zaf

@pasat04 לא חושב שיש חוק. זה אבל מקובל בחוזים שונים, בעיקר מסחרי. נועד להגן על שני הצדדים על מנת לאפשר להערך לשינוי. 60 יום עשוי להיות "צפוף" המידה ופינוי המושכר דורש לוגיסטיקה מוכבת (לא רק העברת רהיטים)

@לקוח שבוי של אוויס מקווה בשבילך שקצין הרכב "מוכן לדבר" איתך. כבר נתקלתי במקרים שבהם קצין רכב, דווקא אחד הטובים והמקפידים שסירב לדבר עם בני משפחה. לדבריו הוא מחוייב ראשית למעסיק ושנית לעובד אותו הוא משרת. לא אף אחד אחר. אנקדוטה, בנו של עובד היה מעורב בתאונה עצמית, נזק בלבד. אותו קצין רכב קיבל הוראה לאסור על הנהיגה ברכב לבני משפחה.

90 יום על מנת שהמשכיר יוכל למצוא שוכר בזמן. המינימום שאני מכיר 60 יום, בעייתי בעיקר אם החוזה מסתיים לקראת תקופת חגים או תחילת שנת לימודים. יש ביקוש גבוה לכניסה לפני תחילת שנת לימודים למשל.

מה הבעיה? אם הגיע לארץ יש מעקב

מסכים עם כל מילה בנושא ההתנהלות הלא ראויה של אוויס, שמצטיירת כ"לא רואה ממטר" את לקוח הקצה. ואני בכוונה משתמש בניסוח הזה. למעשה את בכלל צד שלישי שלא קיים בהתקשרות עם אוויס. שזה בעיקרון לא צריך לעניין אותך בכלל. אבל מהיכרות שלי עם ארועים דומים שהגיעו לטונים גבוהים הובהר לעובד שהיה מעורב בנושא "מספר עובדות" - 1 .ההתקשרות של אוויס , או כל חברת ליסינג לצורך העיניין, היא עם מקום העבודה של העובד, 2. הנציג המוסמך של המעביד עם חברת הליסינג הוא קצין הרכב. 3. הרכב נמסר לשימושו של העובד , הוא אמנם רשאי לתת לאחרים לנהוג בו כראות עיניו, אבל מבחינת המעביד העובד הוא נקודת הקשר. לכן את לצערך מהווה "צד שלישי/רביעי" בכל העניין. זה לא גורע במאומה מאף אחת מהטענות, או מהווה איזו שהיא עילה לאוויס (או כל חברת ליסינג אחרת) לזלזל,לא להתייחס, להתעלם או כל מה שתיארת, במי שמשתמש ברכב. לצערנו, לא נראה שאת יכולה לעשות דבר מעבר לפנייה דרך קצין הרכב בנושא מערכות בטיחות/בלמים שאינם תקינים. כל השאר מבחינתם זו "קוסמטיקה" . הטיעון שבעלך נושא בעלות הליסינג ולכן "מגיע" לו ולך משהו, אינו חזק דיו או בכלל קביל משפטית חו"ח במידה וקורה משהו. עם כל האמפטיה והסימפטיה למצבך, על פניו נראה כי הדרך היחידה לפעול היא באמצעות קצין הרכב של מקום העבודה של בעלך.

אני מניח שהגודל לא מפריע לך מבחינת חניה לא בבית ולא במקום העבודה. השאלה מה יש בשניים האלה מבחינתך ולמה לא לבחון סורנטו או סנטה-פה.

יש לי כמה שואבים, מן הסתם כל אחד נרכש בזמן שונה ולמטרה שונה, ואחד עבר בירושה 😟 ה MV3 נרכש לפני כמה שנים בעקבות עבודות שונות שעשיתי כשהיה צורך לנקות את החצר והוציא נוזלים, או יותר נכון לאסוף נוזלים לא ממש משאבה. זוהי מטרתו העיקרית הוא עומד בה בכבוד כבר כמה שנים. עם הזמן הוספתי את ערכת הניקוי לרכב וזו משמשת את בני המשפחה לניקוי פנים הרכב ( אחרי שבוע הסעות של זאטוטים בני פחות מ 5 , חובה) . מעבר לכך הוא חביבה של עוזרת הבית (אשתי) מכיוון שהוא נוח מאד לניוד ברחבי הקומה, ולא זקוק לניקוי תכוף (מיכל של 17 ליטר אם לא משתמשים בשקיות) לפני כשנה נרכש JV51 מכיוון שהוא נוח יותר לתפעול למשימות נקודתיות ,לא ממש מתאים לעבודה רצופה ומסיבית של ניקוי כל הבית. ובטח לא באופן יסודי של הרכב. בעיקר כי לא ניתן להגיע איתו לכל נקודה כמו שואב עם צינור ואביזרים (למשל תחת כסאות ברכב) . ביום-יום רומבה ותיק 585 (2012) שכוחו לא תש (למעט החלפת סוללה לפני שנתיים, ומברשות צד) עושה עבודה על פני קומת הכניסה. בנוסף ישנו קירבי G4 שעבר אלי בירושה, עם כל האביזרים. הוא אמנם עצמתי ביותר אבל כבד ומסורבל ולכן מופעל רק בניקוי החדרים השונים, מזרונים ומיטות. הקירבי למעשה משמש במקום ה VAX הנגרר (ציקלוני) שהיה הראשון לבית . ה VAX הזה שופץ אחרי ש"בלע" גרב שחסמה מעבר אויר וקירור מספק של המנוע . מאז שתוקן (אגב באחריות, שכן היה אמור להיות מנגנון מונע התחממות המנוע שמפסיק את פעולת השואב) משמש כשואב חליפי ל JV51 בשעה שהאחרון ממתין בטעינה. אם המטרה שלך היא ניקיון דירה, ללא שטיחים מאתגרים וספות בד גדולות הסופחות שיער בעלי חיים, אני בספק שהאלחוטיים מספקים את הסחורה באותה המידה ששואב חזק יונק ברציפות ללא ירידה בכוח עקב התרוקנות הסוללה, מציע. הMV3 מסורבל ולא נוח לאיכסון בדירה אבל בבית פרטי עם חצר ורכב אין עליו.

@דניאל1983 פילטר אוויר לדעתי הניה הייתי מחליף קודם ולו רק בגלל שאנחנו חיים בארץ מאובקת וללא גשמים בקיץ. עדיף להחמיר מאשר להקל.

https://overseashaus.com/audi-service/audi-service-2014-2015-model-years/

לא שידוע לי. אנסה למצוא ספר רכב גרמני או אנגלי (לא אמריקאי) ולשלוח לך. יש בוודאות ברשת. איזו שנה הרכב? לפי האמריקאי , רון צודק למרות שבתרגום ממייל לקילומטר זה יותר , ראה כאן - https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/2017_Scheduled_Maintenance_Flipbook_Pages_022317.pdf אצלי שמורים "בענן" כל ספרי הרכב שברשות המשפחה וחברים 😉

חבר רכב את הקאמיק במבצע חבר, קיבל את הרכב השבוע. בהשוואה לארונה FR שיש במשפחה ,נראה שהקאמיק נותן יותר בעיקר מבחינת המנוע (150 כ"ס) . האבזור די זהה. פרט מעניין, בסקודה אין את האפשרות לשנות גובה תחתית תא המטען, הוא תמיד במצב הנמוך (עמוק יותר משפת ההטענה) . העיצוב הפנימי, עניין של טעם, אבל נראה מצויין , ולדעתי עדיף במעט על הארונה. (אה, ויש מיטריה בדלת הנהג)

אישית, אני מאמין לרון יותר מאשר לחלק לא קטן מעובדי מוסכי היבואן. מעבר לכך, עדיף תחזוקה מונעת על פני תחזוקת שבר, אתה מחזיק ברכב לא זול ולא פשוט, עוד כמה שקלים ,או מאות בודדות יתנו לך שקט להרבה מאד זמן.

ששבת ששלום. יש לי את ה WD3 כבר כמה שנים טובות . הדגם שלי זה הדגם עם מיכל האלומיניום אאל"ט נקרא "פרמיום" 'יש לי גם את הקיט לרכב שכולל צינור מאריך מברשות , אחת רכה ושניה קשה, פיה ארוכה ופיה רחבה (משפך ) . באיבי היה מוכר שמכר 20! שקיות פילטר ומטהרי אוויר (קפסולות ששמים בגוף השואב) הכל ב 20 דולר. https://www.ebay.com/itm/20-x-Dust-Bags-Filter-Fresheners-for-KARCHER-WD3-WD3P-MV3-Wet-Dry-Vacuum/382269862271?_trkparms=ispr%3D1&hash=item59010f317f:g:HJgAAOSwETJZ-Y~I&enc=AQAFAAACcBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%2Fn%2BzU5L90Z278x5ickkxFtV7J5P58ubuVigtBH%2Fe1akHIh2S5jG4kF7OxyRybzssDYlFcq0junRby%2Bxf96opd5SykSzMwScXIWS1WGd0gVnNak0CS%2F4%2BwGHBP7jNtE6HAx8zhJ3BrLfaWOqseP1OBAOyDy%2FQCigkyZtsFSY1WHorCy3SkXgB7uOcoBHmmysFMlLJKCuO2Qbnci04BOrfs6ecvVzOira2Qv1ydxKRtZ5IuN1JNzjtvn7rD77D6l1cGX%2FqIqpCRyWZvNO7KSF1OA1z1InF4QEWl2YuumehdBUm0HS73XnGMf6NYIezbwkcGEFpg6x0g6%2BwwPQCZQNHkU3cb0EgzHf6gP6BD2cj5SFPq0IMs1gWvd5ZZB2Zm7ajQhUvuhvw0DzGaXyPJ0lUZ1C4Wce%2BzpU2GJkjncYU%2FlJkLLfzaUNq8njE0jNQAoAhjB%2BDamiNBpmgTUkALVZ2EGg7cK%2FApxCZrkdQ%2FMkfy6leMU%2F6jPePEF15pBfKKdOP01Mn9yk3kBQLnX90Z83UEeY9QV0t3D2ZLDIw%2F137Q4f8STuZnwlsMDaTnR7ao%2FyoCGaXAuW9q0dBzENBgL2okLdDy2w6k%2FBkWC6FXO2COEs1rhDt5n7egsC4DML1767L7TZC2yV4ckS%2BkLEuQ6%2B3EESyJf7m9Ofja2Kb9n9RyU5pGAYTLEZIbKFBHUbefv9%2FWvFLMxS5tJQM4ccSRbkqugVGCrcypyRHAkNNsVWlB9vPqw07s5DSXHZ%2BTwH%2FTFy9p9JsYQcDB5%2FI%2BfV4tq0EV%2BeDuPKb86TP3c4cFassQ%3D%3D&checksum=3822698622714cb7e4f58d654c6c9c37898f72ae6b9b השואב עובד מעולה , כל שבוע גם בבית גם בחצר ,שואב איתו עלים, מנקה את המלונות של הכלבות, כמובן שאת כלי הרכב המשפחתיים. השיא היה בשאיבת המיים שנזלו מדוד שהתפוצץ , בעליית הגג. אחרי זה פשוט נתתית לפילטר להתייבש בשמש יומיים. יש לשואב מצוף פנימי שמונע מהמיים לעבור גובה מסויים ומנתק ומפסיק את פעולת המנוע. כמו שנכתב כאן יש גם מתאם לכלי עבודה לשאיבת אבק למשל, מהמלטשת שלי . החיסרון היחיד מבחינתי זה שקשה למצוא לו מקום איכסון ראוי בתוך הבית.

בודאי שלא יודע הכל, הכוונה הייתה להחלפה יזומה מחוץ למחזור הטיפולים. [emoji41]

לא מצאתי את טבלת הטיפולים. פילטר אוויר אצלי כל טיפול גדול 30,60 וכו'

אז היו תלונות. מה עכשיו לזרוק את הרכב או לטפל? 😎

יש ברשת, הנה כאן : https://ownersmanuals2.com/audi/q3-2018-owners-manual-72411 אני מניח ששאלת לגבי ה Q3. https://www.audiusa.com/content/dam/audiusa/Documents/maintenance-schedules/Audi-Maintenance-Schedule-Model-Year-2019.pdf תדירות טיפולים

אז מה? עדיין האפשרות שחסר שמן או חסימה של מעברי שמן שמונעים קרור ראוי.

מכון גירים. גם גיר פלנטרי מתבלה. בכל אופן האפשרות האחת הטריוויאלית היא שיש הפרעה לקרור של הגיר , או בגלל שהשמן כבר לא "מתפקד" או שיש הצטברות של לכלוך ומשקעים בפילטר השמן שבתוך הגיר ואין מעבר חופשי של השמן וכתוצאה מכך אין מספיק קרור. והתרחיש האחרון האפשרי חוסר שמן בגיר (נזילה או דליפה)

אם אתה לא יודע אז אל... DSG6 אאל"ט היא התיבה הותיקה ביותר בדגמי ה DSG. זו תיבה "רטובה" שעוברת מאות אלפי קילומטרים. החלפת שמנים מומלצת במידה ונוהגים במאמץ (פקק זה לא מאמץ) כל הסיפור והרעש הוא על DQ200 שזו תיבת 7 הילוכים "יבשה" ובלאי המצמדים בה גבוה בהשוואה לאחרות. היו גם תקלות של האלקטרוניקה (מוח) אבל אלו פחות נפוצות וגם אלו נובעות מחום קיצוני מכיוון שאין קירור מספיק סביב המכלול.

חידשת לי אני נוטה להשתמש במונחי רוטור וסטטור יותר במנועי חשמל, בדיוק כמו בהסבר שציטטת. מה שהפתיע אותי הוא השימוש במונחים האלה במכלול הבלימה. מסקנה אפשר ללמוד דברים חדשים גם אם אתה כלב זקן אני נתקל לא מעט במונחים שונים בין אנגלית בריטית לאמריקאית, הפעם הופתעתי.

לא סתם הדג הכי גבר , גם כמו גבר - למי שלא רוה ברור זה המקום אליו באים גברים ודגי סלמון להשריץ נגד הזרם 😊

@Liviur תודה, החכמתי , למעשה זה ההסבר : No difference at all. The British were the first to offer a disc brake as standard on a production car - a Jaguar. They were and are called disc brakes because the brake pads are pushed onto the ‘discs’ by a hydraulic calliper. In the USA the discs, after which disc brakes are named, are called ‘rotors’. I don’t know, but presumably the Americans call the brakes ‘rotor brakes’, which are the same as ‘disc brakes’ in ’ the UK & Europe.

סאגה רצינית. מעניין שבכלל פנו קודם כל למחשב הרכב ואחר כך פתחו בסדרת ניחושים. הייתה לי בעייה של סל"ד סרק משתנה בעמידה (לא לקפוץ) במרצדס הותיקה (הם הרי הקדימו את זמנם). מסתבר שהייתה כניסת אוויר לווסת שמחובר למשאבת הדלק עקב אטמים יבשים ( 5 יורו כולל משלוח עבור מכלול מתוצרת בוש) . אמנם היום המשאבה חשמלית ולא צפויה "נשימה" של זרימת הדלק למזרקים, אבל כניסת אוויר מהיכן שהוא כן אפשרית. אני מניח שלכן הלכו על כניסת אוויר דרך חיבורי סעפת היניקה לראש המנוע. אבל אולי בכלל יש זליגה בגלל אטם פגוע ולא כל מכלול הראש? ברור שיש כאן "גרירת רגליים" עד שפות"ש הגיע לכאן כעת. אבל באמת מוזר שהמנוע הזה נפוץ במגוון דגמי הקונצרן ורק ב 208 הוא בעייתי. אגב עכשיו שמתי לב שיש יותר משרשור אחד על הבעיה הזו כאן.

לא, אבל כל המשקל של הרכב ישען על פין בודד אחד! אם ישבר הפין הוא יפול לתוך בית הגיר. אם השיפוע חריף מידי תתקשה להוציא את הידית ממצב P ואם תפעיל לחץ אתה עשוי לשבור את הפין. תראה באיור למעלה.