ba323f

הסרטון לא מובן ולא ממחיש את הבעיה, לא רואים מה אתה עושה בדיוק. תתאר את הבעיה ותעלה סרטון ובו אתה מסביר מה קורה בדיוק באותו הרגע.

היכן רואים בסרטון שסתום חשמלי?

הכל טוב ויפה, כל מה שאתה מתאר ומעלה כאן זו עבודה למומחים שיפוץ מסרק ותיבות הגה מצריך מומחיות וניסיון ובוודאי גישה להשיג חלפים, ברוב היצרנים מסרק הגה נמכר כיחידה אחת ללא חלקי חילוף פנימיים כלל. בהגה יש כיוונים מאוד עדינים ומדוייקים, ושימוש בציוד ייעודי לבדיקת המסרק בגמר העבודה לדליפות וחופשים וכו. האמן לי שגם בבתי המלאכה שעוסקים בשיפוץ הגאים יש הרבה כשלונות, לא תמיד ניתן לתקן ולעיתים התיקון לא מחזיק. לדעתי אין לך מה לחקור כדי לנסות לתקן בעצמך, מדובר במכלול בטיחותי ביותר לא משחק!! לצפות בסרטון וללמוד לידע הכללי בהחלט מבורך לא מעבר לזה.

תדרוש רק את הנזק הישיר שנגרם, משמע כל הכסף שהוצאת על חלפים ועבודות מיותרות. תרשום לו מכתב עם העתק בדואר רשום ובו אתה מבקש החזר כספי בגין הוצאות שנגרמו מעבודה לא מקצועית. במידה ויסרב יש לך כבר את הניסיון פשרה שלא צלח ,תבקש מהשופט את שאר הנזקים של הפסד ימי עבודה וכו. מניסיון שופטים כ"כ שונאים את הבקשה הזו ובמקרים חריגים מאוד מאשרים. תתעד הכל, פנה גם ליבואן. התביעה צריכה להיות בסוף התהליך אחרי שמיצית ותיעדת הכל. מי יודע אולי בשלב כלשהו תקבל פיצוי הוגן. בקש חו"ד מהמוסך שהתקין את הפלאגים המתאימים שבו הוא מציין שהיו מותקנים מצתים שאינם תואמים לרכב לפחות, כי קשה לי להאמין שהוא יסכים להגדיל ולהסתכן בלומר שזה מה שפתר את הבעיה עם כל האמת זו קביעה שרק בעל מקצוע כגון מעבדה מוסמכת/יצרן/מכון לבדיקת רכב מלווה בשמאי יכולל לתת לך ראיה קבילה כביכול שבית המשפט יסתכל עליה כעובדה. למרות שבפועל הבעיה נפתרה. נסה לערב גם את איגוד המוסכים.

איזה מדחס הרכיבו חדש/משומש/משופץ? אתה מתאר תופעה כמו של מדחס חלש או סתימה במערכת או שסתום התפשטות תפוס. האם החליפו מייבש? צריך לבדוק לחצים ומשם להתקדם.

K9k קיים כבר אולי שני עשורים כולל היום. המשאבה היא מכאנית לחלוטין עם שרשרת נפרדת ואמינה להפליא. סלונואיד חשמלי קיים במנועי בנזין 1.2 טורבו. ועוד כמה דגמים בבנזין.

בינתיים אצלינו היום 0 מקרים מכל מה שתיארת. אשמח גם לשמוע על מקרים כאלו אם היו בארץ. אולי אתה טועה בנפח המנוע ולא מדובר ב 1.5 dci? אולי מדובר ברכבים של השנה הזו? ועוד לא נתקלתי...

מה הבעיה בגיר? חלקי גיר ידני יקרים מאוד, ועד שלא מפרקים את הגיר לאבחון מה צריך להחליף העלויות לא ידועות. בדוק תחילה את המקט של הגיר ויהיה אפשר לבדוק באיזה רכבים הוא מותקן עוד אולי בפביה, רומסטר וכו. וכך יהיה ניתן להשיגו בקלות יותר.

במיוחד כאשר נתקלים בבעיה שלא מוצאים לה פתרון מהיר יחסית ואתה כנראה שברת שיאים. אז צריך לחזור למקורות, משמע להחזיר הכל למקוריות הרכב, אם זה התקנות או חיווט וחלקים שיכולים להשפיע. במיוחד מבעיה שנפתרה למישהו שהחליף מצתים, כדאי לנסות, המקרה שלך חזור למוסך שהרכיב לך מצתים לא מתאימים ודרוש או להחליף למה שמתאים או זיכוי כספי.

הספרי לא יפגע בחיישן.

תחילה תמתין לתדלוק הבא ובדוק בתחנה אחרת.

הוא היה שבור? אם לא אז במה המוסך אשם?

אתה צריך לפרק אותו ולשלוח לשיפוץ או לעשות הכל דרך מוסך. המחירים משתנים בין סוגי ההגה צריך לברר ספציפית.

כאשר אתה מבצע את הבדיקה הזו שצילמת, תנסה לבצע את אותה בדיקה כאשר אתה מחזיק סל"ד קבוע של 2000. במידה ועדיין הבעיה מופיעה הבעיה במסרק הגה. בשפת משפצי ההגה זה נקרא "הגה מתנגד". ואם אתה שולח לשיפוץ חשוב לציין את הבעיה, כי בחלק מהמקרים לא ניתן לשפץ את הפיניון והשסתומים. בנוסף מדובר בבעיה בטיחותית, הבעיה עלולה להחמיר וההגה יכול להסתובב ספונטנית בנהיגה!! או שיתנגד לפתע לכיוון ההפוך.

אוקיי, תגיד שעברו 3 חודשים חשבתי שכל זה קרה בימים האחרונים.

בהחלט

החרסינה נראית מחוספסת, והמשושה של הפלאג נראה שחוק מעט. מכל זה אני מסיק כי בעבר השתמשו בבוקסה לא במידה הנכונה ושחקו מעט את החרסינה, לא קיים נזק עצמוני כזה, זה בהחלט נזק שנגרם כתוצאה מעבודה לקויה בזמן פירוק והרכבה (למשל פתיחה/סגירה עם ראצט אוויר/ פטיש אוויר רחמנא ליצלן).

אם אתה באמת שואל אז כנראה שאתה מרוצה והכל בסדר. 1. בזמן שמפרקים את המכסה נהוג לנקות אותו היטב לבצע לו שטיפה שיראה נורמלי ויבש, מסביב כל ההזעות שמן הישנות מנקים אותם כך מוודאים שהעבודה הצליחה ושאין יותר נזילות. 2. רואים עדיין נזילות. 3. רואים בורג פתוח, לזה אתה קורא עבודה? או שכנראה אתה רגיל לזה, אני לא.

אם כבר הרמת את בית המסנן אוויר תצלם אתה מה ראית ונסמן לך את מיקום החיישן. ישנם 3 סלילי הצתה והחיישן אחד בחלק העליון אין עוד משהו אחר. תסתכל ב 1:17 מצד ימין היכן היד של המכונאי זה החיישן. (החיישן מוחזק עם בורג כוכב T30)

שילמת? קיבלת עבודה גרועה חזור לקבל את מה שמגיע לך, הם יפרקו שוב וירכיבו כמו שצריך על חשבונם כולל תיקון הברגות במידה ונגרם נזק. אלא אם כן המכסה סדוק תצטרך לשלם על אחד אחר אם תרצה להחליפו כדי לפתור בעיה (על עבודה לא תצטרך לשלם) ותסכם איתם הכל לפני.

אתה לא רואה את החיישן כי הבית מסנן אוויר מסתיר אותו. תפרק את בית מסנן האוויר( במשיכה מעלה) והחיישן יתגלה. מניסיון או שהחיישן שבור בגלל שלחצו את בית המסנן לא ישר, או שהקונקטור שלו לא תקין או לא מהודק. פרק את הקונקטור מהחיישן, בדוק שהחיישן לא שבור ושהפינים בתוכו לא התעקמו, נקה בעזרת ספרי פגעים והדק למקומו, בצע איפוס ובדוק.

אל תיגע תחזור למוסך. רואים שעשו עבודה ממש מדהימה דאגו לנקות את המכסה ואת הכל האיזור, וגם סגרו את כל הברגים כמו שצריך, וואו. ברכב הזה לאחר פירוק המכסה שסתומים יש לבדוק אותו הטב הוא נוטה לפתח סדקים ומשם כל הצרות. עוד דבר, צריך אטם מקורי או איכותי ולא סיני.

השאלה היא מדוע לאחר הטיפול הרימו את הרכב שוב? מתחילת הטיפול אם היה סדק או נזילה היו צריכים לעדכן אותך לפני שנוגעים בכלל. רק מהתמונה של ראש הבורג רואים שעבד על הרכב מהנדס בכיר, לא אתפלא שהבעיה היא שאין הברגה כי טחנו אותה והבורג לא מהודק בלי שייבה חדשה. מציע לך לתעד הכל ולגשת למוסך מקצועי לקבלת חו"ד נוספת. בכל מקרה בשורה התחתונה יהיה קשה לקבוע מי אשם, אולי היה סדק בעבר והמוסך האחרון בטיפול כשפתח את הבורג הסדק התגלה כי היה מודבק או משהו כזה. בתמונה לא רואים סדק, יהיה קשה לדעת מה היה.

אני כמו תמיד לא מסתכל על המטבע רק מצד אחד. או שלמוסך יש ראיה חותכת למה שנאמר לבעל הרכב, או שמדובר בשיטת מצליח להתנער מאחריות. ברנו כמו שברנו יודעים, כל תקלה שרשומה במחשב מנוע מתועדת עם מספר רב של פרמטרים וניתן להצליב המון מידע משאר המחשבים, אז לא הייתי שולל את דבריו של המוסך עד שהכל יתבהר ופותח האשכול יעדכן. במידה ובעל/ת הרכב בטוח בדבריו שהרכב לא עבר תאונה ושדברי המוסך הם כלום ושום דבר אלא הוצאת דיבה, יש כאן עילה לתביעה ואין בעיה להוכיח כי הרכב לא תוקן בשטחים במוסך לא מורשה דבר שאינו גם הגיוני לכל בר דעת, שרכב חדש עם אחריות + ביטוח יטופל במוסך מפוקפק. ואם גורם צד ג' כמו מתקין כלשהו של חברת איתור ומיגון גרמה נזק לצמת חוטים יש מקום לפנות אליהם שיישאו בהוצאות הנזק.

נשמע לא טוב. יתכן ונגרם נזק לראש המנוע ויש חדירה של נוזל קירור לתאי השריפה. יש לבצע בדיקת לחץ הפוך (ליקייג') ולבדוק האם קיימת חדירה של לחץ מתאי השריפה למערכת הקירור. במקרה של בלוק מנוע אלומניום שיפוץ ראש מנוע סיכויי הצלחה נמוכים כתוצאה של עיוות בבלוק עצמו, לכן אם מדובר בבעיה של ראש מנוע יש לפרק אותו תחילה ולאמוד נזקים תוך כדי בדיקת שטח הבלוק האם ניתן להציל או לא. כמו כן ניתן ע"פ צבע העשן והריח לגלות במה מדובר, אם שריפת נוזל קירור או שמן שיכול להגיע מהטורבו למשל. הרכבים האלו דורשים תחזוקה ע"י בעלי מקצוע מומחים שמכירים היטב. במקרה של נזילת מים או התחלה של התחממות כבה מיד מנוע וגרר למוסך, אלפא מתחממת הארנק רותח, שעוצרים בזמן ניתן למנוע את הנזק.