ba323f

לפי התמונה מדובר במנוע 1.2 טורבו בנזין. לפי התמונה קשה לשפוט, ומצד שני אם המנוע שלך מוזנח ומלא בבוצה נניח אז גם לאחר החלפת שמן לאחר מספר דקות השמן יהפוך לשחור. במנועי דיזל מיד עם החלפת השמן והתנעת המנוע השמן הופך לשחור לאחר זמן קצר. לדעתי השמן הוחלף כי רואים שהשמן בכתם בחלקו נקי ובחלקו כהה יותר, אם היית בודק לפני ואחרי הייתה לך אידיקציה. אם אינך סומך על המוסך תחליף מוסך, ומצד שאני אם מדובר במוסך מוכר ואמין עם ביקורות טובות אז הוא כנראה יחליף את השמן ולא יסתכן בפגיעה במוניטין שלו. שמעתי על מקרים שמרמים לקוחות אבל אני מתקשה להאמין שזה יגיע למצב שלא מחליפים שמן, זה הדבר הבולט. האם אתה מוודא שבמוסך משתמשים בשמנים העומדים בדרישות היצרן? האם מסנן השמן מנוע מקורי?

אין סיכוי שיצא "שפריץ של שמן מהאגזוז". ואם אתה סומך על הבעל מקצוע שלך תקן אצלו מה שהוא אמר וחזור לעדכן, או שאתה בא להתייעץ ולקבל עזרה או שאתה שואל ועונה לעצמך? תסביר מה מטרת האשכול. התמונה שהעלת ממש לא שמן, מדובר בקרבורטור לא מכוון, אתה נוסע על רכב מ 91 עם קרבורטור מיושן ומאוד פרימיטיבי בוואדי שריח מהאגזוז הוא אופייני. כדי לצמצם זאת פנה למכון קרבורטורים. צריכת שמן במנוע ישן זה טבעי, רוצה לפתור בעיה תעשה אוברול כללי למנוע ולא תהיה צריכת שמן.

סיכוי נמוך שהבעיה מגומיות השסתומים. במנוע בוקסר ראשי המנוע שוכבים על הצד וכמות השמן שזולג על גומיות השסתומים קטן יחסית. חפש את הבעיה במקום אחר, אם המנוע פולט שמן חי מהנשמים הבעיה בצילינדרים וטבעות הבוכנה.

מצמדים אינם יכולים לפגוע במחשב גיר אלא להפך כן.

במקומך הייתי קונה חדש מקורי משקיע עוד כמה שקלים. מוודא שעושים עבודה טובה עם שטיפה לצנרת ומייבש חדש.

צריך להיות מלא עד הסוף. לגבי מיכל העודפים תאיר עליו עם פנס ותצמיד למיכל כך תוכל לראות בבירור את המפלס שצריך להיות בין min ל max

תפנה למוסך שברשותו סורק תקלות מתאים לביצוע העבודה.

אם אתה תזמין דרך חברת בלדרות, גם אם בפועל לא צריך אישורים הם יגידו לך שכן צריך והם "ידאגו" לזה עבורך וכל החגיגה הזו תעלה לך להערכתי פי שניים וחצי מעלות הגיר. אם מקובל אז אתה יכול להיות בראש שקט כסף פותר כל בעיה. נסה אולי לברר מול חברת הבלדרות שאיתה המשלוח צפוי להגיע אולי תקבל מהם מענה יותר רציני. אם אתה חושב שתשיג תשובה דרך הגורמים הממשלתיים אתה טועה, ינתקו לך את השיחה בפנים ויעבירו אותך מאחד לשני לרוע המצב. תוכל לברר גם עם עמיל מכס פרטי תחפש טלפונים ותבדוק.

רצוי מאוד להחליף את המייבש יחד עם החלפת המדחס, גם בהחלפת שסתום בלבד רצוי להחליף מייבש, יש סיבה שהמדחס או השסתום שבקו וראוי בהחלט להחליף את המייבש שתפקידו לספוח לחות שחדרה למערכת ולכידת גופים זרים למשל שבבי מתכת עדינים. ברוב הרכבים כיום המייבש בנוי בצורת "שקית" ועלותו זולה וחוסכת המון תקלות בעתיד. מדחס למשל שמרעיש או נתפס חובה להחליף מייבש ולבצע שטיפה עם חומר ייעודי לכל המערכת(מלבד מדחס), אחרת השבבים והשמן המלוכלך שנותר במערכת יגרום לתקלות נוספות. נתקלתי במקרים בעיקר ברכבים ישנים שהמייבש מתפרק וחלקים ממנו מתפזרים במערכת ויוצרים סתימות ונזקים בעיתיים מאוד. שוב ושוב עדיף לא לחסוך ובהחלט להחליף. אני לא מחליף רק במקרים ספציפיים מאוד כמו והרכב חדש יחסית והבעיה היא חיצונית כמו החלפת מדחס כתוצאה מסליל מצמד שרוף וכד' שאין להם השפעה על מערכת הגז עצמה. בנוסף אם הצנרת הייתה פתוחה לאוויר, למשל פירקו מדחס והרכב עמד מספר ימים עם מערכת פתוחה כדאי מאוד להחליף מייבש משום שהמייבש סופח לחות דבר שאינו רצוי כלל במערכת. הכלל הוא פשוט, כשמנסים לחסוך בסופו של דבר עובדים ומשלמים פעמיים.

אל תשכח שאם אתה מזמין דרך חברת בלדרות (לא דואר ישראל) הם ידרשו ממך לשלם עבור אישורים ועמלות גבוהות מאוד! גם שלא לצורך.

תקין בהחלט. בזמן פעולת המנוע דרך טבעות הבוכנה קיימת דליפה תקנית של גזים מתהליך השריפה, ככל שהמנוע מזדקן כל הדליפה הולכת וגדלה. גם במנוע חדש קיימת דליפה מסוג זה,לשם כך נועדת מערכת pcv, אוורור בית גל ארכובה תפקידה לפנות את הגזים האלו יחד עם אדי השמן לשריפה דרך סעפת היניקה.

תפקידו לאגור וואקוום למקרים בהם יש נפילה במערכת הוואקום כמו למשל לחיצה מספר פעמים על דוושת הבלם וכד' כדי שאפקט זה לא ישפיע על המפעילים של למשל טורבו. בקיצור המיכל שומר שתמיד יהיה וואקום. מה שאתה עשית הוא אפשרי בתור תיקון זמני עד להחלפת המיכל, או "צובר וואקום" אין חלקים מיותרים ברכב כל מה שתוכנן להיות צריך לחזור למקומו.

הנחיות היצרן יותר מדוייקות כלפי חלפים מקוריים. יתכן מאוד וכי הרצועה שלך התפרקה בכלל שהיא הותקנה מלכתחילה כאשר היא ישנה ועומד זמן רב על המדף. אילו היית מתקין רצועה מקורית חדשה ותקינה היית יכול להיות בראש שקט כלפי הנחיות היצרן. כאשר מתקינים חלפים לא מקוריים מדובר בניסוי וטעיה, וכל השם של המותג מה מומלץ ומה לא מגיע ממידע מלקוחות מרוצים של המותג וגם להיפך.

הטיעונים האלה לא מחזיקים מים, הקישור מס' 2 מדבר על מנועים מיוחדים ממש לא K9K אלא מנועים בגרסא אחרת במגאן RS- אין קשר. תקלות לחץ שמן גבוה בK9K עד 2017 לא נתקלתי וגם אין שסתום חשמלי נקודה. ואני מטפל המון ברכבים האלה, מ 2017 עד היום ברכבים החדשים לא נתקלתי בבעיית לחץ שמן כמו שתיארת. אשמח לתיעוד מקצועי ולא על סיפורים בודדים ברשת, שאמינותם מוטלת בספק. אתה מוזמן לבקר ולהתבונן על כמה בלוקי מנוע מפורקים של עד 2017 ולגלות שאין שסתום חשמלי, כך שלא חוויתי. ברכבים החדשים יותר מ 2017 ועד היום בינתיים גם לא נתקלתי אך יתכן ובהם קיים שסתום חשמלי אבדוק עבורך פיזית, אבל אם אתה כן תציין איזה רכב ואיזה שנה אתה נתקלת, וכיצד נקבע כי הכשל הוא דווקא בשסתום החשמלי, ולא גורם אחר והשאלה היא כיצד הוא "שבק"? האם כשל במעגל החשמלי שלו או שהוא נתפס מכאנית כתוצאה נניח מבוצה. שאלה הנוספת היא כיצד הגיע בוצה למנוע שתגרום לשסתום החשמלי לשבוק?, האם הטיפולים בוצעו ע"י שימוש בשמנים ומסנן בתקן היצרן? יש כאן המון שאלות. תבצע מחקר קטן, רק בב"ש יש מספר מוסכי יבואן אני בטוח שיש לך היכרות איתם תעשה סקר פשוט וחזור עם תוצאות. אשמח יותר אם תתעד את הכשל במנוע שבו אתה בדקת בעצמך, וכיצד הגעת למסקנות כך כולנו נחכים יחד. דווקא בPSA יש מנועים 1.6 בנזין חלקם עם משאבת שמן מפוקדת מחשב וחלקם לא, שם משאבות שמן הלכו כמו גרעינים, ובפתיחת המשאבה מתגלים מגרסת מתכות.

היית מציע לו לרכוש חלב תמיד של השנה הקודמת ולא טרי כי זה יותר בריא. הצמיג מרגע צאתו מפס היצור הסופי הוא מוצר מוכן וכל התהליכים והבדיקות כבר עברו. לעיתים אין מדובר בנוכלות או שקר אלא דעה לא מבוססת ששמע פעם ממישהו שאמר לו והוא חי איתה, כמו שעליך זה עבד גם עליו, רק שאתה בדקת והוא לא ונשאר בדיעה הזו ממשיך להטעות.

תנסה להזיז את הכיסא עד הסוף קדימה או אחורה ובדוק עם פנס שעל המסילות(ומתחת) אין גוף זר כמו עט,סוללה,מטבע וכו שמונעים מהפינים לרדת מטה.

בדוק שבית המסנן אוויר סגור היטב( נתקלתי מספר פעמים ברכב כזה)

אנני נגדך חלילה, רק מבהיר לך שמבחינת היבואן אף לא חייב לך שום דבר, והלוואי שיבואו לקראתך. פנה במכתב ליבואן כמו שהצעתי לך ומי יודע מה יהיה. פשוט הסיפור שלך בתגובה הראשונה היה מעט לא נחמד עם פרסום שמות המוסכים והצעת המחיר. כמו כל מוצר אחר כאשר פג תוקף האחריות אין מה לעשות. במידה ובקשתך תידחה, תשקול לפנות למוסך אחר לא מורשה יבואן בניסיון להוזיל עלויות, לא חסר המלצות על מוסכים אחרים עם שירות ואיכות עבודה.

נגמרה האחריות אין מה לעשות אף אחד לא חייב לך שום דבר, גם אם עברה דקה אחת. מרגע תום תקופת האחריות כל תיקון יהיה בתשלום. יש עניין של רצון טוב (אבל לא מחייב שיסכימו) פנה במכתב לשירות הלקוחות של היבואן במטרה להשתתפות בעלות התיקון במסגרת "רצון טוב" ואולי יאשרו לך תיקון בחינם או השתתפות בעלות התיקון מי יודע.

כאשר הידית ב N הסל"ד מוגבל ל כ1200סל"ד, אם תשלב ל P הסל"ד יכול להגיע עד למנתק הצתה. תקין.

אני משתמש בסורק המקורי. לא ידוע על דרך אחרת. נורת הסליל בצבע כתום יכולה להדלק ממספר סיבות בניהם התראה על לחץ אויר נמוך בצמיגים, זמן טיפול, תקלות חשמל כלליות, מנוע גיר וכו. את כל זה בודקים בעזרת הסורק. כאשר מדובר בתקלה חמורה הסליל בצע אדום ידלק המעיד על תקלה רצינית בעלת חשיבות רבה יותר שדורשת תיקון בהקדם האפשרי למניעת נזק.

אני מכיר היטב את המנועים והרכבים האלה, עניין המצערת לא חקרתי, מודע למערכת לשליטה בעומק פתיחת השסתומים.

תגובה מעליך, קיים שעון אינדיקטור שבעזרתו ניתן לאתר מה לא בסדר, בודקים את הצלחת ולאחר מכן את הנאבה ומסיקים מסקנות.

מעניין מהיכן המידע הזה. למה בדיוק דרוש "גיבוי" ע"י מצערת? המחשב לא יכול להפסיק את הדלק והצתה? למה התקינו מצערת? כי אם המנוע לא היה זקוק למצערת משמע, בסעפת יניקה אין תת לחץ אלא לחץ אטמוספרי כמו במנועי דיזל . וברכבים האלו קיימת בעיה של שריפת שמן דרך גומיות השתסומים משמע בהחלט שהמצערת מתפקדת במצב סרק וקיים וואקום בסעפת היניקה שמושך את השמן דרך גומיות השסתומים. או בקיצור אשמח לקבל מידע רלוונטי כי תהיתי שהפתגםשהמצערת לגיבוי במנועים האלה עלה מספר פעמים בפורום, אשמח לסימוכין או אפילו סרטון יוטיוב המתאר את חוסר הנחיצות וחשיבות המצערת, כי לדעתי זה ממש לא נכון, ועובר את ההיגיון. לא שאני טוען שלא קיימים מנועי בנזין ללא מצערת זה נושא אחר. אבל אם קיימת מצערת היא בהחלט נחוצה לבצע את ויסות כמות האוויר.

אסביר ואחדד את דברי: אם אתה מסובב את ההגה והוא מתנגד לסיבוב, נניח אתה מסובב ימינה וההגה ממש נותן התנגדות לצד שמאל(לצורך העניין), הבעיה בטוח במסרק. אם ההגה הופך לקשה אך לא מתנגד זאת אולי בעיה אחרת. וכמו שאמרתי בהתחלה, לא כולם יכולים לשפץ מסרק עם בעיה כזו, הייתי ממליץ להחזיר את המסרק למשפץ. אם פנית אליו באופן עצמאי, מסרת מסרק והוא שיפץ מבלי לבדוק את הרכב לפני תהיה לך בעיה "להתנגד" לקביעה שלו גם אם אינה נכונה משום שאינך מוסך שפונה אליו עם עובדה, ז"א בקיצור ינפנף אותך בקלות אבל ודאי שאל תוותר. אם תרצה להיות יותר תקיף ולעמוד על הקביעה שלך פעל באופן הבא: תגיד לו שאתה מביא לו את הרכב ושאתה מוכן לתקן אצלו או אצל מישהו מטעמו כל בעיה ברכב בשביל לפתור את בעיה בתנאי שהוא לא נוגע בשיפוץ שכבר נעשה ואתה משגיח, ואם הבעיה תישאר הוא יחזיר הכל לקדמותו(כל החלקים שהותקנו על ידו), ותראה את התגובה שלו. ואם זה לא יעזור, תתריע בפניו שאתה לוקח את הרכב למכון בדיקה מוסמך בתשלום, ואם יקבע שמדובר בבעיה במסרק הוא ישא בעלות הבדיקה, כי תמיד אפשר לתבוע.