zaf

והנה השבוע מופיעות פרסומות על נפח גלישה עד 170G בחודש, חחחחחחח אין מילה אחרת. כמה זמן יקח לך לצרוך 170G כשאתה גולש חלק גדול מהזמן ב 5מגה או פחות. אז מה אכפת לתת לך כמות כזו גבוהה? אילו היית במדינה בה יש רשת 4G טובה היית גולש ב 100 מגה רוב הזמן ובוודאי שלא היו מעניקים לך מתנות שיווקיות של 100G או יותר

תחזוקת רשת הרדיו היא הדבר האינטנסיבי והיקר ביותר ברשת סלולר. אתרי הרדיו סובלים מחבלות חוזרות ונשנות במקומות שונים ואזורים שונים כמעט בכל שבוע. אם בהצתת עמודי אנטנה , כן ממש הצתה כפי שהיה לא אחת באתרים לאורך ואדי ערה. בין אם זה ניסיונות לגנוב כבלים. ולא אחת חבלה במתקן עצמו. מהירות התגובה של המפעילים אינה אחידה ומותנה בגורמים רבים. מעבר לכך פעילות שוטפת של תחזוקה ואופטימיזציה של הרשת במונחי כיסוי היא תהליך שגרתי. תלונות על העדר כיסוי במבנים ידועות. מה שלא ידוע למתלוננים שבתוך מבנים יש לפרוס אמצעים הגברה והפצה של האות האלחוטי. במקרים רבים זוהי אחריות בעל הנכס להזמין כזו התקנה. אותות רדיו לא חודרים לחניון תת קרקעי לרמת -2 או -3 ללא הגבר (תשכחו מהסרטים בהם אות GPS נקלט ממעבה האדמה ) תוסיפו לזה תלונות תושבים המחייבות הורדת אנטנות מפחד התושבים (מבלי להכנס לנושא מוצדק או לא) גורמת להורדת כיסוי. דוגמא אחרונה מימים אלה, הורדה של האתר מעל בניין עריית ראש העין (לא משנה הסיבה) פגעה בכיסוי בחלק מהעיר. (זמנית, עד שיוקם אתר חליפי)

לא מורידים שום אנטנות.

זה מותג של פרטנר לא רשת.

בארץ יש רק 3 רשתות רדיו. רשת פלאפון, רשת סלקום ורשת PHI (המיזם המשותף בין פרטנר להוט מוביל). רמי לוי, WE4G, גולן,טלזר, ושאר ירקות הן "אורחים" ברשת הרדיו, לכן אין משמעות להכרזות או לציפיות מהאורחים לביצועים טובים יותר מהרשת המארחת. אין רשת אחת שהיא אבסולוטית טובה מאחרות בנושא הכיסוי, לכולן חורים במקומות שונים. מבחינת מהירות , פלאפון זוכה במקומות שונים, אבל אפשר ולא בטוח שזה בכלל נכון שהעומסים על רשת הרדיו שלה שמארחת רק את רמי לוי (אם אני לא טועה) נמוכים בהשוואה לכמות האורחים על רשת סלקום. אחרי פלאפון, PHI מציעה ביצועים טובים למדי. אין שחור ולבן. איכות הקול ומהירות הגלישה תלויים בעיקר בגורם אחד וזה הרדיו, ליבת הרשת אמצ כולם נבדלת אך במעט ביכולותיה (אבל כן בתכונותיה)

יש לי כזה כמעט 5 שנים, מעולה. עצמת שאיבה פנטסטית, ערכת אביזרים קניתי באיזה מבצע שהיה בארץ , 20 שקיות + פילטר+מטהרי אוויר עלו 60 שקל ב ebay הגוף ממתכת קל לניקוי. השארתי בחוץ ימים שלמים בלי שום בעייה. משמש גם לניקוי בחצר של עלים, ניתן להשתמש כמפוח ולנקות בתא המנוע להעיף עלים מהתעלת ניקוז תחת השמשה הקידמית. שואב שערות של הכלבה מהריפודים בקלות.

זו חישוב עקיף, ככל שהנפח גדול יותר ההתנגדות למתנע גדלה ולכן המתנע (סטרטר) צורך יותר זרם.

בהזדמנות זו שעשיתי נקיון פסח בדיסקים חיצוניים מצאתי את זה - בלי מילים 🤫 corolla.mpeg

להחזיר עטרה ליושנה, עם שיפור קל ( שלי הייתה 2 ליטר) W201 שנת 85 עד 93 כזו-

תמונות בעלי הרכבים מדברות בעד עצמן. ושוב שביעות רצון לאו דווקא אמינות. גם חמי בן ה80 מרוצה מאוד מאקסנט 2006 שלו.

אצלי זה היה " אבל מה יכולתי לעשות?" 😬 להאיט, לתת לו לעבור, לבלום, להסתכל לאן את נוסעת... כל התשובות נכונות. 😊 לגבי הפעלת ביטוח במקרה הצורך, חס וחלילה, האם האישה נחשבת ל force major ?

הדיון אם כך מתכנס לכיוון של בעלות על יותר מרכב אחד אחרת אין שלי או שלה, למרות שבפועל שניהם נינהגים על ידי שני בני הזוג (לפחות, עד שיש ילדים עם רשיון) lanos העלה נקודה חשובה, האם האישה יכולה/רוצה לנהוג ברכב "שלו" . לפי הרוב כאן(לא ממש בדקתי, אבל ככה זה נראה מקריאת לא מעט תגובות) האישה כנראה חוסמת אופציות , ידני, 3 דלתות, יקר , גדול/קטן מידי או גבוה/נמוך מידי ( דורנגו למשל היה גדול מידי) .

אמנם ציני, אבל זה נתן לי hook לנושא ה"נוחות" שהיציעה התוצרת היפנית של אותם ימים. שזה בכלל נושא אחר לגמרי . וגם "האם האישה נחשבת בשיקולי הרכישה של הרכב שלי (שלי לא שלה) ?" זה נושא בפני עצמו ששווה שירשור משלו. למרות ש lanos כן הכניס את זה לשיקולי הרכישה 😉

אגב כאבי גב, הסובארו לאונה 89 שברה לי את הגב, בזו מ-93 הורכב כסא ריקארו , שעבר ממנה (בשינוי עריסה) לסיביק 94 ומשם ללנסר של הבן שלי, המושב עד היום אצלי (למי שמחפש מושב ללא כריות אוויר) באשר להתמודדות עם תקלות, אתה מכניס גורם חיצוני, האישה. עם גורם כזה , קטונתי מלטעון כל טיעון שהוא. (רק לאמר שהשקט שלי עלה הרבה יותר ) אני התכוונתי לעלות הבעלות על הרכב (TCO) שמושפעת ממידת האמינות ולא רק ממחירו ההתחלתי והעלויות הישירות הנילוות.

על מנת לבסס טיעון, ציון העובדה שהייתה לך אחת , זה קצת "חלש" אם תוסיף איזו אחת, שנת מודל, איזה מנוע (לא נפח אלא הדגם DV או EB EP למשל) יבסס את הטיעון לנושא הנדון. אני בדעה שחובב רכב "אמיתי" יהיה מדויק יותר כאשר מעלים טיעונים בעד ונגד נושא הקשור ברכב. אחד הטיעונים המעניינים שעולים כאן לא מעט הוא אובדן זמן עבודה , דבר מעצבן כשלעצמו אבל בשקלול כספי , רק אם אבדן הזמן גרם לך למשל להפסד מעבר לעלות שעות עבודה שלך ( בהנחה ששעת העבודה שלך היא לא למעלה מ 200 שקלים) אזי ההפסד לא אמור להיות שיקול כזה משמעותי במסגרת עלות הבעלות שלך על הרכב.

סקרי אמינות על בסיס שביעות רצון בעלי רכב בחו ל הם לא מדע מדויק אבל הם אינדיקציה מסויימת לשביעות רצון כללית לאו דווקא של אמינות. אגב, לקסוס, המוסכים שלהם ריקים? רק טיפולים שוטפים? לא נראה לי שזה הכל. אבל אין לאף אחד נתון אמיתי לגבי תקלות בלקסוס. טויוטה קורולה שורדות יפה, אבל גם בהן יש לא מעט מופעי תקלות של סעפת פלסטית שנבקעת אחרי כמה זמן , אף אחד לא צועק על זה ולא יצעק. ראשי מנוע סדוקים באוונסיס בשנים מסויימות כתוצאה מהידוק יתר של ברגי הראש בשלב הייצור, היו תופעה מוכרת לכל המוסכים שטיפלו בכלים האלה ושוב, לא שמעת על כך. רמז קטן היה בשרשור אחר על ניידות מחוו תקלות מנוע בגלל שימוש מוגבר ועות מנוע מעבר לקילומטראז (השארת מנוע פועל גם כשהרכב אינו בנסיעה, למשל במחסום ) אמנם הפורום הוא לחובבי רכב, אבל יש כאן לא מעט או אולי כן מעט אבל פעילים מאוד שלא יקנו רכבי יוקרה, ספורט, על, או כל דבר מעבר ל"בסיסי" מחשש שלא תהיה להם יכולת כלכלית להחזיק כזה רכב.

ההשערה המלומדת שלך נכונה ברובה, אני חושב שאפילו יש לה סימוכין מעבר להנחות דומות. התוצרים היפנים אכן שורדים יותר מאשר תוצרים אחרים, בהסתייגות מסויימת שכן נחסכו מאיתנו הכישלונות המפוארים של היפנים וקוראנים בניסיונות הראשונים שלהם להיכנס לשווקי המערב. אנחנו זכינו ולא בציניות לקבל דגמים מעט יותר בוגרים שיצאו לשוק המערבי. היתרון היה תמיד בפשטות המבנה, וניצולת נמוכה על כדי הגחכה של הטכנולוגיה על מנת להשיג אמינות במובן של זמן ממוצע מרבי בין תקלה לתקלה. לאורך השנים הוכיחו היצרנים היפנים ובעקבותיהם הקוראנים שרידות גבוהה. היפנים מן הסתם יותר ותיקים בתחום ולכן גם המוניטין שלהם מבוסס יותר. היו ברשותי שתי מכוניות סובארו לאונה מודלים 89 ו 92 שקיבלתי כחדשים ונהגתי בהם למעלה מ 150 אלף ק"מ בכל אחד מהם ( באותן שנים צברתי כ 40 אלף בשנה) את דגם 93 לקחתי לארוע גימקאנה שנערך בזמנו בעפולה, חזרתי עם ציריות חורקות וגיר תקוע בהילוך שני, בגלל פריצת דיאפגמה בגיר ואובדן ואקום אבל הרכב הגיע בנסיעה חזרה לתל אביב . מאוחר יותר הסתבר לי שהאמינות הושגה עקב החלפת ציריות יזומה ב 60 אלף( בשתי המכוניות). אופייני או לא, המכוניות עברו לאיש מכירות אחר ונמכרו כשהגיעו ל 200 אלף ק"מ. בשלושת ההונדה סיביק(94 ו 99) שהיו לי שבקו המפלגים עקב התפוררות הפלסטיקה של זרוע המפלג ( תקלה ידועה באותם מנועים ) מבחינתי כנהג, הכל טוב, מבחינת הנוסעים? בכל נסיעה מעבר לעירונית קצרה כל היושבים מאחור סבלו מבחילות כתוצאה מהמתלים האחוריים המסכנים, ובהונדה פשוט היה צפוף. קורולה 94-99 שהיו לחברים וקולגות לא היו תלונות מיוחדות. אבל כולם נשאו עיניים לבכירים שנהגו בפורד פז'ו ויפנו/אמריקאיות (הונדה לגנד)

כבר אמרנו -

חברים, ממליץ בכל לב על מוצרי מיקרוטיק , ועבור פות"ש , קצת באיחור על הדגם הזה http://www.routerboard.co.il/product/managed-switch-rb260gs-mikrotik המתג הזה משמש אותי ומאות לקוחות במשרדים קטנים עבור רשתות קוויות של עד 4 תחנות (למשל מדפסת ושלושה מחשבים) בנוסף לכל המחפשים ראוטרים אלחוטיים זולים , הדגם הפופולרי ביותר שלנו היום הוא https://www.mikrotik.co.il/catalog/dual-band-hap-ac-lite/ אם אתם קצת מבינים ברשתות, תוכלו להעזר האתר ה wiki לקבלת הסברים מפורטים. https://wiki.mikrotik.com/wiki/Manual:TOC בסרטונים שכמותם יש המון 🙂 גילוי נאות, למי שהבין מתוך הטקסט. אני עובד אצל המפיץ.

בגלל הקונספירציות: בבריטניה שורפים אנטנות 5G ותוקפים טכנאים 🤐 https://www.geektime.co.il/5g-arson-attacks/ אז אין קשר - https://www.geektime.co.il/5g-and-coronavirus-covid19-conspiracy-theory/

קיה /מזדה K360

לי יש כבר חצי שנה כיסוי דו שכבתי מצויין , עם גומי חזק שמחזיק מצויין, בנוסף יש טבעות בצד התחתון במרכז הרכב דרכן השחלתי מותחן גומי שעובר תחת הרכב ומחזיק את הכיסוי צמוד ולא מאפשר לו להתעופף. הרכב שלי מכוסה (אחרי שטיפה ודיטיילינג 🙂 קל מאז יום חמישי אחר הצהריים. https://www.alexsander.co.il/cat/204?pm6=7264&minPriceVal=119&maxPriceVal=590 כזה

מעבר לתקציב, אבל הייתי חייב 🙂 השכן שלי משווק מכונות למסעדות ומזנונים כבר 20 שנה, לפני כמה שנים נכנס הבן שלו ודחף להקים את הגדיל את החשיפה . המכונה הקטנה ביותר שלו היא זו https://szm.co.il/product/glidanew/

רשימה מעניינת של הדגמים בהם מותקנת התיבה DQ500 נמצאת כאן https://at-manuals.com/manuals/transmission-repair-manuals-dsg7-0bh-dq500/