eladts

אני קיבלתי את העדכון כבר לפני מספר ימים. החידוש הגדול - למי שיש מספר מכוניות טסלה, הטלפון יכול לשמש כמפתח לכולן בו זמנית ללא צורך לבחור את המכונית הפעילה כמו שהיה בגרסה הקודמת.

זהו, שמכוניות מונעות במימן הרבה יותר מסובסדות ממכוניות חשמליות ועדיין הן לא נמכרות. המכוניות של טסלה, לעומת זו, כבר לא מקבלות שום סובסידיה מהממשל הפדרלי.

טויוטה מכרו מתחילת השנה בארה"ב 1,862 מכוניות מונעות במימן. טסלה מכרה בארה"ב באותה התקופה 139,301 מכוניות מונעות בחשמל. זו השורה התחתונה. אם אתה חושב שטויוטה יודעים משהו שהאחרים לא אתה מוזמן לקנות מניות שלהם.

זה בעיקר טויוטה שננעלו על המימן ומסרבים לשחרר. שאר היצרנים ניסו, ראו שזה לא תופס ודי ירדו מהרעיון. טויוטה השקיעו כל כך הרבה שהם מרגישים שהם חייבים להמשיך. קוראים לזה sunk cost fallacy.

1. יש כבר מכוניות חשמליות בנות יותר מ-8 שנים שעברו מאות אלפי קילומטרים עם הסוללה המקורית. חוץ מזה, מי אמר שתא דלק מחזיק לנצח? 2. ראית את הסמי של טסלה? בניגוד לניקולה הוא נוסע בכוחות עצמו. 3. מה לעשות שהדרך הזולה ביותר להפקת מימן היא מגז טבעי, בתהליך שמשחרר פחמן דו חמצני. חוץ מזה, צריך לדחוס את המימן ולהוביל אותו לתחנות. 4. הטווח של הטויוטה מיראי הוא 647 ק"מ, אבל מה זה עוזר שאין כמעט תחנות תדלוק במימן? אי אפשר לסוע ברכב מונע במימן מחוף לחוף בארה"ב, אין בעיה לעשות את זה ברכב חשמלי. 5. בטעינה המהירה של היום מספיקה עצירה של 15-20 דקות כל 250-300 ק"מ בנסיעה מהירה, שזה ממילא הזמן בו כדאי לעצור להתרעננות. אומנם ניתן לתלק במימן תוך 5 דקות אבל צריך לחכות 15 דקות אחרי שמכונית סיימה את התדלוק כדי לתלק רכב נוסף. 6. אתה חושב שבתא דלק אין חומרים יקרים? אתה חושב שהוא מחזיק לנצח? טבלת המכירות לא משקרת. בעוד המכירות של מכוניות חשמליות שוברות שיאים כל שנה, מכוניות מונעות מימן נמכרות בכמויות מיקרוסקופיות ולא ממריאות. אז החברה בטופ גיר פעם חשבו שזה העתיד. הם טעו.

מישלין כבר גרמו לזה שצריך לקנות פחות צמיגים על ידי המצאת הצמיגים הרדיאליים בשנת 1946. הם שרדו את זה.

בארה"ב הרשעות בעבירות תעבורה גוררות עליה בפרמית הביטוח.

יהיה הרבה יותר אפקטיבי להעלות את תעריפי מס הבריאות שגובה הביטוח הלאומי ללא מחוסנים. כך לא תעמיד אנשים קשי יום מול חשבונות אסורונוממים מצד אחד ומצד שני מי שמסכן את עצמו ביודעין יצטרך לשלם.

אפשר להכניס לישראל רק רכב שאושר לייבוא על ידי משרד התחבורה. טסלה ישראל מוציאה אישור יבוא לכל תת דגם ספציפי. המודל 3 שנמכות במקומות אחרים בעולם הן מתתי דגמים אחרים שלא קיבלו אישור יבוא לישראל. לכן אי אפשר יהיה ליבא אותן כלל, מה שהופך את כל נושא האחריות לתיאורטי.

אם אני לא טועה כל אירופה המערבית נחשבת שוק אחד מבחינת טסלה. ישראל, לעומת זאת היא שוק בפני עצמו. החוק מחייב את יבואנים לתת תמיכה למכוניות שהיבוא שלהן אושר. טסלה יכולה לטעון שמכוניות שלא נועדו לישראל הן לא מכוניות שהיבוא שלהן אושר בישראל. למשל, יש בהן אזעקה בניגוד לחוק בישראל.

המדיניות שלהם בעולם היא פשוטה. מכוניות שנמצאות מחוץ לשוק בו נמכרו לא מקבלות שום תמיכה. אין קישוריות סלולארית, אין מפות וכי חשוב, אין שרות.

אפשר להוסיף את הכנף לרכב שאינו פרפורמנס ואפשר להחליף את הגלגלים לרכב שהוא כן פרפורמנס, אז אי אפשר לדעת. זה ממש לא בעיה לפרק או להרכיב את הצלחות שיש בגלגלים, הבנתי שלחלק מהרכושים טסלה אפילו לא הרכיבו אותן והן היו בתא המטען בזמן המסירה.

בישראל טסלה משתמשת בשקע CCS-2 סטנדרטי, כמו באירופה, אז לא ברור לי מה הצורך במתאם. חוץ מזה, ממתי נירו PHEV תומכת בטעינת DC? מה שאני חושב שרואים פה זה שבעל הנירו חיבר את כבל הטעינה שמגיע עם הרכב לסופרצ'רג'ר בתקווה לקבל חשמל חינם. זה כמובן לא עבד אבל זו חניה נוחה, אז למה שיזיז את הרכב משם.

סוללות שסיימו את חייהן ניתן למחזר. חברות כמו טסלה, פולסווגן ויונדאי מפתחות תהליכי מחזור לקראת היום בו כמויות משמעותיות של כלי רכב חשמליים ירדן מהכביש.

מה, שוטרים לא רוצים להשמיע קולות של פלוצים? מעבר לכל ההייפ, המודל 3 הוא הרכב החשמלי החסכוני ביותר בחשמל בשוק. יותר חסכוני מכל מכוניות המיני העירוניות.

הכי טוב לא לנסוע בכלל ולעבוד מהבית. הקורונה הראתה שבהרבה מקצועות זה אפשרי בהחלט וכל מה שמונע את זה זו שמרנות מחשבתית.

זה כמו לברוח מדוב. אין צורך להיות מהיר יותר מהדוב, מספיק להיות יותר מהיר ממי שבורח איתך. אם הממשלה תטיל מיסוי נוסף על רכב חשמלי היא תוכל גם להטיל מיסוי נוסף על רכב עם מנועי שריפה פנימית כדי לשמור את היתרון היחסי של הרכב החשמלי.

כל מה שטסלה יכולה לעשות אפל וגוגל יכולות גם, עם מכשירי ההקלטה והצילום שמחוברים תמידית לרשת שיש לכל אחד בכיס. האם יש איסור על השוטרים להיות עם טלפונים סלולאריים בניידות?

אין ולא יהיה כזה רכב. לכלול ברכב גם סוללה גדולה וגם מנוע שריפה פנימית יגרום למשקל ומחיר מופרזים. הפלייד כיום מוגבלת ל-260 קמ"ש, בגלל שזו המגבלה של הצמיגים שמורכבים עליה. בעתיד אולי תוצע חבילת חבילת מסלול שתכלול צמיגים יותר ספורטיביים ואז למי שירכוש את החבילה הזו המגבלה תוסר.

יש בטסלה מצב של הגבלת מהירות עם קוד, כאשר ניתן לבחור את מגבלת המהירות. בנוסף, במצב הזה ההספק מוגבל לסביבות 200 כ"ס בלבד.

טסלה בנתה עמדת החלפה (בתשלום), אבל העמדה עמדה כמעט מיותמת כי לא היה ביקוש. מה רצית שיעשו? שימשיכו להפעיל אותה ויזרקו כסף לפח?

מערכות בטיחות אוטונומיות לא ימנעו ממך להתחמק ממישהו שחותך אותך. להיפך, יש סיכוי שהן יבלמו או יסטו הצידה עוד לפני שתבין מה קורה.

אתה מודע לזה שסוללה של רכב חשמלי שוקלת כמעט חצי טון ותופסת את כל השטח מתחת לרצפת תא הנוסעים? טסלה זה לא שירביט. הם מציעים פרסים כספיים למי שיצליח להתגבר על האבטחה שלהם.

אם אתה אכן נוהג בדיוק מושלם אין סיבה שהמערכת תתערב לך.

מה קשור המידע שבמסוף המשטרתי לטסלה? זה מחשב נפרד שלא קשור בכלל למערכות הרכב.