ba323f

מניסיון קולר שמן המושלם כולל קיט אטמים לבית המסנן לבין בלוק המנוע, אבל ישנם אטמים נוספים של צנרת מים ממתכת סביב הקולר ואותם בהחלט מחליפים, כנראה שהכוונה אליהם. מחיר העבודה טוב לדעתי, חלקים גם סביר.

גם המחיר של השמן יקר! יש בסופר שמן קנולה ב 7 ש"ח לליטר בעוד במוסך מחייבים כ 60 שח לליטר, כולה שמן! תלמד קצת על מבנה וסוג הנייר לא חסר מידע ותבין למה זה יקר כי זה לא "רק נייר". אם זה היה רק נייר יכולת לדחוף במקומו נייר טואלט או נייר עיתון.

צריך לסרוק במחשב. יתכן בעיה ביחידת egr

אני מציע שתיגש למרכז השירות לטיפול בבעיה, יש לך אחריות תן להם לבצע את הטיפול הנדרש, גם אם זה כולל בלימות חזקות וגם אם בדיקות ותיקונים. קנית רכב חדש כמו שאתה אומר, ויש לך כאב ראש אז למה אתה נכנס לפרטים איך לפתור את הבעיה בעצמך יש לך אחריות שם ידעו כיצד להתמודד עם הבעיה. אולי יחליפו את הרפידות או משהו כזה, יתכן וזו בעיה נפוצה שלא רק לך קיימת וכל מי שמתלונן יש להם טיפול מסויים לזה חבל ש"תפסיד" את זה, פנה למרכז שירות.

מחלה ידועה תחליף מנעולי דלתות בכל דלת בעייתית, נזק יקר אבל אין מה לעשות.

יש על גוף החימום (החלק הגדול עם 2 הברגים או בורג אחד תלוי בשנתון הרכב) 3 אטמים, בו תחליף רק את הראשון למעלה והתחתון. האטם השלישי שייך לחיישן הקטן למטה שמנטר מים בסולר. ישנם מקטים שמסוגלים להחליף אחד את השני ויש כאלה שלא( פיזית הגוף חימום לא יכנס למקומו). אם בדקת לפי מספר שלדה ומה שקנית מתאים, תרכיב. שים לב יהיה קשה מאוד להרכיב את גוף החימום למקומו עם האטמים החדשים דאג להחליף אותם לפי גודלם יש אטמים שההבדל בקושי נראה לעין וזה יצור בעיות. על הגומיות מומלץ למרוח מעט וזלין כי הרכבה של גוף החימום קשה. יש להקפיד לניקיון ייסודי של החיישן וגוף החימום מכל שאריות לכלוך, אפשר עם ספרי חלודה לרסס טוב את החלקים שמעבירים. שים לב לא לטעות ניתן להרכיב את גוף החימום ואת הצינורות הפוך! לפני הרכבת החיישנים להסיר את כל פקקי האטימה.

המצב שאתה תיארת יכול להיות רק במקרה ועצרת, מערכת הסטופ סטארט גרמה לכיבוי מנוע, ובמידה ופתחת דלת כאשר המנוע כבה המערכת לא תתניע בשנית והרכב למעשה כבוי. יתכן והסטופ סארט לא מופעל מסיבה כזו או אחרת.

איך הוא מבצע תיקונים במזגן כאשר הוא נייד? נשמע כמו בדיחה ניידת, כדי לטפל במערכת המיזוג ברכב דרוש מכונה למיחזור ומילוי גז. גז ברכב ממלאים ע"פ משקל וממש לא לפי טמפ' או לחצים. ,אם היה חסר גז משמע יש דליפה. מדוע לא לגשת לבעל מקצוע מומחה? העלות קרובה למה ששילמת.

השפשוף על הג'אנט מהתמונות נראה קוסמטי בלבד. אם היה חסר אוויר משמעותית כנראה שיש לך תקר (פאנצר), גש לצמיגיה קרובה מומלצת לצורך בדיקה ותיקון.

אין צורך בפלאשינג, במנועי דיזל הצטברות בוצה במערכת השמן זה לא שכיח כמו במנועי בנזין. במידה וקיימת בוצה יש לטפל בה ייסודית ע"י פירוק אגן שמן ומכסה שסתומים ולבצע ניקיון. אל תשכח שהמנוע שלך לא חדש ונסע מספר מכובד של ק"מ, בוודאי שירעיש השחיקה עשתה את שלה, צריך לאתר את מיקום הרעש ושקול תיקון אם נדרש, או לחיות עם הרעש והבעיה לשיקולך. יש הרבה מקורות שיכולים לגרום למנוע להרעיש יותר ממנוע זהה אחר, למשל אינג'קטורים שלא מכוונים או דולפים, שרשרת תזמון, מותחנים ועוד.

תבדוק עלות של רדיאטור חדש(לא מההצעה של המוסך). אם הרדיאטור שלך ישן והוא המקורי אז לדעתי אין טעם לקחת אותו לניקוי במכון לרדיאטורים כי הוא ממילא ישן ומי יודע כמה עוד יחזיק. אם הוא במצב טוב, יהיה אפשר לבצע לו במכון רדיאטורים שטיפה יסודית+ בדיקה בלחץ לוודא שהוא תקין ולא נוזל ולהשתמש בו. כשמחליפים מנוע לבדוק את כל הצינורות של המים כל מה שלא תקין ועייף להחליף בחדש, פקק לרדיאטור גם להחליף כי יש עליו גומיה שהשמן גורם לה להתנפח. אולי עם המנוע החדש תגיע משאבת מים במצב טוב ללא סימני קורוזיה ונראית טוב תוכל להשתמש בה מבלי להחליף משאבה. המשאבה ברכבך מתפרקת ומוחלפת בקלות יחסית כך שלדעתי יהיה ניתן לוותר על משאבת מים, אבל אם אתה רוצה ראש שקט אחרי התיקון לזמן ממושך ולא תיקון זמני תחליף אותה. תבדוק הצעת מחיר במוסך אחר לגבי החלפת מנוע אולי תמצא מוסך מומלץ עם מחיר טוב יותר למרות "ההנחה" שקיבלת. לגבי מנוע מיבוא זה לא מפתה ולא הדבר העיקרי אין שום הבטחה שמנוע מיבוא טוב יותר מפירוק מקומי בארץ. אתה יכול למצוא בפירוקיות מכוניות שבקושי נסעו ממודלים חדשים יותר וזרוקים במגרש עם ק"מ נמוך שהמנוע שלהם במצב מצוין במחיר טוב יותר. תיגש למוסכים מומלצים באיזורך ותקבל הצעות מחיר להחלפת מנוע ומשם תתקדם.

מהיכן המידע המטעה הזה? שמן מנוע במערכת הקירור יוצר נזק הרסני ביותר לצינורות המים, הצינורות הופכים לרכים מידי עד מצבים שהצינורות הופכים ל"ג'לי" נפגעים קשות ואינם מסוגלים לעמוד בלחץ ובסופו של דבר הצינורות מתפוצצים. הרדיאטור נסתם משמן שהופך לסמיך מאוד כתוצאה מערבוב עם המים ואין סירקולציה תקינה, בנוסף ברדיאטור יש אטמים שאינם עמידים בשמן אותו המצב כמו צינורות מים.

הלוואי ולקוחות לא יחשבו כמוך, כי אף אחד לא מאלץ אותך לרכוש דווקא מהם, אם הם לא מוכנים להוריד במחיר או לתקן, תצביע ברגליים ותעשה אחורה פנה לחברה אחרת לשביעות רצונך, אלא אם כן מקובל עליך לרכוש את הרכב במצבו בלי תלונות מהם. מאחר וכבר רכשת את הרכב, קרא את תנאי האחריות לגבי מצבר ותקלות, באם התקלה שלך מכוסה באחריות עליהם לפתור את הבעיה.

אפשר לבדוק בעזרת מחשב את המאוורר, לבצע לו הפעלה יזומה ואפשר גם לנתר את טמפ' המנוע. סתם ככה החליטו לעשות שוב תיקון לראש המנוע? אתה מבין כבר אפה אתה נמצא והיכן הבעיה. לך למקום אחר כמו שהצעתי לך, דרך המקלדת אף אחד לא יוכל לדעת מה הבעיה. אם המוסך יודע שנגרם נזק לראש מנוע בפעם הראשונה וביצע תיקון אז כמו שהוא ידע לתקן את הראש מנוע הוא היה צריך לדעת את הסיבה שבגללה זה קרה. ואם המוסך ביצע תיקון שני לראש המנוע ועדיין יש בעיות אז מה אתה מצפה? שבפעם השלישית תקבל גלידה? יתכן מאוד כי התיקון כשל מלכתחילה בשל הבסיס שנפגע בלוק המנוע מעוות ולא היה צריך להיכנס לזה אלא להחליף את המנוע בשלמותו, אך לא לפני שבודקים את כל מערכת המים צינורות רדיאטור וכו כמו שעניתי קודם. אם אין למוסך הסבר שמניח את הדעת לתת לך תשובה מה הבעיה תעצור ותמשיך הלאה, אחרי שתגלה את הסיבה במקום אחר תחזור למוסך הזה עם תלונות אם בכלל יהיו. לפתוח ולסגור ברגים כמעט כל אחד יודע, השאלה היא האם יודעים מה לבדוק על הדרך כדי לוודא שהעבודה מתבצעת על הצד הטוב והנכון. האם בהפעלת מזגן המאוורר של הרדיאטור נכנס לפעולה? ושאלה אחרונה, מה במוסך אומרים לך מעבר לזה ש"ראש המנוע טוב" למה המנוע מתחמם יש להם תשובה לזה? רק לפי התשובה הזו תבין, שורה תחתונה צריך להחליף מנוע. למה? הנה: קנית בית ישן מאוד שכל הקירות מתפוררים, קראת לצבעי שאמר לך שאין טעם לצבע את הבית כי הצבע לא יתפוס, כל הקירות בסכנת קריסה בכלל וצריך מבנה חדש . הזמנת צבעי אחר ששמח מאוד לצבוע לך את הבית במצבו, ביצע את העבודה ועכשיו אתה בא אליו בטנות כי הצבע והקירות ממשיכים להתפורר, והוא עונה לך שהצבע תקין ויצא טוב אבל צריך מבנה חדש. עכשיו תבין שיש הבדל בין בעלי המקצוע, יש את אלה שיודעים לאבחן בשלב בראשון ויודעים האם ניתן להמשיך לתקן, ויש את אלה של דוגמת הצבעי השני, שלא יודעים או מבינים טוב או שיודעים וממשיכים לעבוד תוך כדי עצימת עיניים.

קח את הרכב למוסך מקצועי יותר ומומלץ, תבקש לבצע בדיקות לעניין ההתחממות ולתקינות ראש מנוע. בדיקת ליקייג' בתור התחלה. אין מצב שבעיה כזו פשוטה במוסך "לא יודעים" לבצע כנראה נפלת על חאפר או שאתה פשוט ניסית לחפש זול מידי העיקר לנסות לתקן. אחרי שתזור עם הבדיקות הנדרשות ממוסך אחר ומומלץ חזור לעדכן ונראה מה הלאה. אם יש פגם בטיב העבודה תוכל לתבוע את המוסך שביצע את התיקון הכושל, ולדעתי יש לך בעיה של חדירת לחץ למערכת הקירור כתוצאה מחוסר אטימה תקינה בראש המנוע. המנועים האלה אחרי רתיחה הבלוק מתעוות ומלכתחילה מבצעים בדיקת שטח לבלוק באם פסול עוצרים ומחליפים מנוע, כנראה פיקששו פה את זה תגלה אחרי בדיקות מקצועיות, ולרוב הן כרוכות בתשלום אבל מה לעשות כדי לפתור בעיה צריך לגלות מה בדיוק. דבר נוסף, בזמן פירוק הראש מנוע בודקים את הכל, צינורות מים, טרמוסטט רדיאטור וכו כדי לגלות את הסיבה לגרימת ההתחממות ונזק לראש אחרת מה הטעם לתקן את התוצאה מבלי לדעת את הסיבה הראשונה. אם הרדיאטור נניח היה סתום מלכתחילה ובגללו הראש מנוע ניזוק, ובמוסך ביצעו תיקון לראש מבלי להחליף רדיאטור אז חוזרים לנקודת ההתחלה.

זמן טיפול מאפסים ע"י סורק תקלות יעודי- קשור לנורה הזו. לחץ אוויר בצמיגים גם מדליק את הנורה הזו. גם תקלת מנוע יכולה להדליק את הנורה הזו. בקיצור זו נורה כללית, ע"י סורק תקלות ניתן לדעת את הסיבה.

כבר פתחת על זה אשכול וענו לך שוב אתה שואל?

באזורך אינני מכיר אך תמתין לתגובות נוספות. צריך לרוקן את השמן לכלי נקי (לשימוש חוזר כי השמן חדש). לאחר מכן למדוד את הקדח ולהתאים פקק במידה גדולה יותר ולבצע הברזה, לבסוף למזוג מעט שמן מנוע דרך פקק המילוי תוך כדי שהפקק למטה נשאר פתוח כדי שהשבבים שנוצרו במהלך ההברזה יצאו.

האם סירבת לתקן את ההברגה? פשוט לא מבין איך משחררים רכב עם הברגה שחוקה בפקק הריקון. מהיכן אתה? תיקון הברגה באגן שמן ברכבך צריך להיות הליך פשוט, יש מספיק מקום ו"בשר" להגדיל את הקדח ולעלות בקוטר התבריג לפקק במידה חדשה.

אל תמהר להספיד את הגיר, "אבחון זריז של הגיר" נשמע כמו אבחון ללא אבחון. איך בדקו ומה בדקו כדי לקבוע שהגיר שבק? פנה למכון גירים אמין ומומלץ לצורך אבחון.

תראה, מחיפש קצרצר בגוגל מיד עלו שני תוצאות די מבטיחות: ספק חליפים די מוכר וחנות כלשהי, תתקשר לברר. http://www.greenvald.co.il/merge-parts https://www.coolpoint.co.il/product/שמן-lr-pag-אוניברסלי-ליטר/ מאמין שתמצא עוד המון.

יהיה קשה לתת מענה על כך, מדובר ברכבים שונים, זה שהמנועים דומים או זהים לחלוטין לא אומר שהשמנים יכולים להחליף אחד את השני. יתכן ויצרן מסויים בחר בתקן מסויים מסיבות שונות ומשונות בין היתר לעמוד בתקינות זיהום האוויר וצריכת דלק. אתה יכול להסתכל למשל על רכבים בעיקר דיזלים עם דגמי מנוע זהים לחלוטין השוני בהם הוא מערכת אוריאה וללא אוריה כאן דרישות היצרן שונה לצמיגות ותקן שונים. תשתמש רק בשמן שעונה להגדרות היצרן, כל מה שתבחר שונה מכך יבוא על חשבון משהו אחר לרעה. השמן יקר? אל תחליף בכלל או תמכור את הרכב- כמובן בציניות אבל תבין את הנקודה, לכל מוצר יש הוראות יצרן/חוברת הפעלה, כל פעולה שתבצע שמנוגדת תגרום למוצר להתקלקל, רוצה לנסות? דע את הסיכונים

רשום מהיכן אתה ואלי יכוונו אותך לבעלי מקצוע שעוסקים במיזוג לרכבים ישנים הכוללים הסבות כאלה. אני כמעט בטוח שתמצא לא חסרים בעלי מקצוע וספקים צריך להתקשר ולברר.

לחץ לא בורח מגומיות שסתומים בוודאי לא ברמה של עשן מהפקק. שעון קומפרסיה לא מדד לבדיקת תצרוכת שמן ממקור מסוים- אינו הכלי הרלוונטי כלל במקרה הזה. פנה לבעל מקצוע שמכיר את הרכב וידע לבצע בדיקות רציניות יותר. ברכבך יש מחלה במכסה השסתומים אשר מותקן בו שסתום PCV כאשר הוא כשל יש יניקת שמן מוגברת אל סעפת היניקה. גומיות שסתומים ברכבך הן נקודת תורפה. נפילות לחץ בצילינדרים ע"י בדיקת ליקייג' תוכל תוכל לתת אינדיקציה למצב הצילינדרים בתנאי שיודעים בוודאות להיכן בורח הלחץ ומשם להסיק מסקנות (אם לכיוון העוקעה או דרך השסתומים). ההמלצה שלי עבורך היא שתיקח את הרכב למוסך מומחה מומלץ, אומנם בוודאי שהבדיקות יעלו כסף אך עדיף לשלם ולקבל תשובה וודאית מאשר לנסות לחסוך בבדיקות ולטעות בעבודה ובחלקים והבעיה תעמוד בעינה.

אם הפקק הישן והחדש לא מתברגים טוב כנראה המיכל של מים (מיכל עיבוי) ההברגה בו לא תקינה ושחוקה ולכן הוא קופץ. או שהפקק החדש תחליפי מאיכות ירודה ואין התאמה מושלמת בקוטר שלו וסוג התבריג. יתכן גם שאתה מהדק את הפקק חזק מידי וחורש את התבריג, צריך לבדוק מה לא בסדר.