Shab00

קצת מעל 100 מעלות לא אמור לגרום לכלום ובפקקים המנוע כן מתחמם טיפה ומקרר את עצמו עם מאורר שהוא מגיע לבערך אותה הטמפרטורה. 120+ זה כבר די מסוכן.

באופן כללי אני לא אומר שזה מצב תקין אבל הקוד עומס מתייחס למשקל שיותר גדול מהאוטו במצב הכי גרוע שלו בפער די גדול. לא הייתי רץ לקנות בגלל זה אבל בהחלט מחליף אותם בהזדמנות הראשונה אם אתה לא סוחב הרבה. קוד 92 תומך ב630 קילו, 96 ב710. עכשיו נגיד שאפילו כל ארבעת הגלגלים שלך היו 92 (ולטענתך רק האחוריים אז זה אפילו פחות עומס) היית יכול לסחוב באוטו 630x4=2520 שזה 2 וחצי טון, בגלל שיש לך אפילו 96 מקדימה זה הופך ל2680. האוטו שלך שוקל רק 1449 קילו מעצמי והמשקל המקסימלי שלו בפנים הרכב (ללא גרירה) הוא 1973 קילו. כמובן שיש קטע של חלוקת המשקל בתוך האוטו וזה לא רק המשקל המקסימלי אבל בהצלחה להגיע למשקלים שקרובים אפילו בלי לגרור/להעמיס מעל חצי טון לאוטו ושהוא מגרד את הרצפה.

שאתה אומר לא נכנס חלק מה אתה מרגיש. מכה? סלד קופץ? לוקח לו זמן להיכנס? לא סוחב בתוכו? אם זה אחד מהם יש לך אחריות על התיקון ותחזור לשם חדור מטרה ואל תקבל לא.

@danniel צודק אני התבלבלתי ועשיתי חישוב של מיילים ימים (1.8 במקום 1.6) ויצא לי קרוב. כנראה באמת שזה מראה את הtrip מהפעם האחרונה שאיפסו אותו.

היי, לא מצאתי תשובות יותר מדי ברורות באינטרנט אז רציתי לשאול פה את דעתכם וניסיונכם בנושא, רק מדגיש שהשאלות הם יותר הנדסיות ותאורטיות אז לא להגיב "כי היצרן אמר" או "סיני זה זבל" אלה באמת משהו שיועיל לשאלה. קודם כל, האם באמת יש הבדל בצלחות בלימה סיניות זולות לכאלו איכותיות? ואני לא מדבר על כאלו עם חריצים וצורות מיוחדות אלה פשוט צלחת תוצרת חברה עלומת שם או צלחות של ברמבו או IQ שנוטים לשבח פה. האם יש הבדל מבחינת עוצמת הבלימה ומבחינת שחיקה מהירה יותר? והאם העובי המינימלי משנה מאוד או שאפשר למשוך אותו ליותר והאם מוסכים בארץ באמת בודקים אותו או פשוט לפי העין מחליטים מה למכור לך ומה לא כי אני רואה לדוגמא שבצלחות שלי העובי המינימלי והעובי המקורי הם רק 2 מילימטר הבדל (22 ו24) וקשה לי להאמין שגם אם אני ארד ל20 יקרה אסון... יצא לי לראות תמונות של דיסקים מזעזעים שכבר הגיעו לרמות קיצון ובכל זאת הגיעו שלמים למוסך אז אולי העובי בטחון הזה הוא די מוגזם?

כנראה היחידות התהפכו למיילים. הלוואי וככה הייתי יכול להוריד 20 אלף קילומטר לאוטו

כנראה שלא החליפו טוב/לא החליפו בכלל את האטם מכסה שסתומים אם אתה עדיים רואה עליו שמן (הוא הכי למעלה אז שום דבר לא יכול לנטוף עליו) או שהמכסה התעוות והאטם לא יושב עליו בול (הרבה הרבה פחות סביר) נסה לקנות RTV שחור נגד חום ולמרוח בכל המסביב של המכסה ותבדוק האם הנזילה ממשיכה.

אין מוזרויות, באמת? מד סלד שבטוח תוכנן כמחשבה מאוחרת, כפתורי המראות חשמליות שממש למטה, התא אחסון במושב הנוסע שנועד להפוך אותי לנכה בזמן תאונה וסתם לגרום לי לאי נוחות ברגיל... בלי לדבר על זה שהדאשבורד מעוצב כמו צעצוע (לדעתי גרוע כמו בספארק הישנה) זה שאני שומע את המנוע ואת הבחוץ די בבירור בלי שמאמצים אותו בכלל ובכללי עיצוב לא וואו בכלל.

לפני כמה זמן חשבתי שאני מסוגל לקנות אוטו ישן וזול מבפנים ולהתמקד רק במנוע, צריכת דלק ופרטים כאלו. ואז נסעתי בסיריון, ופה הבנתי שגם לי יש גבול והעיצוב הזה הוא פשע נגד האנושות וכל דבר שם תוכנן רע בכוונה או על ידי מהנדס שיכור. איכות חומרים והרכבה זה חשוב אבל יש פרטים חשובים יותר, מה שכן יש מינימום מסוים שזה מתחיל להיות לא קביל.

אם אפשר לשאול איזה רכב לקח לך שנה וחצי למצוא? נשמע מעניין מאוד אם הוא דרש המתנה כזאת.

לחזות שבישראל יהיה 100% רכבים חשמלים תוך פחות מעשור זה לא ריאליסטי בעליל, לדעתי גם לא 50%... אני יודע שזה גרף ציפיות וגם לא שלך אבל זה כבר ציפייה מגוחכת כמו שבאירופה אמרו שמכוניות בנזין יהיו אסורות ב2030 שאין סיכוי שזה יקרה. מישהו אמר מוקדם יותר משפט שאהבתי, עד שילד בן 17 שהוציא רישיון/סטודנט/חייל יוכלו לחשוב בכלל על לקנות רכב חשמלי בנזין לעולם לא יכחד ויהיה חלק גדול מאוד מהשוק ותמיד יסתובבו רכבים בני 10-15 על הכביש בכמויות גבוהות, אולי ב2035-40 נתחיל לראות את כל האיביזות המאזדות 3 והאוקטביות של היום נעלמות (או הזמן או הDSG, מה שיבוא קודם).

ocsi4u בתור טכנאי מסוקים בצבא אני יכול להגיד לך שב99% מהמקרים אתה צודק וגם הסדיר וגם הקבע לא מבינים מעבר למה שכתוב אבל לפעמים קורים מקרים נדירים שצריך להפעיל את הראש. לדוגמא, סיקורסקי הוסיפה בדיקה חדשה לינשוף (בלאקהוק) לאיזשהו חלק במסוק אחרי 40 שנה שהוא כבר באוויר (כי קרה מקרה באירופה איפשהו אם אני זוכר נכון) אבל הם היו מספיק לא אכפתיים בשביל לא להגיד לך איך לעשות אותה אלה שפשוט צריך ותמצא דרך. אחד הסדירניקים שרטט מתקן שיאפשר את זה וביקשו ממקום אחר בבסיס לייצר את זה בצורה חובבנית + אילתור עם כמה כלים ובום מצאנו דרך לבדוק. לפעמים צריך להפעיל את הראש כי מבקשים דברים חדשים שלא נתקלו בהם בעבר ואפילו במסוק בן 40 נתקלים לפעמים בדברים חדשים (דרישות, תקלות, ומוזרויות).

הפיאסטה שלי מזמן לא באחריות אבל יצא לי להיתקל במדיניות עקשנית של פורד. רציתי לקנות חלק בארץ שנשבר לי בטעות (צינור שמחזיר נוזל קירור מהמנוע למיכל עיבוי שהאל יודע למה הוא מפלסטיק) וזה היה לי די דחוף אז לא היה אכפת לי לשלם מחיר הזוי, המחיר היה 300 שקל וזה היה מבאס אבל הייתי מוכן לשלם את זה כדי לנסוע באוטו. מתקשר לפורד מברר את מחיר החלק ואמרו שיש במוסך המרכזי בניר צבי את המחסן, טוב הלכתי לניר צבי ואני מבקש מהם את החלק, והם פשוט סירבו למכור לי את החלק בלי לעשות דיאגנוסטיקה (יעני לחייב אותי כמה מאות שקלים על להגיד לי משהו שאני כבר יודע) והתקנה בעצמם (20 שניות עבודה במקסימום), פתאום הבנתי למה מציעים לחייל בן 20 עם רכב ב15 אלף שקל קפה ומדברים יפה... התעצבנתי, עפתי משם וקניתי צינור דלק בקוטר 7mm והשתמשתי בחובקים, איזולירבנד, אפוקסי, חלק מהצינור הקודם, ומגע קסם כדי לגרום לזה לשבת טוב וזה החזיק 3-4 שבועות עד שקיבלתי את התחליפי מאליאקספרס שאגב עלה לי 60 שקל... אחרי העצבים שהיו לי בשברולט על אחריות עם הספארק החדשה שהייתה לי זה גרם לי להבין שכל המוסכים המורשים אטומים ועקשנים ושלא בא לי להתקרב אליהם או לקנות אוטו חדש שיגרום לי לבוא לשם. מאז כל הטיפולים והתיקונים באוטו אני עושה לבד, יותר זול ופחות עצבים. זה מה שגרם לתאונות שלהם ולהם להיות מושבתים לשנה? המניות של בואינג די ספגו בגלל זה ואנשים נהרגו.

יש גירים רציפים שמזייפים הילוכים אז אולי הוא מתכוון לזה. הרעידה היא בחילוף ה"הילוך" או גם אחרי שהוא "נכנס"? בכל מקרה הייתי מנסה להחליף שמן (כי במילא צריך בקילומטרז כזה) ורואה אולי חלק מהמעברים של דברים סתומים וזה ינקה קצת.

לחזק את הברגים שמחזיקים אותה, אצלי נגיד זה היה בורג אחד במראה שמאל היה קצת משוחרר שקניתי את האוטו וסיבוב אחד חיזק וזהו.

אני ואתה משתפים את אותו הגיר אז אני מכיר את התקלות מקריאה באינטרנט. אכן בעיה בסולונואיד שהוא חלק קטן שניתן להחלפה או לפעמים אפילו לניקוי והחזרה ועולה כלום כסף, לדעתי אם מחליפים/מנקים כבר אחד אז להחליף את כולם ואם כבר להחליף שמן גיר כי אתה במילא מוריד את הקארטר בשביל זה והכל ישפך אז תשים חדש. אם תלך למוסך רגיל רוב הסיכוים שיספידו לך את הגיר אז או שתלך למומחה ותתכונן לשלם או שתעשה לבד בהרבה יותר זול, למי שיש יד טכנית טובה לא יהיה קשה. דברים שתצטרך אם תרצה לעשות לבד: סולונואידים (החלק שאתה מחליף כמובן) או לנקות טוב את הקיימים (יכול לעזור יכול לא), סתם דוגמא מאליאקספרס (ממליץ לקנות מקורים OEM מאיפשהו ולא אלו) https://www.aliexpress.com/item/4000642565966.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.10ec796ftPPAEb&algo_pvid=74f1b3de-2864-4699-b1e5-ce9bfe7811fc&algo_expid=74f1b3de-2864-4699-b1e5-ce9bfe7811fc-0&btsid=0b0a01f816192096022294629ea1b5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ RTV שחור לאטום את הקארטר https://www.autostore.co.il/product/סיליקון-שחור-85-גרם-wurth/ שמן גיר (4 ליטר) https://www.autostore.co.il/product/שמן-גיר-motul-atf-vi/ הינה סרטון שמתאר את האופן התיקון.

לא דווקא נזילה אולי רפידות שחוקות מאוד אבל ווה למלא ולבדוק. תקנה חצי ליטר זה עולה פחות מ30 שקל תמלא לקו ותעקוב אם יורד

תן לנו עוד פרטים שנוכל לעזור

רעידות מנוע ונזילות שמן זה דברים שיכולים להיות שוליים בטירוף או נכונים. נגיד רעידות, כמה זה רעידות המנוע כבר רוקד בפנים והרכב רוטט מכל דבר או שהוא זז מילימטר כמו שהוא אמור ולא בא טוב לטסטר בעין? נזילה יכולה להיות שולית כמו מהמכסה שסתומים שזה קורה למלא רכבים ובכמויות פיציות ותקינות שאפשר לתקן באופן פשוט כמו סתם למרוח RTV עם היד או נזילות מוגזמות מחלקים שקשה להגיע אליהם ששווים אלפים. מאוד חשוב לשאול את עומק הפרטים האלו כדי להבין את מצב האוטו.

בתא המנוע יש מיכל קטן של נוזל בלמים, רק להסתכל הוא בקו שצריך להיות. האוטו בולם כרגיל? בלי קשר זה יכול להיות בעיה בלחצן שמזהה אם האמברקס מורם שזה כלום ושום דבר.

לא זה לא עובד ככה... אתה יכול לעשות את אותה הפעולה עם מתג ושלט מרחוק כמו שאתה יכול לנעול את הרכב שלך עם שלט ועדיין לנעול אותו מבפנים עם כפתור. אתה פשוט עושה שהמעגל החשמלי לא יהיה תלוי רק בכפתור אלא גם בכפתור, משהו שהיה לוקח תכנון של עוד 5 דקות מהמהנדס ומייקר ב2 סנט...

כן אבל אתה נתקל בבעיות אחרות שבאות עם טסלות. קודם כל מטנשים בחול אני הבנתי שלעומת כל חברה אחרת שמתעסקת במכוניות, יש להם לוגיסטיקה ותמיכה נוראית ברכב. חלקי חילוף וספרות הרכב זה משהו שיהיה לך מאוד קשה להשיג ואם יתקלקל לך משהו אני בטוח ב99% שלפחות בכמה שנים הקרובות תצטרך ליבא חלקים רק מהיבואן וגם לתקן אצלו ולא במוסכים פרטים ואין מה לדבר על לעשות לבד. לגבי ירידת הערך אני מאמין שהירידת ערך תהיה גדולה יותר מהרגיל בגלל שזה רכב שחדש לגמרי וחברה חדשה לגמרי בישראל. עוד דברים שאני לא אוהב ברכב זה שהוא מעוצב בצורה פשוטה מדי לטעמי, למה אני צריך לשלוט על כל דבר מהמסך? ווליום, מזגן, ועוד הרבה פעולות שהייתי רוצה כפתורים קשיחים שיתנו לי פידבק, זה דבר שמתחיל לקרות ברכבים חדשים אבל לא ברמה הזאת, אישית זה ממש מוריד לי מהרכב.

זאת לא הבלימה שצורכת דלק אלא זה שהשקעת דלק בלהאיץ למהירות ואז אתה בולם, משמע שרפת דלק סתם. בכביש מהיר אתה עומד על אותה המהירות להרבה זמן ובולם לעיתים רחוקות יותר וכמו שטענו מקודם, להאיץ למהירות צורך יותר דלק מאשר להישאר בה.

והינה אני עם הפיאסטה 4 הילוכים שלי ששותה 13 קמ לליטר ביום טוב😥 דלק זה משמעותי אבל אם אתה מנסה להיות מאוד כלכלי אז תקנה רכב זול ואז הירידת ערך תהיה קטנה. תקנה טסלה או בעצם כל רכב יקר וחדש וגם אם חסכת 5000+ שקל דלק שזה מאוד אופטימי עדיין הפסדת כמה עשרות אלפים על ערך. ואז אתה מבין שאולי זה יותר חסכוני להיות עם 4 הילוכים ב2021.

מעבר לקטע של הילוכים שמשחק תפקיד מאוד חשוב יש גם את הטבלה שמתארת שמנוע בערה פנימית הכי יעיל לא רק בסלד נמוך, אלא ב70-80% מאמץ בסלד הנמוך הזה. סתם דוגמא (כמובן שמתעלם מדברים אחרים כדי להמחיש אותה) אם אני אסע באותו האוטו וכל הנתונים שלו זהים מלבד מנוע חזק של 200 כוח סוס או מנוע חלש של 130, במנוע החלש יותר אני אתקרב לאחוזי מאמץ הגבוהים האלו יותר ואיתו אהיה יותר יעיל בדלק. כמובן שאם מגיעים ל100 אחוז מאמץ האפקט ההפוך קורה אז חשוב גם לא להיות עם מנוע עגלה. משהו בסגנון הזה וסרטון שמסביר