zaf

פרינסס, בטופ גיר

כן דרך ה WINBOX https://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:Winbox וגם דרך הדפדפן https://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:Webfig

המפיצה הרישמית של המוצרים מודולו מערכות תקשורת בע"מ מוכרת באתר מיקרוטיק ישראל . אנחנו היחידים המורשים להשתמש בדומין הזה בארץ. https://www.mikrotik.co.il/ כל מה שבאתר נמצא מרבית הזמן במלאי. במידה וחסר מגיע תוך כשבועיים.

והנה , הפתעה חדשה, שינוי ההיסטוריה : לקרוא ולא להאמין https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3822312,00.html על מנת לסייע לחברות אישרו במשרד "למחוק את ההיסטוריה" של רישום היד הראשונה ברישיון הרכב על שמה של החברה הרוכשת - ולהחזירו ליבואן בהסכמת שני הצדדים; המהלך בעייתי משום שכעת אין כל תיעוד לכך שהרכבים הללו עמדו למשך תקופה מסוימת במגרשים של חברות הסחר

כן. לציוד יש מגוון מאד רחב של תכונות, תיעוד מקיף ותמיכה רחבה על די קהילת משתמשים גלובלית (גם בארץ) לנושא mesh תוכל לקרוא כאן : https://wiki.mikrotik.com/wiki/Mesh_wds למי שמעוניין לדעת יותר על המוצרים יש סדרה של מדריכים (100 מדריכים שונים) זמינים ברשת ויש גם APP (https://mikrotik.com/mobile_app הנה הסרטון הראשון :

https://www.iihs.org/media/0f98a873-d457-4785-915c-e5200b38fc23/V4IxfQ/RegulatoryComments/comment_2016-02-16b.pdf https://www.consumerreports.org/cro/2011/08/crash-test-101/index.htm קרוב https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3747390,00.html

לא חושב שיש קשר לפיאט. זה עדיין התכנון המקורי של קריזלר JEEP. אם תראה את הסרטון לאט תוכל לשים לב שהגורם להתהפכות הוא "עליה" של הרכב על הגלגל השמאלי שנדחף עקב הפגיעה. אם תבחן למה הגלגל נדחף תראה שברגע הפגיעה ההגה פנה לשמאל ואז הגלגל השמאלי למעשה נקרע מהמתלה ונכנס תחת המרכב. כפי שכתבתי - פיזיקה. אני לא יודע אם במבחן כזה רכב אחר היה שומר על הקו מבלי שההגה היה מוטה הצידה ואז הכל היה נראה אחרת.

למי שחיפש הוכחה למה מרכז כובד גבוה פחות בטיחותי ממרכז כובד נמוך, מומלץ לקראת את זה : https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3819270,00.html

נשמע כמו צלחות, או רפידות שדבר בהן משהו.

וגיר שיעמוד במעמס. אם אני לא טועה מרבית הרכבים ה "פרטיים" לא אמורים לגרור משקל גדול לאורך זמן. ויש מגבלת משקל ש 650 קילו. שקול רכב "שטח" דיזל (בשביל מומנט זמין) וגיר רגל או פלנטרי עם נעילת מומנט בהילוכים הנמוכים.

עם הנוחות שמושגת בשימוש ב KEYLESS מגיעה גם הפגיעות . עד היום נתקלתי רק בסיפורים על גנבים חכמים שמגבירים את האות של מפתח שנמצא במרחק מהרכב. היום קראתי את זה : https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3821931,00.html ולזה כנראה אין פתרון לאדם בודד. צריך כנראה לצאת בחברת "משתזף/ת" שישמרו על הציוד בחוף 🙂

חברים, ממליץ לבדוק פתרונות במיקרוטיק ישראל https://www.mikrotik.co.il/ (מפיצה רשמית, האחרים RESELLERS) הפתרון הזול בשוק הוא ה https://www.mikrotik.co.il/catalog/cap-lite/ מאד פופולרי בארץ במוסדות ומשרדים קטנים. לרשת ביתי ממליץ על המתג https://www.mikrotik.co.il/catalog/rb260gsp/ שמספק מתח POE ומסוגל להזין כמה נקודות הגרסא ללא POE זולה יותר. בהצלחה.

זה ממש מצויין, סוף סוף אפשר לדעת את הסטורית הבעלות האמיתית של הרכב. אמור להקטין את כמות ההונאות. או לפחות לתת כלי לקונה לוודא שלא עובדים עליו.

יכול להיות בשדרוג דרגה. מכיוון שאני מעל 40 נדרשה בדיקת ראיה וחידוש תמונה, שני הדברים התבצעו דיגיטלית, לא נדרשתי לשום טופס.

האופטומטריסטים דיגיטלים כבר כמה שנים. כשחידשתי רשיון נהיגה ונדרשתי לתמונה עדכנית הכל התבצע אצל האופטומטריסט, הם מחוברים לממשק של משרד הרישוי, ומעבירים מיידית את התמונה ושאר הפרטים.

בעיקרון סט מופעלי סוללה זה הכי כלכלי. אפשר לרכוש גופים בלבד לסט. הרי לא עובדים עם אותו הכלי בו זמנית, רוכשים ערכה שכוללת מטען ושתי סוללות ומתפעלים סט שלם.

כבר לא יכלו לעשות קומבינה עם הפקידה בדאר. המוכר והקונה שניהם צריכים להכנס כל אחד לאיזור האישי שלו. אין אפשרות התחזות 🤭 לפחות לא בשיטות "של היום" עם צילומי תעודות בווצאפ או תמרונים שונים. מעניין איך יעבור עבור תו סוחר.

מוסך מדרכה על 4 חניות 😆

מה שמפתיע אלו המחירים של הסוללות האלה. ובמרבית האתרים רשום ש K2 למגיע ללא סוללה. מצד שני מחיר מערכת מלאה זול ממחיר סוללה בלבד .

Order number: 2.445-043.0 Battery Power+ 36/75 A capacity of 7.5 Ah guarantees long running times for the Battery Power+ 36 V lithium-ion battery. Very powerful, with Real Time Technology via LCD display and protection against overcurrent. https://www.kaercher.com/int/accessory/battery-power-36-75-24450430.html https://he.aliexpress.com/item/4000714683116.html

הבעייה היא לא המהירות הסופית וגם לא החוק. כפי שאני רואה הבעייה היא בעיקר בשני דברים. תנאי הכביש ובעיקר הנהגים. נהגתי ואני נוהג אלפי קילומטרים בארץ ומחוצה לה וזה תמיד מסתכם לאותם שני דברים. תנאי הכביש כאן בחלקים רבים טובים למדי גם בהשוואה למדינות אחרות. הגורם השני הוא העיקר. וזה כבר דיון בפני עצמו. דעתי תמיד היא, שיפור הנהג לפני שיפור הרכב. אני נתקל לא מעט בנהגים (אני קורא להם מסיעי רכב, כי לא נראה שהם יודעים לנהוג) שהרגלי הנהיגה שלהם ככל הנראה מבובבים על הרגלי הנהיגה של הסבא שלהם. יד את על ההגה ויד שניה בחלון אוחזת המשקוף (סטייל נהגי הסרטים הישנים) , או אלו שנוהגים שיש ימין על גב הכסא שלצידם ואוחזים בהגה ביד שמאל ומאיצים כל פעם שהכביש לפניהם פתוח. זה מה שמפחיד יותר. שלא לדבר על אלה שכמעט שוכבים ברכב כאילו היו בכורסה צופים בסרט. או אלה ששולטים בהגה כאילו מנגבים אותו ,עם כף יש פתוחה (כי זה הגה מתוגבר, מה שסבא קרה לו הגה-כח) . המהירות הסופית לכן, היא הגורם הפחות קובע.

ה SAAB נחמד, אבל למה הרעים תמיד במרצדס? הטובים בתוצרת ארצות הברית (GM ו דודג') 😉

תתחיל בקורס נהיגה. תשפר קודם כל את הנהג אחר כך את הרכב. קח בחשבון שתכנה ובלמים וגם צמיגים לא יהיו בעיות בהמשך לעבור טסט. קוליאוברים עשויים להיות אתגר במידה ובוחן יחליט פתאום שעשית "שינוי מבנה" ויכשיל אותך בטסט. במידה ואתה מחליט ללכת גם על קוילאוברים נסה לצבוע לצבע "מקורי" שחור על מנת שלא ימשכו את העין. כל צבע אחר (צהוב,אדום) גורם לבוחנים חדורי מוטיבציה להתעלל בבעלי הרכב. 😬 אני נהגתי ב 3 דורות של מונדאו 2002-2007-2011, הרכב בכל מקרה נוטה לתת היגוי, לכן המלצתי - שפר קודם את הנהג

מעניין אם המערכת אמורה לפעול אם מתג הפעלת בקרת השיוט אינו מופעל. הכוונה, בקרת שיוט דרוכה אבל לא מופעלת.

ואיזה פנינים בכתב האישום : "צינורות אספקת אוויר מוגדלים עם שכבת סיליקון להעברת אוויר בכמות גדולה יותר ומהירה יותר" מן הסתם קופרה ששופרה ל STAGE 2 עם בוסט של מתאנול. לצערנו הרכב שאמור להיות רק על מסלול, ננהג בכביש ציבורי על ידי קל-דעת . מישהו שם לב לציון התאונה במוצאי שבת האחרונה בה נפצע אנושות בן 26 כאשר מכונית סיאט משודרגת בה נהג סטתה מנתיבה באזור צומת הזכוכית בנצרת. הרכב נחתך לשניים והמנוע נתלש ממקומו ונמצא במרחק עשרות מטרים מהרכב?