ba323f

הכפתור הזה עושה המון צרות, לקוחות לוחצים עליו בטעות בלי לדעת ואז מגיעים בגרר לצורך בדיקה, יום יום זה קורה, עדיין לא הבנתי למה זה נחוץ.

יש לוודא תחילה שהיחידת abs החדשה זהה לישנה אחרת התוכנה שלה לא תתאים לרכב. תחזור עם קוד תקלה נוכל להמשיך לייעץ ישנם מספר סיבות.

כמו שאמרו אין אצלך מסנן דלק חיצוני כמו בגרסת dci דיזל. המסנן אצלך חלק מובנה במשאבה בתוך המיכל אין צורך להחליפו. ולהבא כדאי לא לפרק סתם חלקים מבלי לדעת, אפשר לשאול ולהתייעץ. אם היית פותח את מיכל הפחם שפירקת היית צריך לחפש חלק כזה חדש/משומש.

מצויין! תמשיך אם אותו מוסך שהרים את הכפפה והיליט להכנס לעובי הקורה והגיע לאבחנה מסויימת. תמשיך עם אותו מוסך עד לפתרון מלא של התקלה ותעדכן במקביל. בכל מוסך רציני קיימת מחלקת דיאגנוסטיקה. בהצלחה

צריכה המלצה למוסך? עכשיו ברצינות, צריך לבדוק את המתגים והחיבורים אולי משהו התנתק. תגשי לחנות של אופניים חשמליים ליד איזור מגורייך שיש להם שירות תיקונים אני בטוח ששם יוכלו לבדוק ולתקן.

עברתי שוב על כל האשכול. כבר מהתחלה רשמת שהמצבר חדש יחסית,עכשיו נודע, 3 שנים זה גיל מקביל כמו של אדם בן 119. אני מציע לך לחפש קודם כל המלצות על מוסך אמין ומקצועי באיזורך. ומאז שאתה פונה אליו תמשיך איתו מההתחלה עד לפתרון הבעיה, אל תסתובב סתם בין מוסכים ותבזבז את זמנך, כל אחד ישלו כיוון ראשוני שונה. לכל תקלה ברכב יש מספר גורמים וסיבות. אם תשאל למה המנוע לא מניע, מתחילים קודם כל מ"חוק" בסיסי של משולש בעירה: 1.דלק, 2.אויר(בדחיסה מסויימת) 3.ניצוץ. אם אחד מבין השלושה חסר המנוע לא יעבוד,ואם חסר אחד מהם יש מספר סיבות וגורמים. גם לתקלה שלך יש מספר סיבות וגורמים, מתחילים מהיסודות, לא צריך לזה בהתחלה ציוד רציני סך הכל בדיקות ויזואליות ובודק מצברים. לבדוק מצב מצבר. חיבורי חשמל של המצבר לגוף הרכב ולאלטרנטור. לבדוק רצועת מנוע מתוחה כראוי. לבדוק קונקטורים בצמת החוטים שהכל מהודק כראוי ואין קורוזיה או חוטים חשופים ופגועים. אחר כך בודקים רציפות בחוטי החשמל מקצה לקצה. זה הבסיס לדעתי וכל חשמלאי שמכבד עצמו יתחיל מבדיקות כאלה. במקביל להיעזר בסורק תקלות וציוד מתאים נוסף. תבקש המלצה למוסך באיזור מגוריך ותוכל להתייעץ עם חבר פורום בשם רפי לין שמכיר המון מוסכים ובעלי מקצוע מומלצים ותתחיל. בסוף תעדכן אותנו מה הייתה הבעיה.

אין כאן שאלה בכלל היכן הם שולחים את המחשב לבדיקה, לכל עסק יש את השיקולים שלו היכן לבדוק את המחשב, אולי אין להם ידע אולי אין להם זמן אולי הם לא יודעים או לא רוצים. אני לא אוהב לשמוע לשון הרע בוודאי לא על מוסכים גם כאשר אין לי שום היכרות איתם. שמענו רק את צד הלקוח, המוסך לא ניתנה לו הזכות כאן להגיב כי הכל "מאחורי גבו" ובפועל לעולם לא נדע האם הלקוח הבין את דבריו של המוסך. ולפני מספר ימים זה קרה המוסך הגיב והבנו שהשד לא נורא. אולי הלקוח נכנס בדלת האחורית של המוסך להתייעץ עם איזה עובד זוטר,ולא פנה לקבלה לפתוח כרטיס ולשלם את הבדיקה. את כל זה לא אתה ולא אני יודעים. נכון שכל מה שהוא סיפר נשמע רע ואפילו מאוד. כבר מעל עשור קיימים אלטרנטורים ממוחשבים למניהם, בהחלט שיש חלקים חליפיים אך כמובן תמיד יש יוצא מן הכלל. מכל האשכול המפרך הזה הרכב לא עבר בדיקה אחת רצינית. הוא פונה למורשה סוזוקי הם יפתרו לו את הבעיה, זה כל כך מכעיס לשמוע על תקלה פשוטה מאוד ואנחנו שומעים רק את הלקוח.

כדאי שתסביר את עצמך לציטוט מדברייך. שמו של המוסך שלנו הולך לפניו, ליצנים כמוך דיפדפתי כמו שאמרתי קודם. ואם אפשר גם תציין מהיכן אתה מגיע מהתחום, מי אלו שמגעים לכבודו שיאתר את התקלות, היחיד במינו שמוסכי סוזוקי מצפים לו. ובהחלט שקיימים מספר בתי עסק שעוסקים בתיקון וצריבה לECU ורק שאינך יודע עליהם. ולידיעתך, אוטודאטה פאסה בשביל מי שלא מוכן לשלם, כיום צריך מינוי חודשי/ שנתי אונליין והם מספקים שרטוטי חשמל מצויינים ועוד שירותים חדשים.

בהחלט כן, לא רשום עליו כיום שמתאים לדיזל, יתכן שבפועל כן והפורמולה זהה לעבר רק עם מיתוג חדש לטובת המוצר החדש ויתכן שלא. הכי טוב יהיה זה להתייעץ עם שירות הלקוחות של פטרוטק ולברר. עד אז כדאי מאוד להזהר שהתוסף לא יגרום נזק, וכאשר אין תשובה ודאית הייתי מרוקן את כל הסולר ומחליף.

אינני מתרגש מהתגובה שלו. אני מכיר כמה וכמה מרצים או מדריכים שיש להם אוטודאטה וכד' ומאחורי מקלדת המחשב לוחצים על כל המקשים, ותמיד יש להם הרבה מה להגיד, יותר מידי באמת ממה שצריך בשביל תקלה פשוטה( ידע תיאורטי) לעניין הבעיה, כבר אמרתי שצריך לבדוק חיווט וכל מה שמסביב ורק כשאין ברירה מחליפים משהו. התקלה ברכבו היא כמו שאמרתי עניין של שברי שניה, והנורה דולקת עד לכיבוי והתנעה מחדש של המנוע. אחרת הנורה הייתה מתכבת מעצמה. אצלי יש כלל פשוט לכל רכב עם בעיית מצבר/טעינה, בודק את הידוק נעלי הכבל למצבר, טעינה, ובדיקת עומס למצבר. ניתקלתי ברכב אחר עםתקלת תקשורת עם אלטרנטור ממוחשב זה היה bmw כלשהי לפני כשנתיים שמתיאור הבעיה מתאימה למה שנתקלתי, בסופו של דבר תא אחד במצבר היה כמעט יבש לחלוטין ובכל קפיצה בכביש התקלה הייתה קופצת- הוחלף מצבר. אם פותח האשכול יגיע למוסך שבו אני עובד אני מתחייב למצוא את הבעיה ולפתור אותה( אם הוא מוכן כמובן לשלם על מה שצריך ולהשאיר את הרכב לבדיקה)

זכור לי שבעבר הk44 מיועד לבנזין ודיזל. אחר כך יצא k 244 שמיועד לדיזל בלבד.

בן כמה המצבר?

בוודאי שקודם כל בודקים כל מה שאפשר מסביב, כמו מצב מצבר, בדיקת חיווט בין האלטרנטור למחשב, בדיקת כבלי מינוס לגוף הרכב ולמנוע, בדיקת קונקטורים בבית הנתיכים בתא המנוע. עובר על השרטוטי חשמל. מנסה לחבר חיווט עוקף כפי שדניאל הציע. אם כל זה לא מועיל או נותן כיוון אז תדע שהבעיה היא יותר מורכבת כמו שענו לך "בעלי המקצוע" שאתה מזלזל בהם חלקם לא מקצועיים וחלקם קצת יותר. אם הם לא נתקלו בבעיה כזו ברכב הזה אז הם כנראה מבינים שזו בעיה לא סטנדרטית נקרא לזה כך וזה דורש התעסקות מעמיקה. שבסופה המסקנה שהם יגיע תהיה כנראה לנסות להחליף רכיב כלשהו שממנו החשד הסביר גם אם לצורך בדיקה. לא תמיד קוד תקלה במחשב קשור באופן ישיר לגורם הבעיה. ההצעה שלי היא שתיקח את הרכב למוסך מורשה סוזוקי, ואם תשאל למה אז כי במוסכים המורשים גם אם אין להם דיאגנוזה ספציפית לרכב שלך יש להם תקשורת בין כל המורשים ששם אם הם מתייעצים בניהם אז אחד עונה לשני אם מישהו ניתקל בתופעה כזו ואם כן אז אחד מכוון את השני מה לבדוק ובמה הוא נתקל עם בעיה כזו. לעיתים מדובר בבעיה שאף אחד לא נתקל בה ואותו אחד שהרכב אצלו יצטרך לעשות שיעורי בית ולעדכן את כל השאר. בכל מקרה בעיניי הבעיה לא כל כך מסובכת, ואם כל החיווט הקשור ימצא תקין הייתי מחליף אלטרנטור. וסת האלטרנטור ברכבך כפי שהסבירו לפני יודע לעבוד באופן עצמאי גם אם איבד לרגע תקשורת עם יחידת הבקרה. עכשיו תבין לבד שכדי לתפוס את הרגע הזה, שמזכיר כמו ניסיון צילום ברק עם מצלמה פשוטה, אלא אם כך הבעיה תחריף ותהפוך להיות בתדירות גדולה לפרקי זמן ארוכים.

לפעמים גם ספרייה של חומר טכני על קוד תקלה מסויימת לא יכולה להועיל באבחון. כמו תקלה של פותח האשכול שמתרחשת לעיתים רחוקות. מה שהמוסך יצטרך לעשות הוא לנהוג ברכב מספר ימים עם ציוד אבחון בין אם סורק או עם סקופ כדי לדעת מה באמת לא תקין אם באמת הציוד יוכל לאבחן את השבריר שניה שבה התקלה מתרחשת ומקפיצה את הקוד. עלות השעות עבודה והאבחון יעלו בקלות על האפשרות של ניסוי וטעייה עם כל הצער. הייתי מחליף קודם אלטרנטור או חיישן על המצבר לצורך בדיקה ומחייב בהתאם. לא כל תקלה ניתנת לאבחון חבל על הויכוחים. תקלה כזו שמופיע פעם ב היא בטוח רגעית. יכולה לנבוע מחוסר טעינה רגעי שלא נראה לעין או חוסר תקשורת עם האלטרנטור מוסת לא תקין. לא כל תקלה יש שחור ולבן, גם עם כל החומר טכני והציוד המתאים אולי האיש המאבחן יפספס את השבריר שניה של התקלה.

אולי אני יודע חצי דבר על קבוצת רנו ניסאן. אך אם תראה לי היכן מחליפים מצמד במחיר שציינת אשמח לדעת.

מחלה של הרכב הזה. בפירוקים קשה מאוד למצוא אבל שווה לבדוק.

תבדוק לחץ דלק. ותבדוק את המפלג, ברכב הזה המפלג הוא בעייתי אם יש לו חופש בציר תצטרך להחליפו.

רק לפי התמונה רואים שהיציאה של רדיאטור החימום בלוי מאוד, אכול ומלא בקורוזיה, זה מעיד שרדיאטור החימום גם בתוכו סתום או סתום חלקית מה שיכול לקרום לבעיית סרקולציה ושמיעת מים זורמים כפי שאתה מתאר. לא ציינת את דגם הרכב, אבל לפי התמונה אני מזהה איזו יונדאי I20 או משהו כזה, שם אין פקקי ניקוז אויר.

לקנות רכב עם תקלה, בוודאי עם אחת כזו בגיר זה הימור לא קטן, מי שאוהב הימורים יכנס להרפתקה הזו בשמחה. אם אתה לוקח את הרכב לבדיקה במוסך שמכיר היטב את הרכב ויוכל לתת לך הצעת מחיר לתיקון, כולל גלגל תנופה בכל מקרה. והמחיר רכישה של הרכב עדיין יהיה נמוך למרות התיקון אז אולי יהיה כן כדאי. החלפת מצמד בגיר הרובטי הזה אינה פשוטה לא כל מוסך יודע לבצע זאת ודרושים כלים ספציפיים וכל החלקים יקרים. גלגל תנופה ומצמד לגיר רבוטי רק חלקים לפני עבודה זה כ 10Kש"ח, על הדרך מחליפים מחזיר שמן אחורי למנוע, תוסיף שמן גיר ותוסיף עבודה ואתה מגיע כבר לסביבות ה 15 בשקט. אלא אם כן אתה מחליט להחליף את הגיר מפירוק אז המחיר יהיה משמועתית נמוך יותר החסרון- אמינות נמוכה ואורך חיים עלול להיות נמוך. בנוסף למצמד ומה שהזכרתי יש גם מחשב גיר שאם הבעיה בו אז אין צורך להמשיך ולפרט. אך אם בסך הכל אתה קונה רכב בידיעה שמחירו יהיה נמוך לא באופן משמעותי שמצדיק את כדאיות העסקה- רד מזה בעצתי.

בהחלט, ישנם בעלי מקצוע שמייצרים את העדשה בדיוק באותו גודל של המקורית, מפרקים את המראה הישנה מהתושבת פלסטיק שלה ומדביקים את החדשה עליה. המחיר בסדר גודל 100-150ש"ח לרכב פרטי. מהיכן אתה? יש רק חסרון, שבחלק מהרכבים קיים מפשיר אדים שיצוק במראה המקורית, ובמראה שמייצרים אין מפשיר אדים. ויש רכבים שהמפשיר אדים לא מושפע כי הוא מורכב בתושבת שאותה משאירים. ואם במראה קיימת התראה על שטח מת ע"י תאורה בעדשה זה לא יעבוד.

אם אתה מאיזור הדרום ותוכל לקפוץ למוסך שבו אני עובד נוכל לבדוק לך את הבעיה הזו שמוכרת לנו היטב ונמצא לך את הפתרון הטוב ביותר. מהתיאור בעיה האבחנה של מי שבדק לך לא נכונה, ובדרך כל הפתרון זול יחסית. אבל מבלי לבדוק לא אוכל לענות לך כאן בצורה וודאית. מה שכן וודאי זה שאם המזגן לעיתים כן מקרר זאת בעיית פיקוד שלה מספר גורמים אפשריים. מי שמכיר את הרכב ידע לטפל.

גם ברכבים תקינים וגם ברכבים עם תקלות.

המתכת בחום מתרחבת כאשר מכבים מנוע המתכת מתקררת ומתכווצת לגודלה הטבעי. בזמן התהליך הזה נשמעים קולות נקישות.

התכווצות מתכות מהחום בדרך כלל האגזוז ומגני חום.

אפשר לתבוע את מי שאתה רוצה ועל מה שתרצה השאלה אם יש הוכחות. כשאתה קונה רכב חדש, אתה בודק אותו לפני שאתה חותם על מסירה, אם בדקת וחתמת ואחרי יומיים תחזור כי גילית שריטה ההמשך כבר ידוע... אם פותח האשכול פדנט כמו שאמרת הוא היה צריך לבדוק כאשר יצא מהמוסך אם כבר. ולמה דווקא המוסך אשם ולא החניה ליד הבית או הסופר? הכי קל זה להאשים בלי שום סימוכין.