zaf

הפאק העיקרי באמינות גירים ידניים, חד מצמדיים ודו-מצמדים זה הנהגים 😜 היצרנים ניסו לחנך את השוק, ללא הצלחה שאלו גירים לא אוטומטיים (פלנטרי עם ממיר מומנט הידראולי) ולכן כל מי שנוהג ברכב עם גיר חד/דו-מצמדי ומתנהג כאילו היה בעל ממיר הידראולי פשוט שוחק את המצמדים. הרשת מלאה בסרטוני הדרכה בנושא, מה לא! לעשות כשנוהגים ברכב עם גיר חד/דו-מצמדי ( לא משנה מה שמו DSG או TCT או פאוארשיפט ,whatever ) . זה כנראה נדון לכישלון . אבל לא מפריע ליצרנים להמשיך ולצייד את כלי הרכב מתוצרתם בגירים האלה. וראה זה פלא. הקהל בעולם ממשיך לקנות. ולא רק אוטומטי פלנטרי.

למעט המחיר, היתרון במיחד למי שיש מספר נהגים ברכב או מספר כלי רכב במשפחה הוא הנוחות ומעקב אחרי הנסועה. מניסיון של חברים, הילדים לא ממלאים רק ב 20 שקל כדי להגיע הביתה כי אין להם מזומן או כל תרוץ אחר. ואתה לא נשאר עם מיכל ריק בדיוק כש צריך לצאת לעבודה למחרת

לטלבו היה מקביל ל 104 ראלי = טלבו סמבה ראלי. אני מנסה למצוא את התמונות של הראלי האדומה של ראם סמואל שעשתה קריירה במרוצי אשקלון. והיו גם מבחני דרך והנה היא :

לדאר רשום יש בדרך כלל מספר RR . אני לא מבין למה צריך להחליף את מספר המערקב . במה זה מועיל?

אם אני לא טועה להסדר המקורי היה תוקף שאפשר שכבר פג במידה ולא מומש. לא יודע איך לבדוק. אןלי אחרים. מה קשר למשאבת מים( כן היא שילוב של גוף פלסטיק ומתכת ויש דגמים מחוזקים עם אימפלר מתכת וגם כאלו עם גוף מתכת) ? והרדיאטור בכלל? צריכת שמן הייתה בעייה ידועה אבל לא אקוטית עד לכמות מסויימת. העיניין הוא שלא מעטים בכלל לא פותחים מכסה מנוע עד שנדלקת מנורה (אם בכלל נדלקת) .

אני מניח שיש לך מקורות מהיימנים לזה שפורשה , מרצדס ניסן GTR ואחרים שמשתתפים ב DTM למשל מוותרים על גיר דו-מצמדי ?

https://hesder-dsg.champ.co.il/

שימו לב לפרט מעניין : עוד נקודה מעניינת. חשוב לזכור כי האחריות המוארכת לא חלה על כל רכיבי תיבה ההילוכים. וכפי שיודעים בעלי המכוניות, התקלות ב-DSG מתרחשות לא רק במחשב ובמצמדים. למרות שחלקן עשוי להיות תוצאה של כשלים באותם רכיבים, האחריות שמעניק כאן היצרן כפיצוי - אינה מלאה. ככל שאני יודע, הטענה לנזק לגיר לא החזיקה מיים, כי המענה היה - הזנחת את הטיפול במצמדים. דחיית הטיפול (כי אני מוכר את האוטו, אין לי זמן, יעבור מעצמו) ולכן האחריות היא למתכלים (מצמדים) ולמנגנון ההחלפה שאינו מקורר שמן . עקב הריטוט המסיבי שנובע מהחלקת המצמדים. אישית, קיבתי הודעות על זכאות גם ללאון 2012 וגם ללאון 2014 הגם שכבר לא היו ברשותי. לפחות אני מכיר את מי שקנה מוטו-דיל את ה 2012. תבדוק באתר צ'מפיון. שמור את כל הקבלות! גם אם אתה לא יד ראשונה ההסכם כולל את הרכב לא הבעלים.

דאר ישראל המציא שיטה מעניינת ( את הת*ת) שבה מוחלף מספר המעקב המקורי במספר פנימי של הדאר ואז במעקב שך eBay רואים עד הנקודה שבה arrived in destination county וזהו - אז החבילה שלי הגיעה ארצה ב 3 ביולי והגיעה לסניף סופרפארם השבוע! כמובן עם מספר מטורלל YY משהו. ללא שיוך למספר המקורי. לשמחתי כל מה שהזמנתי הגיע שלם ותקין. זמן אספקה עד 8 שבועות. שזה 4 יותר ממה שציפיתי, כח לארץ הגיע חלק תוך שבועיים.

זה מגדיר לא מעט מאלו שאני מכיר, מחפשים את הרכב שמעלה זיכרונות. אני עדיין מחפש את הוולוו 244 75 ואת האופל אסקונה 1.3S אבל הסנטימנט הוא יותר לכיוון ה W201 שסיימה את חייה בטרם עת. לצערי, סצנת האספנות כאן מורכבת לא רק מסנטימנטים לרכב שהיה במשפחה. אני לתומי חשבתי שרכב אספנות "טהור" הוא כזה שעלה ארצה במקור ולא יבוא של אקזמפלר מדוגם מחו"ל . אני רואה לא מעט רכבי אספנות עם מספר שמסתיים ב 55 , שמעיד שהרכב מיובא בשנים האחרונות ולא שהה בארץ למעלה מ 30 שנה. 🤔

למה שיפגע?

אני עם קרשר 140 כבר כמה שנים. הסיבה היחידה שהוא מוגבל לשימוש רצוף (לחיצה רציפה על הדק הזרימה) היא התחממות המנוע. ישנם דגמים של כלל היצרנים עם קרור מיים שמאפשרים עבודה רציפה ארוכה משמעותית. אז אם אתם מתכננים להזרים מיים ברציפות למשך זמן ארוך (לא מבין בשביל מה להזרים מיים בלחץ כל כך הרבה זמן) הייתי משקיע במכשיר כזה. https://www.karcher-shelldan.co.il/product/מכונת-שטיפה-בלחץ-k4/ https://www.karcher-shelldan.co.il/product/k-5full-control/

AMT זה הרובוטי חד מצמדי .

https://tvsengineering.com/en/performance/gearbox-software/

כמו בכל תחום, יש המבינים יותר ומבינים פחות וכאלה שכאילו מבינים. לפני שנים ייצגתי חברה ידועה לציוד מקצועי שבין המוצרים שלה היו מוצרים לאולפני רדיו וטלוויזיה. הייתי בטוח שההבנה שלי באלקטרוניקה ובתחום האודיו והוידאו תספיק עד ש... אודיו אינו רק שמע בתרגומו הפשטני יש בו מרכיבים של סאונד (צליל כתרגום פשטני) וים של מונחים שמובנים לאנשי סאונד (גוונים וצבע, לא רק תדרים ועוצמות) דברים דומים היו גם בנושא וידאו. הגעתי לפגישה באולפני ירושליים שהיו אז באמת בירושלים עם המנהל הטכני ושני אנשים נוספים - יצאתי עם הזנב בין הרגליים 🥴 כעבור זמן נרכשה אותה חטיבה על ידי חברה ידועה בתחום והנציגות עברה לגורם אחר. שם אנשי המכירות והתמיכה בכלל לא הבינו באלקטרוניקה, הם היו אנשי סאונד שהבינו באקוסטיקה הרבה מעבר למה שיכולתי אז. @amir74 שכחת להוסיף גם למשל SPL sound pressure level שזה למעשה עצמת הצליל . או במונחים פשוטים - צלילים מתפשטים בחלל מפעילים לחץ על עור התוף לכן העצמה מדודה לפי יחידות לחץ על ממברנה. (פשוט , אמרתי)

אכן כן. סיבוב של סמי טריילר עם פיקנטו וסיבוב של פול-טריילר +עגלה עם ג'יפון. 😁 אילו רק במבחני נהיגה היו בוחנים שליטה בהגה והפנייה נכונה בכניסה לסיבוב, היה יכול להיות אחרת. אולי.

זה כתוב במפורש בסרטון. הבחינה בשני מצבים של המתלים. אתה עוקב באדיקות אחרי מצבת הקופרות 😉 מחכה שתהיה אחת במצב סטוק בתקציב שיתאים לך? 😎

אתה נעול על קורולה ומחפש חיזוקים. אם אני לא טועה הסטיישן נמכרת למשל בעיקר לליסינג ( אולי בגלל הקורונה פחות) יש פתחי מזוג מאחור אבל לא שקעי טעינה. האופל גרנדלנד X החדש מציע הרבה מאוד במחיר מאוד סביר. וחישובי ירידת ערך עבור 5 שנים לדעתי אינם רלוונטיים. רכב זו הוצאה ולא השקעה . אני מוכן לקבל מכל אחד מחיר רכב חדש ולהחזיר לו הרבה פחות כעבור כמה שנים 😉

@פבל אהבתי, אין כמו לימוד נהיגה בהתכתבות 😉 שיעורי התאוריה בכיתה לפני הדבר האמיתי 😊

שיפוץ דורש החלפה לא רק של החגורת מתכת אלא לפעמים גם את כל המכלול הזה במידה ונגרם לו נזק מהחלקה של החגורות. מכיוון שכך הרבה מעדיפים להחליף כבר את הכל.

@yoav911gt2שאלה על אמינות בני הדודים עם המכלולים הזהים.

הרכבים זהים ! שני בני דודים הבדלים במראה ומעט באיבזור, כל השאר תאומים זהים.

כזה, https://www.ebay.com/itm/Lot-40-Car-Wire-Cord-Cable-Holder-Tie-Clips-Fixer-Organizer-Drop-Adhesive-Clamp/264502456196?hash=item3d95932f84:g:X~EAAOSwK~tdpTSW בכל כלי הרכב במשפחה, מצמיד לכיוון החלון או קצה המשקופים

hey, אבל הוא יכול לעבור לדגם הטורבו של סוזוקי 😃

אחת ולתמיד - כל התלאות והסיפורים היו והינם סביב ה DQ200 ובעיקר דור ראשון . זה הגיר 7 הילוכים היבש היחיד בקבוצת VAG כל השאר :רטובים" , אכן גם בדורות הבאים נשחקים מצמדים אבל אלה יותר עקב צורת הנהיגה של מרבית הרוכשים שאינם מודעים לכך שזה אינו גיר פלנטרי רגיל עם ממיר מומנט הדראולי. ולכן בזחילה נוסעים "חצי קלאץ' " ושוחקים את המצמדים שעלות החלפתם ירדה עם הזמן והיום מדובר על כ 3500 שקל. הייטיב לפרט @zvit בכל אשר כרוך הנושא מנועי קבוצת VAG והגירים. אם אפשר היה הייתי נועץ את התשובה הזו ומפנה אליה את כל השואלים.