Shab00

תקווה מאוד שזה הקולר שמן ולא ראש מנוע אבל בגלל שאמרת שהרכב יתחמם רוב הסיכוים שזה האטם.

נשמע כמו מאוורר שפועל מאוחר מדי, תבדוק את הפיוזים שקשורים אליו (לפעמים כמה).

תקלה כללית בהגה כוח, הייתי מציע לך לבדוק את מפלס הנוזל אבל אני מניח שהוא חשמלי אצלך. תבדוק עם כלי סריקה מה הקוד המדויק ואולי נוכל לעזור לך יותר

לבדוק את הדירוג של הפיוז כמו שאבסולוט הציע זה הדבר הראשון. אם זה לא הבעיה קח מולטימטר תבדוק מה המתח האמיתי שהנורה מקבלת תנסה מתי שהמנוע רץ.

תושבת מנוע זה משהו שעדיף מאוד לקנות מקורי. אני בטוח שחיפוש קצר באיביי או אמאזון ואתה תמצא. אין מה להמליץ יותר מדי.

התקן של המקורי הוחלט אי שם בשנות ה90. היום שטכנולוגיית השמנים התקדמה פלאים עדיף לפנק את הגיר עם שמן סינטטי מלא איכותי שלא רק שעומד בתקן הזה ועוד הרבה אלא עובר אותם. אין שום בעיה להשתמש במוצר צד שלישי.

שחיפשתי אתה מוצר שאמרת מצאתי אותו במיכל של 3.78 ליטר ב170 שקל ש4 מיכלים של המוטול שיצאו רבע ליטר יותר יצאו לו 160 שקל ומבחינת תקנים נראה שהוא דומה, אז יותר כמות בפחות מחיר. אם זה נותן משהו אני עם אותו גיר ושהחלפתי 2 החלפות חלקיות (באותו היום) השתמשתי במוצר של מוטול אז אני יכול להגיד על בשרי שהוא טוב אגב, בהחלפה החלקית אצלי השתמשתי ב4 ליטר כל פעם ואפילו נשאר טיפה אז אין טעם לקנות מעל הכמות הזאת. רק חכה שתגלה שצריך לפתוח את הקרטר כי אין בורג ריקון 😆 ותנקה את הקרטר אם כבר אתה פותח אותו, במיוחד את המגנט למטה.

עדיף לקנות את הmotul ATF VI שעומד בתקן שצריך וגם עולה עליו כי הוא סינטטי מלא. https://www.autostore.co.il/product/שמן-גיר-motul-atf-vi/

לפני כמה חודשים ניקיתי את המצערת סתם ככה בלי לנתק אותה, חייב להגיד שהיה כל כך קצת שחור (לפחות מהצד שראיתי) שלא היה פואנטה לנקות בכלל. התושבות וטמפרטורה אולי יסביר טיפה את הויברציות אבל מה לגבי הגמגום הקל בתחילת הנסיעה? Sent from my SM-G970F using Tapatalk

מאז שהמעלות ירדו התחיל אצלי קטעים קטנים באוטו שטיפה מוזר לי, פיאסטה 2012 1.4 אוטומטית עם פחות מ100 אלף קילומטר. אני מניע את האוטו והכל כרגיל ואז שהוא מונע ונמצא בפארקינג ההגה רועד קצת, ברגע שאני מעביר לדרייב הרעידות מפסיקות ולא חוזרות יותר לכל משך הנסיעה הזאת אפילו אם אני שם ניוטרל או פארקינג, רק שהמנוע קר מאוד. עוד דבר זה שלפעמים ממש ב2 מטר הראשונים של הנסיעה שהוא קר המנוע מרגיש כאילו הסלד שלו נמוך מידי ועומד להיכבות אבל לא נכבה ובשנייה שאני שם גז וממשיך לא קורה יותר עד ההתנעה הקרה הבאה. הדבר הראשון שחשבתי עליו זה שמכיוון שאני לא רואה סלד נופל במד זה אולי ממיר המומנט בגיר שמתקשה טיפה עם נוזל קר? אני רגיל לזה שהרבה תיבות פלנטריות מעבירות פחות חלק בתחילת הנסיעה וגם הגיר שלי משלב פחות עדין ב2-3 דקות הראשונות אבל זה חדש לי. חשוב להגיד שהדברים האלו לא קורים הרבה וקורים רק פעם בכמה התנעות.

כיול מחדש נעשה לבד על ידי האוטו שיש שינוי לא? או שזה נעשה ככה רק ברכבים חדשים יותר? ניקוי מצערת עם ספריי קרבורטור לתוך מנוע עובד נשמע באמת לא מקצועי. אם כבר להתעצל ולא לפרק את המצערת (שזה גם קצת מיותר כי אתה מנקה רק צד אחד שלה) אז לפחות עם ספריי מגעים או משהו שמתייבש מיידית ולא למנוע עובד.

האם נכנסו רק בכנף או גם בדלת? כי אולי יוצא שיש מרווח קטן בינהם שגם גומיות לא ימלאו. תנסה תוך כדי נסיעה להגיד לחבר או משהו שינסה לעלות על המיקום המדויק שבא ממנו אוויר ולנסות לדחוף לשם משהו מגומי לסתום רק לרגע כדי לראות אם זה באמת המקום. ברגע שמצאת מאיפה זה בדיוק תדע איך לתקן.

קודם כל תשתדל לא להגיע למצב הזה יותר כי דברים כמו שמן מתחמצנים ומאבדים את התכונות שלהם עם הזמן ולא רק לפי קילומטרים. בספר הרכב תעשה את הטיפול של השנה הנוכחית שאתה אמור ואם היה משהו מיוחד שנה שעברה כמו שמן גיר או פלאגים תעשה אותו גם.

לא מומחה גירים אבל אני עם אותו הגיר (4f27e) ועשיתי תחקיר על הנושא בעבר. האם בדקת את מפלס השמן גיר שהאוטו חם או קר? צלם לנו את צבע השמן ומתי הוחלף לאחרונה (אם הוחלף) הגיר לרוב אמין בטירוף ובגלל זה היה בייצור מעל 20 שנה (רובו הגדול) ובדרך כלל שיש בעיות בהעברות הילוכים איתו הדבר הראשון שמנסים לבדוק לפני שמספידים אותו זה סולונואידים לרוב פתר בעיות של לא מעביר בכלל או מעביר ממש לא טוב וזה די זול לעשות לבד. אפשר גם במקום להחליף לנסות לתקן אותם אבל אם האטימה שלהם נפרצה זה סתם לשחק על זמן לדעתי ולהחליף עולה די זול. הינה סרטון שמסביר למה זה יכול לקרות אם הסולונואידים סתומים/נפרצו.

מתי לאחרונה החלפת מצבר?

רגל עדינה זה לא מספיק יש עוד הרבה דברים. אני נוהג מאוד חסכוני אבל מאוד מהר ועוקף לא מעט ובכל זאת דואג לעשות דברים נכון. דברים כמו לתת לאוטו להתגלגל לפני רמזור, לא לתת גז אם עוד שנייה אני אצטרך לבלום, מרים את הגז לרגע קטן בסלד מסוים כדי לתת לאוטו לעלות הילוך מוקדם. אני גם לפעמים מגזים וחושב על דברים כמו להיות מאחורי משאית כדי שיהיה לי פחות גרר (רק אם היא נוסעת במהירות נורמלית) או לקחת את הנתיב שלתוך הסיבוב כי הוא הקצר יותר ופחות כוח G. איזשהו משהו חדש שהתחלתי לעשות (אחרי שהתקנתי לפני שבועיים😅) זה בנסיעות בכביש ארוך וישר להפעיל קרוז קונטרול שיודע לנהל את הגז בצורה יותר חסכונית ממה שאני יכול עם הרגל. אני מוציא צריכת דלק של 13 קילומטר לליטר ואפילו 14 לפעמים (אני מודד מהמשאבה לא מהמחשב דרך) ואנשים אחרים באוטו שלי מגיעים ל11-12 באותם תנאי הדרך ואתר "אוטו" נתן לרכב שלי צריכת דלק מעשית של 10.8 לעומת יצרן 14.2. הדברים האלו מצטברים לזה שאם אני מתדלק 4 פעמים בחודש ההפרש בין 11 ל13 יכול להגיע ל¾ טנק שנחסך שזה מעל 100 שקל בחודש בנוסף לזה שהשחיקה של האוטו היא פחות (החלפות של רפידות ודיסקים בעיקר).

כמו שאמרתי מקודם, ב20 אלף את לא תמצאי רכב אוטומטי יותר חסכוני מ13-14 קילומטר לליטר בתנאים אידיאלים. בתקציב הזה כל האוטומטים הם כנראה 4 הילוכים וזה מסרס את המנוע ומדפיע על צריכת הדלק. רוצה חסכוני ואמין יותר? ידני זאת התשובה. אגב בנוסף למאזדה ולi20 שהם אחלה אופציות תבדקי גם על הפיאסטה היא התאומה של המאזדה בשלדה ובגיר וטיפה יותר חסכונית ומאובזרת, והרבה יותר בטיחותית מהדגם בסיס של המאזדה.

וואו טוב שלא הגזימו יותר... קנה באיביי יהיה זול יותר בהרבה Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אם איכשהו אתה מצליח להזמין במחיר נורמלי תגיד לי אני אזמין גם

אגב, זה מספר החלק שצריך בחיישן בפיאסטות אבל תבדוק שיש לך באמת את אותו החיישן. Ford Adaptor 1736143

אני משתמש בזה של wd-40 והוא די נחמד וזמין בארץ, זמין באייס והום סנטר.

לא בטוח שאני צודק אבל אני מניח שכן כי המאזדה 2 והפיאסטה הם תאומות של שלדה גיר ודברים אחרים. לפיאסטה יש בעיה מוכרת במזגן משני סיבות, או גלגל שיניים קטן מפלסטיק שאחראי לסובב את הוונטות,אם קרה לו משהו אתה תשמע קליקים רעים (אבל יותר נדיר) או חיישן בקרת אקלים שעושה רעש של זמזום שזה בעצם הרעש שהמהנדסים הגאונים גרמו כי הם השאירו אותו תלוי באמצע בלי שום קליפסים אז הוא מתנגש בפנים... הפתרון הוא איזה גומי כזה שעוטף אותו ומשכך את המכות האלו ולא החלק עצמו, אפשר לקנות אותו באינטרנט. על הדרך לנקות עם ספריי מגעים את המאוורר גם יעזור לרעש. לגבי החיישן (לפחות בפיאסטה) הוא די באמצע של הפאנל ואתה תצטרך לפרק כמה דברים כדי להגיע אליו אז אם יש לך כוח ובטחון עצמי לך על זה, רק תקנה את הגומי הזה קודם.

כן זה גם במקרה השמן שקניתי https://www.autostore.co.il/product/שמן-castrol-magnatec-5w30-a1-5l-html/

כן זה יפה והכל אבל מה היא צריכת הדלק? הפריוס מנצח ובגדול

רימון ריח למזגן שהורד בקטריות אמור לטפל בבעיה. אתה פותח אותו באוטו, שם את המזגן על אוורור, בוחר בסירקולציה פנימית של האוויר ללא אוויר מבחוץ, סוגר את הדלתות ונותן לרימון לעבור בתוך כל המערכת כמה זמן שכתוב על הקופסא.