Shab00

אולי מיסב גלגל.

נשמע כמו בעיית חיווט. כנראה שכל חשמלאי פשוט יוכל לסדר את זה נסה לברר אם יש אחד מומלץ באזור שלך.

קבעתי בתאריכים האלו לאילת עם קצת כוונה ללכת לזה אבל אחרי שראיתי שלעומת הפעמים הקודמות הם ביטלו את האופציה להזמין כרטיס ליום אחד והעלו את המחיר של שלושת הימים מ300 ל400 ואז ל500 אני כבר לא מעוניין ללכת כל כך. אני הזמנתי כרטיסים עוד בפעם הראשונה שהיה באפריל 20 וקיבלתי את הכסף בחזרה אבל אין התחשבות על זה בכלל ולא אוכל לקבל אותם תנאים.

https://tires4u.co.il/compare?type=1_0&diameter=5&aspectRatio=15&width=16 יש לך את הefficentgrip perfomance ב300 שקל לצמיג או הprimacy 4 ב330 שהfalken ZE310 מתחיל ב230... הייתי הולך על הefficentgrip

נסה להסתכל על מצב החגורה כדי לקבל איזשהי אינדיקציה. סדוקה? קרועה בחלקים מסוימים? יבשה? אם לא הייתי דוחה עוד שנה.

פשוט תמתח את הגומיה עד שתוכל להכניס.

אמין מאוד, לא סתם ה3 וה6 בדור הזה מפוצצים את הכביש. יש לי חבר גם עם מאזדה 6 2007 נראה לי (באותו הדור) שעם 275 אלף קילומטר בלי תיקונים משמעותיי לאורך חייה.

השאלה שלי זה בדרך הבחור במכון בדיקה בודק מפלס שמן? כי האוטו בטוח בא לשם חם ומודדים שקר. מצד שני אולי בודקים בשביל לשלול הזנחה פושעת, אם היה חסר גם כשחם אז בכלל נורה אדומה מבחינתך.

אם אתה בטוח לגבי הפילטר מזגן תקנה רימון ריח זה חזק מאוד וב99% מהפעמים פותר את הבעיה.

תפרט מה עושים בטיפול ונגיד לך, אי אפשר לדעת בלי מידע.

אם כבר ההפך, רק שים לב שבטריה לא מתיישנת רק משימוש אלא גם מהזמן.

כן, אסור לערב תמימות שמדובר בכסף ואיכות.

דיסק אחד? מחליפים דיסקים בזוגות לא בבודדים. נראה לי שהתכוונו לזוג דיסקים ולא הבנת נכון.

גם לי קרה באוטו הקודם ואני מפחד שזה יקרה לי הקיץ שוב באוטו הנוכחי, מתכנן לנסוע לאילת וזה די יבאס אבל היי לפחות יש עדיין אחריות.

מה אם יתחילו לדלל לי את החשמל בבית? קילו ואט פתאום יהיה קילו מים. אי אפשר להתנתק ולעבור למתחרים... אני אומר נעבור לאופניים וזהו.

על הדרך הייתי מחליף משאבת מים כי זה כבר נגיש ויש לה בלאי. אגב פששש פיאסטה 2013 עם 60 אלף קילומטר אני קניתי שנה שעברה את ה2012 1.4 שלי ב80 אלף והתלהבתי, ניצחת.

יש מערכות כאלו באליאקספרס עם מסך חיצוני ב30 ומשהו יורו בערך. שווה בדיקה, יש כאלו עם חיישן TPMS דומה ליצרן ויש כאלו סתם על הפקק של הוונטיל.

לפעמים גונבים רכבים כאלו לא בשביל חלקים ולא למכור אלא שפושעים ישתמשו ברכב שלא על שמם למטרות שלהם. אולי מעבירים כרגע 10 קילו קוק או גופה בבגאז של הפורטה שלך לך תדע.

החברה לא משנה התקן כן, אם התקן הוא 2297 ובצמיגות המתאימה זה בסדר.

אם אנחנו מניחים רק בשביל השוואה הוגנת שיש את אותו מחשב הרכב והוא מתוכנת אותו הדבר מבחינת באיזה תנאים להתחיל בלימה ומתי להפסיק + אותו הגיר והיחסי העברה שלו אז כן מנוע שהוא פיזית גדול יותר יש בו יותר חיכוך ומסה מסתובבת אז דרושה יותר אנרגיה להזיז ולהמשיך את פעולתו הסדירה אז כן. אני לא חושב שלטורבו יש השפעה כל כך בקטע הזה, אולי יקח טיפה אנרגיה לסובב אותו מהאוויר שיהיה אמור לצאת מהצנרת פליטה (כן אוויר ולא גז פליטה) אבל ברכב מודרני המחשב בקלות יכול להפעיל את הwastegate לכמעט אפס ולעקוף את הטורבו, גם אם הוא לא עושה את זה זאת התנגדות די מינימלית לדעתי ועדיין לנפח יש חשיבות גדולה יותר.

השאלה היא לכמה זמן היא נעצרה... התוספחם האלו זה הדבר האחרון שרצוי להכניס למנוע. רוצה למנוע ב30 שקל את הנזילה לתמיד? קנה RTV שחור ותמרח מסביב לאטם שסתומים עם האצבע, לא מקצועי אבל עושה את העבודה ובטוח הרבה יותר טוב מהדברים האלו.

4 ליטר ב800 קילומטר זה ממש לא תקין. כנראה שיש נזילה איפשהו, נסה לחפש בתא המנוע ומתחת לרכב אם אתה רואה שמן

נסה לחפש באליאקספרס. זה דבר זול ונפוץ קשה לי להאמין שלא תמצא.

כן אפשר לבדוק בforscan אצל פורד ומאזדה את הקילומטרז שרשום על כמה חלקים (לוח שעונים, abs, מנוע, ועוד משהו) בסורק תקלות הפשוט שלי אפשר לראות רק את הקילומטרז של המנוע שלא מסתמך על לוח השעונים.

לא אמור להשפיע על הלחץ אלא יותר על זה שהאטמה לא תהיה טובה (אבל היית כבר מגלה את זה בנורת לחץ שמן ושמן שדולף)