zaf

מקרה קלאסי של "אישתי נהגה" 🤭 אצלי כבר מזמן הבנתי שאני חייב לבצע ביקורת תקינות שבועית לרכב של אשתי. משום מה היא וחברותיה תמיד עונות "מיהרתי( ולכן לא עצרתי למלא דלק ונתקעתי בדרך נמיר) , לא ראיתי, מה יכולתי לעשות ?)

מצויינת. לי יש את הדגם היותר יקר (סדרה 3200) בגלל שאשתי רצתה קפוצינטור אוטומטי ולא להקציף ידנית כאילו הייתה בריסטה בבית ( היינו כבר עם SAECO ODEA GIRO PLUS ) . שווה כל שקל.

מוסכי פורד באזור המרכז, אלו שאני מכיר אישית מספקים שירות טוב ורמה טובה. גם אלו שברעננה וגם בפתח תקווה. דווקא מזה לא הייתי מוטרד. דלק מוטורס הם מהיותר מוצלחים בשרות הלקוחות.

@idoidoidom לא אמרתי שהאחריות מבוטלת, הערתי לגבי ההתנערות מנזק חיצוני לצבע/פח . כי מבחינת היבואן לא הוא שמסר לך את הרכב ומישהו מטעמו תמיד יאשים צד ג בכל הכרוך לנזק שנגרם לרכב ברגע שעזב את שעריו שלו.

החכמתי , תודה.

קוגה בתחתית כי פורד בארץ בתחתית. הנזק התדמיתי של פורד בעקבות סיפורי הפוקוס הרובוטית הוא עצום, עד כדי שיבואן הפסיק למכור כמעט את כל הקו האירופאי משיקולי כדאיות . (למעשה אי כדאיות כלכלית, שילוב של המחיר הלא אטרקטיבי שקיבל על דגמים ועלויות התמיכה שלו בגירים התקולים) אתה מנסה להתנבא האם תהייה תקומה למותג או לא? אם עד כדי כך אתה חושש, חפש דגם ומותג אחר שאתה מאמין בו.

נקודה למחשבה - קנית רכב 0 קילומטר , למעשה קנית מסוחר. למה שתחשוב שהיבואן יעניק לך אחריות לפגיעות (לא אחריות יצרן) בפח/בצבע ?

למה שיש קאץ'? אמנם הפוקוס שמגיעה עכשיו כבר צברה ותק באירופה. המנוע שלה דומה לזה הקיים בקוגה שנמצאת כאן כבר כמה זמן. אתה לא מהמר על כלום. הגיר רחוק מלהיות אותו אחד שהיה בדגמים הישנים. ( שש שנים עברו מאז) זה גיר פלנטרי (מה שקוראים אוטומטי רגיל) . הסקר שהבאת מהמגזין הבריטי חסר כל ערך ממשי ,מכיוון שבכלל לא מובן איך בכלל נמדדה האמינות (תקלות בניווט לוויני?). הדבר היחיד הוא שהדרוג שם יחסי לקבוצה. אבל אם תראה עמוד קודם אז דאצ'ה סנדרו יותר אמינה מטויוטה והונדה . וזה יהיה השיקול שלך לקניה?

נזק מתדלוק שגוי הוא נזק מצטבר ולא מיידי, ותלוי בכמות הנסועה שהייתה עם הדלק, והאם המיכל רוקן במלואו מהבנזין לפני מילוי חדש של מיכל סולר. איזה חלק נשבר שעולה 10 אלף שקל?

אם אני לא טועה ה ASX בכלל נקרא בארצות הברית אאטולנדר ספורט.

אתה עולה לשלב שונה עם בכח הזה. זה הזמן לשפר את יכולות הנהיגה שלך בעזרת הרכה עם הרכב שלך. ישנם כמה מדריכים מעולים וכאלה שגם מכירים את הקופרה יותר מאחרים

אז לנו יש קצביה חדשה - קצבוס https://www.facebook.com/pages/category/Shopping---Retail/קצבוס-106310227689685/

הפיסקה המעניינת היא : יצרניות הענק יצמצמו פעילות בישראל בשבוע שעבר פורסם על הודעה חריגה בחומרתה של חברת ניסאן העולמית: החברה, המהווה חלק מתאגיד רנו־ניסאן־מיצובישי תצמצם את פעילותה באירופה באופן דרסטי. מפעל ניסאן בספרד ייסגר, היצרנית תתמקד בשווקים שהם יותר רווחיים עבורה, למשל ארה"ב ויפן. במקביל החברה האחות של ניסאן, מיצובישי, בוחנת גם היא ויתור משמעותי על השוק האירופי.

הסרטון הזה גדול 😂 אבל עולה כאן נקודה מעניינת. האם מבחן ל C63 אכן פונה כאן לקהל הנכון.

אתה מציין כאן פרט חשוב ומעניין באותה מידה, אבל מחטיא אולי בכיוון. מבחני הרכב עוסקים כולם בכלי רכב חדשים ורובם מחוץ לטווח לקבוצת הגילאים שלך. אם המטרה של הפורום היא להעשיר בידע, המבחנים מוסיפים נדבך חשוב לגבי מי שכלי הרכב הנבחנים רלוונטים לו. עם כל הכבוד לאינסטגרם ולפלטפומות הפופולריות הנוכחיות - עומק זה לא מה שיש בהן. מבחן רכב חדש כאן (להבדיל אולי מחלק מהמקומות האחרים) הוא לא פרסומת או טיזר. הוא עד כה בין המאוזנים אם לא היותר מאוזן מבין המבחנים. הבדל מהותי נוסף הוא שלא מעט ממבחני הרכב היותר אמיתיים נעשו על ידי בוחנים מנוסים בעלי ותק של מאות שעות נהיגה . לא בטוח שאתה צודק לגבי נושא כמו מבחן אמיתי לרכב ובהינתן המשאבים זה כנראה מה שיש , פחות KM77 או דומים לו, אבל בהחלט נותן מענה. יש קהל למבחנים המצולמים במהדורות הלילה של הערוצים המסחריים אבל לא הייתי נותן שום משקל לנאמר בהם אילו רציתי לרכוש את כלי הרכב שהם משבחים (כולם טובים, ציון 8, גם לעגלות סופרמרקט)

"פרוסנה" של העיתונאי שיודע הכל על הכל, איש המדיה שמפצח קופירייטינג ל-10 פוסטים בפייסוק לפני ארוחת הבוקר, או בחשיבות עצמית ואטימות מערכתית. יש כבר כזה לפחות אחד. לפחות אתה מודה בזה. ונכונות להודות היא כבר נקודת זכות . כי אנחנו למרות כמות התנועה "מיוחדים" ולא עוסקים בפופוליזם כזה או אחר. אנחנו אותם מוזרים שבשיחות חברה תמיד אבל תמיד מגיעים לנושא ששמו רכב. כי אם נהייה כנים וננתח את סוגי התגבות היותר עינייניות כאן תראה שבאמת הקהל שנמצא כאן הוא פחות הקהל של C63 ויותר של המיינסטרים עם נטייה קלה למעלה לכיוון החדשות שעולות עד 250 אלף. בעיון זריז אני מסתכן ואומר שיש כאן מסה יותר קריטית של קהל שמחפש תמורה נאה לתקציב צנוע. ויש כאן לא מעטים שיודעים לתת חיזוק לאותו קהל.וכאלו שיכולים לתת ערך מוסף באמצעות החוויה האישית ובפרוט כמו סיפורי הצרפתיות או דומות. יש כבר לפחות אחד כזה והתחושה שלי שהתנועה שם פחותה, למרות הידע והנסיון הרב. שכוייח (יישר כוח)

ישנם דגמים שלא אושרו לשיווק בארץ אבל יובאו על ידי דיפלומטים. לכן מעבר לפטור במס לדיפלומט אפשר שיש צורך להעביר תקינה מה שלא אפשרי לאזרח הפשוט. יש לי חבר שהתמחה בעבר בסחר ברכבי דיפלומטים ולא פעם נתקלנו בכאלו. היום מרבית הדיפלומטים רוכשים מכוניות א מיבאים ביבוא אישי דגמים צאושרים מלכתחילה. שים לב שרשיון הרכב לא מפרט כלום בדומה לרכב בשיווק מקומי. אין למשל הוראת רישום.

קצת פיזיקה - חלק מקשיחות המבנה מתבסס על זה שיש פח בין הקורות חיתוך לא מבוקר וגם קורות הגג יתעקמו. בעבר כשחתכו גגות על מנת להתקין גג שמש , עשו לא מעט צרות בגלל זה. למרות שהקיט היה מקצועי ויצר חיזוק באזור הפתח.

נכון, לא מתלהב מלוחות דיגיטלים 😊 אבל לפות"ש אני ממליץ על הקופרה. ואני לא הרבה יותר מבוגר מפות"ש אבל צעיר מהעיתונאי 😉

בתנאי שאין מאחור עוד בית שחצרו האחורית גובלת בשלך 🤭 וגם זה לא מונע האזנה לפליליסט זוועתי וביצועים של הכוכב הבא לפח.

שיש לו הרבה ניסיון ?🙂 זה דווקא מחזק את נקודות המבט, הוא מכיר הרבה מעבר למה שרובנו מכירים. כן, הוא יהיה אולי "טרחן" שיתגעגע לימי הזהר שלו. אבל הוא גם זה שיכול לאמר בלב שלם שהדור הנוכחי עולה על קודמיו.

קורה גם במקומות מבוססים. במקרה שלנו שכונות חדשות בראש העין למשל. (סיגריות וקונדומים, בנוסף לקריוקי ומנגל במרפסת מידי יום חמישי) במגדל U עושים מסיבות וזיקוקים בפנטהאוס 😃

גם אני לא 😉

פטל, המבחן היה ב 2018 באוטוקאר הבריטי. המאמר המצטט/מתרגם/מוסיף בנטקאר מופיע כיום . המסקנה נותרת כשהייתה GTI הדגם שנבחן (2017) נתן מענה כמו שנאמר allrounder.