eladts

כדי להפחית את הזמן שאנו על הכביש עלינו לנסוע מהר ככל האפשר.

בטסלה היתה אפשרות לקבוע את עוצמת הבלימה הרגנטיבית אך היא הוסרה במכוניות שיוצרו אחרי נובמבר 2020. הבלימה הרגנטיבית בטסלה עובדת אחרת מאשר במכוניות של יצרנים אחרים (גם היברידיות וגם חשמליות). אצל יצרנים אחרים יש רמה מסויימת של בלימה רגנטיבית כשעוזבים את דוושת התאוצה והיא מתגברת כשלוחצים על דוושת הבלם. בטסלה עזיבת דוושת התאוצה כבר נותנת את הבלימה הרגנטיבית המקסימלית ודוושת הבלם שולטת אך ורק בבלמים.

אין צורך לשאול. הם קונים טנדרים כדי שכולם ידעו שיש להם *** קטן.

למדוד צריכה זה בעייתי, אז אפשר כפשרה שהמס יתבסס על המכפלה של ק"מ נסיעה במשקל הרכב המירבי המותר. זה אומנם יהיה לא הוגן כלפי מי שקונים טנדר ולא מובילים בו כלום, אבל למה שמישהו שלא צריך לבצע הובלות יקנה טנדר?

קיים גם בטסלה אם קונים את חבילת FSD.

המדבקות על הסמיטריילר מסבירות את זה ישר ולעניין.

לא בארה"ב. ערכת העזרה הראשונה ניתנת לרכישה בחנות של טסלה אבל לא מגיעות עם המכונית. בישראל חובה שיהיה ברכב משולש זוהר ולכן כנראה כוללים את ערכת העזרה הראשונה שיש בה משולש כזה. גם ערכת תיקון התקרים מחוייבת במכוניות ללא גלגל רזרבי. בארה"ב ערכת הזו היתה זמינה בחנות אבל כרגע אי אפשר להשיג אותה בגלל קשיי אספקה.

צריך את הכרטיס רק כדי שהטלפון יפתח ויאפשר נסיעה דרך BT. אם אתה מחובר לחשבון טסלה באפליקציה אבל לא אישרת את הטלפון לשימוש כמפתח עדיין ניתן לפתוח ולהניע את הרכב דרך האפליקציה, זה פשוט לא קורה מעצמו כשמתקרבים לרכב. לגנוב את הסיסמא לחשבון הטסלה זה הרבה יותר קל מלפרוץ תקשורת BT, במיוחד אם משתמשים באותה סיסמא באתרים אחרים.

האפשרות הכי סבירה לדעתי היא שהגנבים השיגו את סיסמאות חשבונות הטסלה של הקורבנות. זה מאפשר לגנבים פשוט להתקין את האפליקציה של טסלה בטלפון נייד, לאתר את הרכב, לפתוח אותו ולנסוע לשלום. יש מספר דרכים להתגונן נגד כזו אפשרות: לבחור סיסמא חזקה לחשבון הטסלה. לא להשתמש באותה הסיסמא באתרים אחרים. להפעיל אימות רב-גורמי בחשבון הטסלה כדי שידיעת הסיסמא לא תאפשר גישה לחשבון. לקבוע ברכב קוד סודי שידרש כדי לנהוג ברכב גם למי שיש גישה לחשבון הטסלה ו/או לכרטיס המפתח.

אתה לא רוצה להזמין EVSE (זה לא מטען, המטען ברכב) מעלי אקספרס. זה מוצר כם פוטנציאל להיות מאוד מסוכן אם הוא מיוצר ע"י יצרן שמעגל פינות.

ישראל אמנם שלחה 140 איש לוועידת האקלים, אבל תכל'ס בשטח יצור החשמל בישראל מזהם יותר מפי שתיים מיצור החשמל בברזיל, לא בדיוק מדינה שחושבים עליה כעל מדינה ירוקה. https://app.electricitymap.org/map

אז אולי תשתף כדי שכולם ידעו? חוץ מזה, סייגתי את מה שכתבתי ואמרתי שבשטח פרטי חוקי החניה כמעט ולא נאכפים. לא צריך את הפורום כדי לדעת את זה, מספיק לגשת לכל חניון של קניון ולראות איך חונים שם.

חשבתם שאם קניתם רכב חשמלי המדינה לא תנקנק אתכם? פחחחח. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/synlcuxvt

מי קבע שחניה חופשית ליד הבית זו זכות יסוד? בעיירה בה אני מתגורר ליד בוסטון חניה ברחוב מוגבלת לשעתיים, גם לתושבי הרחוב. זאת אומרת שכל בעל רכב חייב לחנות בחניה פרטית אם הוא לא מתכוון כל שעתיים להזיז את הרכב. זה לא מונע מהמקום להיות מבוקש ויעידו מחירי הדיור.

כן. קניונים, תחנות דלק, חניונים של מקומות עבודה - כולם בשטח פרטי בו חוקי החניה כמעט ולא נאכפים. אם זה לא היה נכון לא היו פה שירשורי "השכן חוסם לי את החניה" כל שני וחמישי.

בזכות הציוץ הזה אילון מאסק נאלץ לוותר על תפקיד יו"ר מועצת המנהלים של טסלה ולהסתפק בתפקיד המנכ"ל. אז מה אתה רוצה?

גם אם יקבעו תמרור יעודי לעמדות טעינה זה לא ממש ישנה הרבה. הרוב המוחץ של עמדות הטעינה הציבוריות ממוקמות בשטח פרטי. כידוע לכולנו, בישראל אין שום אכיפה של חוקי החניה בשטח פרטי.

אם זה לא מבוסס על כלום אז למה אתה כותב את זה? אובדן טווח כזה אולי היה הנורמה בבטר פלייס או בדורות הראשונים של הניסאן ליף אבל אלו מכוניות ללא קרור נוזל לסוללה. זה ממש לא הנורמה במכוניות חשמליות מודרניות ואם בכל זאת יש כזה אובדן טווח משמעותי החלפת הסוללה מכוסה על ידי אחריות היצרן.

אני קניתי מודל 3 בשנת 2018. אז הטווח של דגם LR היה 499 ק"מ לפי תקן ה-EPA. במכוניות שנמכרות היום הטווח הוא 568 ק"מ. הערך של המכונית שלי נשמר לא רע בכלל.

הוא שכח לציין שהריקול מתייחס ל-2,791 מכוניות בלבד. https://electrek.co/2021/10/29/tesla-recalls-2700-model-3-y-vehicles-suspension-issue

אפשר בהגדרות הרכב לבטל לחלוטין את הגישה מרחוק, אבל אז כמובן שכל האפשרויות האלו מבוטלות. אם כבר מדברים על גישה מרחוק, העדכון האחרון מאפשר צפייה חיה דרך הטלפון במצלמות הרכב.

שלא תחשבו שהכל טוב בגולה הדוויה, קבלו קישור לכיכר בצומת של 6 כבישים, עם מעברי חציה שעוברים דרך הכיכר ולקינוח גם רמזורים. https://goo.gl/maps/NUdmzUev92EDuuNz9

בחזרה לנושא השרשור: בעיירה שבה אני מתגורר יש תמרור יעודי לעמדות טעינה. יש גם קנס של $40 למי שחונה בניגוד לתמרור.

4 וינקרים כבר לא עושים על אף אחד בבוסטון שום רושם. כל מה שיצא לך מזה זה שהמצבר יגמר במגרש הגרירה. אני אכן תושב האזור ונסעתי לא מעט בכיכר הזו, גם כשהיא היתה כיכר דו נתיבית רגילה שמתנהלת לפי חוקי הג'ונגל. כפי שניחשת אסור לעבור את הפס הלבן הרצוף בין הנתיבים (פרט למקרי חירום). זה סימון שמקובל בארה"ב כשרוצים למנוע מעבר נתיבים, למשל לפני צומת. הנתיב הימני הוא לפניה ימינה בלבד ולמעשה נפרד מהכיכר. בגלל הפרדת הנתיבים הזו ברוב ההיקף של הכיכר יש אפקטיבית רק נתיב אחד, מה שמפשט בהרבה את הנהיגה שם. עם זאת לרשות שנוסעים בדרך הראשית (כביש 3) יש תמיד 2 נתיבים.

כמה פחי צבע ואפשר להפוך כיכר דו נתיבית למשהו הגיוני.