eladts

חזרה לנושא השרשור - בשברולט וולט שהיתה לי החלפות השמן לא נעשו לפי קילומטראג' אלא לפי מחוון מיוחד שלקח בחשבון את השימוש האמיתי במנוע. מעניין עם בעזרת OBD ניתן לקרוא את הקילומטראג' האפקטיבי.

מימן כדרך לאחסן אנרגיה חשמלית זו שיטה מאוד לא יעילה הן מבחינה אנרגטית והן מבחינה כלכלית. למרות שמימן לא ממוסה כבנזין תדלוק במימן עולה יותר מתדלוק בבנזין למרות שהמימן מופק בתהליך מזהם מגז טבעי. חוץ מזה, רכב חשמלי מודרני ממש לא מתרגש מנסיעה של 200 ק"מ ביום. https://theconversation.com/hydrogen-cars-wont-overtake-electric-vehicles-because-theyre-hampered-by-the-laws-of-science-139899

ברכב חשמלי טהור אפשר להסתדר עם הילוך אחד בלבד שמשולב קבוע. ברכב היברידי שאינו היבררידי סדרתי צריך תיבת הילוכים וזה שהרכב plug in לא משנה דבר.

ממתי המגבים הם לא מערכת בטיחות קריטית?

יש חברה שיכולה לארגן לי נשק ורכב המלטות כדי לשדוד בנק, אבל הם דורשים 100,000 ש"ח. מה השלל הממוצע משוד בנק? האם זה משתלם?

בעיקרון זה לפי מדינה, אבל יש חוק פדרלי שמגדיר דרישות מינימום לרישיון מסחרי. לא ידוע לי על מדינה בארה"ב שיותר מחמירה מהחוק הפדרלי. בעיקרון, צריך רישיון מסחרי במקרים הבאים: משקל רכב כולל מותר (כולל נגרר אם יש) של מעל 26,000 פאונד, פרט לבית ממונע לשימושי אישי. משקל נגרר כולל מותר מעל 10,000 פאונד, פרט לקרוואנים לשימוש אישי. מעל 16 נוסעים (כולל הנהג). אוטובוס בית ספר. הובלת חומרים מסוכנים. שים לב שאין איסור על הסעת נוסעים בשכר עם רישיון רגיל כל עוד עומדים בתנאים למעלה. החוק הפדרלי מגדיר גיל מינימום של 21 לרישיון מסחרי. יש מדינות שמאפשרות להוציא רישיון מסחרי בגיל מוקדם יותר עם מגבלה שהוא לא תקף מחוץ למדינה בה הוא הוצא. בגלל שאפשר לנהוג משאיות הובלת רהיטים עם רישיון רגיל יש פה חברות שמשכירות משאיות לביצוע הובלה עצמית. לקראת תחילת שנת הלימודים ערים אוניברסיטאיות מוצפות במשאיות כאלו שנהוגות על ידי נהגים שזו הפעם הראשונה שנוהגים במשאית ומראות כמו בתמונה למטה הופכים לנפוצים.

בארה"ב מגבלת המשקל של רשיון רגיל גבוהה בהרבה, 12,700 ק"ג (28,000 פאונד). עם זאת אם מישהו נוהג בארה"ב מכוחו של הרשיון הישראלי הוא כפוף למגבלות של הרשיון הישראלי.

למי אכפת מהאוכל, העיקר האווירה. ובחזרה לנושא: בית הדין לעבודה קבע שמותר למעסיק לדרוש מעובדים להתחסן או להיבדק פעמיים בשבוע.

יש גם מגוון כלי רכב שניתן לעבור בהם באור אדום. זה לא הופך את זה לחוקי. https://www.nevo.co.il/law_html/law01/p230_011.htm#Seif128

יש רק בעיה קטנה. זה לא חוקי בישראל להניע מנוע בנזין בלי נהג שיושב ברכב.

זה מה שהיה בישראל עם Better Place. דבר כזה לא יכול לקרות בעולם הנאור.

כל רכב חשמלי שנמכר כיום כבר תומך בטעינה מנוהלת. עמדת הטעינה מודיעה לרכב איזה זרם היא יכולה לספק לכל היותר והזרם הזה יכול להשתנות דינמית. יש פתרונות לויסות עומסים כזה כבר היום שעובדים בשטח.

Ynet לא הצליחו להתאפק ושוב פצחו בתעמולה נגד רכב חשמלית תוך התעלמות מהעובדה שהסיכוי לשרפה ברכב חשמלי נמוך מזה ברכב עם מנוע בעירה פנימית.

גם מנוע בנזין אפשר למקם קרוב לציר האחורי ועם חלוקת משקל טובה. צריך רק לוותר על המושבים האחוריים.

בגלל זה בטסלה יש הגבלה אוטומטית של התאוצה כשיש רכב לפניך.

מדובר על מקומות חניה פרטיים בלבד, לא על חניה בשטח ציבורי. כן, אני מדבר על תעו"ז. יש אפשרות כזו לצרכנים פרטיים כבר משנת 2003.

טסלה ממש לא טוענת שאוטופיילוט במצבו הנוכחי מושלם. בספר הרכב בהחלט מצוין שהמערכת היא נסיונית ועל הנהג להיות מוכן בכל רגע לקחת את השליטה.

ברוב המכוניות החשמליות קיימת אפשרות לתכנן את זמן הטעינה. אם יעברו לתעריפי חשמל התלויים בשעה יהיה תמריץ גדול לטעון רק בשעות השפל.

זה לא נקרא תומך ב-22kW. ניתן לחבר כל רכב חשמלי לעמדת טעינה שתומכת ביותר הספק ממה שהמטען הפנימי שלו תומך בו. קצב הטעינה בפועל תמיד יהיה הנמוך מבין השניים. אני עדיין לא מבין מה הטעם להתקין עמדה של 22kW עבור מכונית שלא יכולה לנצל כזה הספק. נראה שבכלמוביל פשוט לא מבינים ו/או החליטו לדחוף מוצר שנותן מקסימום רווח לשותפים העסקיים שלהם.

אז מה זה מה שכתוב באתר של יונדאי? לא נתוני היצרן? בכל מקרה, כל הדיבורים על 350kW הם לגמרי תיאורטיים בישראל. אין כאלו עמדות טעינה בישראל שנגישות לציבור הרחב. למסקנה הזו ניתן להגיע בכל השואה בין סדאן לקרוסאובר באותה רמת מחיר, גם לא חשמליות. זה פשוט להשוות תפוחים לתפוזים. ההשואה הרלונטית של האיוניק 5 תהיה מול המודל Y.

מה זה בפועל? חיברתי איוניק 5 למטען של 350kW וראית טעינה בקצב הזה? כי אם לא, אני לא רואה איך אתה יכול לסתור את האתר הרשמי של היצרן.

אם הרישיון "מוסתר" ממשרד הרישוי אז הוא גם "מוסתר" מהמשטרה ומחברות הביטוח. במילים אחרות, אין לך רישיון.

אז אתה לא מאמין לאתר הרשמי של יונדאי שנתת לו קישור? כי שם כתוב 11kW.

כתוב שם במפורש 11kW בטעינת AC. אני מניח שפותח השרשור לא מתכוון לקנות מטען DC לבית.

המקום הכי טוב למפגשים עם אנשים שאתה לא יודע מי הם לצורך קנייה/מכירה של רכב הוא ליד תחנת משטרה.