Shab00

זה טבעי אם עבר תקופה קצרה, כמה בלימות חזקות ונסיעות ארוכות ותרגיש כרגיל.

תעה רוצה שנעזור או שסתם וידוי?

בתכלס? בספק אם אני אמכור את האוטו אי פעם, זה אוטו שאני אחליף אותו רק שהוא ימות אז לא נראה לי שזה משפיע עליי כל כך. שאלתי יותר בשביל לדעת מה האופציות מסקרנות הרי הירידת ערך הזאת הייתה שהאוטו היה בן שנה והיא רק 2000 שקל עכשיו זה אולי כמה מאות בודדות. מסקרן אותי מה החליפו בתאונה הזאת, הימור שלי באמפר כי הצבע שם היה במצב רע לעומת שאר האוטו (נצבע כבר עוד פעם אצלי)

היי לי יש את הפיאסטה שלי קרוב לשנה, שקניתי סך הכל היה נראה כמו אחלה נתונים 81 אלף קילומטר ב8 שנים, לא פגועה יותר מדי והדברים הקטנים שכן סידרתי בקלות. בגלל שרשור בפורום החלטתי מסקרנות להריץ בדיקת היסטוריה ביטוחית בinfo car. פתאום אני קולט כמה דברים מטרידים. מה זה שינוי מספר רישוי ולמה הוא בוצע פעמיים? למה שישנו מספר רישוי של רכב סתם? האחרון קרה פחות מחודשיים לפני שקניתי את האוטו. וגם לגבי הירידת ערך לא ידעתי, אם קניתי את האוטו לא מהאדם שבוצע אצלו הירידה הוא חייב לידע אותי נכון? האם זה רלוונטי 7 שנים אחרי שהיא קרתה? והאם אני צריך להגיד לאדם שקניתי ממנו את האוטו משהו לגבי זה אם עבר קרוב לשנה? הרבה דברים לא ברורים לי פה אשמח להסבר.

הסיריון יכולה להיות אחלה אם אתה מחפש קטנה מאוד. אם אתה מחפש סופר מיני הפיאסטה 1.4 יכולה להיות מתאימה, אני מוציא איתה 1 ל13 בנהיגה נכונה.

רכב יכול לרעוד מהרבה מעוד סיבות, אלף גורמים שונים במנוע ואלף אחרות בגיר, או דברים כמו תושבות עייפות ועוד ועוד. אי אפשר לאבחן דבר כזה דרך האינטרנט בלי יותר פרטים טכנים מאשר רעד. מתי פלאגים הוחלפו לאחרונה ואיזה שמת?

כן כל רכב יספיק. רק שים לב לחבר את הכבלים נכון ולא הפוך, פלוס לפלוס מינוס למינוס ואיך שאתה מניע תנתק את הכבלים. אתה יכול לקנות גם מטען מצברים אבל מיותר אם זה חד פעמי...

אני עם פיאסטה שעל הכביש 9 שנים ו95 אלף קילומטר ולא נראה קרוב אפילו. יש חלודה שטחית על הדיסקים קצת אבל אצלך נראה מוגזם ויותר משטחי סטנדרטי... תבקש מהם הסבר מעמיק של מה בדיוק הם הולכים לשים וכמה זמן זה מחזיק. ותתעקש על זה שזה לא הגיוני אפילו אם הם מנסים למרוח אותך.

כמו שכתוב, מצבר חלש. מצבר שמת תוך פחות משנתיים מאמין שיחליפו לך, אבל לפני שתספיד אותו אולי סתם התרוקן אחרי חוסר שימוש ארוך/בזבוז שהאוטו לא מונע וצריך רק להטעין אותו קצת. נסה להתניע מאדם אחר עם כבלים ולנסוע חצי שעה בערך ותראה אם זה ממשיך לקרות.

ללא קוד או יותר פרטים לא האמת נוכל לדעת. מה שכן בספק שזה קשור לקודן.

הנושא נחרש פה הרבה מאוד בפורום. בעקרון לא רק שזה מומלץ אתה אמור לעשות את זה כי אין דבר כזה שמן לכל החיים (כי מה זה חיים? 100? 200? 300 אלף?) תמיד כדאי מאוד להחליף אבל רק במצבי קיצון שהאוטו כבר מתקרב למוות אז לא. אם הגיר שלך ממש חרוש וכבר ב200+ לא בטוח שכבר כדאי להחליף כי הנזק כבר נעשה ואם תחליף אז ההילוכים יתחילו להחליק. הכל תלוי באיך נראה השמו כרגע, אם הוא שחור פחם ובמיוחד אם אתה רואה בו חתיכות מתכתיות/נוצצות אז כבר לא להחליף. אם אין חלקיקים בו ואתה רואה שהוא קצת אדמדם אז הכל טוב. (סתכל בתמונה) חוסך את השאלה הבאה כבר, לMotul ATF VI יש תקן של יונדאי, רק וודא שזה התקן הנדרש לך לגיר (כנראה שכן) ואם כן שים אותו https://www.autostore.co.il/product/שמן-גיר-motul-atf-vi/ בדרך כלל מומלץ לעשות 2 החלפות חלקיות (השנייה אחרי נסיעה בכל ההילוכים לאיזה 10 דקות) כי לא כל הזמן יוצא שמרוקנים את הפקק אז יצא שב2 החלפות תחליף ¾ מהשמן שזה סבבה לגמרי.

הכמות סיטואציות בחיים שאתה נתקע עם אוטו בלי דרך להמשיך (נגיד 2+ צמיגים מפונצרים או מנוע מת) כנראה אפשר לספור על יד 1, לא משהו ששווה לשלם בשבילו בנפרד אם אתה כבר מקבל מהביטוח. הדרך הכי טובה להיחלץ מבעיות כאלו זה להיות עצמאי כמה שאפשר. לדעת להחליף גלגל, לדעת לבדוק מדי פעם שמנים ונוזלים כדי למנוע סיטואציה של מנוע מתחמם, והתיקעות בגללו. לטפל בזמן ונכון כדי להקטין את הסיכוי למוות רנדומלי של משהו. כמובן שזה לא יציל אותך מהכל בוודאות אבל זה יצמצם משמעותית את הפעמים שתצטרך להיות תלוי במישהו אחר. בשביל שאשתך לא תצטרך עזרה של אף אחד בדרך תקדיש חצי שעה שעה כדי ללמד אותה לעשות דברים בסיסים.

חידשת לי בקטע של מחשבה על התקנים לא על זה שהם מייצרים. אם כל החברות קונות מaisin אז הגיוני שהם גם נצמדים לתקן שהם קבעו,מה שאומר שהרבה מהשמות של התקנים האלו הם כנראה כמעט אחד לאחד אותו הדבר. אני שואל לגבי DCT ופלנטרי כי הם יצרנים גם של גירים כאלו שהרבה חברות משתמשות בהם. ועכשיו שאני מבין שהחברות פשוט נותנות שם אחר למה שaisin זה הגיוני שזה המקרה גם בגירים האלו.

מעניין לדעת. חידשת לי את המחשבה על התקנים האלו. תוכל למצוא את אותו הדבר לפלנטריות ודו מצמדיות?

מסכים לגמרי, לא רואה שום סיבה שיקרה משהו רע ממשהו שטויוטה נתנה לו תו תקן והרבה יותר חדש וטרי מהמקורי. אלא אם כן מישהו יכול לשתף אותנו באיזו הוכחה/מחקר/מקור/ניסיון אישי, משהו שיוכיח את הטענה. אגב, למה פלנטריות רגישות פחות מCVT לדעתך?

אתה צוחק אבל בכל בדיקה שלי בחצי שנה האחרונה באמת השתמשתי במסכה משומשת כדי לנגב 😅 אל תשים סמרטוט בתא מנוע שלא יתקע או יחסום משהו. זה גוז (המערך הטכני להתפקד?)

יותר מהיר לעצור מישהו שיעזור לך להחליף (במיוחד אם אתה אישה) אבל מעבר לזה אני חושב שאיך להחליף גלגל צריך להיות ידע די בסיסי לנהגים כי זה כן קורה.

דווקא תמיד שהייתי בוחר בcainiao המשלוחים היו מגיעים לי בזמנים לא הגיונים של כמה חודשים אם היו מגיעים בכלל. אבל שמתי לב שאיחדו לי משלוחים שבחרתי באופציה הזאת באמת.

בוא לא נגזים לא חייב לטפל רק במורשה מספיק לקנות את השמן בתקן הזה ופילטר מקורי ולטפל לבד/מוסכניק שישתמש בחלקים שהבאת. אבל באוטו הזה כן הייתי נמנע ממאמץ גבוה בסלד נמוך אפילו שהgen 2 בא לפתור את הבעיות הצתה מוקדמת האלו... אגב GF-6 שיתחיל להיות נפוץ בקרוב גם עובד על הבעיות האלו, מעניין אם זה יהיה פתרון מוחלט או שהסיכון עדיין יהיה קיים.

חתיכת תחקיר עשית יפה. אם תיקח שמן שישב עשור ועבר מעל 100 אלף קילומטר אני בטוח שהוא כבר לא עומד בתקן כבר כמה שנים טובות אחרי חייו הארוכים... אם טויוטה נתנה את התקן לקאסטרול, יש סיבה. הרי אין פה ספק בכלל שזה חרטוט ולא נכתב בהסכמה כי קאסטרול חברה עצומה מדי כדי לשחק על דברים כאלו. אז אם טויוטה נתנה להם את התקן הזה השמן הזה טוב לא כי אני אמרתי או שקאסטרול אמרה, טויוטה אמרה. מעבר לזה אני מאמין שהשמן עולה על המקורי ויותר טוב על סמך זה שהוא תומך במגוון עצום של תקנים שאני בטוח שלפחות 1 או 2 מהם יותר מחמירים מהתקן של טויוטה. לא צריך להוציא על שמן כאילו זה זהב אם יש לך אפשרות לא לעשות את זה. לא צריך להקשיב לכל בן אדם שמדבר ככה שזה לא יוצא מכיסו הפרטי.

לי עלה קצת פחות מ40 שקל😅

מעבר לאיזור הנהיגה צריכה גרועה יכולה לבוא מהרגלים לא בריאים כמו בלימה מרובה לחינם, לשים גז עד הרמזוק ולסלום במכה במרום לתת לאוטו לגלוש, אי שמירת מרחק, נסיעה איטית או מהירה מדי, משיכת הילוך נמוך ועוד ועוד.

מחשב הרכב אף פעם לא מדויק כמו לבדוק בעצמך מהמשאבה, כמעט תמיד הוא מפרגן סתם. תבדוק כמה קילומטרים אתה נוסע חלקי כמה ליטרים את ממלא ותקבל תוצאה מדויקת.

לפעמים הצפוצופים של האוטו באים דרך הרמקולים ולפעמים דרך איזה רמקול קטן שממוקם באיזור הדוושות (מעל כמובן) תאמת, לא מכיר את הנושא הזה בכלל ולא יודע כמה זה נכון במכוניות מודרניות אבל ראיתי על זה פעם ואולי למאזדה יש יחידה כזאת שסתם התקלקלה. מצרף סרטון שמראה בדרך כלל איפה ואיך מחליפים אותו מצליל רגיל לtoto africa 🤣

זה מאוד תלוי במתקין אבל כמו שshellcase אמר זה כנראה מאחורי הריפוד קרוב לפנס, אצלי זה מאחורי הריפוד בצד שמאל מאוד קרוב לפנס.