zaf

@פבל לאן נעלמו מספרי התגובות?

@zvit חפרתי קלות, אצל אוטו מקס. על פניו עדיף לפחות כל אחת מרמות הגימור מעל הבסיסית, לפחות בהיבט של המערכת המקורית. בינתיים, תודה. מעניין אם מישהו עשה איזו השוואה בין הדגמיפ מיבוא ישיר ועקיף כדוגמת ההשוואה שיש באתר iCAR.

הבחור "נעול" על יבואן ישיר, ללא סיבה נראית לעין. לכן ככל הנראה נאלץ להמתין. אילו רמות גימור יש ביבוא מקביל שהן המקבילה ל SENSE? אני מניח שאלו כלים מיצור בארצות הברית, האם יש משהו שונה מכאנית בהם?

בן משפחה חושק בקורולה SENSE היברידית כמחליפה לקורולה 2007 המזדקנת (ולא בכבוד) . מסתבר כי מערכת המולטימדיה היא בהתקנה מקומית., ניחא. מכיוון שזמני ההספקה מתארכים, נשאלה השאלה האם ניתן להקדים את המסירה (הרכב בארץ) תוך ויתור על התקנות מקומיות. השאלה היא אם בכלל ניתן לדרוש זאת ואיזו מערכת מותקנת ברכב שאותה מחליף היבואן במערכת מהתקנה מקומית. הבנתי שברמת גימור SUN יש מערכת מקורית (מישהו אמר על הפנים) האם זו ברירת המחדל ב SENSE ? ושאלה למי שקנה דגמי 2020 לאחרונה, האם הותקן קודן (שגם עליו אנחנו רוצים לוותר) תודה לעונים .

מתוך סקרנות עברתי שם היום בדרך הביתה. אכן גם החנות סגורה/משמשת כחלק מהמחסן , סחורה לא מסודרת במדפים ושילוט שמפנה את הקונים לפרטסקליק https://www.partclick.co.il/ לא מצאתם את החלק/דגם הרכב שלכם? נוכל לסייע לך למצוא ובמידה גם להוסיף את הדגם השייך לך, באמצעות יצירת קשר עם שירות הלקוחות: בימים א׳-ה׳ בין השעות 8:00 - 16:00, אזור התעשיה לב הארץ, ראש העין, בוויז:"פארטקליק".

@פבללאן נעלמה עריכת הודעה? עכשיו כל טעות תשאר מונצחת?

החנות היא חלק מהמחסן הלוגיסטי, קפוץ לשם ובדוק בעצמך. @Ohadwii

יש את החנות של קבוצת זבידה - STATION https://he-il.facebook.com/station4car/ (זה לא ראש העין, זה אזור התעשיה של כפר קאסם, אבל בצד של ראש העין. שים לב שם החניה בתשלום לעריית כפר קאסם) החניה בצמוד לחנות -חינם. יש אצלם מוצרים של armorall וגם STP וטרטל . בקיצור כל מה שהקבוצה מיבאת. היבואן בקבוצה זה פרומט - באתר שלו תמצא את המוצרים ובחנות יש הכל : https://www.ferromat.co.il/product-category/טיפוח-חיצוני/?product_tag=turtle מחירים סבירים.

רכב חדש, תן ליבואן להתקין. ככה האחריות תהיה כוללת גם על הוו וגם על ההתקנה. כל התקנה "חיצונית" עשויה לשלוח אותך למסע של תלך-תבוא בין היבואן למתקין. לדוגמא, אם המתקין יפגע בטעות בחישנים באחורי הרכב או במנגנון הפתיחה החשמלי של הבגאז'. מה תעשה אם זה יהיה מתקין "חיצוני" אם הוא יגיד לך שככה זה היה, והיבואן יאמר שלא נכון, הרכב יצא ממנו שלם ותקין. לך תריב 🤫

הראשונה הייתה 2005 חדשה. נקנתה כי "זה טויוטה" 🙄 לגבי הלגאסי, אישית אהבתי את העיצוב והמנוע שהיה בדגמי 2006 עם מנוע חזק יותר (165) , היא אמנם הייתה שיכורה ולא מיין, אבל היא הייתה רכב חברה (של חבר טוב) שנהנייתי לנהוג בו ככל שיכולתי. מאז הלגסי איכזבה את מורשתה ועברה לעיצוב עצוב וכח מופחת. ואם כבר לגאסי - אז כזה ! https://www.yad2.co.il/s/c/nyn4b80h

לאוונסיס הייתה מחלה של סדקים סביב ברגי הראש שהופיעו יחסית מוקדם , בסביבות 70 אלף קילומטר לפעמים פחות. נתקלי בכאלו אישית מספר פעמים. לראשונה רכב של חברים חדש מהניילון אחרי כ שנתיים מת והוחלף מנוע. אחר כך נתקלתי בכמה אקזמפלרים ששירתו במשטרה ויצאו למכירה מוקדמת מיד כשהתגלו הבעיות (היו רכבים צמודים לא ניידות) . מי שתפס את הנושא בזמן רק החליפו ראשי מנוע מי שהזניח דפק גם את המנוע בכלל עקב התחממות פתאומית. הטענה הייתה שהיה הידוק יתר כבר במפעל והלחץ רק התגבר עם ההתפשטות בחום.

איציק, קצת הומור לא מזיק 😊 הקורונה החלה באירופה כ 3 חודשים קודם, כלי הרכב נמסרו בארץ בין פברואר לעכשיו. זה ממש מרים להנחתה בדיחה מהסוג הזה.

מצטער להעכיר טיפה את האווירה, נתקלתי הבוקר במודעה בדבר ריקול ל 3008-5008 דיזל שנמסרו בין פברואר לאוגוסט , עידכון תכנת מנוע. הקורונה אכלה למתכנת הצרפתי את הבגט (או חלק מהמוח )

גרנדלנד. תמורה עדיפה למחיר. אבזור . בת משפחה רכשה אחרי התלבטות דומה. שתי נסיעות מבחן. אישית, תפעול יותר נוח בסביבת הנהג השמרנית יותר בהשוואה ל 3008. פתיחה חשמלית של דלת תא מטען , אחרי כמה פעמים לא מבין איך אי אפשר בלי זה[emoji41] נוח מאוד.

מעניין מה הוא היה אומר על מאדה MPV כשצריך להחליף פלאגים 😜 מנוע 6 צילנדרים על הצד, נסה להגיע לשורה שקרובה לקיר אש 😁

Value For Nothing ?

תתחיל משם. devops שלא מבין רשתות זה לא רציני.

ישנה טענה ש remus מאושרים משרד התחבורה, מותקנים חוקית, ואפילו עוברים טסטים בלי קומבינה. לא יודע עד כמה עוברים ביקורות משטרה. לצערנו בוחני המשטרה לא מכירים או לא מתעניינים או כל סיבה סתמית אחרת במערכות פליטה מקוריות או תחליפיות , לא של אקרופוביץ' לא remus

MCSA זה נחמד, אבל זה מיקרוסופט. לא שיש לי משהו נגדם אבל עדיף לדעתי יותר לכיוון הכשרות של RH ולהמשיך משם למשל זה : https://www.practicu.com/קורס-DevOps-Ansible/מבוא-ל-DevOps

אם על הפרק 3008 ומנוע 1.2 אבל האיבזור "חסר" אז ה אופל גרנדלנד X משלים אותו עם עיצוב יותר שמרני, אבל מאובזר יותר כולל פתיחת דלת חמישית עם חישן רגל. נרכשה כזו לפני חודש על ידי בת משפחה. שווה לבדוק. המכלולים זהים לפז'ו האבזור באותו מחיר עדיף.

טוב מראה עיניים - מדהים :

משפט המפתח הוא המשפט האחרון של shay_u - להשקיע בללמוד את הדברים החדשים והעדכנים בתחום. קצב ההתפתחות בסביבות תוכנה הוא מהיר מאד ובמידה ומי שעוסק בתחום לא דואג ללמוד "להמציא עצמו מחדש" באופן שוטף הוא עשוי למצוא את עצמו "לא רלוונטי" תוך שנים ספורות. דוגמא, מחברה שעבדתי בה בעבר, אנשי תמיכה שלא טרחו להכיר linux בזמנו אפילו לא ברמת שימוש בסיסי בפקודות ונותרו בסביבת windows , גרמו לספקים לעזוב את החברה אחרי שהבינו שהנציג המקומי אינו מסוגל לתמוך במוצרים שלהם אפילו לא ברמה של tier 1 . בנוסף, אם כבר מתעדכנים במערכת הפעלה אחת, רצוי ומומלץ להכיר יותר סביבה ולא להנעל רק על RH למשל. המעבר לסביבה וירטואלית, ענן, וכל הכרוך בכך מחייב לימוד תמידי ורק כך ניתן יהיה להתקדם. אם היום אתה יודע docker רצוי מאד שתכיר ותדע kubernetes. אותו הדבר לגבי בסיסי נתונים, כלים של גוגל, כלים בקוד פתוח (ELK למשל). אני לא בא ליאש אף אחד, אבל מנסיון במגוון תחומים, המירשם להישרדות בהייטק מחייב להכיר את מה שכתבתי כאן. אגב, הדבר נכון גם לגבי מתכנתים. כדאי לעקוב אחרי פופולריות שפות התיכנות כדי לראות לאן הרוח נושבת. למשל כאן: https://www.besanttechnologies.com/top-10-programming-languages-to-learn או כאן : https://towardsdatascience.com/top-10-in-demand-programming-languages-to-learn-in-2020-4462eb7d8d3e לפות"ש - ככל שהיורש ישקיע יותר וירכוש ידע כך גם ירחיב את ספקטרום ההזדמנויות בעבודה ויתקדם בשכר.

תהייה לגבי זויות בהמראה. אני זוכר היטב המראות מפרנקפורט שבהם הנסיקה היא בזוית זוועה ומהירות גבוהה על מנת לפנות את המרחב האווירי של השדה (העמוס בעולם?) , זה נראה מפחיד מבחוץ ומורגש מאד גם בפנים. אני מניח שאז הG הוא הגבוה ביותר שמורגש על ידי הנוסעים, האם כך? מהי זווית הנסיקה המכסימלית הנהוגה בשדות עמוסים כדוגמת פרנקפורט?

ברור שאפשר, מי ישלם לך על הזמן , הקורסים והבחינות? זה כסף קטן יחסית אבל לא כל אירגון יעשה את זה. ואספר לך למה. כי הנאמנות של עובדים היום שונה ממה שהיה לפני עשור ויותר ולכן עדיף עובד שמגיע עם הכשרה על אחד שאני אכשיר. וכשאני מכשיר, אני נאלץ "לנעול" בהסכם זמן מינימלי שמחייב את העובד להתמיד אצלי.

@Liviur השוק שלך ושלי זהים, לא מדובר על תארים, מדובר על הסמכות. אני מניח שאתה מכיר את מודל התמחור למשל של AWS, כמה יעלה לך אם האיש שלך לא מוסמך שלהם וכמה אם כן. רמז אם יש לך "בבית" איש devops בעל הסמכה של AWS, המחיר יורד משמעותית. לא כולם מעוננים היום, לא מעט מתבצע על ברזלים bare metal משלל סיבות, חלקן אינן קשורות ליכולות או יכולות התכנה. אבל אופי העבודה הוא אמנם בהיי-טק ותכנה אבל זה ה"עבודה השחורה" יותר. כן נדרש ידע בתכנות, זה בוודאי נחוץ לצרכי אוטומציה. וככל שאתה טוב יותר גם תוכל לבצע הפצה רחבה אוטומטית - רוצה אתגר? תכנן את ההפצה והיישום של שידרוג תוכנה בשרתים של גוגל , על פני אלפי שרתים בו זמנית מבלי לגרום לקריסת השרות. - זו המהות של devops מתקדם. נכון, אפשר לעבור מ devops לפיתוח, השאלה היא פיתוח של מה? אתרים ושירותי ווב? או ליבת הרשת דור 6 .