eladts
-
הודעות
2,874 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
שכחת לוגיסטיקה. גם הרוסים שכחו.
-
יש להם נשק נ"ט מתקדם מערבי וכנראה גם גישה למודיעין מערבי בזמן אמת. כולם צחקו על זלנסקי כשהוא נבחר, אבל הוא עושה לשאר מנהיגי העולם בית ספר.
-
באיזו עיר אתה חי בה המהירות הממוצעת בנסיעה עירונית היא 45 קמ"ש? אפשר לעבור לשם? המהירות הממוצעת בנסיעה עירונית היא הרבה פחות ממה שנראה לך בגלל שממוצע המהירות הוא לא ממוצע חשבוני. מהירות נסיעה ממוצעת מחשבים ע"י חלוקת סה"כ הנסיעה בסה"כ הזמן. אם למשל תסע 10 ק"מ במהירות של 30 קמ"ש ועוד 10 ק"מ במהירות של 60 קמ"ש המהירות הממוצעת היא לא 45 קמ"ש. היא 40 קמ"ש וזה עוד בהנחה שאין בכלל עצירות בדרך. כמובן שאם המהירות הממוצעת נמוכה יותר, הטיעון שלך רק מתחזק. https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-MAGAZINE-1.10490108
-
גם רכב ידני בהילך נמוך עושה את זה. דרך אגב, רשיון לידני לא קיים בארה"ב. יש רק סוג אחד של רשיון לרכב ארבע גלגלי לא מסחרי ואפשר לנהוג איתו ברכב במשקל כולל של עד 11.8 טון. כשעברנו מיוסטון לבוסטון שכרנו משאית הובלות ונהגנו כל הדרך, למרות שלאף אחד מאיתנו אין רשיון למשאית בישראל ומעולם לא נהגנו על רכב בכזה גודל. תאמין לי, משאית הובלות שונה יותר ממשפחתומטית ממוצעת מאשר טסלה.
-
היית צריך להגיד שמדובר ברכב חשוד, אז הם היו מתייחסים אחרת לגמרי.
-
אתה יוצא מנקודת הנחה שכל בעלי הרכב החשמלי בבנין ירוקנו את הסוללה כל יום. זו הנחה מאוד לא ראלית כי הנסועה הממוצעת בישראל היא פחות מ-100 ק"מ ביום. גם אם מישהו נוסע 300 ק"מ ביום, עדיין זה הרכב שלו צורך בסביבות 48kWh (זה הנתון למודל 3 LR). אם הרכב עומד בחנייה 8 שעות לפחות מספיקה לו טעינה בקצב של 6kW. למי שנוסע פחות מ-100 ק"מ ביום, מספיקה טעינה בקצב 2kW, שזה הספק של תנור ספירלה.
-
צריכת חשמל נמדדת ביחידות של הספק (וואט) ולא ביחידות של זרם (אמפר). עם זאת, במידה וההספק והמתח ידועים, ניתן לחשב את הזרם ע"י חלוקת ההספק במתח. רוב העמדות הביתיות צורכות עד 11kW ויכולות להגיע לזרם של 16A בחיבור תלת פאזי, לפי החישוב 11000/230/3. נראה שיש לכם די והותר אלא אם כן מדובר על חניון שבו יהיו יותר מ-15 עמדות טעינה.
-
אמן חנייה בפעולה.
-
זה לא תחום אפור, זה שחור. עם מס ההכנסה לא מתעסקים, תשאל את אל קאפונה. מי שחושב שרשות המיסים תקנה את הסיפור על מפתח תוכנה שיש לו טנדר גדול כרכב עבודה מוזמן לקנות ממני את גשר הירקון במחיר מציאה.
-
שם זה אמור להיות מסודר.
-
מצד שני ביקורים בתחנות דלק מסוכנים לבריאות. זה קונצנזוס מדעי, לא תיאורית קונספירציה בפייסבוק. https://healthy.walla.co.il/item/3229977
- 6 תגובות
-
- 1
-
-
אצל טסלה, תוכנית הטיפולים התקופתיים נמצאת בספר הרכב ברשת. לגבי מבחן רישוי שנתי, לא צריך לבדוק זיהום אוויר.
- 3 תגובות
-
- 1
-
-
הייתי חתום על חוזי שכירות גם כמשכיר וגם כשוכר ומעולם לא היה מצב שלמשכיר אין מפתח של הדירה. תגיד, גם שאתה שוכר רכב אתה דורש שלחברת ההשכרה לא תשאיר מפתח של הרכב אצלה?
-
זה כמו לרוקן בריכה עם כפית. לשקע המצת יש ברוב המכוניות נתיך של 10-15A, כלומר ניתן לספק דרכו 120-180W. כאשר מפעילים את החימום ברכב חשמלי יש צריכת חשמל של אלפי וואטים. למיטב הבנתי בישראל אסור להשאיר מנוע מונע כשאין נהג ברכב ולכן שימוש במערכת כזו אינו חוקי ברכב שאינו חשמלי. יש את זה גם בכל הדגמים של טסלה. אפשר אפילו להפעיל את מפשיר האדים ומחממי המושבים מהאפליקציה.
-
זה קיים גם בטסלה ומן הסתם גם בהרבה מכוניות עם מראות מתכוונות חשמלית.
-
לך תשיג מודל S פלאד בנהריה. להטביע מודל 3 זה המוני מדי.
-
תגידו, האחריות מכסה את זה?
-
כל מי שרוצה להזמין מודל Y, תתכוננו לרפרש את האתר של טסלה כי מי שממצמץ מפסיד. לפי גלובס, משלוח של 2000 טסלות בדרך לישראל והוא כולל 500 מודל Y.
-
המכונית הראשונה שלי היתה פיאט 132 שקניתי בזמנו ב-7000 ש"ח. מתי שהוא, כצפוי, התקלקלו החלונות החשמליים והחלון של הנהג נותר במצב פתוח. אף גנב לא ניצל את ההזדמנות.
-
היפנים בכלל והונדה בפרט אף פעם לא נכנסו ברצינות למלחמות הכ"ס של היצרנים הגרמנים והאמריקאים. חוץ מזה, השרשור מדבר בעיקר על רכב חשמלי וה-Type R היא ממש ממש לא.
-
כתבת click bait. מאז ומתמיד היה אסור לבצע טיפולים לבד בישראל.
-
אפשר אולי לעבוד מהבית בזום?
-
זה כמו להיכנס לקליניקה און ולהגיד לרופא "יש לי חבר שרוצה להיות כוכב פורנו".
-
הרוב עוצרים, אבל יש מיעוט שיותר מידי עסוקים בטלפון מכדי לשים לב. מאז 1985 מדובר רק בקטע קצר יחסית בו טראמים נוסעים בתנועה, שאר המסלולים או שהוסבו למסלול נפרד או שבוטלה בהם תנועת הטראמים. לא ידוע לי על ערים נוספות בארה"ב בהם יש כיום טראמים שנוסעים בתנועה ועוצרים באמצע הכביש. היום אף אחד לא יבנה קו חדש כך כי זה גם מסוכן, גם לא נגיש לנכים וגם לא יעיל שהטראם תקוע בפקקים.
-
מה תגידו על טראמים שנוסעים באמצע הכביש, ללא שום הפרדה מהתנועה. הטראם גם מעלה ומוריד נוסעים באמצע הכביש, כאשר הנוסעים צריכים לחצות נתיב נסיעה. החוק אומנם מחייב את המכוניות שבנתיב הימני לעצור כאשר הטראם עוצר בתחנה ופותח דלתות, אבל יש הרבה שמתעלמים מהחוק ואז נהג הטראם צופר להם בצופר אוויר. לא מזמן החליפו את הפסים וסללו את הכביש מחדש אבל לא שינו את התכנון הבעייתי שגורם לטראמים להתקע בתנועה. עכשיו מדברים על תוכנית להזזת הטראמים לנתיבים הימניים והפיכתם לנת"צ.
