אני מבטיח לך שבטיסות מסיכות כנראה ישארו לנצח, כמו התחקור לפני העליה למטוס.
במזרח אסיה המסיכות היו באופנה עוד הרבה לפני הקורונה. כשרק התחילו לדבר על הקורונה והיו בארה"ב חולים בודדים אפשר היה לראות בצ'ינהטאון של בוסטון מלא אנשים במסיכות.
לצ'רג'ר/צ'לנג'ר יש לפחות קהל בארה"ב. אתה גם יכול להגיד שפורד ממחזרים את המוסטנג כבר 57 שנה, אבל עובדה שזה הרכב היחיד שהם מוכרים היום שהוא לא SUV או טנדר.
אם נכנסת ברכב שבלם בפתאומיות, לפחות אחת מהאפשרויות נכונה:
לא שמרת מספיק מרחק.
לא בלמת מספיק חזק.
הבלמים ברכב שלך לא תקינים.
הצמיגים ברכב שלך שחוקים ולא מספקים מספיק אחיזה.
נסה לחשוב איזה מהאפשרויות נכונה ופעל לתיקון המצב.
מה שכן קיים מעשית זה סוללות גדולות בעמדות טעינה. הסוללות מאפשרות להסיט את הצריכה משעות העומס לשעות השפל, עוזרות למנוע עומסים רגעיים ונותנות גיבוי במקרה שרשת החשמל נופלת. למעשה, יש גם לטסלה סופרצ'רג'ר נייד, שזה נגרר שעליו סוללת ענק ומספר עמדות טעינה שניזונות ממנה.
בתאונה עם נפגעים המשטרה אמורה להגיע למקום, לא? על הנהג הפוגע לעצור, למסור את פרטיו ולחכות למשטרה. אם הוא פשוט עוזב את המקום זה כבר נחשב פגע וברח, שזו עבירה שגוררת זימון למשפט ללא ברירת קנס.
פנלים סולריים על גגות של מבנים קיימים לא תופסים שום שטח.
למי שמתעניין, הנה מפה שמראה את מקורות החשמל והזיהם שנוצר ביצירתו במקומות שונים בעולם, כולל ישראל.
https://app.electricitymap.org/map
אני לא רואה שום סיבה להשתמש בחייגן PPPOE אם יש אפשרות לחיבור DHCP פשוט ללא חייגן. חיבור ללא חייגן זה מה שמקובל פה בארה"ב בכבלים והוא הרבה יותר יציב מחיבור עם חייגן. זה גם מצריך הרבה פחות הגדרות והתעסקות.
האקלים בישראל בכלל לא נחשב קשה. אקלים דומה יש למשל בדרום קליפורניה. אקלים קר באופן קיצוני הרבה יותר מזיק לסוללות. לגבי הנסועה, אתה צוחק, נכון? ישראל היא מדינה קטנה והנסועה הממוצעת בה קטנה משמעותית מאשר מקומות כמו ארה"ב.
גם אם תהיה טכנולוגיה חדשה של סוללות, זה לא יהפוך את המכוניות החשמליות שעל הכביש לפגות תוקף. עדיין אפשר יהיה לסוע בהן. זה לא כמו טלפון מלפני 10 שנים שלא יכול כבר להריץ וואטסאפ.
אבל זו הבעיה, שאין ביקוש לרכב עם תא תדלק. הטויוטה מיראי הוצגה בשנת 2014. המכירות הכוללות שלה בעולם הן קצת מעל 10,000 מכוניות. הטסלה מודל 3 הוצגה בשנת 2017. המכירות הכוללות שלה בעולם הן מעל מיליון. השוק אמר את דברו.
יש בלגאן בגלל שבמקומות שונים בעולם יש חיבורים שונים. באירופה חיבור Type 2 / CCS-2 הפך אוניברסלי בגלל הרגולציה וגם טסלה משתמשת בו. בארה"ב רוב היצרנים משתמשים בחיבור J1722 (Type 1) / CCS-1 אבל טסלה משתמשת בחיבור יעודי משלה. בנוסף יש מחבר CHAdeMO שהיה נפוץ ברכב יפני אבל הוא הולך ונעלם. המכוניות שטסלה מוכרת בישראל הן בתקן האירופאי, כך שאין בעיה.
למה כולם בשרשור הזה מניחים שברגע האחריות פוקעת, הסוללה מייד מתפגרת? אפשר לחשוב שברכב בנזין שיוצא מאחריות מייד צריך לעשות שיפוץ מנוע. יש כבר מכוניות חשמליות שעשו מעל חצי מליון ק"מ על הסוללה המקורית.