eladts
-
הודעות
2,866 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
-
ימים ב"תורמים ביותר"
5
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי eladts
-
יצאה הודעה רשמית על הסרת הרדאר. בשלב הראשון זה יקרה במודל 3 ובמודל Y שמיועדות לשוק הצפון אמריקאי. https://www.tesla.com/support/transitioning-tesla-vision
-
עד שתגיע מודל S בגרסאת Plaid.
-
אפשר גם לסמוך על איזה קיט ב-$300 מעלי אקספרס שלא יתקע אותך ברכב שלפניך. תוכל להשתמש בכסף שחסכת לשכור אחות פרטית במחלקת השיקום. דרך אגב, אין LIDAR באף רכב שנמכר באופן מסחרי כיום. מה שיש זה רדאר פשוט ובקרוב בטסלה גם את זה לא יהיה.
-
אין פה שום אם. מאז שטסלה נפרדו ממובלאי בשנת 2016 הם מפתחים את המערכות האוטונומית שלהם בעצמם. כן, זה לא אופייני לחברת רכב לפתח שבבים, אבל טסלה היא לא חברת רכב. היא חברת הייטק שמייצרת מכוניות.
-
המדיניות של טסלה היתה מאז שהתחילו לשווק את FSD היתה שאם מישהו שילם עבור FSD ויסתבר שהחומרה ברכב לא מספיקה הם ישדרגו את החומרה על חשבונם. כשיצא המודל 3 מחשב האוטופיילוט השתמש בשבבים של Nvidia. מאוחר יותר טסלה הגיעו למסקנה שלמחשב הזה אין מספיק כוח חישוב כדי לאפשר אוטונומיה מלאה והם פתחו שבבים משלהם. טסלה החליפה את המחשב לכל מי שרכש מכונית עם המחשב הישן ושילם על FSD. אם הם הגיעו למסקנה שהרדאר מיותר ולא תורם כלום, הגיוני לא להתקין אותו במכוניות חדשות ולחסוך כסף.
-
נראה שטסלה החליטו מה הכיוון שלהם. מעניין מתי נראה כתבה בכלכליסט/Ynet עם הכותרת: "היה רדאר?"
-
טסלה הסירה את הרדאר מתיאורי הרכב באתר האמריקאי - נראה שהם הולכים להתבסס על מצלמות בלבד.
-
זו אסטרטגיה הגיונית כל עוד כלי רכב חשמליים הם נישה קטנה בשוק. בעולם שבו רוב המכירות הן של כלי רכב חשמלי, עדיף להתבסס על פלטפורמה יעודית. הקוריאנים כבר בשלב המעבר לפלטפורמות יעודיות, גם לטיוטה הוא יגיע.
-
בישראל אין כלי רכב חשמליים מספיק זמן כדי שתהיה בכלל מגמה. בכל מקרה היצרנים בישראל הם אותם יצרנים שמוכרים לשאר העולם. ברגע שהיבואנים יבינו שנגמרה החגיגה של לשתות את כל הטבות המס שהמדינה נותנת יהיו בישראל מחירים די תחרותיים.
-
מחירי מכוניות חשמליות יורדים ואפילו די מהר כי זו טכנולוגיה שמתפתחת כל הזמן. אפילו אחרי ההתייקרויות האחרונות, מכונית באותו המפרט של המודל 3 שקניתי בשנת 2018 עולה היום $4000 פחות (וגם כוללת במחיר אוטופילוט בסיסי, שדרוג שעלה לי $2000). חוץ מזה, לפחות בסגמנט של מכוניות "מנהלים", כבר יש שוויון במחיר בלי שום הטבות מס. בסגמנטים נמוכים יותר של השוק עדיין לא הושג כזה שוויון אבל ברור שזה הכיוון.
-
מחירי הרכב אכן עולים בעקביות עם השנים, אבל פחות מעלית המחירים הכללית. 2020—2021 הן כמובן יוצאות דופן בגלל ההשפעה של המגיפה על הכלכלה העולמית אבל כשההשפעה תחזור השוק ישוב להתנהגות הרגילה.
-
גם בטסלה עם הנעה כפולה ומנוע לכל ציר יש תא מטען קדמי.
-
יש יותר זול מהאיוניק עם 4 גלגלים וסוללה. קבלו את ילד האהבה של קורקינט חשמלי ורובוט של חבלן. בקרוב על המדרכה הקרובה לביתכם.
-
ביטוח צד ג במקרה שריפה של רכב חשמלי בחניון
eladts פרסם הודעה בנושא של cfir71 בתוך פורום משפטי - דיני תעבורה, נזקי גוף, ביטוח ושמאות רכב
כי אף אחד לא חשב לשאול את השאלה הזו לגבי רכבי בנזין. אני לא בא בטענות לפות"ש או לשכן ששאל אותו, אני רק רוצה להבהיר שהסיכוי (הזעיר) שרכב בנזין יתלקח ספונטנית בחניה גדול מהסיכוי שזה יקרה ברכב חשמלי. -
תשווה את הטווח (שלא לדבר על הביצועים) ותבין שאלו לא מכוניות שאמורות להיות אפילו קרובות במחיר. באירופה ובארה"ב הפרש המחיר בינן הרבה יותר גדול ועדיין האיוניק נמכרת במספרים זניחים לעומת המודל 3.
-
גם טסלה, לדגמים שאינם דגמי ביצועים.
-
לך תאכסן כזה גז בלי שיעלם באופן מסתורי.
-
כבודו מתבקש לגשת לאופטומטריסט לבדיקת ראיה דחופה ובינתיים להפקיד את רישיון הנהיגה שלו כדי לא לסכן את הציבור.
-
מעניין אם זה יגיע לישראל.
-
מה צריך לעשות כדי לקבל נסיעת מבחן? במקרה הזה, להבחר להיות נשיא ארה"ב.
-
זה אולי נכון, אבל זה לא משלם את החשבונות של Ynet/כלכליסט. מי אמר שקריפטו הוא אפיק השקעה? היומרה המקורית הייתה להיות תחליף לכסף. https://www.thebalance.com/what-are-the-laws-for-cryptocurrency-5121102
-
הוידאו שהבאתי מלפני שנתיים. אין בארה"ב שום חוק שאוסר להריץ קריפטו. בדמוקרטיה מה שלא אסור מפורשות מותר. אולי זה נראה לכם בלתי יאומן, אבל מאסק פשוט הקשיב לביקורת שהושמעה כלפיו אודות המחיר הסביבתי של קריפטו והבין שטעה.
-
זה מספיק עמוק?
-
סוללות 4680 עדיין לא קיימות באף רכב שביצור סדרתי.
-
מה שמפריע להם הוא שטסלה לא מפרסמת בעיתונות ולא מעניקה חסויות. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001371197
