ba323f

ההגה לא נעול, משהו בהרכבה התפקשש לך והמנוע הגה תפוס. זאת הסיבה שלא מתעסקים עם דברים כאלה בטיחותיים מבלי ידע וניסיון. עכשיו תקווה שלא נגרם נזק למנוע הגה ותצטרך להחליף אותו.

תפעיל טיפה את ההגיון. אנחנו עוד לא בחודש 10 של השנה הזו (22) אז מן הסתם שהתאריך הפוך. ואם לתרגם לך אז הוא: 22/10/20

אכן זה באמת קצת מסובך בפורד. מה שאני עושה, אני לוקח בוקסה ארוכה 14 או 15MM ומברג, מכניס את הבוקסה מעט לפתח ומהצד מחזיק עם מברג ולאחר מכן שם משפך. התריס הזה לא יפתח אם הוא לא נלחץ מסביב להיקף בצורה שווה בקוטר משאבת התדלוק. אם תמצא משפך בקוטר המתאים (באותו הקוטור של משאבת התדלוק בתחנה) זה יקל עליך מאוד.

תקלה "חמורה" במע' ההזרקה. תצטרך לגשת למוסך ולסרוק תקלות מחשב.

עניתי לך הצעת המחיר טובה! במידה ותמשיך ככה השיניים של הגלגל תנופה ישחקו לגמרי ולא תוכל להתניע, זה ילך ויחמיר. ברגע שתצטרך את הרכב לסידור הכי חשוב שלך לא תוכל להתניע, אם בא לך להסתכן לך על זה, תדחה עוד קצת עד שלא תוכל להתניע- עדיף כבר עכשיו לתקן. צריך להחליף גלגל תנופה + סטרטר.

מדובר על מפלס שמן מנוע!. בדוק במדיד אם חסר שמן מנוע, והשלם במידת הצורך.

בדוק מפלס נוזל בלמים, אם נמוך צריך לגשת למוסך ולבדוק את מצב הבלמים!

התנעות רגילות זה למראית עין בלבד, בדוק כמו שהצעתי לך.

יתכן ומדובר במצבר חלש, כאשר המתח נופל המחשב הגה יוצא מפעולה. תחילה בדוק את המצבר בעומס אצל חשמלאי.

בהחלט הצעה הוגנת. גלגל התנופה ניזוק כתוצאה מסטרטר מחליק, התעלמת מהרעש זמן מה עד שנגרם הנזק.

יתכן מאוד ויש קשר, נתקלתי בבעיה כזו בדיוק ברכב כזה עם קלאץ מחליק. הקלאץ התפרק ושבבים פגעו בחישן סיבובי מנוע שנמצע על הגיר וקורא את סיבובי המנוע. הבעיה הראשונה זה קלאץ מחליק, השניה יכולה להיות תקלה משנית שנגרמה עקב נזק שהמצמד יצר. בזמן פירוק הגיר להחלפת הקלאץ בדוק את החיישן ויזואלית.

תחליף את החיישן. כל תקלה על חיישני מהירות הגיר יגרום לגיר לעבוד במצב חירום.

תבדוק כמו שאמרו לך שנורת הטעינה בלוח השעונים לא שרופה. ברכבים ישנים אם הנורה שרופה האלטרנטור לא יטעין את המצבר, הנורה מספקת לאלטרנטור מתח ראשוני לתחילת עבודתו ,תציין את שנת הרכב. אם הנורה תקינה אין זה מחייב שהאלטרנטור תקין, יש מקרים כאלה.

קורוזיה על תושבת המצבר התחתונה נוצרת ממצבר שדלף בעבר נניח היה בו סדק או שהחומצה יצאה מהפקקים וזלגה מטה. ויכולה להיגרם גם משטיפת הקורוזיה על קטבי המצבר עם מים חמים כמו שאתה עשית, השטיפת מצבר על הרכב ממיסה את החומצה מהקטבים ומוליכה אותה מטה, פשוט. תנקה היטב את הקורוזיה מהמצבר, קיים בשוק ספרי להגנה על קוטבי המצבר, או תמרח גריז על בסיס סיליקון אחרי שתהדק את הקטבים. קורוזיה על נעלי הכבל נוצרת בגלל לחות ומזג האוויר.

בדוק חיווט לשסתום. יתכן ובזמן נסיעה כשהמנוע מותח את התושבות מנוע קדימה ואחורה בהתאם להאצה/האטה צמת חוטים זזה ויש נתק/קצר.

והקוד תקלה במחשב חוזר?

אני משער שאתה מתכוון שהמזגן מקרר הלחצים תקינים, ולאחר נסיעה שהבעיה מופיעה האם הרכב חובר למכשיר לבדיקת לחצים? מאמין כי כאשר המזגן מפסיק לקרר הלחצים לא יהיו תקינים עקב שסתום מדחס שמפסיק את פעולתו ע"פ קוד התקלה. לכן יש לבדוק את החיווט היטב, אולי תמצא נתק או קצר בחיווט? האם התופעה הייתה כך בדיוק לפני שהתחיל הכל?

הקוד תקלה מצביע על שסתום מדחס מקצר/חיווט. לכן לפני שממהרים להחליף חלקים בודקים שמגיע מתח(עם נורת לד) ושהחיווט תקין. שלב שני כאשר קיים מתח לחיווט של הסתום בודקים התנגדות, לרכבך יש שסתום מדחס שזהה חיצונית לדגם מדחס מרכב אחר(נתקלתי בזה), אני חושד שהשתמשו בשסתום מדחס לא מתאים בעל התנגדות שונה והמחשב לא יודע לעבוד איתו. השתסום יראה חיצונית זהה לגמרי, אבל ההתנגדות שלו שונה והתפקוד שלו שונה. קודם תבדוק חיווט, ושלב שני נסה להחליף שסתום מדחס שפורק ממדחס מקורי לצורך בדיקה. כדאי מאוד לפנות לבעל מקצוע מומלץ שמכיר את התקלות האלה. בעזרת סורק תקלות ניתן לבדוק כמעט את כל הרכיבים שהחלפת כולל הUNIT שלמעשה זה חיישן לחץ קרר, משווים את הפרמטרים לפי הלחץ בפועל עם שעון. לבדיקת שסתום מדחס צריך ציוד מקצועי וספציפי, אך על פי קוד התקלה נתתי לך כיוון. בשיטת "מצליח" שעד כה בוצעה אתה תחליף את כל הרכב והבעיה תישאר.

יתכן והחיווט של שסתום הספיקה במדחס מקצר. המחדס שהוחלף חדש?

מהיכן אתה? התקלה לא כ"כ פשוטה יתכן וקיימת בעיית חיווט.

פולי מנוע מחליק. או מדחס שמייסב התפרק בו, העשן מגיע מהקלאץ מדחס כנראה.

כאשר הנורה דולקת המערכת מנוטרלת. צריך להרים את הרכב על הליפט או להגביה אותו ולבדוק שכל החישנים בגלגלים מחוברים או לחבר סורק תקלות מחשב.

בגלל זה נגשים למשרד קבלה ומבררים, ולא הולכים לפי "בדרך כלל". אתה היית מכניס קבלן שיפוצים לבית ואומר לו רק תחחיל לעבוד- בפירוש לא לפני שלא תברר מה בדיוק הוא עושה וכמה זה יעלה, אותו דבר בכל מקום גם במוסך. כל טכנאי שתזמין לבית קודם כל הוא גובה דמי ביקור גם אם לחץ לך את היד והלך, תמיד יש יוצאים מן הכלל שלא יגבו דמי ביקור אבל לא כולם ככה.

התיקון נראה ממש בדיחה ואפילו הצחיק אותי. אילו היית חוזר אל אותה פצ'ריה ומראה לבעלים את התיקון שעשו אולי היה מפצה אותך בתיקון, כמובן אם שווה לך ליסוע את המרחק עד אליהם ולהמתין בתור וכו, אולי שווה לך בכל זאת לפנות אליו לפחות עם התמונה שהעלת כאן, אולי כן יצא מזה משהו יכול להיות שיש לו עובד שביצע תיקון כזה מבלי ידיעת הבעלים והוא יטפל בזה להבא. במידה ותרצה לתבוע אותו אתה צריך להוכיח כי ניסית לפתור את הבעיה מול אותו עסק ולא קיבלת פתרון, אז מן הסתם לא פנית אליו. מה שכן תוכל לעשות זה לפנות לאיגוד המוסכים/משרד התחבורה עם התמונה של סוג התיקון הזה ולקוות שיטפלו בזה(לרוב כן). אבל שוב, קודם תפנה חזרה למי שתיקן כך ומה הטענה שלו.

בהחלט ניתן, זו לא עבודה לחובבנים טעות קטנה והשסתום יבלע לתוך הצילינדר. המנועים האלה מאוד אמינים וגומיות השסתומים בראש שהעלת, פחות נפוץ שיש איתם בעיה(אם כי אני לא שולל) לפני הכל תבדוק שאין לך נזילות מתחת למנוע וסביב. צריך לפרק טיימינג, בתי גלי זיזים ולהתחיל לעבוד עם מכווץ מתאים. לפי חישוב פשוט ליטר שמן יהיה ל 10,000ק"מ וזו צריכת שמן תקינה מאוד למנוע בן 21!. קשה לי להאמין שיש שריפת שמן פנימית ותרגיש בה כמו שתיארת עם עזיבת הגז, אלא אם כן אתה טועה בבדיקה של צריכת השמן והיא גבוהה בהרבה.