Jump to content

eladts

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,866

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    5

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי eladts

  1. eladts

    רשמית: טסלה בישראל

    eladts פרסם הודעה בנושא של PriceDevil בתוך רכב כללי

    סבלנות. טסלה משחררת עדכונים באופן הדרגתי, כמו כמו הרבה חברות תוכנה אחרות. אם אתה רוצה להיות בראש התור אתה יכול לבחור זאת במסך התוכנה תחת Software Update Preferences.
  2. eladts
    היה לאחרונה בארה"ב מקרה של שריפה בבית שחנתה בו טסלה. התשקורת קפצה על זה כמוצאת שלל רב אבל התברר שהאש הגיעה מהבית לרכב ולא להיפך.
  3. eladts
    בניגוד למהירות האינטרנט, אין שום מגמה בעולם של מעבר לטעינת AC יותר מהירה, להפך. דגמי טסלה בעבר תמכו ב-20kW בתוספת תשלום, אח"כ המקסימום ירד ל-16kW והיום הוא 11kW. בארה"ב הרוב המוחץ של עמדות AC ציבוריות הן בהספק של 6-7kW. טעינה ב-11kW מאפשרת למלא את הסוללה של מודל 3 LR תוך כ-7 שעות. יש מי שלא נמצא בבית לפחות 7 שעות ביום וגם נוסע 500 ק"מ ביום, כל יום?
  4. eladts
    למה שהוא ירצה להגדיל את החיבור בעתיד? גם אם היו מכוניות שתומכות ב-22kW בישראל, אני לא רואה מה הצורך בזה בעמדה ביתית למי שאינו נהג מונית.
  5. eladts

    מאזדה MX-30 החשמלית בישראל

    eladts פרסם הודעה בנושא של ShayOr בתוך רכב כללי

    היום הוכרז הדגם באופן רשמי בארה"ב. המחיר של המאזדה הזו הוא $33,470 והטווח, תחזיקו חזק, 100 מייל (160 ק"מ) בתקן EPA המחמיר. נראה ש-200 ק"מ זה בתקן שקר כלשהו שכולל רק נסיעה בירידות. כמובן שמאזדה מתכוונת למכור את המכונית הזו רק בקליפורניה, כדי לעמוד בתקני זיהום האוויר של המדינה.
  6. eladts
    אם אין להם חיבור יותר קטן זה מה שאתה צריך לבקש. חיבור כזה לא יאפשר 22kW אבל ממילא אין כיום בישראל אף רכב שתומך בקצב הזה. כשתתקין את העמדה המתקין יצטרך להגביל אותה ל-11kW כדי שאם בעתיד תרכוש רכב שתומך ב-22kW הוא לא יקפיץ את הנתיך.
  7. eladts
    3x25A זה הרבה יותר ממה שצריך לעמדה של 11kW ועל אחת כמה וכמה 3x40A. חיבור גדול מהדרוש לא מזיק אבל מן הסתם עולה יותר.
  8. eladts
    הכוונה חיבור חד פאזי או תלת פאזי ומספר האמפרים המקסימלי בחיבור. חיבור של 1x16A יתן לך קצב טעינה של 3.7kW בעוד שחיבור של 3x16A יתן לך קצב טעינה של 11kW. אין למיטב ידיעתי בישראל מכוניות חשמליות שתומכות בטעינת AC מהירה יותר. יכול להיות שחברת החשמל לא מספקים חיבור של 16A, במקרה זה אתה צריך את החיבור הקטן ביותר שהם מספקים.
  9. eladts
    למה אתה חושב שגוגל חייבת לך משהו? שילמת עבור השירות שלהם?
  10. eladts
    אם התמרור היה סמוך לחניה הוא היה מפריע לפריקה וטעינה.
  11. eladts
    לא מתחת למים. מנוע שריפה פנימית זקוק לחמצן כדי לפעול. צוללות עם מנועי דיזל הן בעצם היברידיות - מנוע הדיזל טוען את הסוללות כשהצוללת מעל פני המים (או קרוב מספיק לפני המים שאפשר להשתמש בשנורקל). זה כמובן מגביל את הזמן שהצוללת יכולה לשהות במים עמוקים. לצוללות גרעיניות אין את הבעיה הזו, אבל קשה להשיג כאלו לצרכים פרטיים.
  12. eladts
    לצוללת של ג'ימס בונד יש מנועים חשמליים. אי אפשר להפעיל מנוע שריפה פנימית מתחת למים. חוץ מזה, אילון מאסק קנה אותה, לא טסלה. https://en.wikipedia.org/wiki/Wet_Nellie
  13. eladts
    אתה מניח שיש לך אספקה בלתי מוגבלת של דלק נוזלי, מה שבכלל לא מובטח במצב חירום. אפשר ליצר חשמל בבית ממערכת סולרית כך שתוכל להמשיך לנסוע גם באפוקליפסת זומבים, אי אפשר לשאוב נפט ולזקק אותו לבנזין בבית.
  14. eladts

    מבחן דרך - לקסוס IS300 F-Sport

    eladts פרסם הודעה בנושא של פבל בתוך רכב כללי

    תצטרך לחכות הרבה זמן. הטכנולוגיה של תא דלק לא מסוגלת ליצר הספק גבוה יחסית למשקל ולמחיר של תא הדלק. חמור מזה, לתא דלק לוקח די הרבה זמן להגיע ממצב כבוי למצב של הספק מירבי. כל המכוניות עם תא דלק הן בעצם היברדיות סדרתיות, בהן תא הדלק טוען את הסוללה באופן קבוע. עם כזה מבנה אי אפשר לבנות רכב ספורטיבי כי אחרי כמה דקות של נהיגה נמרצת הסוללה תתרוקן תופעה ידועה לכל מי שנסע בפריוס בעליה ארוכה.
  15. eladts
    תסתכל בתחנת הדלק בה אתה מתדלק, יש שם גנרטור גיבוי? אין לתחנת דלק שום הגיון עסקי להחזיק גנרטור גיבוי שהם יצטרכו פעם ב-30 שנה, אולי. בזמן משבר זו בעיה להשיג גנרטור גיבוי כי כולם פתאום צריכים כאלו ותחנות דלק הן לא בראש סדר העדיפויות. כמו שכבר כתבתי, זו לא תיאוריה. חוויתי את זה בהוריקן אייק ביוסטון. התורים לדלק השתרכו גם אחרי שהחשמל חזר ברוב העיר, כי גם בתי הזיקוק באזור נפגעו והיה צריך להביא דלק ממקומות אחרים. בישראל, אם בתי הזיקוק יפגעו כתוצאה מאסון טבע או פעילות עוינת, זה יהיה אפילו יותר גרוע.
  16. eladts
    במקרה שמתואר בשרשור גם אם התינוקת הייתה במושב האחורי ימני עדיין היה צורך לפתוח את הדלת האחורית הימנית ולעמוד על הכביש כדי להוציא אותה. זה אומנם לא הכי נוח בעולם להוציא תינוקות מהמושב האמצעי אבל ניתן לעשות זאת משתי הדלתות האחוריות.
  17. eladts
    ככה אנחנו חיים היום באזור בוסטון. זה לא סותר רכב חשמלי.
  18. eladts
    לעומת זאת מנועי שריפה פנימית בנויים מאבק פיות.
  19. eladts
    כבודו מוכן לוותר על הרכב שלו?
  20. eladts
    כיסא תינוק אמור להיות מעוגן למושב ע"י חיבור איזופיקס או חגורת בטיחות, גב המושב הקדמי זה לא מה שיחזיק אותו במקום. היתרון של המושב האמצעי מאחור שהוא שהוא המרוחק ביותר מכל אזור פגיעה אפשרית ולכן הכי בטוח. זו ההמלצה של יצרני הכיסאות, יצרני הרכב וגופים ממשלתיים בכל העולם. https://www.maxi-cosi.com/c/international/best-location-car
  21. eladts
    כלומר גם להראות את המהירות המדויקת זה לגמרי בסדר.
  22. eladts
    היום GM הוציאה קריאת תיקון לבולט שכולל את כל המכוניות שיוצרו בשל סכנת שריפה. מעניין איך יבואן מקביל יתמודד עם זה.
  23. eladts
    עדיף מכל הבחינות שהתינוקת תשב רק מאחור ואם אפשר במושב האמצעי. זה גם הרבה יותר בטוח מפני תאונה וגם כך אין מצב שתצטרך להוציא אותה לכיוון הכביש.
  24. eladts
    גם אני שמעתי את הטענה הזו, אבל מעולם לא ראיתי את התקנות המדוברות. אם היתה כזו נורמה, היא נעלמה עם המעבר למדי מהירות דיגיטליים. גם בוולט וגם במודל 3 מד המהירות מראה תוצאה כמעט זהה ל-GPS בטלפון באופן עקבי.
  25. eladts
    גם רכב שנוסע במהירות של יותר מ-20 קמ"ש זו סכנה נוראית ועלול לגרום להתקף לב. די כבר עם ההפחדות האלו. יש מקומות באירופה ובארה"ב שחלק ניכר מהמכוניות החדשות על הכביש הן חשמליות ולרשת החשמל שלום.
×
×
  • תוכן חדש...