Jump to content

eladts

  • הודעות

    2,874
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    5

כל מה שפורסם על ידי eladts

  1. תסתכל בתחנת הדלק בה אתה מתדלק, יש שם גנרטור גיבוי? אין לתחנת דלק שום הגיון עסקי להחזיק גנרטור גיבוי שהם יצטרכו פעם ב-30 שנה, אולי. בזמן משבר זו בעיה להשיג גנרטור גיבוי כי כולם פתאום צריכים כאלו ותחנות דלק הן לא בראש סדר העדיפויות. כמו שכבר כתבתי, זו לא תיאוריה. חוויתי את זה בהוריקן אייק ביוסטון. התורים לדלק השתרכו גם אחרי שהחשמל חזר ברוב העיר, כי גם בתי הזיקוק באזור נפגעו והיה צריך להביא דלק ממקומות אחרים. בישראל, אם בתי הזיקוק יפגעו כתוצאה מאסון טבע או פעילות עוינת, זה יהיה אפילו יותר גרוע.
  2. במקרה שמתואר בשרשור גם אם התינוקת הייתה במושב האחורי ימני עדיין היה צורך לפתוח את הדלת האחורית הימנית ולעמוד על הכביש כדי להוציא אותה. זה אומנם לא הכי נוח בעולם להוציא תינוקות מהמושב האמצעי אבל ניתן לעשות זאת משתי הדלתות האחוריות.
  3. ככה אנחנו חיים היום באזור בוסטון. זה לא סותר רכב חשמלי.
  4. לעומת זאת מנועי שריפה פנימית בנויים מאבק פיות.
  5. כבודו מוכן לוותר על הרכב שלו?
  6. כיסא תינוק אמור להיות מעוגן למושב ע"י חיבור איזופיקס או חגורת בטיחות, גב המושב הקדמי זה לא מה שיחזיק אותו במקום. היתרון של המושב האמצעי מאחור שהוא שהוא המרוחק ביותר מכל אזור פגיעה אפשרית ולכן הכי בטוח. זו ההמלצה של יצרני הכיסאות, יצרני הרכב וגופים ממשלתיים בכל העולם. https://www.maxi-cosi.com/c/international/best-location-car
  7. כלומר גם להראות את המהירות המדויקת זה לגמרי בסדר.
  8. היום GM הוציאה קריאת תיקון לבולט שכולל את כל המכוניות שיוצרו בשל סכנת שריפה. מעניין איך יבואן מקביל יתמודד עם זה.
  9. עדיף מכל הבחינות שהתינוקת תשב רק מאחור ואם אפשר במושב האמצעי. זה גם הרבה יותר בטוח מפני תאונה וגם כך אין מצב שתצטרך להוציא אותה לכיוון הכביש.
  10. גם אני שמעתי את הטענה הזו, אבל מעולם לא ראיתי את התקנות המדוברות. אם היתה כזו נורמה, היא נעלמה עם המעבר למדי מהירות דיגיטליים. גם בוולט וגם במודל 3 מד המהירות מראה תוצאה כמעט זהה ל-GPS בטלפון באופן עקבי.
  11. גם רכב שנוסע במהירות של יותר מ-20 קמ"ש זו סכנה נוראית ועלול לגרום להתקף לב. די כבר עם ההפחדות האלו. יש מקומות באירופה ובארה"ב שחלק ניכר מהמכוניות החדשות על הכביש הן חשמליות ולרשת החשמל שלום.
  12. לא חייבים. במודל 3 ובמודל Y שנמכרו בצפון אמריקה החל מחודש מאי אין רדאר. הנהיגה האוטונומית מבוססת על המצלמות בלבד. https://techcrunch.com/2021/05/25/tesla-is-no-longer-using-radar-sensors-in-model-3-and-model-y-vehicles-built-in-north-america
  13. אין שום צורך לגור 4 דקות נסיעה ממטען מהיר כדי להחזיק רכב חשמלי.
  14. eladts

    רשמית: טסלה בישראל

    תלוי כמה שותים לפני ההאצה.
  15. בוודאי שיש משמעות למחיר הרכב. אם המחיר אטרקטיבי, ימכרו בכמויות ואכן פליטה מזהמת תופחת. אם המחיר מופרך ימכרו ממנו בודדות וההשפעה של הדגם על פליטת מזהמים תהיה אפסית.
  16. היה בזה הגיון אם הם היו מוכרים את המכוניות האלו במחיר אטרקטיבי. חצי טווח בחצי מחיר. אבל הם לא, מה שאומר שכל הפרויקט הוא יחסי ציבור ותו לא.
  17. מישהו צריך לממן את הפיתוח של מנוע רוטורי שפועל על מימן.
  18. זהו שלא, אחרת הבחירה האוטומטית הייתה עובדת. בגרסאות עדכניות של iOS ואנדרואיד צריך לתת לכל אפליקציה בנפרד הרשאה להשתמש במיקום המדויק של המכשיר. לכן בהחלט יכול להיות מצב שלוויז יהיה את המיקום המדויק של הרכב אבל לאפליקציה של פנגו לא.
  19. גם עם כל החניות ברחוב היו תפוסות על ידי כלי רכב של הרשות המקומית עצמה לא היה טעון תקף נגדה. חניה פנויה ליד הבית היא לא זכות יסוד שחובת הרשות המקומית לספק.
  20. eladts

    תוסף stp

    אף דובר אנגלית לא קורא לגז להנעת רכב gas. לגפ"מ קוראים LPG ולגז טבעי קוראים CNG.
  21. היא יוצאת ברה"מ לשעבר? אם כן, זו תסמונת סטוקהולם. אם לא, אין לי איך להסביר את זה.
  22. הנה עמדת טעינה שעלתה באש.
  23. כמו שכבר כתבו אין ממש דרך לדעת מה יהיה ריכוז האלכוהול בדם עם שתית X משקאות וחיכית Y זמן. אפשר לקנות ינשופון אישי אבל זה מכשיר פחות מדויק מבדיקת דם.
  24. לא ידוע לי על רכב חשמלי עם 500 כ"ס והנעה אחורית הנמכר בישראל. למכוניות חשמליות עם כאלו הספקים יש הנעה כפולה עם שני מנועים נפרדים (או יותר), כך שמערכת בקרת המשיכה יכולה לווסת את בכוח בין הצירים באופן הרבה יותר מדוייק משאפשר לעשות עם דיפרנציאל מרכזי.
  25. לכל מי שחשב שלא עושים כלום עם זייפני האישורים למינהם. https://www.kikar.co.il/398729.html
×
×
  • תוכן חדש...