Shab00

הייתי בודק אם המצערת סתומה ודורשת ניקוי.

נשמע כמו אלטרנטור, המנוע לא מסוגל לספק לעצמו חשמל ונכבה באמצע הנסיעה. זה גם הגיוני אם אתה אומר שאחרי הנעה מרכב אחר הוא עובד.

לדעתי לא בדקו טוב את עניין הזליגה. עצם זה שהחליפו סתם אלטרנטור מראה על החוסר מקצועיות (שאפשר לבדוק אותו גם לעומס לפני שמספידים אותו).

אין תקן מסוים? אם אין שים נוזל אדום/dexcool שהוא הכי זמין או כל נוזל שהוא OAT

איזה רכב? פרסם גם משהו 640 אלף זה מטורף.

כנראה שיצטרך שיפוץ.

אי אפשר להגיד דרך מסך אבל יכול להיות. כשהרכב מתחמם סוטים לצד ומכבים מנוע כמה שיותר מהר.

לא תעבור טסט ותזהם יותר. אם ניקו אותו והוא ממשיך להיסתם המנוע רץ עשיר (יותר מדי דלק) או שורף יותר מדי שמן (לא קשה לפספס) אז מציע לפתור את מקור הבעיה לפני הממיר.

אמרתי לך שתקבל לייקים 😄 ספר לנו בנוסף סיפורים מצחיקים על האוטו, תקלות הזויות, מקרים שהאוטו הפתיע/אכזב, תקיעות מוזרות בצד הדרך, וכל דבר מעניין שאתה יכול לספר.

הרכב עצמו מאוד ישן אז לא בטוח שמערכות אחרות יחיו כמו המנוע אחרי האוברול, עוד 4 שנים תצטרך לעשות טסט פעם בשנתיים והרכב לא שווה את זה מבחינת ערכו ולדעתי עדיף לעבור הלאה. גם הביטוח יהיה זול יותר אם תביא רכב מודרני יותר עם ESP. בגלל שזה לא משהו שמוריד מהכביש יש לך כמה חודשים טובים להישאר עם הרכב הזה ולחפש את הרכב המושלם, ממליץ להשתמש בשמן צמיגי יותר כדי שהאכילה תהיה איטית יותר, נזק לא תעשה וגם אם המנוע כבר במילא גמור. פתח בפורום רכב כללי.

המחיר של השמן גיר והנוזל בלמים קצת גבוה אבל סך הכל בסדר. לגבי השמן גם אם לא קיימת הוראה כזאת תחליף, אין דבר כזה שמן לכל החיים. יש פחות מ2 ליטר בגיר שלך לא ברור למה הוא שם 4 וגם 95 לליטר זה קצת הרבה (אמור להיות סביב החצי בחנות) נוזל בלמים הוא פי 3 מחיר ממה שDOT 4 סטנדרטי יעלה בחנות והייתי שואל את המוסכניק האם הוא מבצע ניקוז מלא מהמערכת מהגלגלים כי אם זה רק מהמיכל אין פואנטה לעבודה בכלל ובטח שלא 120 שקל.

אני חושב שכן יכול להיות הבדל בין שמן לשמן בחיי מנוע אבל רק בשימושי אקסטרים כמו ימי מסלול. בשימוש רגיל אולי גם יהיה הבדל אבל כל כך מינורי שאני בספק שזה בכלל מה שיהרוג את המנוע. מה לרוב הורג מנוע? התחממות יתר/חוסר מוחלט בשמן לא שחיקה של כמה מיקרונים פחות באלף קילומטר... היה פה היום שרשור של בחור עם סיוויק 2005 ב400 אלף קילומטר שטוען שעושה טיפולים לפי מה שטויוטה ממליצה והמנוע עדיין רץ (התחיל לאכול שמן אבל אחרי 400 אלף קילומטר...) אם השמן המקורי נותן לי להגיע עד 400 אלף קילומטר בלי בעיות זה מספיק טוב בשבילי. בספק אם שאר האוטו יחייה עד אז, יש לי עוד 300 אלף ארוכים לפני. מסקנה שלי - אין בעיה לשלם טיפה יותר על שמני פרימיום אבל לא פי 2-3 כי במחיר הזה היה עדיף כבר לקצר את ההחלפות בחצי עם מקורי וזה היה בריא יותר מאשר כל פרימיום שתשים ל15 אלף קילומטר.

המקרים הקיצונים שגיר מתחיל להחליק (וזה מדבר רק על פלנטרי אגב) זה אחרי שלא החליפו לו איזה 200 אלף קילומטר או יותר והוא כל כך התפורר מבפנים שהשמן שכבר נראה כמו גריז מחזיק אוטו מלהחליק (הפוך ממה ששמן אמור לעשות). אליך בגיר ידני זה בכלל לא מדבר חוץ מזה שהחלפה אצלך היא זולה מאוד כי מדובר בשמן לא יקר והעובדה שיש לך בערך 2 ליטר תורמת לעניין.

גם אם הוא נסע על M לכמה ההילוך ראשון מגיע 50? 60 קמש? וכדי שהוא יגיע למהירות הזאת המנוע צריך לצרוח את חייו ב6000 סלד ולא הרבה מעבר כי יש rev limiter (מנתק הצתה) וקשה לי להאמין שמישהו יחשוב שזה רעש טבעי אפילו נהג מאוד לא מנוסה. בלי שום קשר סלד כזה שבטווח הבטוח של המנוע לא שובר טלטל סתם ככה אלא זה + חוסר שמן או חום מוגזם.

תקשיב אני יודע שזה לא פתרון מקצועי אבל אני אשתף משהו שעבד לי ועוד עדות של מישהו מהאינטרנט. שקניתי את הפיאסטה שלי האטם שסתומים היה לא אטום לגמרי וראו מסביב קצת שמן אבל לא משהו נורא. החלפתי שמן גיר ואצלי אין בורג ריקון אז הייתי צריך להוריד את הקארטר, אז קניתי סיליקון RTV שחור מיוחד נגד חום גבוה ואטמתי איתו. הוא נשאר לי באוטו איזה כמה ימים אחרי שסיימתי ופתחתי את המכסי מנוע לוודא שאין בריחה של שמן (לא הייתה) ואל הדרך הסתכלתי על השמן מסביב למכסה ואמרתי "אמממ מה יקרה אם אני אשים את הסיליקון הזה מסביב" זה היה בסביבות סוף אוגוסט. חצי שנה אחרי וכמעט 10 אלף קילומטר, אני יכול להעיד שהסיליקון עדיין מחזיק😅 נסה נזק זה לא יגרום, במקסימום הפסדת 30 שקל על הסיליקון (למרות שטוב שיהיה בבית). https://www.autostore.co.il/product/סיליקון-שחור-85-גרם-wurth/ והעדות של מישהו אחר (הרגע הגבתי שם) https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=https://www.ferrarichat.com/forum/threads/temporary-valve-cover-oil-leak-repair.329962/&share_tid=329962&share_fid=9080&share_type=t&link_source=app Temporary valve cover oil leak repair

תלוי, שמן עם תקנים גבוהים יותר כמו GF-6 או תקן שמחליף את התקן שהומלץ לך כן שווה אבל לא במחיר הזוי. אוטוסטור בחולון חנות נהדרת לדברים האלו.

נוזלים ודברים כבדים עדיף לקנות בארץ יש לך את אוטוסטור בחולון שהם מעולים ויש שם מבחר של דברים. אם זאת פעם ראשונה שלך אז קודם כל בהצלחה ואני שמח שעוד אנשים נהיים עצמאיים לאט לאט😃 ממליץ לך להסתכל על סרטונים של chrisfix לגבי טיפולים ותיקונים. הוא מסביר מפורט ומקצועי מאוד.

בקילומטרז מכובד שכזה ברור שהאטמים כבר שחוקים ושמן יאכל. רק מראה כמה אפשר להחזיק יפניות אם מטפלים בהם נכון. אם זה מגיע לרמה כזאת של אכילת שמן יש סיכוי שאתה לא תעבור בדיקות זיהום בטסט כי שמן סותם ממירים ומזהם בעצמו אז מכין אותך מראש. אם האוטו שלך היה רוב התקופה נשמח לשמוע מה הבעיות והתקלות שהיו לך ב400 אלף קילומטר כי זה באמת יפה להחזיק ככה אוטו בישראל. פתח על זה שרשור אתה תקבל לא מעט תגובות אני מבטיח לך.

מחזק לגבי אוטוסטור חנות נהדרת. עם כל הפעמים ששלחתי קישורים לקנות משם או המלצתי עליהם אני כבר צריך לקחת אחוזים😅

שכתבתי שדנו על זה אני לא דיברתי רק על גיר דו מצמדי כמו שלך אלה כל גיר אוטומט (פלנטרי, חד מצמדי, רציף) ושנגיד בפלנטרי אין צורך להחלפת מצמדים (או אחרי הרבה יותר מדי זמן) ועדיין צריך להחליף שמן מדי פעם וברציף אין מצמד בכלל. יכול להיות שהמצמד שלך ימות רק ב150 אלף קילומטר אבל זה הרבה לשמן שמומלץ להחליף כל 60-80 אלף קילומטר.

אני נהגתי על רכב מיני קרוב ל3 שנים ואז עברתי לסופר מיני, בין לבין יצא לי לנהוג על משפחתיות ומנהלים ובאופן כללי אתה צודק שרכב מנהלים פי כמה וכמה נעים יותר לנהיגה בכביש מהיר ממיני אבל לא כל מיני היא אותו הדבר. הספארק מרגישה הרבה יותר טבעית בכביש מהיר מאשר פיקנטו כי הפיקנטו עגלה באוטומט והרעש הגבוה שנוצר לך מהסלד המטורף נותן לך הרגשה שאתה ב200 קמש. בספארק ב110 קמש אתה ב2000 סלד (גיר רציף) ובפיקנטו ב3500 בערך. כשאתה מנסה לא להיות בסלד מטורף (בידני) אתה שם את עצמך ב80 קמש על 2500 סלד בערך והאוטו פשוט תקוע במהירות הזאת אפילו אם אתה מצמיד את דוושת הגז לרצפה. אתה חייב להוריד הילוך ולעבור רק שאתה כבר ב3000+ כדי שהאוטו ימשיך לצבור מהירות. אני לא אשקר ואגיד שהפיאסטה שלי (אוטומטית) עכשיו טובה בהרבה מבחינת סלד (3000 ב110) אבל המרווח גלגלים והבידוד רעשים הטוב יותר כן עוזרים מאוד בהרגשה ואני כן מצליח לצבור מהירות לא משנה הסלד שאני נמצא בו אז אתה לא מרגיש שאתה בגבול של המנוע (אבל לא אגיד שהוא לגמרי נינוח).

הטענה של שמן גיר לכל החיים היא טיפשה לגמרי, הנושא נחרש פה כבר הרבה אז אתה יכול לחפש ולראות את הדיונים על הנושא. הdot 5.1 יתן לך צמיגות נמוכה יותר שתעזור לESP וABS לפעול טיפה מהר יותר אבל זה יותר מדבר על קור קיצוני שלא קיים בארץ + טמפרטורת רתיחה גבוה יותר שמוריד את הסיכוי שירתח לך הנוזל (אבל הוא באמת מאוד מאוד מאוד נמוך) בגלל שזה 50 שקל פעם ב4-5 שנים או שנתיים אם אתה קפדן הייתי משקיע (אני בעצמי שמתי 5.1 לפני חודשיים בערך). חצי ליטר לא יספיק אתה תצטרך ליטר (רוב המערכות נעות בין ה700-1000 מיליליטר וכנראה 800 אצלך) אני לא בדקתי לעומק אבל אני לא חושב שיש לך משאבת הגה הידראולית כי האוטו שלך יחסית חדש אז לא נראה לי שיש לך שמן הגה.

מסכים עם shellcase שהמחיר נשמע יקר מאוד במיוחד אחרי שראיתי פעם שלפיאסטה שלי זה עולה בערך 160 שקל באליאקספרס. אתה גם תמיד יכול לקחת מפירוקיה כי לא חסר i20 במגרשים...

אפשר להוסיף נגד אבל זה סתם לבזבז חשמל וליצור חום מיותר. יש פתרון אחר חדש יותר שקוראים לו canbus decoder שמדמה את האות התקין שהמערכת שולחת עוד לפני הפנס ומחזיר אותו כדי שיראה תקין. How Does a CANBus Decoder work? The technology of the decoder is not only to increase the wattage of the LED bulbs but send a signal to the CANBus system of the car. Most of the times the afterpart LED headlights fail to work because their power does not reach the minimum requirement of the installed CANBus system. On the other hand, the signal has been found to be a problem as well. In a CANBus-supported vehicle, the system sends out a signal to the bulbs installed by the manufacturer in the headlights, in return, the headlights are supposed to send this original signal back to the system. This complete a certain circuit and the headlight work properly. In an afterpart LED headlight installation, this loop could be failing to complete. This activates the computer system to indicate an error. The decoder’s job is to support the LED lights to send the signal back as received from the CANBus system. Once the loop of the circuit has been completed, the new LED lights will work just fine.

אני רק אחדד את המשפט האחרון כי הוא לא הדגיש את הבעיה בצורה נכונה. אל תשכח שהמכונית שאוטוטו חוגגת בת מצווה היא BMW🤣 סתם אבל באמת כנראה שזה לא השמן שבא מחברה מוכרת ומכובדת וסתם אטמים עייפים.