zaf

יש את זה גם כאן : https://smartbuy.org.il/43113/ פחות מ 800 שקל באמזון גרמניה 151 יורו

הסינים באים, הסינים באים! 😱 "אסור שבעניין השבבים לסינים נטעה כמו עם תנובה" קאריס ויטי, מומחית לסין ויו”ר מכון Signal לחקר יחסי ישראל־סין, מזהירה “צריך לעשות הכל כדי להימנע מכך שארה”ב תגיע למסקנה שבמכירת שבבים לסין אנחנו מסכנים את הביטחון הלאומי שלה”. לדבריה, היעדר מדיניות ממשלתית בנושא כבר פגעה בנכסים אסטרטגיים ישראליים כמו הטכניון ותנובה https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3868736,00.html טאיוואן יכולה להפוך למוקד העימות בין המדינות, TSMC, יצרנית השבבים הגדולה בעולם, יכולה להיות גורם למלחמה של ממש. כפי שאמר מייסד החברה מוריס צ'אנג: ‘TSMC נהפכה לשלל שכל השחקנים הגיאופוליטיים רוצים להבטיח לעצמם’. מ־15 בספטמבר 2020 TSMC לא מוכרת יותר שבבים לחברת וואווי הסינית, וזה כבר הוביל להסלמה: בחודשים האחרונים הסינים כל הזמן פולשים למרחב האווירי והימי של טאיוואן ואילו האמריקאים שולחים אותות אזהרה”.

תבדוק שוב איזה נכסים וכן יש לא מעט סינים שיוצאים מסין ללא כוונה לחזור (כי אין למה ולאן) טלה בוודאות קונים נדל"ן ונכסים אחרים. אחרים הם "זרוע" חיצונית של המממ.... טוגה https://www.calcalist.co.il/internet/articles/0,7340,L-3684098,00.html

הסינים הם בין הראשונים בפיתוחיםל 5G ו6G (כן כבר ה 6G בדרך) . יש אפילו מרכז פיתוח עבור הסינים בארץ (ששש...) . נחשפתי יותר מפעם אחת ליכולת הלימוד של מהנדסים סיניים. אני וחבריי התייאשנו מלקרוא חומר טכני שעמיתנו הסיני קרא במשך סוף שבוע על מנת להבין איך לפתור בעיה שהציקה לנו משך שבועות. אל תזלזלו בסינים, בטח לא באנשי הטכנולוגיה שלהם. סטודנט סיני לא "יושב בדשא" האוניברסיטה, סטודטים סיניםם יושבים 10 שעות ויותר ופשוט לומדים.

עד לנקודה מסויימת. יש גבול לכל תעלול כל עוד ההון נשאר בסין. קרא טוב את הטיעון הסיני - ג'ק מא חרג מהגבול. טכנולוגיה סינית מתקדמת לא עוזבת את גבולות סין. יש כזו וחלקה שיפורים על בסיס טכנולוגיות מערביות. לא הכל מועתק, יש כמובן הרבה מזה אבל לא מעט על בסיס מערבי אבל פותח הרבה מעבר לכך.

כי שם השילטון שולט בהון ולא להפך 😃

ג'ק מא קיבל תזכורת שאחרי הכל, בסין כולם נמלים קטנות. רגע לפני הנפקת הענק, הרשויות בסין הזמינו את ג'ק מא לשיחה ארבעה רגולטורים סינים הזמינו את מא ועוד שני מנהלים בכירים באנט גרופ לתשאול. התרחיש הסביר יותר הוא שבסין כמו בסין, החליטו להזכיר לכולם, כולל לעשירים ביותר, שאחרי הכל הם כולם נמלים קטנות במדינה אחת גדולה. https://www.calcalist.co.il/markets/articles/0,7340,L-3868334,00.html https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001348176 מי אמר סין ולא קיבל? 😏😊

מעלה נשכחות, מוציא מהבוידעם. אני רק מניח את זה כאן : https://www.geektime.co.il/self-driving-roborace-crash/

יצא לי להכיר את "המכונה הסינית" ויכולתה. הם זוכים בפרוייקטים בזכות היכולות המוכחות. פגשתי בעבר נציגה של קבלן יצור שהגיע לבדוק אפשרות להציע את שרותיו לתעשיה המקומית. אחרי 3 פגישות החליט לחתוך מחוסר כדאיות. התדמית של התעשיה הישראלית יצרה ציפייה לקבלת עבודות בהיקף גדול. לא היה לסינים כל עיניין לייצר בכמות פחותה מ 10,000 יחידות בחודש. החברות הגדולות והמכובדות איתן נפגשו דיברו על מאות יחידות בשנה. למי שיש ספק, סין היא מעצמה ולא בדיבורים 😉

יותר שווה המנורות נצנץ 😂

לא מדוייק. בכל תהליך טכנולוגי יש עקומת לימוד. בעולם המערבי לאורך השנים השקיעו במחקר ופיתוח. הסינים (וגם תקופה מסויימת הרוסים) מקצרים את התהליך ולוקחים אותו קדימה . חלק בשיטות כשרות וחלק לא. אנקדוטה, מנסיון אישי. חברה אמריקאית גדולה התקשתה לגדול אורגנית. לכן ניסו לשווק מוצר צד שלישי (OEM) ,רק שהתברר די מהר שהשוק מסרב לרכוש כפי שציפו. הלכו האמריקאים והשקיעו בהשבחה של המוצר המקורי וחתמו על הסכם בלעדיות למשך 3 שנים. נחשו מה קרה בתום השלוש שנים? היצרן הסיני החל בשיווק אגרסיבי של המוצר, במחירים נמוכים יותר תחת שמו (או כל שם מומצא אחר) ומכירותיו עברו במאות אחוזים את המכירות של המוצר "האמריקאי" ולא רק, הסינים מכרו לכולם, בלי מגבלות שימוש, הגבלות סחר או אמברגו על מדינות. והמוצר ממש לא נופל באיכותו משום מוצר מערבי מקביל או דומה. אפילו בחלק מהדברים טוב יותר. לסינים יש מאגרי כח עבודה זולים בכל קנה מידה בהשוואה למערב וזה נותן להם יתרונות עצומים בזכות מהירות ביצוע. ראו דוגמא את מנהרות הכרמל. וגם הנמל החדש בחיפה. בואו נשווה את הזמן שנדרש להקמת הנמל לזמן שלוקח לנתיבי ישראל לבנות את מחלף ראש העין מזרח החדש. (רמז בחצי שנה העבודות התקדמו מעט מאד. חברה סינית כבר הייתה מסיימת מזמן) המערב נתן לסינים את המפתחות ביד ועכשיו בוכים? כמעט כל! מפעלי המיקרואלקטרוניקה נמצאים במזרח עם כושר ייצור אדיר . wepay עבר מזמן את paypal ודומיו המערביים. יהיה מאד קשה לעשות את אמריקה great again.

במקצת😉

רכב מוזנח חיצונית, ברמת שבועות של קקי ציפורים עליו, מעיד במיקצת גם על יחסו של הבעלים באופן כללי לרכוש ואולי גם קצת פחות להייגינה. לא כל אחת מתלהבת ממהנדס מוכשר שנראה מוזנח ואירוח בביתו זו חוויה מפוקפקת בין ערימות בגדים זרוקים בכל מקום ובלגן במטבח (מנסיונה של בת משפחה שניסתה , באמת ניסתה, לחיות עם אחד כזה.) רכב ישן לא חייב להיות מוזנח חיצונית. גם אם ערכו נמוך, והצבע כבר רחוק ממה שהיה כשהיה חדש. אישית, אני לא מרגיש נוח עם בעלי רכב כאלה, במיוחד "החצופים" שמזלזלים גם בי כשפתחו עלי דלת והגיבו במשפט כמו "מה יש? מה קרה? כולה אוטו) 😬

מצד שני, אם חשקה נפשך ברכב חדש כל 3 שנים, לך על השיטה כמו בבדיחה על איך אחד קונה נעליים חדשות ושרוצה להחליף מוכר ב 50% מוסיף 50% וקונה חדש. זה שקנה ב 50% משתמש בישנות. לא עובד בכל סוג רכב אבל אפשרי. נניח שיש לך 60K לרכב. אתה יכול לקחת מימון של 60K נוספים ולרכוש חדש. אחרי 3 שנים למכור, לקחת שוב במימון את ההפרש מחדש וכך בכל פעם אתה "משתמש" באותו סכום מימון על מנת להשאר עם רכב חדש ומי שקנה ממך את המשומש העמיד אותו סכום לרכישה 😅😉

אוי, רכב מזקן. איזו ערובה לאיכות הטיפול זו? את המרצדס 190 קניתי כמה שבועות אחרי שחבר קנה מיד ראשונה, אדם מבוגר שנהג בה לבדו. ( מדבר על שנת 2006) הרכב היה מודל 1993, כלאמר כבר היה בן 13. לרכב היו 104 אלף קילומטרים אמיתיים, טופל תמיד במוסך מורשה מרצדס, פעם בשנה, עם תיעוד מלא. מסתבר שהבעלים שגר בחולון נסע לעבודתו בתל אביב מידי יום. לא ממש נסועה היסטרית ( כ 30 קילומטרים ביום) ובכן... מה שנראה כמציאה לחבר שקנה התברר כבור די עמוק, ולכם הסכים למכור לי (בהפסד, אחרי שנכשל למכור, בהפסד גדול יותר) לפני שיאלץ "להחליף חצי אוטו" . מעיון בהסוטרית הטיפולים, נראה שכל מה שאי פעם הוחלף, הוחלף על מנת "לעבור טסט" . את הטיפול של 100 אלף עשו בנובמבר 2004 (אני רכשתי בפברואר 2006) כלאמר במהלך שנה ומעט הרכב נסע רק כ 4000 קילומטר אז "לא היה צריך לטפל". הכוונה הייתה להמשיך ולהחזיק ברכב עד להגיעו למעמד אספנות . אז מה כלל יישור קו, בנסיעה ראשונה בעליות קלות (ראש העין) הובחנו רעידות בעקבותן החלפנו מתאמים לציר ההינע (דריבשאפט) ובוצע איזון. כעבור זמן קצר אובחנה בעיה בנסיעה לאחור ובשיפוע מתון שהרכב רועד. האבחנה - דרוש טיפול לגיר. בפתיחת הגיר נתגלה (מעבר לשמן שחור שרוף ופילטר סתום) שנוצרה מעין טבעת של משקעים על הציר שמנעה שילוב מלא של ההילוך לאחור ולכן במאמץ לנסוע לאחור בשיפוע היתה "החלקה" של הגיר . הגיר שופץ והרכב החל לתפקד יפה . הרכב שימש את הבן שלי באופן קבוע, ומכיוון שכך ביקש להתקין מערכת קול הולמת במקום הרדיו טייפ! המקורי שהיה ברכב. בעת ההתקנה פורקו מהרכב כמויות נכבדות של חוטים וחיווט של 3 מערכות אזעקה שונות שהותקנו בו "לפי דרישת הביטוח" . הזקן עשה כל מה שנידרש (נושא בלאי ריפודים וגומיות היה זניח בכל מקרה עבור רכב בן 13). במבט יותר קדימה, אני מסתכל על הרכב בו מחזיק חמי. יונדאי אקסנט 2006 עם פחות מ 100 אלף קילומטר . מטופל במוסך כללי של חברים. בואו נאמר שלא אמליץ עליו במיוחד. הוא אמנם מטופל טוב יותר מאשר היה המרצדס 190 אבל , וה עדיים רחוק מלהיות "פנינה" שמורה , גם לא קוסמטית. רכב, יד שניה. חשדהו לפני שתכבדהו.

חשקה נפשי ב מנקה bissel spot clean pro אבל כזה שמתאים למתח בארץ (220) , אצל היבואן אין בכלל את המוצרים האלה, באתרים האנלים לא ניתן לרכוש כי לא שולחים לארץ. מישהו קנה כזה ברשת? אשמח ללינק (אמזון משום מה מתעקש לי על ארצות הברית)

אני מניח שהסטלביו הייתה 200 כ"ס והחדש 180 לא ממש ישנה את התחושה של הכח. אבל הכיול הרך ככל הנראה יתן תחושה של פחות מאשר הנתונים על הנייר.

חבר מעוניין בקורולה היברידית בליסינג תפעולי למקום העבודה. לפי מה שאני רואה במגרש שמול המשרד שלי יש "ים" של מכוניות חדשות (כולן לבנות 😃) ללא לוחיות רישוי ממתינות לגואל. יש למישהו איש קשר באלבר (עדיף פתח תקווה, סתם כי קרוב) על מנת שנוכל לגאול את אחת המכוניות מהמתנה? 😂

עדיף על פתח תקווה י יש גם HAS BEEN כמו איתן כבל

אהממ... רכב הדגמה - הרכב ששימש את העיתונאים (וכאלה שחושבים שהם עיתונאים) לבחינת יכולות הקצה שלו, עד כמה משפחתית אפורה יכולה להתנהג באופן "ספורטיבי" 😁 " המנוע אינו שש לעלות בסלד והופך לרועש לקראת הקו האדום ! " 😷 זה כבר לא רחוק מרכב השכרה לשעבר (או אולי אפילו גרוע יותר) .

זה נראה שמורחים אותך. רכבי תצוגה בדרך כלל לא נרשמים על שם היבואן, הם יוצאים מהבונדד מבלי לבצע עליה על הכביש ואין כל סיבה שירשמו על היבואן. 11 חודשים על שם היבואן = רכב ששימש את העובדים, שימש לנסיעות מבחן, ניתן לעובדים לצרכי עבודה. ואחרי 11 חודשים יוצא למכירה. תבדוק ב-10 עיניים את כמות הקילומטרים. רכב תצוגה לא נסע, יהיו לו 10-15 קילומטר מכסימום כתוצאה משינוע מרגע ירדתו מהאוניה, לבונדד, לאולם ההדגמה, חזרה מהאולם למגרש ... ואליך. כל כמות קילומטרים נוספת = שימוש שלא למטרות תצוגה.

ככל שידוע לי , עד שנה. כלאמר יש מצב שלא ישלח חידוש בפברואר למרות שלא עברה שנה. בדוק עם משרד הרישוי.

עד שנה, לא יותר. לפני "עידן המחשב" החזקתי רכב במשך 13! שנים . על שם אבא שלי ז"ל. הבדיחה הייתה שהוא יוצא מקיברו בסגולה ומעביר את הרכב טסט במכון הדרום הקרוב למקום קבורתו וחוזר לנוח עד למועד הטסט הבא.😏 לא ניתן לביצוע בימים אלה

מנסיון. ראשית, אין דבר כזה לא לפתוח כרטיס. זו חובה הכתובה בתקנות בעיקר משיקולי מיסוי (מניעת העלמת הכנסות), לכל רכב שנמצא בתחומי המוסך חייב להיות כרטיס עבודה גם אם התמורה עבורו היא אפס. במוסכי יבואן, מופיע הרישום במחשבי השרות שישנו שובר בתוקף (או שכבר אינו בתוקף) וכן בעת קבלת הרכב כבר יודעים שהטיפול חינם. לגבי תכולת הטיפול, קרי חלפים ושמנים חליפיים או לא, זה כבר נושא אחר. את זה כן כדאי לברר לפני תחילת העבודה על מנת למנוע אי הבנות/הפתעות בהמשך. קיבלתי מספר פעמים הטבות שרות, תמיד על טיפול "קטן" (15 ו 45) שהוגבלו לתקופה מכסימלית של 3 שנים. בכל המקרים הפילטרים היו עם לגו היצרן על הקופסא. השמנים הגיעו בגלונים (לא בצובר) וכשביקשתי קסטרול ולא וולף, קיבלתי את שביקשתי ללא כל תוספת מצידי.

הרכב יובא לארץ ביבוא אישי מסודר. מדובר ברכב שהגיע משופר על ידי סדנת MANHART וככזה הוא חוקי בארץ. יש לא מעט כלים שניבנו על ידי סדנאות בחו"ל ומגיעים ארצה ביבוא אישי. הם עולים לכביש לאחר קבלת כל האישורים. (תהליך מעצבן, כי זה דגמים של היבואן הרגיל ) לפי מה שכתוב הדבר היחיד שבוצע בארץ הוא התאמה למזג האוויר. לא חושב שזה על ידי התקנת משהו שהרכב לא הגיע איתו. כלאמר לא שינוי מבנה ביחס למה שקיבל את אישור היבוא והעליה לכביש. זה הרכב ה"סטנדרטי" של MANHART - https://www.manhart-performance.de/en/our-brands/bmw/manhart-mh1/mh1-400-n55/