Shab00

אז הפקק של המיכל הוא זה שמאוורר תנסה להחליף אותו זה חלק של 20 שקל, לפני שאתה קובע שראש מנוע הלך אם יש לחץ מטורף והוא נשאר בוודאות הפקק דפוק.

אם הנוזל לא נפתח אתה יכול להשתמש אין בעיה. הנוזל עצמו לא מתקלקל הוא רק סופח לחות מהאוויר ומעל 2% מים נדרשת החלפה אך אם האריזה אטומה זה לא משנה הוא לא ספח כלום לגבי רצועה גומי מתבלה גם אם לא השתמשת בו והמחיר מאוד נמוך אז כדאי להחליף.

מספיק לחכות כמה שניות שרק המנוע יבנה לחץ שמן ולהתחיל לנסוע אבל לפחות ב5 דקות הראשונות לנהוג רגוע בלי גז פרעי. אין טעם לשבת דקות ולחכות שהמנוע יתחמם הוא יעשה את זה יותר טוב ומהר בנסיעה איטית ורגועה.

אל תתעסק בזה רק בשביל גומיה, אם אתה מרגיש שהוא כבר שחוק תחליף אותו והגומיה, זה אותה עבודה בדיוק.

אמור להיות לחץ במערכת הקירור זה תקין. התפקיד של מה מווסת כמה לחץ זה הפקק רדיאטור. אם הלחץ ממש מוגזם וקיצוני (דבר שאתה לא יכול למדוד בלי ציוד מיוחד) אז תתחיל בלהחליף פקק רדיאטור, פתרון הכי זול ופשוט שאפשר ולראות אם מסתדר והרכב לא מאבד נוזל.

שהאוטו נכבה גם כל החשמל נכבה לשנייה ונדלק?

היי, החורף הגיע וזה העלה לי שאלה בראש במידה ומצבר כבר מתקשה להניע האם יש דרך מודרנית להחיות מצבר? אני ניסיתי פעם סוג של מחייה מצברים שמה שהוא עושה זה בעצם לתת פולסים של בין 14 ל16 וולט כדי למוסס משקעים בתוך המצבר ואני חייב להגיד שזה כן עוזר אבל זה מאוד תלוי כמה המצב גרוע. הרי פעם היה אפשר להוסיף נוזל למצברים והיום הם באים אטומים (מעניין למה...) האם בעצם לשטוף את המצבר ולשים נוזל מצברים חדש יכול לחדש אות? זה ה"בלאי" היחיד שאני יכול לחשוב עליו. ברור שמדובר ב400-500 שקל אבל מעניין האם זה אפשרות.

לא נראה לי סביר שפחות משבוע ממתי שהמצבר יוצר במפעל הוא כבר היה אצלך באוטו. יכול להיות שלא החלפת בטיפול אלא אחרי.

רכב בן 3 וכבר הוחלף מנוע? מה קרה לו? אם זה הוחלף דרך האחריות תחזור אליהם אתה לא צריך לחשוב על זה לבד.

אם זה מה שפגע לך בנפש כנראה שיש לך נפש עדינה... שאתה יוצא אחרי התיקון כמובן לא לשכוח לבדוק שהאורות עובדים (ברקס איתות אור רגיל ורוורס אם יש)

יצא שמן אבל לא כמות משמעותית, רק להשלים קצת אחרי.

שאתה מסיים נסיעה תלחץ על הברקס, תעביר לפארקינג, תחכה שתסיים לשמוע את הרעש של האמברקס חשמלי (ואם אתה לא שומע אז חכה 3 שניות אחרי העברה) ורק אז תשחרר את הברקס ככה העומס של הבלימה על הבלמים ולא על הגיר

ענית לעצמך על השאלה. אתה לא צריך אותנו.

.

אם האוטו עבר פחות מ15 אלף על הפילטר הזה אז תקדים את הטיפול הבא ל10 אלף קילומטר ולא 15. זה עוד בסדר אבל להבא, אם אין לך את כל החלפים אל תתחיל שום עבודה. חבל לזרוק שמן בכמעט 200 שקל בשביל פילטר ב40...

תלך למוסך שיעשה בדיקת לחץ הפוכה ויראה בדיוק מאיפה. בנוסף לאופציות שאמרו זה לבדוק את המפלס והצבע של השמן, כי אם נפרץ ראש מנוע/קולר שמן יכול להיות שהנוזל בורח לשם. המפלס יעלה וגם הצבע יהפוך לצבע של טחינה.

למרות שזה 50 שקל אני הייתי רב איתם איך אפשר להגיד שיש לו "בלא גבוה" אם מעולם לא נפתח... ואם העובדים במוסך הזה ברמה כזאת נמוכה שהם מעגלים בורג חדש עוד הודק במפעל במומנט המדויק לא הייתי חוזר לשם בגלל זה ולא ה50 שקל הייתה צריכה להיות להם הגינות לספוג את זה על עצמם גם אם העובד כזה "מוכשר"...

אולי זאת הכרית אוויר מפיחה קצת "אוויר"... סתם. בלי הקלטה לא נוכל לעזור

כנראה צלחות בלימה מעוותות לא משהו שיכולים לראות בעין במוסך.

איזה חיישן חמצן נתן את התקלה? אם זה השני שאחרי הממיר קטליטי תסחוב את זה ותזמין חיישן מחול יצא לך יותר זול. אם זה לפני הממיר תחליף כמה שיותר מהר.

ההבדל בין בלמי תוף ודיסק זה לא עוצמת הבלימה, יותר הקירור שאחרי הבלימה. אתה לא תרגיש הבדל בבלימה אם תחליף מבלמי תוף שמכוונים טוב ולא שחוקים לבין דיסק. אם אתה יודע לעבוד לבד תעשה ככה. קודם כל בדוק את הצילינדר שלא נוזל (תזיז קצת את הגומיות תסתכל טוב) בדוק את צינורות הנוזל בלמים שאין סדקים חריצים או רטיבות. במידה ויש משהו אפילו קטן תחליף אותם, זה בטיחותי. ואם אתה מוצא הייתי ממליץ להחליף את כל הארבעה. פתח את התוף ונקה את כל האזור עם ספריי בלמים עד שכל האבק בלימה ירד. במידה והנעליים בעובי תקין שייף אותם קצת עם נייר זכוכית עדין שיהיו חלקות בלי גבעות. אם עובי נמוך משצריך תחליף. במידה ויש מדרגה גדולה בתוף עצמו או שהוא יורד מהמידה המינימלית תחליף אותו (אל תתעסק בחריטות). כוון את הנעליים עם המנגנון ראצט ששם שיהיה מגע מאוד מאוד חלש בסיבוב. שמן את מנגנון הכיוון סגור הכל וסע לנסיעת בדיקה אגרסיבית. הינה סרטון של chrisfix כדי שתבין איך https://youtu.be/Q5j3sKgNoEs בהצלחה

בעיית חשמל כלשהי. תתחיל בלבדוק שהמגעים למצבר מחוברים ומחוזקים כמו שצריך ולנקות אותם אם יש סימני קורוזיה. אחר כך הייתי מנסה לנתק את החיבורים למחשב רכב ולרסס ספריי מגעים על כולם.

ולמאזדה 2 אחלה של תיבה, מגיבה מהר, מעברים חלקים ו6 הילוכים. זה נראה שכמעט אין פלנטריות בשוק, או רובוטיות או רציפות. כנראה בשביל עוד טיפה נתונים לנייר לצריכת דלק ולזיהום. ראיתי רק את הפוקוס החדשה עם גיר פלנטרי 8 הילוכים, מעניין איך היא.

טמפרטורה תקינה מזרקים במנוע בוקסר זה לא חוויה להוציא ואם היו סתומים הייתה גם ירידה בכוח תודק בכמה תחנות דלק שונות עוד הצעות?

הfuel trim נראה תקין (קצר וארוך) שהקצר הוא פחות מ2 אחוז והארוך הוא 6 בערך חיישן חמצן גם נראה בסדר ולא משתגע, אין מתח זה זרם כי הוא broadband אבל הוא תמיד סביב למדה 1 עם סטייה מאוד מינורית מה ששמתי לב זה שהאוטו לא מאבד כוח אבל אני חושב שכן יש יותר דיליי בלחיצה על הגז מפעם יכול להיות דליפה של אוויר מוגדש? אם כן איך אני יכול לבדוק?