ba323f

קודם כל חוזר למוסך ומתאר את את ההרגשה כי הנזק נגרם במוסך. אולי למוסך יש מצלמות ולפיהם יוכלו לראות באם הרכב הגיע כך או משהו גרם לשריטה. אצלינו למשל כל רכב שנכס מצלמות האבטחה מצלמות את הרכב מכמה זויות וזה מסייע רבות בפתרון במחלוקת כזו. כך שאם הרכב צולם נכנס כך אין טעם להמשיך לחפש אשמים. לעיתים קורה ויכול להיות לרגע לפני כניסתך למוסך השריטה נגרמה ואתה חושב שהיא נגרמה באשמת המוסך.

בצע בדיקה לצמת חוטים כפי שמתואר בסרטון, באם תקין: נתק את הקונקטור(מחבר חשמלי) שמתחבר לאלטרנטור, תהדק את המגעים בתוכו כדי שיהיה מגע חזק יותר+ ספרי מגעים. אם הבעיה נפתרה הרווחת אם לא אז אין מנוס מהחלפה/ שיפוץ אלטרנטור.

במקרה כמו שאתה מתאר רעש מהדיפרנציאל החלפת שמן גיר תחריף את הרעש. אם הרעש מאוד חלש אפשר לחיות עם זה הרבה מאוד זמן, אם הוא חזק משמע החופש גדול ויהיה צורך בהקדם לטפל.

אין דבר כזה כל החלקים מוגנים ממים. אחרי זמן מה חלקים ומחברים מאבדים אטימות ומים חודרים למקומות לא רצויים. עכשיו שהמוסך יעשה אחד ועוד אחד.

מים וסבון עם מטאטא בתא מנוע אחלה מתכון לצרות. גם אני רואה כאן חוסר מקצועיות. אם כל החיבורים תקינים והמצבר תקין, והרצועה מתוחה כראוי. עדיף פשוט להחליף אלטרנטור גם רק לצורך בדיקה. המוסך מחכה לתשובה מה תקול אלטרנטור או מחשב ברכב אחר ולפי זה הוא יקבע מה לא בסדר ברכב שלך. הוא לא יודע מה לא תקין אבל בטוח יודע שמדובר באותה תקלה מאותו גורם פשש שאפו. תחפש לך מוסך נורמלי עם המלצות.

אז תשמעו עוד קטע. כאשר החבילה הגיע לארץ כבר מיד משרד התחבורה כן חתם על המסמך שעכשיו הם שלחו לי והחותמת מתאריך 4.3 ורק בתאריך 18.4 התקשרו לבקש אישור לשחרר את החבילה ולדאוג ל"אישור". משמע אם הייתי ניגש לשם בעצמי המשלוח כבר היה מאושר.

אז ככה, הקשבתי לעצתכם הסכום לתשלום לחברת TNT עמד על 851ש"ח. זה הפירוט: עמילות מכס: 268 מעמ : 202 מס קניה: 191 אגרת מחשב: 18 אישור תחבורה: 94 דמי ניטול (?) 78. עכשיו נשאלת השאלה: המשלוח היום התקבל, ואין עליו שום חותמת או חתימה של משרד התחבורה, מדוע? בעבר הזמנתי מוצרי תעבורה למשל חלקי מתלה (משולש) דרך דואר ישראל ועליו היה חתום משרד התחבורה+ מדבקה שהמשלוח נבדק. במשלוח הזה אין שום חותמת או מדבקה כזו היתכן? אפשר להגיש ערעור על החזר תשלום עבור העמלות שבפועל לא היה צריך?

בסוג הקאליפר של בוקי אין צורך בגירוז המובילים. והם לא יכולים להתפס לעולם, וזאת משום שהקאליפר צף על גומיות בין המובילים. אין מגע של מתכת במתכת במובילים. כמו ברוב הקאליפרים ושימוש בגריז לא מתאים עלול לרכך את הגומיות שמשמשות כתושבות סביב המובילים ובסופו של דבר הגומי יקרע.

רק בחודשיים האחרונים הגיע אלי למוסך 4 אימפרזות בשנתונים האלה עם ממיר שנגב (פירקו אותו עם הסעפת וחתכו את ההמשך) כל ה4 רכבים האלו הושבתו אף אחד לא רצה לתקן כי הרכב היה ישן מידי עבורם. מכת הגנבות היא נרחבת מאוד במיוחד כאן בדרום.

שלום חברים. לפני מספר חודשים הזמנתי לרכב שלי משאבת דלק חשמלית מבריטניה לארץ דרך דואר ישראל. התבקשתי לשלם תשלום מכס 160שח. החלק עלה לי כ 1000 שח. קיבלתי את החבילה מהר מאוד בלי שפנו אלי לפני, ממש פשוט וקל( תודה רבה לדואר ישראל!) אבל מה, המשאבה הגיע אלי שבורה, פתחתי קריאה להחזרה למוכר מאיביי, שלחתי בחזרה וקיבלתי זיכוי מלא. לפני חודש, הזמנתי שוב את המשאבת דלק ממוכר אחר, הוא בלא ידיעתי שלח דרך חברת TNT בת של פדקס. החבילה הגיע ארצה, הישר לידייהם של פדקס והם דורשים תשלום של אגרות ואישורים על סך של כ 800שח! (החלק עלה 1000). ביקשתי שלא ישחררו את החבילה ושאני בעצמי ישחרר אותה מהמכס. עכשיו נשאלת השאלה, במה עלי להצטייד למי אני פונה? אני מאזור הדרום והמכס בנתבג כך שעלי להגיע מוכן. בחוברת של יבוא באתר הממשלתי למשאבת דלק אין צורך בתקינה או משהו מיוחד. מעולם לא שחררתי מהמכס חבילה בעצמי, תמיד דואר ישראל פעל ללא בעיות עם עלות נמוכה מאוד, אשמח לייעוץ. יקיר

רצועה חדשה תמיד מתרחבת מעט לאחר מספר ימים לכן רצוי לבדוק מתיחה בשנית. ברכבים עם מותחן קפיצי אוטומטי הבעיה לא קיימת. ברוב אם לא בכל המוסכים מותחים את הרצועה על סמך ניסיון, אילו היו משתמשים בכלי מיוחד לבדיקת המתיחה ופועלים לפי הספר ומותחים לפי רצועה חדשה(מתיחה חזקה במעט) הכל היה בא על מקומו מההתחלה.

בעיה קלאסית של רצועת אלטרנטור לא מתוחה. מן הסתם ככל שיהיו יותר צרכני חשמל לאלטרנטור התנגדות סיבובית גבוהה יותר וכאשר הרצועה לא מתוחה או יבשה אז היא חורקת.

תראה לא הייתי ממהר להחליף אם התבריג תקין והמוביל תקין וחלק העניין של הבוקסה פחות משמעותי כל עוד הטורקס שלך נתפס היטב ומאפשר פתיחה וסגירה במומנט המתאים. זה לא זול וחבל.

זה נראה שהמקור היה אלן ומישהו כנראה נחרש לו האלן הלא איכותי שהיה ברשותו ודפק שם בכוח טורקס ושינה את הצורה. אם תשים לב הצלעות לא שוות משהו מעוות שם וגם זה רק במ"מ הראשונים ולא לאורך כל הקדח. שים לב לעיוותים שאני מדבר עליהם. ושים לב שממש בעומק הקדח רואים בבירור אלן יפה.

כל טיפת בנזין במערכת סולר תגרם להרס מזרקים משאבת סולר וגם dpf. אל תניע את המנוע תגרור למוסך לרוקן ולהחליף מסנן סולר.

מוזר ניראה משהו משונה צלע אחת נראית גדולה ביחס לשאר אולי מישהו בעבר השתמש עם כלי לא מתאים או שהצילום בזוית מטעה. נסה בשביל הספורט אלן 7mm ובדוק אם הוא נכנס כי אנו מטפלים בהמון רכבים בשנתונים האלה ולא ניתקלתי.

בוקי, מובילי הקאליפר ברכב הזה נדרש מפתח אלן 7MM מדוע אתה משתמש עם כוכב T45?

לדעתי לעולם לא יהיה ניתן לבצע דיאגנוזטיקה לרכב אך ורק מרחוק. ללא האיש המתאים שעומד ליד הרכב ובודק פיזית בנוסף לפלט תקלות מחשב, האבחון מרחוק בלבד הוא לא כ"כ פרקטי. אלא אם כן האיש שעומד ליד הרכב לא מבין באבחון ונעזר באיש אבחון מרחוק. כבר נתקלתי ברכבים מסויימים שכדי להחליף חלק כלשהו, למשל פנס עם יחידת בקרה קסנון צריך להתחבר אונליין למחשב היצרן כדי שהקידוד יושלם והחלק החדש יתחיל סוף סוף לעבוד. בגלל שנתקלתי בכמה מקרים כאלה, כל המטרה של ההתחדשות וההתקדמות הזו לדעתי האישית נועדה לחסום את כל בעלי המקצוע מטיפול במערכות הרכב, רוצים שהיצרן/יבואן יהיו הידיים הבלעדיות שיטפלו ברכבים, אחרת לא היו מפתחים את הנושא הזה. למרות שביום יום כפי שדניאל אמר אופן החיבור או הפרוטוקול תקשורת פחות מעניין, התוצאה הסופית באבחון היא שקובעת. החכמתי דברים שלא ידעתי באשכול הזה, אפילו אם המידע פחות שימושי למי שחושב כך, תמיד טוב לדעת. יישר כוח.

מחליפים רק אם היא מרעישה או שיש תקלה במחשב.

הוט טוען שרכש בנוסף מתאם

בהחלט, אם אין נוזל קירור במנוע הקריאה של החיישן היא שגויה כי המערכת יבשה ובפועל המנוע רתח מאוד. כאשר הטמפ' גבוה או לא יציבה, עוצרים ובדקים ולא ממשיכים ליסוע. עכשיו כבר אין לדעת, צריך לקחת את הרכב לבדיקה וגילוי הסיבה לבעיה, ובנוסף לבצע בדיקת לחץ הפוך כדי לשלול בעיה של פריצה באטם ראש כתוצאה מהתחממות.

יתכן מאוד שה"בעיה" היא בפלאפון ולא ברכב. לא יודע איזה מכשיר יש לך, אבל כנס להגדורות בלוטוט' במכשיר, ותחפש אופציה לסמן שתהיה פעילה "שתף מדיה/שמע"

אם רשום כך בחשבונית הייתי מברר את העניין לעומק. מה שרשמו לך זה כללי מידי ויש כאן פתח לדברים נסתרים. ביטול חופש יכול להיעשות ע"י חיזוק ברגים משוחררים, או ע"י כיוון חופש של הפיניון בהגה למשל. צריך לדעת בדיוק פרטני מה עשו בכל חלק וחלק והאם הפעולות שביצעו הינם "כשרות" או פסולות ומסוכנות. נתקלתי בכל מיני חאפרים שבמקום להחליף למשל תפוח הגה פשוט דופקים עליו עם פטיש, ומקרה כזה מסוכן מאוד ופסול. חזור למוסך, בקש להרים את הרכב על הליפט ולקבל הסבר מה עשו ועל מה שילמת. * אינני טוען שהמחיר גבוה אלא שיש צורך בבירור, יתכן והכל תקין ויתכן שלא. רק אז חזור לעדכן.

בהגדלת התמונה רואים סדקים רבים וזעירים בנוסף לסוליה ה"אכולה". לדעתי מדובר בצריבה כימית, כמו איזה חומר שגרם לצריבה וייבוש הצמיג בפני שטח הסוליה. זה יכול להיגרם כמו שאמרו מכתם שמן שנמרח על הצמיג, או נסעת על שלולית סולר/בנזין. ואפילו מנסיעה על מלט/סיד מייבשת היטב את הצמיג. כל עוד השחיקה אחידה על הסוליה משמע כיוון הגלגלים תקין, בנוסף דופן הצמיג נראה פנטסטי ונשאר לנו רק גורם חיצוני כמו שהוזכר פה. גם "פרפור" גלגלים לזמן ממושך מאוד יוצר חום רב והסוליה יכולה להנזק בצורה כזו, בדוק מי נוהג עוד על הרכב והיכן.

בדיקת קומפרסיה לא תגלה בעיית צריכת שמן וברוב המקרים תצא תקינה.