Shab00

פתח אותו חלקית יתחיל לזלוג קצת, חלק תשמור בקופסא וכמה שצריך תחזיר.

גם אצלי הם היו ככה בפיאסטה 2012 1.4. כנראה שאין תקשורת עם הבקר של הכריות אוויר בדגם הזה אז זה כן קיים פשוט לא מזוהה עם המחשב

כדי שיענו לך על זה צריך לדעת כמה אקסטרה יש. 100-200 מיליליטר יותר מהנדרש? לא מאמין שיקרה משהו אבל 1-2 ליטר זה כבר סיפור אחר. כמה האוטו אכל מההחלפה? האם בהחלפה שמו כמות מדויקת? האם חבר שלך באמת שם חצי ליטר או סתם בעין? מיליון ואחת משתנים שלא תוכל בלעדיהם לקבל תשובה. חוץ מזה שגם אם נדע בדיוק את הכמות שיש מעבר מאיפה אנחנו יודעים מה הגבול המדויק שבו דברים רעים קורים במנוע הספציפי הזה? זה תלוי באיך שהיצרן תכנן את הקארטר שמן ומשתנה ממנוע למנוע. אתה מחפש תשובה לשאלה בלתי פתירה. הכיוון הכללי הוא אל תמלא יותר מדי ועל עיוור, ואם מילאת יותר מדי פתח את הבורג ריקון קצת וחכה בסבלנות שיצא הכמות שמילאת אקסטרה. או לפתוח עד הסוף לרוקן למיכל ולשים בחזרה את הכמות שאתה צריך.

אם הוא בחניון נמוך שפשוט לא יפתח את התא מטען מרחוק '-' לא רואה איך הדבר הקטן הזה יגרום למישהו להפוך עבודה של 50 שקל ל2000 שקל. סתם להוסיף סיבוך מיותר על מקרה שנדיר שיקרה ויוכל להימנע אם תחזיק את הדלת בעצמך.

יש לי מכשיר מיוחד לסיטואציה הזאת קוראים לו יד, אתה משתמש בזה כדי להחזיק את הדלת בגובה שאתה צריך. זה עולה יותר מה500 דולר על הקיט שדיברתם אבל היה לי מזל וקיבלתי בחינם מאמא שלי. בנוסף לזה יש עוד שימושים וזה אחלה מולטי טול. במילא התא מטען עולה עד למעלה ברגע שאתה פותח אותו, קפיצים או לא קפיצים אין שום הבדל המוטות מעלים עד למעלה. הדבר היחיד שאתה צריך לדעת זה לא להשתמש בכפתור הזה בחנייה ופשוט ללכת לפתוח בעצמך אבל זה יהיה בדיוק אותו דבר בפתיחה חשמלית. חוץ מזה שהפיאסטה שלי לא בדיוק גדולה אז אם גיפ נכנס לחנייה הזאת אני יכול לפתוח את הדלת עד למעלה... דרך אגב במקרה מצאתי סרטון של פיאסטה דור לפני שעשה אותו הדבר. מה שכן אני מסכים איתו שהרעש של הקפיץ לא הכי נחמד אבל סתם רעש למי אכפת. אצלי זה עובד 100% מהפעמים, הכל תלוי בכמה הקפיץ שבחרת קשיח.

רק בפיאסטות אחרי המתיחת פנים (2013 ומעלה) אני 2012. רק ב103 מעלות הוא נכנס לפעולה ולא לפני? שהוא מופעל הוא מופעל ממש חזק או סביר?

דווקא תתפלא שמניסיון עם הספארק המסך הוא מקורי משברולט ולא התקנה מקומית

לא נראה שהוא שרוף מהתמונה לפחות. אבל עכשיו רק שמתי לב שכתבת שאתה כן שומע את הרדיו אבל לא רואה את המסך אז כנראה היחידה של הרדיו נדפקה.

בשביל להכיר את הבעיה אנחנו צריכים לדעת מה הבעיה. ההודעה הכללית הזאת יכולה להעיד על 1000 בעיות שונות.

אני חייב פיאסטה אחרת כדי לוודא משהו, תשאיר את האוטו מונע ותחבר קורא תקלות, באיזה טמפרטורה נדלק לך המאוורר ומתי נכבה?

https://www.mitsubishi-israel.co.il/car_books/ יש באתר היבואן

תכונה די חשובה ומוזרה שיתקמצנו עליה... טוב לדעת שזה תלוי ביבואן

הפיאסטה? לי יש את ה1.4 אוטומט אז לא יודע להגיד לך אבל ה1.4 סוחב סבבה למרות שהוא מסורס על ידי 4 הילוכים. מאמין שה1.25 ירגיש אותו הדבר שהוא משדוך ל5 הילוכים ידני. תחזוקה רגילה לחלוטין ואמינות די טובה. רק שים לב למשהו קצת מוזר לגבי ה1.25, אין לו כיוונון של הכיסא לאיזשהו ציר (לא זוכר איזה או קדימה אחורה או למעלה למטה) אבל תבדוק את זה אולי אני זוכר לא נכון.

עכשיו אני רואה את המחיר המוגזם שדפקו לה אז אוקיי מקבל. למה לא ספארק? הייתה לי אחת 1.4 CVT ולדעתי הרכב הכי משתלם.

מצבר מקורי? אוטו בן 6? נראה לי מאוד לא סביר. הבדיקות האלו על הפנים ולא אומרות כלום כמו שרועי אמר. אני מניח שאת הסעיף של המצמדים הם הוסיפו כדי כיסוי תחת מהגיר הבעייתי powershift

מי אתם אנשים שמוציאים את הרכב הזה חדש? אף פעם לא הבנתי למה שמישהו יקנה פיקנטו. הפיקנטו לא מהירה, לא חסכונית, לא מאובזרת, לא יפה, לא כיפית לנהיגה, מכלולים פרימיטיבים בטירוף, לא מובילה בשום דבר פשוט. למה לא להסתכל על האופציות היותר נחמדות בקטגוריה כמו הספארק 1.4 או המיקרה החדשה?

קליאו 0.9 אם אי אפשר אז פיאסטה 1.25

אם זה חייב להיות אוטומטי אז מאזדה 2 אופציה נהדרת

לצבוע בכחול קודם.

חשבתם על פיאסטה 1.25? לפי דעתי או 208 או פיאסטה הספארק קטנה מדי והגלגלים שלה פיציים מה שהופך אותה ללא הרכב כביש הכי מדהים. הספלאש לא אוהב את העיצוב בכלל ולא מרשימה במשהו, לעולם לא שמעתי מישהו אומר שכיף לו לנסוע עליה. פאביה זה אמינות מוטלת בספק של ואגיות. הייתי כבר לוקח I20 במקום I25 רק כי אני לא אוהב את הטרנד הזה של לגלוש מעבר לשלדה בגודל האוטו אבל זה מטעם אישי.

גיר בעייתי כמו הDSG של הואגיות אבל אלו של 2012 ומטה אחלה. זה שיש 30 אלף לא תמיד אומר שצריך לבזבז אותם. מחיר לא אומר את הערך שתקבל. הפיאסטה באמת אופציה מצוינת עם מקום לבוסטר ואני כמעט בטוח שיש עגינה לכיסא בטיחות מאחורה. מה שכן גם 7 כריות אוויר אז אשתך והילדים יהיו בטוחים. גם הI20 סבבה, המאזדה 2 היא התאומה הפחות בטיחותית של הפיאסטה (אותה שלדה וגיר) ויש איביזות 1.4 שאישית פחות הייתי נוטה לקחת. ותמיד יש את האופציות המשעממת של פיקנטו/I10 או מיקרה אבל זה באמת לרדת ברמה.

פילטר לרוב לא צריך להחליף כי נדיר שהוא תופס משהו. אם אין לך בורג ריקון ואתה צריך להוריד את הקרטר אז צריך להחליף את האטם. לא חייב לקנות אטם אם זה יקר מאוד/לא זמין אלה מספיק ליצור אחד כזה עם RTV יעודי כמו זה https://www.autostore.co.il/product/סיליקון-שחור-85-גרם-wurth/

שיש יותר מדי שמן הוא עולה למפלס גבוה ומדי ומתחיל לגעת בארכובה לא לצורך, להקשות על המשאבת שמן ועוד ועוד ועוד. להטביע את הארכובה וליצור בעיה למשאבת שמן לעבוד זה מתכון לאסון. אין מה לגלות את אמריקה בליצור מדיד שמן זאת רק חתיכת מתכת באורך מסוים עם קו. המנועים שלהם הם של רנו אז אני בספק שחברה כל כך גדולה שמכרה כנראה עשרות מיליונים של המנועים האלו תכננו משהו כל כך פשוט לא בסדר. תמדוד שהמנוע קר ותנגב את המדיד ורק בפעם שנייה תסתכל.

יש מצב רק לדעת מה שרציתי לגבי טמפרטורה ומאוורר?

אמממ כן יותר מהרגיל ומורגש אבל לא משהו מוגזם ברמה שקשה לסגור.