eladts

זה מה שהארגנטינאים חשבו כשפלשו לפוקלנד.

אני לא מבין איך הם הגיעו למחיר הזה. הדגם הכי זול של המודל Y עולה בארה"ב $62990, לא כולל מיסים ולא כולל דמי הובלה. זמן האספקה: פברואר עד מאי 2023. אפילו אם המחיר אמיתי יש רק כמה בעיות קטנות: אי אפשר יהיה לטעון אותה בעמדות טעינה ישראליות כי שקע הטעינה שונה. לא תהיה קישוריות סלולארית. לא יהיו מפות של ישראל במערכת הניווט. וזה אם בכלל טסלה ישראל תסכים לתת שרות למכוניות האלו. נכון, החוק מחייב אותם לתת שרות לכל רכב מדגם שאושר ליבוא אבל טסלה יכולים לטעון, די בצדק, שמודל Y אמריקאית היא רכב שונה ממה שאושר ליבוא לישראל.

למה להכניס ראש בריא למיטה חולה? אפשר להעביר בעלות בדואר כל עוד הרכב ללא רישוי בתוקף פחות מ-3 חודשים. מעבר לזה ניתן להעביר בעלות רק במשרד הרישוי.

בבוסטון יש קבצן מוכר שכבר מעל 20 שנה עם אותו סיפור: יש לו תקר בגלגל והוא שכח את הארנק בבית, אז הוא צריך כסף כדי לקנות ספריי לתיקון תקרים. הוא כבר הפך לכוכב ברדיט ואנשים מזהים אותו. כשזה קורה הוא מתעצבן וקורא להם גזענים.

טורקיה סגרה את המרחב האווירי שלה לטיסות מרוסיה לסוריה, גם אזרחיות וגם צבאיות. עכשיו פוטין ואסד צריכים לפתוח מפה. https://www.dailysabah.com/politics/diplomacy/turkey-closes-airspace-to-russian-military-aircraft-to-syria-fm-cavusoglu

הכלים האלו מזכירים את הבדיחה על החקלאי שהביא זית ענק לתערוכה.

The World's Largest Hummer H1 is a two-story building on wheels

בבוסטון היו נפוצים בעבר אוטובוסים שמונעים ב-CNG, אבל אסור היה להם להכנס למבנים סגורים. היום רובם כבר הוחלפו באוטובוסים היברידיים עם מנוע דיזל.

אתה לא חושב כמו גנרל רוסי.

אין רכב שיותר מהיר ממהירות האור.

בארה"ב כבר קרה שטסלה הורידה מחירים. עד שנת 2020 המחיר של המודל 3 ירד בצורה עקבית.

חשבתי שלא יכול להיות גריל יותר נוראי מזה של BMW. אז חשבתי.

בדיוק. מניסיון עדיף עצירת טעינה של 15-20 דקות שבמהלכה אפשר למתוח את הרגליים, לאכול משהו והכי חשוב ללכת לשרותים מתדלוק של 5 דקות שבמהלכו אתה צריך להיות ליד הרכב. אם אח"כ תרצה לעצור למנוחה תצטרך לעצור בנפרד.

ה-API של טסלה נועד לשימוש האפליקציה של טסלה ולא לשום דבר אחר. ברגע שאתה נותן הרשאה כזו לצד שלישי, הוא יכול לעשות כל מה שהאפליקציה יכולה לעשות. זה כולל לאתר את הרכב, לפתוח את הנעילה ולנסוע לשלום (אם לא הוגדר קוד להתחלת נסיעה). איך המשטרה לא עוצרת את העבריין ששם את המצלמה הזאת? https://www.earthcam.com/world/israel/jerusalem/?cam=jerusalem

זה מיותר לגמרי ולא בריא. מיותר, כי צריכת דלק זה כמות הדלק הכוללת שמלאת חלקי המרחק הכולל שנסעת. גם אם תמלא חצי מיכל כל פעם החישוב יעבוד באותה הצורה. לא בריא לרכב להגיע למצב שהדלק נגמר לגמרי, זה עלול להרוס את משאבת הדלק. לא בריא לך להסתובב עם ג'ריקן בנזין ברכב ולהסניף אדי בנזין.

נראה לך שהתחקור הרוסי יהיה על כוס קפה ועוגה? אני לא חושב שבמדינה מערבית זה לגיטימי לשלוח חיילים לכזו משימה. חיילים לשעבר שהם סוכני מודיעין בהווה זה כבר סיפור אחר. הם יודעים לשמור את הכדור האחרון לעצמם.

הבעיה היא מה יקרה אם לוחמים כאלו יפלו בשבי הרוסי. כיוון שרשמית צבאות המערב לא מעורבים במלחמה, לשבויים לא תהיה את ההגנה של אמנת ג'נבה.

כשהטכנולוגיה של h2pro תגיע לשימוש מסחרי אולי זה יהיה כדאי. כיום רוב המימן מיוצר מגז טבעי כי יצור מימן נקי פשוט לא כדאי כלכלית. הובלה של מימן ואיחסונו זו גם בעיה לא פשוטה בכלל.

בזמן שאתה מחכה מלא אוויר בצמיגים.

ניתן לאגור חשמל בסוללות. זה פתרון שקיים בעמדות טעינה ברחבי בעולם לא רק גדי לאגור אנרגיה ירוקה אלא גם כדי להקטין את הצריכה בשעות העומס. ההמרה חשמל←מימן←חשמל היא מאוד לא יעילה. זו בדיוק הבעיה של מכוניות מונעות במימן, אבל להן יש לפחות את היתרון של התדלוק המהיר יחסית.

רוב המימן שמופק היום מופק מגז טבעי בתהליך שמשחרר פחמן דו חמצני אז בסה"כ זה מזהם בדיוק כמו לשרוף את בגז. במקום שניתן להפיק מימן באופן נקי ניתן גם להפיק חשמל באופן נקי, אז בשביל מה שלב ביינים?

לא ברור לי מה ההיגיון הסביבתי או הכלכלי של הדבר הזה. אני לא חושב שיש מקום בישראל שחברת החשמל לא מסוגלת לספק בו תשתית לטעינה מהירה.

הסטנדרטים למדידת צריכת החשמל ברכב חשמלי כבר כוללים בתוכם את התקורה של הטעינה.

בעמדת DC המטען הוא חלק מהעמדה והמתח הישר מוזן ישירות לסוללת הרכב. הרכב והעמדה מתקשרים כדי לנהל את הטעינה.

אפילו הרוסים כבר לא מאמינים לעצמם. רוסיה משנה כיוון? "החלק הראשון של המבצע באוקראינה הושלם"