Shab00

***הערת מערכת*** נוספו הדגשות לטקסט כדי להדגיש את כוונת הכותב, לאחר שחלה אי הבנה ונדמה היה שכותב ההודעה ממליץ שלא להחליף את נוזל הבלמים. כל מי שקורא את זה, שימו לב להבא והשתדלו להתנסח באופן ברור ובהיר יותר כדי שמקרים כאלה לא יישנו. נוזל בלמים לפי ספר הרכב מחליפים פעם בשנתיים. מעשית זה משהו שמאוד מזניחים ואפילו מוסך מורשה לא פועל ככה. אני בספק אם עשו לך החלפה מלאה אי פעם ולא סתם החליפו את הנוזל במיכל (דבר שלא עוזר בכלום) אז ממליץ לך להחליף עכשיו בכל ה4 גלגלים. שוב יתעצבנו עליי שאני אגיד את זה אבל הפעם יש לי סיבה טובה. האוטו מאוד ישן. אם אתה מתכנן להישאר איתו עוד שנה לפחות תחליף עכשיו. אבל אם עוד שנתיים (בפעם הבאה שאתה אמור לעשות) אתה עדיין איתו ומתכנן לגרוט/למכור תוך פחות משנה ומשהו, אל תעשה שוב. חבל על המאמץ נוזל בלמים יכול לשרוד יותר משנתיים כל עוד אתה לא במסלול מירוצים

להחליף את הכיסוי מראה זה שטויות ואתה יכול לעשות לבד בוודאות. לגבי הידית אתה יכול גם אם יש לך קצת ידע טכני (לא משהו מטורף). אם לא אז לא חייב מישהו כל כך מומחה, ואם אתה בגישה של ללכת למוסך קומבינה בשחור וכמה שיותר זול אז סבבה פשוט תמצא אחד כזה באזור שלך מהמלצות של חברים בני משפחה או בעבודה. הפורום הזה בגישה מקצועית מדי כדי להציע לאדם לעשות דבר כזה אז אתה לא תקבל פה את התשובה למקומות כאלו. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

ישנם את שני הקונרטורים האלו שנראים שהם באיזשהו שלב הולכים לאותו החוט של המאוורר. החיבור הקדמי יותר נראה תקין אבל משום מה בחיבור שעל החוט כן יש מוליכים ואיפה שהוא מתחבר אין (בתמונה השנייה). החיבור השני אתמול בדקתי ולא שמתי לב למשהו מיוחד מבפנים, אבל עכשיו הוא תקוע בפנים ולא יוצא. החוטים לא בתוך העטיפה שלהם כי פתחתי אותה אתמול לראות אולי נשרף איפשהו בדרך (ושוב נראה תקין). מה התפקיד של החיבורים האלו בכלל? אחד מהם של האזעקה? (שאני די בטוח שיש לי באוטו מהחברה?).

אין לי מד חום בלוח שעונים אז אין לי אינדיקציה למה זה תקין לא נדלקה נורה של חום יתר (רק זה חסר לי) הנגד חדש ואפילו הזמנתי 2 כאלו (כי 20 שקל לאחד) ועדיין מתנהג ככה אני צריך מישהו עם פיאסטה שיגיד לי מה ההתנהלות התקינה של הרכב. 107 מעלות שהמאוורר נכנס לפעולה זה נשמע לי מאוחר מדי וגם לאיפה הלך המצב הראשון של המאוורר? או אם אני טועה אז המצב השני?

אני לא באמת יודע מה זה מהירות ראשונה ושנייה מבחינת סלד אבל הוא מאוד רועש אז אני מניח שזאת השנייה... גם מהירות ראשונה רק ב107 מעלות נשמע לי מוזר... אבל תאמת? שכל הסאגה הזאת התחילה מזה שיש לי כמו הולוגרמה כזאת לשמשה ויש שם גם מד חום מנוע שבנוי מלדים תמיד הייתי בין הלד השלישי לרביעי (ויש לי את האוטו כמעט שנה כבר עם ההולגרמה) אבל פתאום אני הגעתי ללד החמישי. הלד החמישי נדלק ב105 מעלות בערך (השוותי עם סורק תקלות) ואז אני מניח שהאוטו לעולם לא הגיע לה לפני אם לא ראיתי את הלד נדלק אף פעם (גם בחיים לא נדלק לי ברכב הקודם). ברכב האישי שלך מתי המאוורר מתחיל לפעול? Sent from my SM-G970F using Tapatalk

זה מה שאמרתי שהחלפתי ממש היום ולא פתר את הבעיה Sent from my SM-G970F using Tapatalk

כן לפי האינטרנט זה מה שאמור להיות לי ואני לא רואה אותו באזור בכלל שזה מאוד מוזר... Sent from my SM-G970F using Tapatalk

הסיליקון הוא פתרון עד שיגיע המיכל עיבוי החדש (איביי גרמניה). להגיע ל107 מעלות ורק אז לפעול זה יותר מדי צמוד ואני די בטוח שזה לא היה ככה פעם. חייב להיות דרגת אוורור קלה יותר כלשהי למאוורר אין מצב שרק ב107 הוא נותן את כל מה שיש לו זה נשמע מאוד מוזר. שחיפשתי את הבקר (כן בקר) של המאוורר למודל שלי נתקלתי באחד (שכבר הזמנתי) שלא מצאתי איפה הוא מותקן ברכב שלי. מצד שני דווקא מה שהיה מתואר כ"בקר" (שבתכלס זה סתם נגד משתנה) לפיאסטה מ2015 ומעלה כן היה ברכב שלי שמ2012. האם הגיוני שהם עובדים ביחד וסתם בדגם שלי שמו במקום שונה או שזה חייב להיות או זה או זה? Sent from my SM-G970F using Tapatalk

זה ברור לי שצריך אבל אין לי את הדיאגרמות עצמן בספר של haynes ואין לי את התוכנה ford etis שאני מחפש כבר כמה זמן. למישהו יש את הדיאגרמות האלו?

אני לפעמים עצלן בקטעים האלו ולפעמים לא. שזה שמן מנוע/גיר או נוזל קירור זה יחסית שטויות ולא מזיק או נתפס על העור אבל וואו הנוזל ברקסים תפס אותי חזק.

אין עלות אנרגטית בהפעלת חום ללא מדחס חוץ מאולי המאוורר שיפעל כדי להעיף עליך את החום אבל זה כל כך קצת שאי אפשר לספור את זה. חום עם מדחס זה פשוט אוויר חם ללא לחות. רוב הזמן אין טעם ובחורף אולי כן יש טעם אם אתה בתחילת הנסיעה והמנוע עוד לא חם וחייב להיפטר מהאדים. בשלב שהמנוע נהיה חם, סתם אוויר חם זה מספיק כדי להיפטר מהאדים ואין טעם במדחס. בפיאסטה אצלי אפילו יש סוויץ מיוחד שמכוון לי את המזגן לחום עם מדחס בעוצמה הכי גבוה ורק על השמשה וכפתור רק על השמשה בנפרד שאני יכול לשלוט מה הוא זורק עליה.

ווואו שרשור מדהים באמת עשית לרכב רק טוב עוקב אחרי השרשור

יכול להוסיף לרשימה גם is250 אבל לא בדיוק משפחתית

קצת מתעלק פה על השרשור אבל אם כבר במקרה יש לך את התוכנה של פורד? Ford etis?

מעדכן את הבעיה, החלפתי נגד משתנה למאוורר והבעיה עדיין קיימת מנוע 1.4 SPJA יש לך דיאגרמות או דברים שיעזרו?

לא בכל רכב יש לך מערכת בלימה שונה וקטרין שונים של דיסקים ורפידות בגודל שונה ומשקלים ונקודות משקל ואלף ואחת דברים. רק טיפ שלי, אני בדרך כלל נוטה לזלזל ולעבוד בלי כפפות על דברים באוטו אבל נוזל ברקסים ממש ממש רע לעור ולכל דבר בערך. תעבוד עם כפפות ואל תתן לו לגעת בשום דבר בטח שלא ריפוד או צבע.

המאוורר נכנס לפעולה רק שאני מדליק מזגן/האוטו ב107 מעלות. שהוא נכנס לפעולה הוא נכנס רק במהירות נורא גבוה ולא במהירות רגילה אף פעם. פיוז תקין ריליי תקין והחלפתי את הנגד משתנה של המאוורר עדיין קורה. מאמין שהחיישן טמפרטורה תקין כי הוא מציג את הטמפרטורה בצורה הגיונית בסורק תקלות שלי, מאמין שהתרמוסטט סבבה כי ההתחממות קוראת רק בעמידה וגם אחרי כמה דקות והמנוע מאוורר בטוח תקין כי הוא עובד אבל רק במהירות גבוה. הצעות כלשהן?

אני צריך עזרה בלראות איפה הבעיה במערכת הקירור אצלי באוטו ובשביל זה אני רוצה להשוות דברים לפיאסטות אחרות כי אין שום פתרון באינטרנט. דברים שאני ארצה לדעת זה נקודות מתח במקומות מסוימים, באיזו טמפרטורה קורים דברים, וכל מיני דברים כאלו. אני המנוע 1.4 אבל גם 1.25 וה1.6 זה אותה מערכת קירור. אם יש פה איקובוסטים (שאני בספק) גם אתכם אני צריך.

https://www.autostore.co.il/product/שמן-castrol-magnatec-5w30-a1-5l-html/ קצת יותר יקר אבל יותר כמות (5 ליטר שיהיה לך למלא בין החלפות) ויותר איכותי. עומד ועובר את התקנים שאתה צריך. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

רק תקפיד על הצמיגות שנתונה לך ותקן מתאים. עדיף גם שתקנה סינטטי מלא.

הצבע של הנוזל נראה תקין? כנל לגבי השמן? מתי פעם אחרונה הוחלף הנוזל/התעסקות כלשהי במערכת הקירור?

אם אתה בוחר בaliexpress shipping אז כן לפעמים תוך שבועיים אפילו כל הדברים האחרים שהם לא סופר יקרים יקחו לך שנה אם יגיעו בכלל. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

space star (השנה/דור של הרכב) coolant cap או משהו בסגנון

באליאקספרס בדרך כלל יש דברים כאלו וגם עם אפשרות לצביעה. יצא לי להזמין ללאנסר ב70 שקל לצד בערך עם צביעה.

ההימנעות זה בגלל מה שתיארתי בתגובה הראשונה שלי, אז הם רוצים להסיר מעצמם אחריות מסיטואציה כזאת. אבל כן נראה לי שזה פחות יכול לקרות בCVT מאשר בפלנטרי רגיל.