Shab00

בהרבה גירים אוטומטים הישנים אפשר להחליף את סולונואידים בלי לפרק את הגיר אלא רק לפתוח את האגן שמן וזה נגיש. ככה שאם זה באמת רק סולונואיד לא אמור להיות אלפי שקלים ודורש שיפוצים.

עדכון אחרי חודשיים. מסתבר שגם הרדיאטור התחיל להזיע בקטנה בין החיבור פלסטיק לחלק אלומיניום. מדובר על הזעה קטנה שלגמרי אפשר לחיות איתה אבל החלטתי שאני לא מחפש הפתעות בחיים ומחליף. לקחתי את הזמן והזמנתי רדיאטור איכותי עם הלחמות ולא לחוץ מכנית (צירפתי תמונה עם ההבדלים) של NRF מcars245 בעלות של 73$ ועם משלוח יצא 111$ המשלוח הגיע לארץ המכס והדואר רצו 300 שקל. מהמכס קיבלתי פטור של 200 על זה שערך החבילה פחות מ75 דולר. ולגבי הדואר אין עם מי לדבר אז שילמתי את ה100 הנותרים דמי כופר לא מוצדקים. כל הקנייה עלתה 500 שקל לרדיאטור מולחם איכותי מחברה טובה לעומת הכי זול בארץ היה קרוב ל700 שקל לרדיאטור סיני. הרדיאטור הורכב וביחד איתו הוחלפו על הדרך 2 צינורות, בית תרמוסטט, ותרמוסטט. התרמוסטט עצמו היה בסדר גמור אבל האטם של הבית תרמוסטט היה כבר על סף הנזילה... לפרק ולהרכיב את האלטרנטור חוויה לא נעימה במיוחד ודווקא הרצועה הנמתחת עלתה בלי כלים מיוחדים עם ראצט ולום שרק מחזיק אותה מהצד שלא תברח. בסוף של ההרכבה של הרדיאטור יש פטמת ניקוז אוויר מפלסטיק שצריך להעביר מהישן לחדש וכמובן שהיא נשברה בהוצאה... בבוקר שאחרי ישר נסעתי ליבואן של דלק מוטורס בראשון לציוו וקניתי את החלק הקטן הזה ב116 שקל, מחיר קטן בשביל אוטו מתפקד. החלק באליאקספרס עולה פחות מרבע מחיר רק שצריך שכל להזמין אותו מראש. לבסוף מילאתי נוזל קירור נוקז אוויר והכל עובד מצוין. נבדקה הטמפרטורה בעמידה ושהמאוורר עובד והאוטו המשיך בחייו הרגילים. ואני רוצה לציין שההזעה הזאת לא הייתה קריטית בכלל פשוט הגזמתי, עד שראיתי את המצב של החיבור לצינור העליון... הבעיות היחידות שהיו לאוטו זה המיכל עיבוי שזה עבודה של 5 דקות והפלאנג של הבית תרמוסטט שזאת עבודה של שעה בלחץ. סך הכל אחרי 12 שנה הגיוני שחלקי פלסטיק יתחילו לנזול. נשארו לי רק 2 צינורות שאני לא מוצא של חברה טובה להחליף כדי להגיד שכל מערכת הקירור הוחלפה כתחזוקה מונעת.

אם זה קורה בעיקר בעמידה תנסה לעשות ניקוי מצערת. בנוסף בדקת אולי הפילטר אוויר סתום?

הזרם יכול להיות גם מיליון אמפר אבל בפועל הוא יהיה מה שהסטרטר מבקש. זה רק היכולת לספק ולא האספקה עצמה. חשוב לא לרדת במספר כדי לא להגביל אותו.

חבל שהחלפת סתם... זה כנראה צלחות מעוותות

רק לפני חודש ביקשתי מהם והם אמרו אי אפשר בצורה לא שירותית במיוחד... בכל מקרה הגשתי למכס קבלה והחזירו לי את הכסף (אבל קודם צריך לשלם אותו ואז לקבל בחזרה)

צלא סתם הונדה מחלקת תקנים לחברות צד ג אם זה לא היה מוצר בכל תכונות זהות. עזוב שהם בעצמם לא מייצרים אלה חברה מייצרת בשבילם והם משווקים כהונדה. כל הדיון של להשתמש רק במקורי או תחליפי לא משנה באיזה רכב הוא סתם. אפילו החברה אומרת לך להשתמש בשמן בעל תקן מסוים שפה הוא honda HCF-2 ולא אומרים רק מקורי. אני החלפתי בשברולט ספארק 2016 עם גיר רציף שמן גיר עם תקן תואם ו4 שנים אחרי האוטו פיקס אותו דבר בפורד פיאסטה, הונדה אקורד ועוד רכבים. למה לא להרחיב ולהגיד להשתמש רק בשמן מנוע מקורי? או נוזל קירור מקורי? נוזל בלמים? למה לא גם נוזל שמשות?

אתה יכול לצלם את זה מהספר רכב?

טוב הגזמת לגמרי... לך לפי הספר רכב ואם שם כתוב לא צריך אז תחליף כל 60-80 אלף קילומטר שמן לפי התקן, לא חייב מקורי.

בצלחות אין הבדלים כל כך כל עוד זה לא סיני עלום שם ברפידות מרגישים את ההבדל

הגיע לי השבוע רדיאטור שקניתי מהאתר דרך EMS רצו 300 שקל עמלות ומיסים, שלחתי טופס למכס שמה שהזמנתי הוא מתחת ל75 דולר, המכס וויתר על העמלות שלו (200 בערך) אבל לא יכלו לשנות את העמלות שלהם בעמוד תשלום של הדואר. אמרו לי תשלם הכל ואת החלק של המכס תקבל בחזרה תוך 10 ימי עסקים. עם החברות שילוח אי אפשר להתעסק אתה בסוף תמיד תשלם משהו אז לצאת ב100 שקל זה לא נורא

די הגיוני שהרעש זה מחוסר שמן ואם כבר לא נעשה נזק להחליף מחזיר שמן זה לא מסובך במיוחד.

למה ההתמקדות בדוחות היא במהירות ולא בטלפונים? נהג שנוסע 10-20 קמש מעל המותר לא מסוכן כמו נהג שבכלל לא מסתכל על הכביש.

מיסב ומחזיר שמן זה שני דברים שונים שמחזיר שמן אפשר להחליף בלי לפרק את הגיר והוא מאוד זול מיסב דורש שיפוץ. מה התופעה שאתה מרגיש עם הרכב?

תשמע אפשר להבין שהנדסית זה יותר אידיאלי לשים גריז שם כי אתה מגדיל את הבידוד החשמלי סביב הרכיב ומונע זליגה פוטנציאלית אם הגומי נקרע או נסדק עם הזמן. מעשית גם טוב על כל בורג ברכב להשתמש במומנטים שהיצרן קבע, למרוח משחות נגד התפסות וגריזים למיניהם בכל מיני מקומות, לשים לוקטייט על ברגים מסוימים. ועוד כל מיני מעשית זה לא תמיד קורה וחלק מזה לא קורה כמעט אף פעם ורכבים עדיין נוסעים על הכביש מומלץ לשים אם יש לך יכולת תשים אם לא גם לא נורא

כבר נרשמתי שהיו עדכונים אבל אין בעיה אלי בגישה הזאת פעם הבאה תחפש מי יביא לך RTV שחור ביום שישי בערב😶

לא יודע איך לא נחשפתי לפוסט הזה עד היום אבל הוא מדהים אני מוצא את עצמי כבר שעה קורא פה את הפוסט והתגובות ונדהם מהרמה הגבוה שלך באמת כל הכבוד ואם אפשר עדכון מה קרה ב3 שנים האלו

עזוב הינה גרף יותר מובן הייתי צריך לשים אותו ההוא מבלבל יותר צודק אם מנהל יכול לערוך לי את התגובה ולשים את זה שם אני אשמח

כתבת נצילות של 30-35 אחוז זה אומר טווח נכון? אז זה הטווח בתוך הנצילות... אגב היום גם מגיעים ל40% מכמה שידוע לי כוח סוס זאת יחידה של הספק כמו קילוואט וגם בדוגמא כתבתי לנסוע מהירות מסוימת לזמן מסוים משמע הספק.

בשביל לעלות את העליה צריך כמות מסוימת של הספק ונגיד והוא X כוח סוס נצילות (היעילות שלו) של מנוע נהיית גבוה יותר ככל שהסלד נמוך יותר והעומס גבוה יותר, לכיוון ה80% (מצרף גרף) בשביל הדוגמא אז בשביל לייצר את אותם X כוחות סוס למשך זמן או שאני אשרוף 100 מיליליטר (יעילות 94%) ב2000 סלד או שאני אשרוף 104.4 מיליליטר (יעילות 90%) ב3700 סלד. זה נראה קטן אבל זה הבדל של כמעט 5 אחוז בצריכת דלק ועוד חום. שרפתי פחות דלק = יצרתי פחות חום והינה גם גרף של החום של האגזוז תלוי סלד מצורף. ועכשיו בצורה לא מדעית. אם מערכת הקירור שלך באוטו תקינה שזה אומר נוזל קירור במצב טוב, אין נזילות סתימות או בריחת לחץ. בתנועה תמיד האוטו יוכל לקרר יותר ממה שהוא מייצר חום, במיוחד שאתה במהירויות מעל עירוניות שיש זרימה טובה מאוד של אוויר. וגם אם אתה מטפס על צוק מטורף במהירות של 10-20 קמש הרכב פשוט ידליק מאוורר. המשאבת מים יכולה לעבוד כמה מהר שהיא רוצה אבל התרמוסטט יגביל אותה. אתה לא תקבל קירור יתר. עשיתי את העליות לים המלח בקיץ בדרך לאילת בהילוך גבוה ועומס גבוה ועקבתי אחרי הטמפרטורה והיא תמיד הייתה סביב הפתיחה/סגירה של התרמוסטט. לגבי השמן זה די נדיר שמנוע מת ממיסבים שנשחקו מבלאי טבעי/מאמץ גבוה ולא מחוסר שמן שנבע מדליפה/סתימה בגלל טיפול לא נכון/אי בדיקה.

אתה אמור לקבל לפחות 7-8 מעלות ואפילו מתחת אבל שהבורר של המאוורר על הכי נמוך.

הרדיאטור עצמו 73 דולר אבל באתר הזה הם כותבים רק מחיר כולל כל המשלוח אם יעצרו במכס אני מקווה שיקבלו את הערעור

הזמנתי רדיאטור בעלות של 111 דולר כולל משלוח ems בוא נראה בכמה יפתחו אותי במכס

וואו הלכת רחוק שנות אור פותח השרשור תתחיל בלבדוק את מצב הבולמים כמו בסרטון שצירף תום

1. בספר רכב יהיה כתוב לך את הצמיגות והתקן, חשוב מאוד להקפיד על שניהם, החברה פחות משנה העיקר שיעמוד בשניהם 2.לא ממליץ 3.תכתוב פה את הדגם מנוע שלך וידעו לענות לך איזה 4.צריך וגם זה תלוי לדגם מנוע 5.פילטר מזגן? ומתי פעם אחרונה שהוחלף שמן גיר אם בכלל? נוזל קירור מתי הוחלף אם בכלל?