודקים היטב. חזור למי שהתקין את האלטרנטור שיבדוק שההספק שלו זהה למקורי שהיה, ואת קוטר הפולי של האלטרנטור, ובדוק האם קיים פולי קטן יותר שניתן להרכיב.

שלט הרכב אינו מיועד לטבילה במים. אינני מכיר רכב שלהשלט שלו עמיד למים, אולי יש בודדים יוצאים מן הכלל. בכל מקרה מדובר ברכיבי אלקטרוניקה עדינים מאוד, גם אם לאחר ייבוש השלט הוא ימשיך לעבוד אין זה מאומר שלאחר פרק זמן מה מסויים הוא יחדל מלתפקד עקב התפתחות קורוזיה, ממש כמו במכשירי סלולר ועוד. כדאי מאוד להזהר ושלמור על השלט מרטיבות, אך אם בכל זאת קרה מקרה, ניתן לגשת למנעולן שעוסק בתיקון שלטים לבדיקה וניסיון ניקוי ותיקון.

קח את הרכב למוסך אחר מטעמך לאבחנה. במידה ויתגלה כי האלטרנטור כשל בשל בלאי אין מה לעשות. אך אם תתגלה בבדיקה כי נגרם נזק פיזי נראה בבירור, למשל כבל קרוע או אלטרנטור שנשבר מטיפול רשלני יהיה לך לפחות הוכחה. בנוסף אתה גם תקבל הצעת מחיר נוספת אולי טובה יותר .

מצויין, טוב שפנית לחברת הביטוח למרות שאני כבר כמעט בטוח שהם יספקו לך את התשובה, שהספק שלהם אחראי על התיקון ואין מה לעשות. אז יש מה לעשות, פנה למוסך מורשה יבואן, לבירור מק"ט השמשה המקורית שהייתה מותקנת ברכבך ובקש הצעת מחיר רשומה לשמשה עם המק"ט המקורי שמתאימה לרכבך. חזור אל המתקין והצג בפניו את המק"ט מקורי של השמשה, ותודיע לו שיש באפשרותו לתקן את הטעות לפני הגשת תביעה. שלב 2: במידה ולא נמצא עבורך פתרון בין חברת הביטוח לבין מתקין שמשות, תרשום כתב תביעה, בו אתה תובע את חברת הפוליסה ואת מתקין המשמות, לאחר תיקון כושל שאינו תואם את תנאי הפוליסה לשמשה זהה או שוות ערך. עליך לשלוח העתק כתב תביעה בדואר רשום לחברת הביטוח וחברת מתקין השמשות. יתכן מאוד שכבר עם קבלת כתב התביעה מיד יצרו איתך קשר לניסיון לסייע יותר. פנה לבית המשפט לתביעות קטנות והגש את התביעה ע"פ הצעת מחיר של המוסך מורשה יבואן ששם רשמו לך במדוייק את המק"ט והמחיר להחלפת שמשה. במקרה כמעט זהה לשלך בבית המשפט כבר ידעו כיצד לטפל בשני הגורמים הללו לטובתך. אתה עוד תראה שאחד יזרוק אותך לשני וזה מה שתצטרך בסופו של דבר לעשות. בינתיים כל שעליך לעשות הוא להקליט את השיחות בינך לחברת הביטוח, ובניך לבין מתקין השמשות. שמור את התיעוד למקרה שתגיש תביעה.

תחזור אליהם במקום להמשיך ולהגיב שוב ושוב שהשמשה לא תואמת. בהחלט יתכן ולרכבך יש מספר מקטי"ם למשמשות בעלי גוון שונה ומה שהותקן אצלך לא תואם. חזור אל בית העסק ותסביר לו את הבעיות ולאחר כן חזור לעדכן.

האם בוצע ניסיון העברת גלגלים ימין לשמאל לצורך בדיקה?

אתה יכול להשתמש בנוזל הידראולי הזה: https://www.motul.com/il/iw/products/multi-hf ניתן להשיג בחנויות בארץ הוא זול יחסית ואיכותי מאוד. מתאים למגוון מערכות כולל הגה, גיר רובוטי של סיטרואן, פיאט ועוד. אתה צריך לתקן את הנזילה, לפני שתמלא שמן.

בדוק מפלס נוזל בלמים, במידה והוא נמוך מהמינימום צריך לבדוק במיידי את מצב הבלמים.

אז מה אתה רוצה שננבא מה קרה אצלך במנוע? תעשה בדיקות מה שהצענו כאן ותתקדם, מדיבורים לא יוצא כלום.

לא ניתן. א. לא תהיה יניקה ולכן הבדיקה לא תוכל להתבצע. ב. במידה וקיים שמפגש שסתום בוכנה. ונניח ולמזלך המנוע עצר בנקודה שעדין לא פגע בשסתום, אז בזמן הבדיקה הטיפשית הזו כן יהיה מפגש. או שתרכיב רצועה לבדיקה. או את הבדיקה שהצעתי קודם. או שתפרק ראש מנוע ותבדוק.

בין הקולר לבין הגיר יש אטם, במידה והוא פגום ינזל אך ורק שמן. אם נוזל הקירור נוזל משם אז בדוק את הצינורות מים שמתחברים אליו ואת הבאנדים, במידה ותקינים הקולר בעצמו נוזל.

אז תפרק את גלי הזיזים ותבדוק נפילות לחץ בצילינדרים. תעשה את השיקול שלך.