eladts

אז אולי תשתף כדי שכולם ידעו? חוץ מזה, סייגתי את מה שכתבתי ואמרתי שבשטח פרטי חוקי החניה כמעט ולא נאכפים. לא צריך את הפורום כדי לדעת את זה, מספיק לגשת לכל חניון של קניון ולראות איך חונים שם.

חשבתם שאם קניתם רכב חשמלי המדינה לא תנקנק אתכם? פחחחח. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/synlcuxvt

מי קבע שחניה חופשית ליד הבית זו זכות יסוד? בעיירה בה אני מתגורר ליד בוסטון חניה ברחוב מוגבלת לשעתיים, גם לתושבי הרחוב. זאת אומרת שכל בעל רכב חייב לחנות בחניה פרטית אם הוא לא מתכוון כל שעתיים להזיז את הרכב. זה לא מונע מהמקום להיות מבוקש ויעידו מחירי הדיור.

כן. קניונים, תחנות דלק, חניונים של מקומות עבודה - כולם בשטח פרטי בו חוקי החניה כמעט ולא נאכפים. אם זה לא היה נכון לא היו פה שירשורי "השכן חוסם לי את החניה" כל שני וחמישי.

בזכות הציוץ הזה אילון מאסק נאלץ לוותר על תפקיד יו"ר מועצת המנהלים של טסלה ולהסתפק בתפקיד המנכ"ל. אז מה אתה רוצה?

גם אם יקבעו תמרור יעודי לעמדות טעינה זה לא ממש ישנה הרבה. הרוב המוחץ של עמדות הטעינה הציבוריות ממוקמות בשטח פרטי. כידוע לכולנו, בישראל אין שום אכיפה של חוקי החניה בשטח פרטי.

אם זה לא מבוסס על כלום אז למה אתה כותב את זה? אובדן טווח כזה אולי היה הנורמה בבטר פלייס או בדורות הראשונים של הניסאן ליף אבל אלו מכוניות ללא קרור נוזל לסוללה. זה ממש לא הנורמה במכוניות חשמליות מודרניות ואם בכל זאת יש כזה אובדן טווח משמעותי החלפת הסוללה מכוסה על ידי אחריות היצרן.

אני קניתי מודל 3 בשנת 2018. אז הטווח של דגם LR היה 499 ק"מ לפי תקן ה-EPA. במכוניות שנמכרות היום הטווח הוא 568 ק"מ. הערך של המכונית שלי נשמר לא רע בכלל.

הוא שכח לציין שהריקול מתייחס ל-2,791 מכוניות בלבד. https://electrek.co/2021/10/29/tesla-recalls-2700-model-3-y-vehicles-suspension-issue

אפשר בהגדרות הרכב לבטל לחלוטין את הגישה מרחוק, אבל אז כמובן שכל האפשרויות האלו מבוטלות. אם כבר מדברים על גישה מרחוק, העדכון האחרון מאפשר צפייה חיה דרך הטלפון במצלמות הרכב.

שלא תחשבו שהכל טוב בגולה הדוויה, קבלו קישור לכיכר בצומת של 6 כבישים, עם מעברי חציה שעוברים דרך הכיכר ולקינוח גם רמזורים. https://goo.gl/maps/NUdmzUev92EDuuNz9

בחזרה לנושא השרשור: בעיירה שבה אני מתגורר יש תמרור יעודי לעמדות טעינה. יש גם קנס של $40 למי שחונה בניגוד לתמרור.

4 וינקרים כבר לא עושים על אף אחד בבוסטון שום רושם. כל מה שיצא לך מזה זה שהמצבר יגמר במגרש הגרירה. אני אכן תושב האזור ונסעתי לא מעט בכיכר הזו, גם כשהיא היתה כיכר דו נתיבית רגילה שמתנהלת לפי חוקי הג'ונגל. כפי שניחשת אסור לעבור את הפס הלבן הרצוף בין הנתיבים (פרט למקרי חירום). זה סימון שמקובל בארה"ב כשרוצים למנוע מעבר נתיבים, למשל לפני צומת. הנתיב הימני הוא לפניה ימינה בלבד ולמעשה נפרד מהכיכר. בגלל הפרדת הנתיבים הזו ברוב ההיקף של הכיכר יש אפקטיבית רק נתיב אחד, מה שמפשט בהרבה את הנהיגה שם. עם זאת לרשות שנוסעים בדרך הראשית (כביש 3) יש תמיד 2 נתיבים.

כמה פחי צבע ואפשר להפוך כיכר דו נתיבית למשהו הגיוני.

תחשוב אפילו על דבר פשוט כמו לקוח שאיבד את המפתחות של הרכב. ברוב המכוניות זה סיפור יקר שמחייב קידוד מפתח חדש במוסך. טסלה מוכרת זוג כרטיסים חכמים ב-$35 וניתן לקודד אותם לרכב באופן עצמאי. האמת, כשאני חושב את זה, כיוון שבטסלה ניתן לשלוט על הרכב מרחוק דרך הטלפון באופן מלא, הרץ אפילו לא יצטרכו לספק מפתחות פיזיים למכוניות שהלקוחות ישכרו. הלקוחות פשוט יוכלו להוריד לטלפון אפליקציה של הרץ שתאפשר להם לשלוט בטסלה לזמן ההשכרה. עד עכשיו כל האפליקציות האלטרנטיביות לטסלה הן תוצאה של reverse engineering אבל בשביל הזמנה של 100,000 מכוניות אני בטוח שהמפתחים של טסלה ידברו עם המפתחים של הרץ.

טסלה כבר מזמן עושה את זה מחוץ לישראל. בארה"ב התשלום על כל דקה שבה מחוברים לעמדה אחרי שהטעינה הסתיימה הוא $0.50 במידה ויש תפוסה של 50% לפחות באתר ו-1$ במקרה והתפוסה מלאה. אם התפוסה פחות מ-50% אין קנס.

אין סיכוי שהרץ יתמחרו השכרת טסלה באותו המחיר של השכרת קאמרי או מאליבו. לא רק הגודל קובע.

בגרסאות האחרונות של מפות גוגל התוכנה מעדיפה בברירת המחדל את הדרך החסכונית ביותר בדלק במקום הדרך המהירה ביותר, אם הפרש הזמנים בינהן לא גדול.

הרץ כבר מפרסמת את הטסלות, בלי להגיד את השם המפורש. נראה שהם גם הולכים לבנות עמדות טעינה בסניפים שלהם, כך שהלקוחות לא יצטרכו להסתמך רק על טעינה ציבורית. העיסקה הזו היא כניסה מרשימה של טסלה לשוק המוסדי. בניגוד למקובל בכל העולם וגם בישראל, טסלה מוכרת את המכוניות להרץ בדיוק באותו המחיר שהיא מוכרת ללקוחות פרטיים. היא גם לא פיתחה מפרט השכרה באיבזור נמוך יותר. זה מראה את הכוח של המותג. נראה לך שחברות השכרה קונות רכב אחר במחיר שלקוחות פרטיים קונים ועם אותו מפרט? הריי כל שוק ה-0 ק"מ בנוי על המחיר הזול שהלקוחות המוסדיים מקבלים.

מה זה נותן לטסלה החברה שמחיר המניה שלה עולה? אם מישהו שהיה מודע לקיום העיסקה לפני שפורסמה היה קונה מניות טסלה יום לפני הפרסום ומוכר אותן ברווח אחריו יש עם זה בהחלט בעיה חוקית.

מסחר תוך שימוש במידע פנימי הוא עבירה על החוק.

אילון מאסק הבהיר שהרץ משלמים את אותו המחיר שמשלם כל לקוח אחר על המכוניות שהזמינו. מי שבנה על טסלה 0 ק"מ בעתיד יכול לשכוח מזה.

אם לא ביקרתם בבוסטון עוד לא ראיתם כלום.

סביר להניח שהתיבה האוטומטית תוכנתה לחסכון בדלק. בניגוד לסברה הרווחת, להאיץ בהילוך גבוה מידי לא ממש חוסך דלק.

מדובר על מכוניות שיוצרו בשנים 2016-2017 ולכן כלל לא רלוונטי למכוניות שנמכרו בישראל, שכולן עם HW3. חוץ מזה, למי ששילם על FSD וצריך עדכון חומרה טסלה מעדכנת את החומרה על חשבונה.