Shab00

אני קניתי רק את הכפתורים ועשיתי חור בפלסטיק מסביב להגה בעצמי אני יודה שזה לא החור הכי וואו אבל זה שווה את ההפרש הגדול בכסף. הקטע המוזר הוא בפיאסטה הדילוגים של עוד ופחות מהירות הם של קמש אחד? מוזר שלא 5. ושאני לוחץ 5 פעמים במכה האוטו חושב שאני רוצה להשתגר ומוריד הילוך אז צריך לעשות את זה לאט או להגיע למהירות בכוחות עצמי ורק אז לשים. מקווה שיצא לי להשתמש בכביש 4

תאמת שרוב השנה אני עם חלונות פתוחים (בעיר) ונדירות הפעמים שאני באיילון, מאוד משתדל שלא להיכנס לשם😅 הנסיעה היומית שלי היא לרוב לא בפקקים ובנסיעה מהירה בדרכים בין עירוניות. בכל מקרה גם אם הפילטר סיני אני מאמין שהוא עושה עבודה טובה בסינון של חול, אבק, או משהו גדול יותר שיסכן לי את הבריאות בצורה ישירה. מסכים שכן צריך להחליף את הפילטר שהוא מתמלא ושזה כן דבר חשוב אבל נגיד והסינון במקורי טוב יותר אפילו ב10-20% שגם זה לא דווקא נכון. זה לא מצדיק את המחיר של פי 10.

מקודם חיפשתי בקטלוג הזה ומצאתי מקט שלא זמין בשום מקום (לספארק לפחות) דף ההנחיות מעולה והמומנט בספארק דומה לפיאסטה. טוב לדעת שהמומנט הוא תלוי קוטר ולא עוד פקטורים. הדף יעזור לי בכל רכב שאני אתקל בו.

אני נושם את האוויר שבחוץ כבר הרבה מאוד שנים ועוד לא קרה לי כלום. מצד שני שאני שומע על חתיכת קרטון ב180 שקל זה עושה לי כאב בכיס. הפילטר האמיתי של האוויר בכדור הארץ זה השערות באף שדווקא לא דורשות פחמים והחלפות לפי קילומטרז ואני מבטיח לך שאפילו קרטון סיני יותר דחוס מהם (אני מקווה בשבילך לפחות)

היי למישהו יש מידע על פלאגים ל2 רכבים. שברולט ספארק 2016 1.4 קוד מנוע LV7 ופורד פיאסטה 2012 1.4 קוד מנוע SPJA מרווח קצוות, מומנט הידוק (רק בספארק), ומקטים של NGK או חברה טובה אחרת שזמינים בארץ.

בפורד המקורי עולה 180 שקל ובאיביי הכי זול 120 שקל חלופי עלום שם ו160 של בוש. ב180 שקל שעולה אחד מקורי בארץ הייתי קונה 4 וחצי פילטרים חלופים עם פחם ו10 כאלו בלי. היה לי עד עכשיו פילטר קרטון רגיל לא מקורי ולא היו לי תלונות, מבחינתי פחם זה שדרוג אפילו אם זו לא אותה הכמות כמו של היצרן (שלא בטוח שזה נכון בכלל) בכלל התחלתי לחשוב על זה אחרי שראיתי משהו שבוקי רשם לגבי זה 😄 @buki אצלי בכלל לא ניסו להסתיר את זה שהוא לא מקורי https://a.aliexpress.com/_B0bp2P מה שגם מצחיק זה שהמחיר של זה הוא 8 יורו ואם תוסיף עוד 4 תקבל גם פילטר אוויר למנוע אבל אותו אני לא מוכן לנסות😅

אני הולך לגלות בימים הקרובים אם זה נכון בדיוק אספתי מהדואר, אבל סתם ממבט בעין נראה שיש שם פחם.

תלוי ברכב אבל נגיד לרכב שלי פילטר בלי פחמים עולה בארץ 18 שקל פילטר פחמים מאליאקספרס עולה 40 שקל תרים טלפון לחנויות רכב כמו אוטוסטור ותשאל על הרכב שלך

מקריאה קצרה שלי בגוגל, תקן ה505 נועד לדיזלים (TDI) בעיקר. הTSI שלך כנראה ישמח לקבל תקן שמתאים לבנזין. https://www.blauparts.com/blog/vw-oil-specs-german.html?__cf_chl_captcha_tk__=7d57fedd747aee4efae535f6e0a9eda1f1fcf486-1611002670-0-Aatyz5yf1xOE2RhZXx1VoYlnczFn9rOZURi7Hu1ZqNmph53xwcpJ0QSw7AmBG78-0TuGaiY_jNZPkwAG2k_2TeoKe6rAkYSRt9gJGGZ3zgf0xTErfUzeBoIkFfZVafZ-zsjAXKISS-7OOKpilLIKNzGUrvmFMTHGgmMMbZPYcHH585KI-2l6GrlRy0tt6YH8mt2w68tOvFwG0KvCgwz-gSh3Wavz-CAK0Zp8KjzzGZV-1HK1p-6f2Kf89PUuZpPDlaqusasdFWHCeffSJnYhjBdGrxCJWsUmvEccFE7Qz-HWyb0X10j3X3tNjgGrOJkoPtlIBfjBE_ekpO2ZldSjjZ6AbJycX6-j_PTnVgSD35hfeh_-sWbOE7inSOua21kR8b-Cg67HtwffZOZjuzMJmnx39KGgs3glOMDnsFzkxkLT-7lQX9gEuhk_S4Lz2_Bz3p5J5siaP0AXhJNzNh6AqDtf-BKDv2KpOwM23H0sdXRyAECsEJ5pacMIVpzlQR8a295Fhp5rpVWxGWYCvFkYH83C35HGGEBgLOkjHoGWNm92wqX8x_HPn6XF0EnE8Q54Uu5zhIbcKLXx_GcI1LTgcQR-Bnsv8EYQDI-QVQHpkLrRbPxn6Igtv-a9q7yXxcxxNA

אם שמן גיר לא הוחלף אף פעם/לפני הרבה יותר מדי זמן ממליץ לא לגעת כדי להימנע מהחלקות בגיר.

אמור להיות פיוז מספר 9 בפיוזים באזור המנוע. https://www.google.com/amp/s/fuse-box.info/mazda/mazda-6-gj1-gl-2013-2018-fuses

כמו שבוקי אמר בחול יהיה זול יותר. זוג בולמים באליאקספרס יכול לעלות 60 שקל וזאת עבודה פשוטה מאוד לבצע לבד.

הניסיון שלי עם מוסכי חברה שלילי מאוד ואני חושב שעדיף בהרבה מוסכים שמתמחים במשהו ספציפי מאשר הם. לדוגמא, בעיה כלשהי מהגיר כל מוסך חברה יגיד לך צריך גיר חדש ולא יתעמקו בכלל. מקום שמתעסק בגירים יוכל לאבחן את הבעיה בתוכו ולתקן אותה במקום להגיד לך לזרוק עשרות אלפים לפח, יש מצב שהיא פשוטה בטירוף. על כל בעיה הכי פשוטה הפתרון הראשון של מוסך חברה הוא להגיד לך להחליף חצי אוטו בלי להפעיל את הראש בכלל, מה אכפת להם עוד כסף ועוד ניסיון לחדשים.

היו פעמים שנכנסתי לאוטו אחרי 3-4 ימים שלא נגעתי בו והמתח היה 11.8 ובמקרה אחד קיצוני 11.7 (יש לי הולוגרמה כזאת שאומרת שאתה פותח סוויץ כל מיני דברים כמו מהירות וסלד ובינהם מתח) והאוטו הניע ללא קושי. רק שהייתי שם לב שלעומת הנסיעות היום יומיות שהמתח הרגיל היה 13.1-13.5, הוא הגיע ל14 וקצת כדי למלא את המצבר. 11.6 זה כנראה מצבר די מרוקן אבל לא דווקא פסול. צודק לגבי החידוד של לחכות אחרי הנסיעה ואז לבדוק שכחתי לציין את זה.

כפי שכתבתי זה לא תלוי רק באיכות אלא גם בכמות השמן במערכת. הדעה שלי היא קצת יותר פתוחה לגבי זה ואם השמן הוא באמת ברמה גבוה יותר מהמקורי אז אפשר למשוך עוד קצת מהשמן להמלצה האירופאית הרגילה אבל רק אם יש פואנטה (נגיד יצא לך לעשות בן טסטים 17-18 אלף ולא 15) ולא אם אתה במילא עושה מעל 20 בשנה. התשובה הרשמית של כל מי שתשאל היא לפי הספר ושאין פה מקום לדעה.

כמו שtribel אמר, אותה כמות הזיהום של דלק ודברים אחרים שנכנסים לשמן עם הזמן אבל יותר כמות שמן אז פחות אחוזים ממנו מזוהם. אותו הדבר לגבי תוספים, יותר כמות מהשמן אז יש יותר תוספים משקלית. אם יש x אחוז תוספים בשמן אז הוא עדיין תקין ומתחת לזה לא ובגלל שהתחלת עם כמות גדולה יותר יקח יותר זמן לאבד אותם. שנה ככה או ככה צריך להחליף בגלל התחמצנות ושאני כתבתי את זה עניתי לך על הטענה של הקילומטרים, לא דיברת על זמן. זה ממש לא עניין של מיתוג אתה יכול לראות את הפעולות שיצרנים עושים כדי להגיע למספר הזה בתגובה הקודמת שלי (הגדלת הכמות ושיפור האיכות). אגב, התנאים פה יותר קשים בעיקר בגלל החום (אם תראה המלצות להחלפה מהיצרן אתה תראה שבשוק האירופאי פונים אלינו כ"מזרח תיכון" ומקדימים לנו את ההחלפות כמו באתר שצירפתי. https://www.google.com/amp/s/oil-change.info/kia-picanto-engine-oil-capacity/%3famp Sent from my SM-G970F using Tapatalk

11.6v כן נשמע יחסית חלש אבל צריך לזכור שהאוטו ישב סופש שלם ויש לך אוטו חדש אז כנראה שיש לך הטענה חכמה שלא מטעינה תמיד את המצבר באופן מלא וכנראה שילוב שלהם החליש אותו קצת. תבדוק את המתח אחרי נסיעה של איזה 20-30 דקות. אם המתח לפחות 12.2-12.3 כנראה שהמצבר סבבה. ובשביל לשלול אלטרנטור (שאני מאמין שעובד אבל אם כבר למה לא) תמדוד את המתח שהאוטו מונע, מעל 13.1-13.3v הכל טוב וזה מההטענה חכמה. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

שמן שעבר אפילו 100 קילומטר כנראה לא ברמה של שמן חדש אז מה צריך להחליף כל הנעה? יש סטנדרטים מסוימים שרק אחרי x קילומטרים השמן מתחיל לא לעמוד בהם. מה שאכפת לרוב זה הרמת ערבוב עם דלק והכמות תוספים שנשארו בשמן ואני בטוח שיש עוד דברים. 15 אלף זה בסדר גמור לעומת אותם רכבים בחול שבהם זה 20, אין טעם להחמיר עוד. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

ואתה חושב שהצבע זה אינדיקציה לכל הרכיבים בפנים ומה קרה להם? שמן זה לא מה שהוא היה לפני 80 שנה וצבע זה ממש לא אינדיקציה. יש לך כל כך הרבה לחשוב עליו כמי צמיגות, חוזק, קורוזיה, התחמצנות, הדבקות למתכת ומאות חומרים ותרכובות שאנחנו כנראה לא יודעים לבטא אפילו. חבל לזרוק את הכסף ולהחליף כל 10 אלף אם זה לא נחוץ. אין לזה שום הצדקה הנדסית.

כנראה שכן שמן יכול להחזיק אפילו 30 אלף קילומטר בין טיפולים וזה לא דעה שלי אלא חלק מהיצרנים כמו רנו, פיגו וסיטרואן וזה תלוי בכמה דברים. שמן איכותי יותר ישמור את תכונותיו ליותר זמן, יותר כמות תפצל את הבלאי ליותר שמן וכוחות ולחצים גדולים יותר במנוע ישחקו אותו מהר יותר. לדוגמא, לפיאסטה 1.0 (רק בחול ) יש כמה דגמי מנוע עם הספקים של 80,100,125,140 כ"ס. פורד נתנו לדגמי ה80 ו100 קיבולת שמן כללית של 4.3 ליטר. אבל ידעו שבדגמי ה125 וה140 השמן יעבור יותר התעללות אז הגדילו את הקיבולת ל4.8, אפילו שהם אותו הבלוק בדיוק ויכלו לשתף חלקים. מזכיר שבסך הכל מדובר במנוע 1000, ובפיקנטו 1.0 לדוגמא הקציבו לו רק 3.1 ליטר. בגלל זה מרווח הטיפולים (בחול) של הפיאסטה הוא 20 אלף ושל הפיקנטו 15 אלף (שהשמן המקורי חצי סינטטים אגב) בארץ התנאים קשים יותר לשמן אז בדרך כלל הטיפולים נעשים מוקדם יותר. בכל אופן הכל פה זה רק כדי להסביר למה להקדים זה מיותר הרבה פעמים ואני בכלל לא רומז לדחות טיפולים אם יצרן הרכב קבע קילומטרז מסוים צריך לעשות בקילומטרז הזה.

אם אתה משתמש ברכב אחת לשבוע שבועיים במקומך הייתי מנתק את המינוס במצבר כל פעם ומבטל את הביטוח זמנית כדי לעבור לאחד לפי קילומטרים.

תתחיל בלבדוק דברים בסיסים כמו נוזלים למינהם שמן מנוע, שמן גיר (אם יש מדיד) קירור, וכל נוזל אחר שתוכל. תחפש נזילות ותבדוק אם הנוזלים במינונים הנכונים.

אם הרכב במילא מיועד ללכת לגריטה או להימכר כרכב בלי מנוע למה לא לנסות. אבל שתדע שזה יותר מסובך מתיקונים אחרים ופשוטים יותר ברכב אז צריך להיות מאוד זהיר ולעשות הרבה עבודות תחקיר לפני. לא חושב שאף אחד ידע להגיד לך אם בוודאות לא נגרם נזק למנוע רק על סמך המנוע זה הרבה פעמים עניין של מזל של מילי שניות ולא מדע מדויק.

אם אתה לא רואה סימני שמן ממקומות אחרים כנראה שרק מהמשאבה. גם הכי הגיוני שזאת משאבה אם רק החליפו אותה. אבל רק מחדד ואומר שוב אל תעז לנסוע באוטו לשם אלא אם כן יש לך משאלת מוות😁

^ בדיוק מה שבאתי להציע. גם אם הגיר תקוע רק הגלגלים הקדמיים תקועים על הילוך. האחוריים משוחררים (מאמין שאתה לא הנעה אחורית או 4x4) ויהיה ניתן לגרור בצורה הזאת.