eladts

אין שום הצדקה לבנות שם מחלף, הרמזור הזה הוא בסך הכל כניסה לאוניברסיטה ואחרי הצומת אין דרך שרות. חוץ מזה, ממש לא בוחלים באזור בהפרדה מפלסית. אם תסתכל קצת צפונה תראה מעגל תנועה מוגבה אליו מחוברת הדרך הראשית, כאשר במפלס התחתון יש צמתים מרומזרים שאליהם מתחברות דרכי השירות משני צידי הדרך הראשית.

זה מזכיר את הבדיחה על זה שנכנס לקליניקה און ואמר לרופא "אני פה בשביל חבר". הרופא ענה לו "טוב, תפתח את המכנסיים ותוציא את החבר".

רשימת מכוניות מורשות זו רק ההתחלה. בארה"ב אנשים כבר נתקלו בעמדות טעינה AC של טסלה שמחייבות בתשלום אוטומטית דרך חשבון הטסלה, כמו סופרצ'רגרים. מדובר בעמדות V3 סטנדרטיות, כך שכנראה כל העמדות הקיימות יוכלו לפעול כך לאחר עדכון תוכנה. כרגע זה במקומות בודדים בניסוי, אבל הפוטנציאל ברור. אם אתה לא זקוק לעמדה שלך כשאתה לא בבית, תן לה לעבוד בשבילך. מה שמאפשר את זה זה הקישוריות בין העמדה לרכב שקיימת בטסלה גם בעמדות AC וגם בסופרצ'רגרים. זה מאפשר אימות זהות וחיוב בלי מסך בעמדה, קורא כרטיסי אשראי, אפליקציה או תג RFID. זה פשוט הרבה יותר נוח ממה שקיים אצל היצרנים האחרים, כמו לתדלק עם דלקן. עם זאת, כדי לאפשר למכוניות שאינן טסלה להשתמש בעמדות שלה טסלה החלה בניסוי במספר מדינות באירופה בו ניתן להשתמש בסופרצ'רג'רים דרך האפליקציה שלה, בדומה לרשתות הטעינה האחרות. אולי בעתיד זה יורחב גם לעמדות AC בתשלום.

אם טיפולים קטנים יעשו בבית הלקוח איך עובדי המוסך יוכלו לעשות נסיעות כיף ברכבי הלקוחות?

חלק מהשרותים שאושרו רלוונטים לכל מכונית, כמו למשל החלפת שמשה. משום מה לא אישרו החלפת שמשה קדמית, דבר שפה בארה"ב מקובל לעשות בבית הלקוח או במקום עבודתו. הרי לא צריך להעלות את הרכב על ליפט כדי להחליף שמשה.

בטסלה אפשר לקבוע מהמסך ברכב או מהאפליקציה באיזה אחוז לעצור את הטעינה. ברירת המחדל היא 90%. גם 100% הם כמובן לא 100% אמיתיים.

עדכוני תוכנה נעשים בטסלה דרך הרשת בלי צורך במוסך או אפילו ניידת שירות.

כן ולא. אין אפשרות לפניה שמאלה מהכביש הראשי, צריך לפנות ימינה לדרך השרות ומשם לפנות שמאלה. מי שרוצה לפנות שמאלה ולא עבר ימינה בזמן חייב להמשיך ישר. כמו כן, ההפרדה בין הכביש הראשי לדרך השרות היא על ידי אי תנועה צר ונמוך. אני משאיר לדמיון של הקוראים מה היה עושה נהג ישראלי שרוצה לפנות שמאלה אבל לא נכנס לדרך השרות.

מי מבטיח לך שהשכן שלך לא יפתח את מכסה הדלק ויגנוב ממך דלק?

ברור שאפשר. במקום להתיחס לטעינה רכב חשמלי כמו למילוי דלק, צריך להתייחס אליה כמו לטעינת טלפון נייד. אתה לא מחכה עד שתהיה קרוב ל-0% לפני שאתה טוען את הטלפון ואתה לא בהכרח מחכה שהסוללה תהיה מלאה לחלוטין לפני שאתה מנתק את כבל הטעינה.

הכל אפשרי, אם יש לך מספיק כסף. מטען מהיר של 50kW יעלה בחו"ל לפחות $10,000. תוסיף הובלה, מיסים, רווח ליבואן והתקנה. אל תשכח התקנת חיבור חשמל של 3x72A רק עבור המטען, מה שכנראה יצריך את חברת החשמל להציב שנאי במיוחד בשבילך.

מצב שלג ברכב 2x4 זה כמו להפעיל וישרים כשנופלים לירדן.

באזור בוסטון יש כל כך הרבה שקשה לבחור. הנה כמה פנינים שיצא לי להתקל בהם. פניה שמאלה מהנתיבים הימניים, כי למה לא. גם כיכר וגם צומת, כיף במיוחד כשיורד שלג והראות לקויה. מעבר חציה מרומזר באמצע כיכר, דאגנו לכם גם לבית לוויות צמוד. תתעודדו, יכול להיות יותר גרוע. בסמוך לדבר הזה ממוקם קזינו כי אם חציתם את זה בשלום זה יום המזל שלכם.

מפעלי התעשייה הכבדה בקריית אריה, עץ הזית ושמשון, נסגרו. לכן לא היה ממש צורך בתנועת רכבות משא לאזור.

הרכב שלך נמוך באופן מיוחד?

חובה להוריד את כל השלג מהרכב לפני שמתחילים לנסוע, אחרת הוא יכול לעוף בנסיעה. למזלך רק גרמת נזק קל לרכב שלך. אם גוש שלג שקפא מתעופף לעבר הרכב שמאחוריך זה יכול לגרום לנזק רציני. במדינות בהן שלג נפוץ המשטרה אוכפת את זה.

בבוסטון יש טראמים משנות ה-20 (של המאה הקודמת) שעדיין בשירות בקו אשמונט-מטאפאן. גם להם יש את אותו הצילצול.

פה בבוסטור, יש לטראמים גם צילצול מסורתי כזה שבו מצלצלים כשמתקרבים לתחנה אן חוצים כביש וגם צופר אוויר מעיר מתים. אני בטוח שעם הנהגים בישראל תזכה לשמוע את צופר האוויר במהרה.

במדינות מושלגות הצמיגים הם All Seasons בברירת מחדל, ברכבי ספורט שמגיעים עם צמיגי קייץ בעליהם מחליפים אותם לצמיגי חורף כל חורף. ברגע שהשלג מפסיק לרדת מתחילים לפנות אותו מהכבישים ומפזרים מלח כדי ששלג שנמס לא יקפא. למרות כל זאת כבר יצא לי להיתקל בקרח על הכביש. ניסיתי לעצור בתמרור עצור והרכב עצר רק באמצע הצומת וגם זה רק תודות ל-ABS. בישראל, שבה לרוב המכוניות צמיגי קייץ (או צמיגים סיניים עלומי שם שלא ממש משנה מה כתוב עליהם, האחיזה שלהם בשלג גרועה) ואין מערכת משומנת שמטפלת בכבישים, לנסוע בשלג זה הימור שלא הייתי לוקח אלא אם כן מדובר בנסיעה חיונית בהחלט.

במדינות נאורות יש חוקים שאוסרים על עמידה עם רכב עם מנוע שריפה פנימית מונע ליותר מכמה דקות, כדי למנוע זיהום אוויר ורעש מיותרים.

קודם כל, איזה צמיגים יש לך ברכב? קייץ או All Season? אם קייץ, עדיף שתישאר בבית.

היום בהרבה מקומות הפנימו שהנדסת תנועה שמתאימה לכבישים בין עירוניים ממש לא מתאימה לרחובות עירוניים. יש בעולם הגדול מגמה של ביטול איי תנועה משולשים לפניה ימינה. אמנם איי התנועה האלו מקצרים מעברי חצייה אבל הם מוסיפים מעברים נוספים שעל הולכי הרגל לחצות (בד"כ ללא רמזור) ובכך מגדילים את הזמן שהולכי רגל מתעכבים בצומת. הנה לדוגמה צומת בבוסטון בו בוטלו איי התנועה האלו לטובת הרחבת המדרכות והוספת שבילי אופניים.

זה היה מעגל תנועה דו נתיבי למלוא ההיקף. בגלל ריבוי התאונות תכננו אותה מחדש ובהשקעה יחסית נמוכה של כמה פחי צבע הפכו אותו להרבה פחות מבלבל והרבה יותר בטוח. באופן פרדוקסלי, למרות הפחתת מספר הנתיבים בחלק מההיקף, התנועה זורמת יותר טוב לאחר השינוי. אם אין שום שילוט אז גם בישראל ברירת המחדל היא זכות קדימה לרכב שבא מימין, אבל כיכרות ללא שילוט בכלל זה דבר מאוד נדיר.

רכב שהוא רכב משני במשפחה בדרך כלל לא יסע 100 ק"מ ביום. אף אחד לא יבחר ברכב כזה כרכב הראשי במשפחה ולכן הלקוחות העיקריים של כזה רכב יהיו מוסדיים, אם הם יעשו את החשבון וזה ישתלם להם. נחכה ונראה כמה יחידות ימכרו.

אם בונים כיכר דו נתיבית כמו שצריך, אף אחד לא מתבלבל. אם פשוט מסמנים בקו מקוקו שני נתיבים ולא מגדירים בתקנות איך אמורים להתנהג בכזו כיכר גם נהגים ותיקים יתבלבלו.