ba323f

גם אם קיים וגם אם לא- לא רלוונטי. תרכיב רצועה חדשה ובדוק אם מניע ואיך המנוע עובד.

p0171 תערובת דלק עניה. מנוע בוודאות לא "הלך". אם הייתה תקלה על תערובת עשירה ואין לה סיבה מסביב זה כן אחת מהאפשרויות של שסתומים דולפים(נזק במנוע), אך במקרה שלך ממש לא. כדי לקבוע שהמנוע "הלך" יש בדיקות נוספות שצריך לבצע לפני שחרוצים את גורל המנוע, כמו בדיקות קומפרסיה ונפילות לחץ ליקייג'. צריך לבדוק משיכות אויר, מד כמות אויר וכו. לבדוק תפקוד תקין של חיישן חמצן עליון. לחץ דלק. לבדוק שצינור אדי הדלק מהמיכל עד למנוע לא קרוע או סדוק. בקיצור יש המון גורמים, פשוט מאוד ע"י חיבור סורק תקלות על LIVE DATA ובידוד רכיבים וצינורות ניתן בהחלט לאבחן הסיבה.

קרא את תגובתי הקודמת לעניין פירוק רצועת האביזרים ובדיקה. אין צורך לחזור שוב על אותה תגובה. לרסס ספרי גריז רעיון גרוע ואין לי מושג מה אפשר להשיג ולהבין מזה. ברכב הזה יש מותחן עם קפיץ ועליו גלגלת ברזל, כשהוא מתבלה הוא יוצר רעשים כאלה שווה לבדוק.

הרעש נשמע כמו ממותחן קפיצי של רצועת האביזרים. תיכן גם מאיזור שרשרת תזמון. צריך לפרק רצועה ולבדוק את כל הגלגלות ואביזרים ולזהות האם קיים משהו לא תקין. כמו כן, אפשר לפרק את הרצועה ולהתניע ללא רצועה, לפרק זמן קצר מאוד ולבדוק האם הרעש ממשיך, משמע הוא פנימי במנוע כמו שרשרת תזמון. דרך סרטון או הקלטה קשה לזהות, האיכות לעולם לא תהיה כמו שנמצאים ליד הרכב, רואים ושומעים.

לעולם לא מותחים את הכבל. לכבל קיים כיוון ראשוני לאחר החלפת נעלי בלם. במידה ובלם היד גבוהה מידי קיימת שחיקה מוגברת או כשל במנגנון הכוונון שנמצא בתוך מכלול התוף והקפיצים. מתיחת הכבל בלבד כפי שבוצע היא אינה מקצועית ואיכות הבלימה יורד משמעותית, וקיימת הסכנה להיתפסות התוף בזמן נסיעה. לכבל בלם היד צריך להיות חופש קטן, לעולם לא יהיה במצב מתוח כאשר הידית למטה עד הסוף. בקיצור לא תקני.

אם אין איבוד של נוזל קירור ואין תופעות לא רצויות כמו התחממות מנוע אז הסר כל דאגה מדובר בלחות מוגברת ממזג אויר שחודרת למע' אוורור אדי השמן במנוע. פשוט תנקה את הפקק ותעקוב.

כן אלו של הצופר

היית נוהג בראש שקט עם בקרת שיוט לא מקורית, שהיא למעשה התקנה מקומית עם בקר שמתעלק על צמות חוטים מאוד קריטיות במע'? אני לא הייתי נוהג ברכב עם מערכת כזו אלא אך ורק עם התקנה מקורית שתוכננה ע"י היצרן. תחשוב שאיזה חיבור כלשהו לא יעשה כמו שצריך או שהבקר יחליט לשבוק ולפתע הרכב יאיץ מעצמו לבד. הסיכוי שזה יקרה עם בקרת שיוט מקורית שואף ל 0 כי במחשב המנוע יש תוכנה ייעודית שיודעת לפקח על התנהגות תקינה של כל הרכיבים, משמע גם אם יש איזה קצר או רכיב תקול המחשב יודע לזהות את הבעיה ומיד לנטרל את המע' עד לתיקון. בבקר חיצוני זה בדיוק כמו אזעקה או קודנית שיום אחד מגיע ומתחילים הבעיות, רק שפה מדובר בבטיחות. בקיצור מדובר בצעצוע מסוכן מאוד. ברכבים ששניתן להוסיף בקרת שיוט מקורית זה בדרך כלל ע"י הוספת/החלפת ידית ויש כאלה שדורשים גם ביצוע שינוי הגדרות במחשב ואז בעצם המערכת מתפקדת ע"פ תכנון היצרן.

תצבע את השריטות תרכיב ותסגור את העניין. גם אם תשאיר את המצב כך לא יקרה דבר. גם במהלך ההתקנה יגרמו עוד שריטות. אין צורך לאפות את הצינור, תבצע צביעה נקודתית תמתין שיתייבש וזה הכל. לגבי העמידות של הצבע המקורי לא ידוע עד כמה הוא עמיד אבל בטווח טמפ' הנוזל קירור בטוח הוא עומד. לא מאמין שמישהו ביצע ניסוי קצה יכולת לצבע המקורי שיענה לך. בוודאי שצבע רגיל לא אופים בטמפ' שציינת. יש צבע מיוחד באבקה שאותה כן אופים.

בטסט לא יכולים לבדוק את מצב הבלמים! נא לקרוא את תגובתי הקודמת! אי אפשר לדלג על אחת מהבדיקות ולהסיק שהבלמים תקינים גם אם עבר טסט בשלום.

אין שום צורך בצבע לצינור, זה רק אסטטי בלבד. מה שגורם לצינור להחליד ולהירקב זה שימוש במי ברז או נוזל קירור מאיכות ירודה הוא פשוט נאכל מבפנים ופורץ החוצה. רוב המנועים עם צנרת ברזל מגיעים חשופים מכל צבע, בתהליך ייצור הצינור עובר טיפול בגלוון או משהו בסגנון. אם כל כך בא לך לצבוע, רכוש צבע ספרי שחור עמיד לחום יש צבעים עמידים עד ל 300מעלות ויש של קמין עמיד ב800מעלות עולה סביב 40 ש"ח. הטמפ' נוזל קירור תלוי בסוג הרכב נניח סביב ה 110מעלות.

גרוע מאוד. בבדיקת בלמים חייב לפרק 4 גלגלים, באם מדובר בבלמי תוף מאחורה חייב לפרק תופים ולבדק מצב סנדלים, להסיט או גומיות האבק של המשאבות אופן ולוודא שהמשאבות לא נוזלות ושכל הקפיצים במקומם ושמנגנון הכוונון תקין והכל מורכב כראוי. לאחר מכן בודקים את מצב צנרת הבלמים, שאין צינורות עייפים וסדוקים, סימני נזילות סביב משאבת בלם מרכזית, לבדוק את בלם היד שהוא מכוונן היטב ולא גבוה מידי. לבסוף נסיעת מבחן לבדוק שדוושת הבלם תקינה ולא נמוכה מידי או שאין איבוד לחץ מהמערכת בלחיצה. זו בדיקת בלמים תקנית במתן אישור. הבדיקה השניה מתבצעת במכון טסט, שם מבצעים סימולציה לעוצמת הבלימה בכל הגלגלים. אי אפשר לדלג על אחת מהבדיקות ולהסיק שהבלמים תקינים! לא שווה התייחסות. תומר לו שניתן לבדוק את הבלמים לפי מזג האוויר בחוץ. רק תשאל איך הוא יודע אם המשאבות אופן נוזלות לפי כבל בלם היד?!

נשמע שהמוסך לא מודע שניתן לרכוש אטם מקורי מוזר מאוד. תבקש אטם מקורי ולא יהיו בעיות. אם אתה רואה טיפה של שמן הגיע הזמן להחליף. אם אתה רואה רק הזעת שמן שהיא יבשה עם אבק אז אפשר להמשיך ולעקוב.

חייב לבדוק את כל הגלגלים, כל מערכת הבלימה כולל צנרת ומשאבות. מה יקרה אם יש אצלך משאבת אופן נוזלת?

אין קשר ל "מוצר סיני" אם זה מפעל סיני אז הוא תחת כל התנאים ובקרת איכות של היצרן עצמו. יש לך כבר מספיק נסיון על תושבות מקוריות וחלפיות של למפורדר שאגב יצרן מעולה. ו 100K ק"מ לתושבות מנוע זה מספיק בהחלט. תרכוש תשבות מקוריות או חליפיות מיצרנים מוכרים כמו MEYLE, BIRT, LEMFORDER

מדובר בחיישן עליון, מס 1

לקחת את הרכב למוסך מקצועי מומלץ שמכיר את הרכב ולקבל חו"ד מקצועית יותר. צריך ליקרות משהו קיצוני מאוד כדי שיגרם נזק לגיר הזה כמו למשל נסיעה עם נזילת שמן גיר או שהרכב קיבלת מכה בתחתית על הגיר אחרת כלום. אני מכיר רכבים של לקחות עם 350אלף קמ גיר כמו חדש.

אני עובד דיאגנוזטיקה במוסך שמתמחה לרכבי רנו ניסאן דאצ'יה. באיזור הדרום. ערכתי מעט את התגובה הקודמת.

רק אניח את זה כאן: בכל ניסיוני מעולם לא הייתה כל בעיה בגיר של ניסאן טידה! גיר פלנטרי סופר אמין. אבל אולי זה התירוץ שלו לבטל עסקה. ככל הנראה ומבלי לבדוק אומר שככל הנראה יש טעות באבחנה. בכל מקרה לעולם לא מוסרים רכב ללא העברת בעלות, לך תדע אם נתפס במצלמות מהירות ודוחות חניה ותרוץ אחריו... אם וכאשר אתה לוקח את הרכב בחזרה דאג לתעד בזכרון דברים הכל לכל מקרה שלא יבוא.

החשבונית תקינה עם מחירים תקינים ומחירים ריאליים. השאלה היא איך תשלום חוקי כפי שמפורט בחשבונית הוא 900ש"ח (ככה היית אמור לשלם) איך הגיע למצב ששילמת 2000ש"ח ועוד בצורה לא חוקית. אין לי מושג איך יש לך את התעוזה עוד לשאול שאלות משפטיות, אתה עובר על החוק וגם המקבל. תדמיין שני עבריינים מסוכסכים על עסקים לא חוקיים פונים לרשויות החוקיות לבורררות... תחזור אליו ותשאל אותו את השאלות האלו, וכל הסיפור הזה עצוב מההתחלה.

אני מציע שתמתין עוד קצת ותן לזה צ'אנס בסופו של דבר היא תזכור לחנות את הרכב כמו שצריך. לא ממליץ לבצע התקנות מקומיות שעלולות ליצור בעיות ברכב, בעוד זמן מה יתחילו לצוץ תקלות ורק אחרי ייאוש יתגלו כקשורות להתקנה. תיאורטית ניתן להתקין זמזם פנימי כך שבזמן שידית ההילוכים משולבת לD ודלת נהג נפתחת הוא יעבוד, כדי לבצע זאת צריך חשמלאי ממש מקצועי שיודע מה הוא עושה אחרת באמת יהיו לך בעיות כאלה ברכב שתתחנן לחזור לנושא של השארת הרכב בD. זמזם יחובר מצד אחד לבורר ההילוכים למצב D ומצד שני ללחצן דלת נהג, נשמע פשוט אבל זה לא כל כך, צריך לבצע את החיבור בצורה שלא תהיה זליגת זרם ומצד שני שההתקנה לא תיצור תקלות של התראות שווא מחיבור לא נכון, למשל הוספת ממסר למעגל הזה וכד'.

אולי במקום לחפש את הבעיה ברכב תנסה לפתור את הבעיה עם אשתך? ואם נניח שהיא הייתה שוכחת להוריד בלם יד ונוסעת היית מחפש פתרון לבטל אותו לאלתר? תגיד לה שבכל פעם שהיא מתכוונת להגיע לחניה שתתקשר אליך ואתה תחכה לה שם ותדאג לכבות ולאבטח את הרכב כמו שצריך. פחות ממליץ לך לחפש התקנות מקומיות למיניהן שעלולות ליצור בעיות ברכב!. אחרי מספר פעמים של התנעה בעזרת בוסטר/כבלים בסופו של דבר המצבר ישבוק ותצטרך להחליף מצברים בקצב מסחרר.

"פדל יורד" הלחץ נופל אין קשר לצינור וואקום, לדעתי יש לך בעיה אחרת. יכול להיות משהו בכיוון בלמים אחוריים או משאבה מרכזית, בלמים זה לא משחק קח את הרכב לבעל מקצוע לאיתור הבעיה.

1. צריך לסמוך על בעל המקצוע שבדק אם אינך מבין בזה, לא חסרים בעלי מקצועי מומלצים שכן אפשר לסמוך. 2.בהחלט. יתכן ומקור הרעש לא מהמסרק- את זה צריך לבדוק בקפדנות מהיכן מגיע הרעש. 3.למסרק הגה משופץ מחיר סביר והוגן.(בתנאי שזו אכן הבעיה) 4. תבדוק מי יסכים להתקין לך מסרק הגה שאתה מביא ואת העלויות מול המוסך. 5. יש מכונים ייעודיים לשיפוץ מסרקי הגה בעלי תו תקן! מדובר בחלק בטיחותי. 6. תלוי בחומרה, האם קיים חופש פנימי בסרק והאם הוא בטווח התקין או חרג את זה צריך לבדוק, במידה וקיים חופש פנימי במסרק בוודאות אז בהחלט זה עניין בטיחותי.

מחירים הוגנים.