zaf

אחת ולתמיד - כל התלאות והסיפורים היו והינם סביב ה DQ200 ובעיקר דור ראשון . זה הגיר 7 הילוכים היבש היחיד בקבוצת VAG כל השאר :רטובים" , אכן גם בדורות הבאים נשחקים מצמדים אבל אלה יותר עקב צורת הנהיגה של מרבית הרוכשים שאינם מודעים לכך שזה אינו גיר פלנטרי רגיל עם ממיר מומנט הדראולי. ולכן בזחילה נוסעים "חצי קלאץ' " ושוחקים את המצמדים שעלות החלפתם ירדה עם הזמן והיום מדובר על כ 3500 שקל. הייטיב לפרט @zvit בכל אשר כרוך הנושא מנועי קבוצת VAG והגירים. אם אפשר היה הייתי נועץ את התשובה הזו ומפנה אליה את כל השואלים.

אלה בערך המחירים שמדברים על גירים רציפים. הבעייה היא ששיפוץ גיר רציף בעייתי בגלל כמות המרכיבים שצריך להחליף בו שה לא רק גלגל שיניים שחוק או מיסב. אם הרצועה התרופפה והיא מחליקה על הגלגיליות (החרוטים) ובמידה וגם חסר שמן היא עשויה לגרום לשחיקה בהן ואז צריך להחליף גם את החרוטים וגם את הרצועה ואולי עוד חלקים שניזקו מחוסר שימון מספיק ואתה מגיע עם עלות העבודה למחיר של גיק=ר שלם מפרוק. תברר עם אלה _ https://www.geartronic.co.il/שיפוץ-גיר-רציף/ הם מספרים את הדבר הבא: במרבית המקרים שנהגים הגיעו אלינו עם בעיה בגיר רציף (קירטוע / גיר לא נכנס לרוורס / רכב לא מפתח תאוצה ועוד) הייתה זו בעיה פנימית שניתנת לתיקון ע"י שיפוץ והחלפת חלקי גיר פנימיים ביחידה ולא היה צורך להחליף את היחידה כולה. מוסכים רבים נוטים להמליץ להחליף את כל היחידה וזאת כי אינם יודעים להתעסק ברכיבי הגיר הפנימיים, מה שמצריך הכרות טובה עם סוגי הגיר השונים ומקצועיות רבה, שלבסוף מגולגל אל הלקוח,

https://www.qjwwmedia.com/index.php?main_page=product_info&products_id=70469

כחול ! זה הצבע שמתאים לכל מכונית מהזאנר הזה, ל BMW1 ל WRX ל STI ובוודאי לBRZ. אפילו ה ST ליין נראית מעולה בצבע כחול.

כי יש רק שניים כאלה ?🤣 ואטומים יש הרבה הרבה יותר. 😟

נהיגה אטומה. זה המונח. חוסר מודעות מוחלט לכל מה שקורה מסביב. ואז מגיבים בפניקה למשהו שכבר מזמן איננו. כמו למשל אחד שפתאום בולם אחרי שנעקף על ידי רכב שמהיר ממנו פי 3 ואז הוא קולט שעברו אותו ו...בולם 😱

@lanosforce איפה היה המקרופון של ה BT המקורי? למה היה צריך לשתול אחד אחר מאחורי המראה?

לא בטוח שהבנתי את האנלוגיה למשתמש אחר, הסבר בבקשה 😉 אגב סיאט, משיקולים שונים "טיפסתי" מ 2012 ל 2017 דרך לאון MK2 לMK3 FR ומשם לנוכחית 290! ואני ככל הנראה מתודי בגישה ( עוד מימי המרוצים באשקלון) 😎 אני מדבר על הדילוגים מסוזוקי מעל כמה שלבים. אבל זה אני ואני לא 😇

@lanosforce אשכרה משעמם לך 😎 אם אתה רוצה להזיע ולעשות דיטיילינג לצפרדע אתה מוזמן 🤣

נושא מוכר וידוע בדגמי וורסו מאותן שנים. נורות "משתוללות" שלב אחד לפני "מוות" של הגיר הרציף. חוויתי תקלה זהה ביציאה תלולה מחניון , בהתחלה חשבתי שהרכב החליק בגלל מים שזרמו על הכביש (היה בחורף) אבל אחרי יומיים הרכב כבר לא זז. בדוק מחירים לא רק אצל טויוטה. הסבר כאן: https://www.transmissionrepaircostguide.com/p2757/

נסה את הכלים של הנטר, מחירים סבירים בהשוואה לקניות באמזון או בכלל. למרבית הכלים הנטענים יש מספיק כוח ומיץ לעבודות ביתיות . תראה כאן https://smithtools.co.il/?fbclid=IwAR0FVlauAJc1eJaWI_OCd63nNp5tyfI_FlvXTw2aHY9R5duBwN3y2mU5sQQ

רק אני , או שאתם לא קוראים את הכל? הבחור חסר נסיון בנהיגה מתקדמת/ספורטיבית כנראה מחפש סוג של מראה עיניים ( PC לא רוצה לאמר וזה) ואתם ישר רצים להציע ניחוחות של ספורטיביות בכל דגם שנזרק כאן. כן נכון, המזדה יפה וקורצת , חלשה בהשוואה ללאון, גם הפוקוס ST ליין יתן לו יותר מהמזדה, אבל הנקודה היא שהוא מנסה לדלג על שלבים - מסוזוקי ל קופרה 290 .

מטריקס, מצד אחד אתה מסכים עם הנאמר ועם ההצעות שקיבלת, מצד שני אתה שוב רץ לביצועים. שאלנו אותך קודם - מה הביצועים שלך? הצעתנו, שפר את ביצועי הנהיגה שלך לפני הביצועים של האוטו. לענין הרכב. אתה מנסה להשוות מנוע אטמוספרי לרכב מטורבת. (מלשון טורבו) . איך נאמר בפשטות , לא כוחות. למזדה יש הרבה סוסים בקצה סקלת הסלד ומומנט מירבי שמגיע רק בלחיצה בריאה על הגז (4000! סל"ד) מנועי הטורבו של הסיאט יספקו את המומנט (שהוא גבוה יותר) בפחות מחצי הסל"ד.

כי זה רכב מהמלאי שימכר אחר כך. הקונה יקבל רכב שעבר מבחנים שונים, חלקם אגרסיבים , וימכר כרכב מתצוגה 😉

https://www.homecenter.co.il/vertical-and-circular-saw/product-page/24722 יקר בשביל מעט עבודה

אז עכשיו גם תצוגת מזגן ושאר ירקות הם על המסך הסיני ? 😇

מה לגבי שאר התצוגות? אני מבין שיש צג נוסף שמוסתר על ידי המסך. זכור לי שאמרת שאתה רוצה להתקין במקביל למערכת הקיימת.

מבלי לפגוע, אתה מגיע מסוזוקי עם גיר רציף, או רובוטי חד-מצמדי, ומנסה ללמוד נהיגה בהתכתבות. קח עצה שנרמזה כבר על ידי יותר ממשתמש אחד. קודם תשפר את הנהג, אחר כך את הרכב. אתה , לפי דבריך, לא מכיר את נושא הניגה המתקדמת וכבר "רץ" לכיוון של כח והרבה. FR ואחיותיה חזקות דיין על מנת להנות מנהיגה נמרצת יותר מאשר כל סוזוקי שתעלה בדעתך. כל "החולשות" הן יחסיות. ולכן אין טעם בדיון על "חלש או חזק" עצתי לך, אל תדלג על שלבים משום דבר ל 290 כ"ס , תתחיל בשלבים. סיפר לך מישהו שעבר מ 208GTI - עם 200 כ"ס לסיאט לאון 2 ליטר 190 כ"ס ) תקרא שוב את מה שכתב.

מה זה המקרופון דרדלה ליד המראה? זיבורית?

כאילו משהו השתנה מאז שנת 2000 מבחינת קהל היעד או הקונים :

המחירון יורד כל חודש. לפעמים יותר ולפעמים פחות. מקובל חשב ירידת ערך שנתית בין 10 ל 12 אחוז, בדגמים מסויימים עד 15% ורכבי יוקרה נשחטים יותר. יוצא מן הכלל לנדקרוזר, כאילו משתבח עם הזמן 😷 מחיר רכב חדש יורד מיד עם היציאה מדלת הסוכנות.

https://www.al-galgalim.co.il/catalog.php?id=7270 יש גם סירטון , בשביל להרגיע את הצפרדע הפולני 😜

בגדול, מרבית הצמיגים הסינים הזולים משמעותית, הם מה שקרוי צמיגי קיץ. כלאמר ביצועים ביבש טובים מאשר ברטוב. מעבר לכך, הם נשחקים במהירות ומחזיקים פחות קילומטרים ממקבילים היותר ידועים. ממה שאני מכיר, כל צמיג "כניסה" של מותג ידוע יפני או אירופי מחזיק טוב יותר לאורך זמן.

בזמנו היו לי מדרגות צד בספורטאז' 2010 . אז מדרגות הצד היו מתכת (צינור ועליו משטח דריכה) ולא פלסטיק קשיח. בהמשך ויתרתי על מדרגות ברכבים הבאים מאחר ואלו לא עמדו בציפיות של מניעת מכות פתיחת דלת. ומעבר לכך, בכל יציאה מרכב היה צורך לעשות צעד גדול על מנת לא ללכלך את המכנס באם לא השתמשת במדרך ליציאה. אני מסכים שלילד יהיה נוח יותר עם מדרגת צד. זה זניח ברכב בגובה 19-20 ס"מ אבל אולי ב 5008 יש איזה הגיון. אבל שוב, לא בטוח כמה יהיה שימושי . לגבי סיוע בנגישות לגג, ברחיצה או סתם, תעשה כמו שוטפי הרכב בכפר, תעלה על הגלגל 😜 @lanosforce החרא מפלסטיק דורש לפעמים פירוק חלק מקצה קשת המגן של הגלגל ומתלבש במקומו. גם לגבי החלק הקדמי וגם האחורי. יש חיזוק במרכז הגוף, לא זוכר לאן מתברג. ובאיזה אופן. הנה דוגמא להתקנה על סורנטו. אני מניח שזה יהיה דומה ל 5008.

https://www.carthrottle.com/post/wheel-manufacturer-bbs-has-gone-bankrupt/ Wheel Manufacturer BBS Has Gone Bankrupt German firm BBS Kraftfahrzeugtechnik has filed for bankruptcy for the third time in its history, although it's business as usual for now